DE2733595A1 - Pneumatisches aggregat zur versorgung der schaltungsorgane der gaenge von ganggetrieben von kraftfahrzeugen o.dgl. - Google Patents

Pneumatisches aggregat zur versorgung der schaltungsorgane der gaenge von ganggetrieben von kraftfahrzeugen o.dgl.

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DE2733595A1
DE2733595A1 DE19772733595 DE2733595A DE2733595A1 DE 2733595 A1 DE2733595 A1 DE 2733595A1 DE 19772733595 DE19772733595 DE 19772733595 DE 2733595 A DE2733595 A DE 2733595A DE 2733595 A1 DE2733595 A1 DE 2733595A1
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Enzo Fantozzi
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Marelli Europe SpA
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Magneti Marelli SpA
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Description

Fabbrica Italiana Magneti Marelli S.p.A., Via Guastalla 2, Milaano
Pneumatisches Aggregat zur Versorgung der Schaltungsorgane der Gänge von Ganggetrieben von Kraftfahrzeugen oder dgl.
Die vorliegende Erfindung betrifft ein pneumatisches Aggregat zur Steuerung der Servoantriebe zum Ein- und Ausschalten der Gänge der in Kraftfahrzeuge eingebauten Ganggetriebe. Die Gangschaltungen der Kraftwagen sind mit Servosteuerungen zum Ein- und Ausschalten der Gänge und Servosteuerungen zum Ein- und Ausschalten eines mit diesem Gang kombinierten Untersetzungsgetriebes versehen.
Die fraglichen Servoantriebe müssen gemäß bestimmten Grundsätzen betätigt werden und in der entsprechenden Reihenfolge durch die in die verschiedenen Kammern der Servoantriebe eingeleitete Druckluft. Insbesondere erfolgt die Versorgung dieser Servoantriebe mittels Absperrorganen oder Ventilen, welche vom die Reibungskupplung des Fahrzeugs betätigenden Pedal gesteuert werden.
Die Betätigung des Ganggetriebes erfolgt mittels der Einspeisung der Druckluft in die eine oder andere jeweilige Kammer eines Zylinder-Kolben-Aggregats über Sperrorgane, die umschaltbar sind und die beiden Kammern sowohl mit der Außenluft als auch mit der Drucke luftquelle in Verbindung setzen.
Die bekannten Servosteuerungen für diese Zwecke sind derart ausgebildet, daß die Versorgung des Servoantriebs für den Getriebegang und des Servoantriebs für die Gangschaltung bei gleichem Druck geschieht· In der Praxis wird aber oft verlangt, daß der Getriebe-Servoantrieb mit kleinerem Druck als der Gangschaltungsservoantrieb versorgt wird.
Zu diesem Zweck ist ein Druckverminderer erforderlich.
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Zweck der vorliegenden Erfindung ist der Einbau des Druckminderers in die Servosteuerung in einer einfachen und wirtschaftlichen Art unter Vermeidung einer Aufteilung des Geräts in mehrere Teile·
Diese Ausbildung ist gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß ein Druckminderer vorgesehen ist, welcher auf den sich in der Kammer des Sperrorgans aufbauenden Druck anspricht, welche an den Servoantrieb der Gangschaltung angeschlossen ist und zwischen diese Kammer und die die Sperrorgane beaufschlagenden Kammern, welche das Kolben-Zylinder-Aggregat des Geschwindigkeitsuntersetzungsgetriebes versorgen, angeordnet iste
Dieser Gedanke kann in der Praxis in verschiedene Ausführungsformen umgesetzt werden, welche sämtlich in den Bereich der Erfindung falleno Beispielsweise kann der Druckminderer in das eine oder andere der dem ersten Sperrorgan zugeordnete Gehäuse und/oder dasjenige der umschaltbaren Sperrorgane eingebaut werden.
Die Erfindung wird nun im nachfolgenden mittels der Beschreibung näher erläutert, welche auf die anliegende, lediglich ein Ausführungsbeispiel veranschaulichende Zeichnung Bezug nimmt·
Die einzige Figur zeigt schematisch den Schnitt eines bevorzugten Ausführungsbeispiels des Aggregats gemäß der Erfindung, wo die umschalt bar en Sperrorgane aus Elektroventilen, also elektrisch ge« steuerten Ventilen bestehen·
Bezugnehmend auf diese Figur besteht das Aggregat aus einem Sperrventil V, dessen beweglicher Teil V 1 mit einem einen Nocken aufweisenden Läufer 10 zusammenwirkt, der kinematisch mit dem Pedal 9 gekuppelt ist, welches wie üblich die Reibungskupplung des Fahrzeugs betätigt· Der bewegliche Teil V 1 steuert die Verbindung zwischen den Beiden Kammern V2 und V3, wobei die erstere über einen Anschluß V4- mit der Druckluftquelle und die zweite über einen Anschluß V5 mit dem Servoantrieb verbunden ist, welcher die Schaltung der Gänge am Wechselgetriebe des Fahrzeugs bewirkt·
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Das Untersetzungsgetriebe, welches diesem Ganggetriebe zugeordnet ist, wird durch ein Zylinder-Kolbenaggregat betätigt, dessen Druckkammern abwechselnd über zwei umschaltbare Sperrorgane K1 und K2 versorgt werden, welche im dargestellten Beispiel aus einander gleichen Elektroventilen bestehen. Jedes dieser Organe weist ein Sperrorgan 14- auf, welches die Verbindung zwischen einer Zwischenkammer 16 und zwei gegenüberliegenden Kammern 20 und 18 steuert, wobei die erste an eine Leitung 22 zur Druckluftquelle und die andere unmittelbar an die Außenluft angeschlossen ist.
Dagegen sind die Zwischenkammern 16 der beiden umschaltbaren Sperrorgane mit den beiden Druckkammern des Zylinder-Kolbenaggregats verbunden, welches das Ganggetriebe derart betätigt, daß diese Kammern abwechselnd vom Sperrorgan 14 mit der Druckluftquelle und dem Außenraum sowie umgekehrt angeschlossen werden können.
In dem dargestellten Beispiel werden die Sperrorgane, wie bereits erwähnt, mittels Elektromagneten E1 und E2 betätigt, deren Wicklungen über einen von dem Nocken des Läufers 10 betätigten Schalter versorgt werden, während ein vom Benutzer betätigter Umschalter C die eine oder die andere der fraglichen Wicklungen einschaltet.
Erfindungsgemäß ist die die umschaltbaren Sperrorgane K1 und K2 versorgende Leitung mit der Kamin er V3 des Ventils V verbunden und zwar über einen Druckminderer R, dessen Sperrorgan R 1 die Umschaltung zwischen der genannten Kammer V3 und der Kammer R2 besorgt, welche an die Leitung 22 angeschlossen ist.
Daraus ergibt sich, daß, wenn das Reibkupplungspedal P betätigt wird, der Sch*»er I schließt und das Ventil V1 des Sperrorgans V betätigt wird sowie in der Kammer V3 ein gewisser Druck aufgebaut wird. Die Druckluft der Kammer V3 versorgt über den Anschluß V5 die Servosteuerung, welche den Gang des Getriebes einschaltet und diese Einspeisung geschieht so lange bis in der fraglichen Kammer der Versorgung sdruck erreicht ist. Gleichzeitig gibt der Druckminderer R Druckluft alt geringem Druck an die Leitung 22 und aufgrund der vom
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Umschalter V erreichten Stellung wird das Organ 14 des entsprechenden Elektroventils betätigt, welches Druckluft in die entsprechende Kammer des Zylinder-Kolbenaggregats des Geschwindigkeitsgetriebes einleitet, während die andere Kammer an die Außenluft angeschlossen bleibt.
In diesem Fall geht die Versorgung mit Druckluft solange weiter, bis in der entsprechenden Kammer ein Druck aufgebaut ist, welcher durch den Eichdruck bedingt ist, der einstellbar ist und dem Druckminderer erteilt wird·
Das Ausführungsbeispiel des Aggregats gemäß der vorliegenden Erfindung gibt verschiedene praktische Lösungen, bei denen der fragliche Druckminderer einen Bestandteil des Sperrorgans 7 oder der Elektroventile K«. und K2 darstellt.
In der Praxis können die Ausführungsbeispiele verändert werden, ohne daß der Bereich der Erfindung verlassen wird·
Patentansprüche
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Leerseite

Claims (1)

Pat ent ansprüche
1. Pneumatisches Aggregat für Servoantriebe von Ganggetrieben von Kraftfahrzeugen oder dgl., wobei über ein erstes Sperrorgan durch Betätigung des Pedals der Reibungskupplung die Versorgung des Servoantriebs der Gangschaltung und über ein Paar umschaltbarer Sperrorgane die Versorgung des Servoantriebs des Getriebes der Schaltung vorgenommen wird, dadurch gekennzeichnet, daß ein Druckregler (R), welcher auf den fallweise in der an den Servoantrieb des Ganges angeschlossenen Kammer (V3>) des Sperrorgans (V) aufgebauten Druck anspricht, zwischen dieser Kammer (V3) und Druckkammern (20) der umschaltbaren Sperrorgane (K1-K2) eingebaut ist.
2ο Aggregat gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckminderer (R) einteilig mit wenigstens einem Teil des Sperrorgans (V) ausgebildet ist, welches den Durchlaß der Druckluft zum Servoantrieb des Gangs steuerte
3· Aggregat gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Sperrorgan und die umschaltbaren Sperrorgane ein einheitliches Teil bildet, daß auch den Druckminderer (R) enthält·
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ORIGINAL INSPECTED
DE19772733595 1976-07-30 1977-07-26 Pneumatisches aggregat zur versorgung der schaltungsorgane der gaenge von ganggetrieben von kraftfahrzeugen o.dgl. Withdrawn DE2733595A1 (de)

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IT25850/76A IT1067439B (it) 1976-07-30 1976-07-30 Gruppo pneumatico per alimentare gli organi di c omando delle marce dei riduttori cambi di autoveicoli e simili

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DE2733595A1 true DE2733595A1 (de) 1978-03-16

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ID=11217921

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DE19772733595 Withdrawn DE2733595A1 (de) 1976-07-30 1977-07-26 Pneumatisches aggregat zur versorgung der schaltungsorgane der gaenge von ganggetrieben von kraftfahrzeugen o.dgl.

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FR (1) FR2359720A1 (de)
IT (1) IT1067439B (de)

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ES461161A1 (es) 1978-06-01
FR2359720A1 (fr) 1978-02-24
IT1067439B (it) 1985-03-16

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