DE2729089A1 - Polsterelement - Google Patents
PolsterelementInfo
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Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
- A47C7/02—Seat parts
- A47C7/18—Seat parts having foamed material included in cushioning part
- A47C7/20—Seat parts having foamed material included in cushioning part with reinforcement in the foam layer
Landscapes
- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
- Die Erfindung betrifft ein Polsteriement, insbesondere Sitz-
- und/oder Rückenpolster aus Schaumstoff mit wenigstens einer bezüglich des Schaumstoffkörpers größere Steifigkeit aufweisenden Einlage.
- Bei Polstern für Sitze oder Rückenlehnen wird im allgemeinen gefordert, daß sie nachgiebig und weich-elastisch sind und zusätzlich eine gewisse Formstabilität aufweisen. Bei gewöhnlichen Sitzmöbeln werden keine darüber hinaus~gehenden Forderungen gestellt, so daß sich unter den Gesichtspunkten eines geringen Preises und einer einfachen Herstellbarkeit geschäumte Kunststoffe besonders gut als Basismaterial für derartige Sitzmöbel eignen. Durch unmittelbare Einschäumung in eine geeignete Form können Polster aus Schaumstoff in nahezu Jeder beliebigen Gestalt einfach und billig hergestellt werden, wobei die geschäumten Formstücke praktisch keinerlei Nacharbeit erfordern. Falls einfachere Konturen erlangt werden, können derartige Polster auch aus Blockschaum geschnitten werden. Wegen der geringen Kosten verdrängen daher derartige Schaumstoffpolster die herkömmlichen Federkern-Polster in zunehmendem Maße.
- In bestimmten Anwendungsgebieten, insbesondere bei Kraftfahrzeugsitzen, werden Jedoch an die Polster zusätzliche Forderungen gestellt, die bisher nur von teueren Federkernpolstern erfüllt werden konnten. Kraftfahrzeugsitze sollen zwar zunächst bequem sein, müssen Jedoch darüber hinaus eine gute Seitenführung aufweisen und den anatomischen Gegebenheiten des menschlichen Körpers bestmöglich angepaßt sein. Die Seitenführung wird bei bekannten Polstersitzen durch seitliche Wülste am Sitz- und Rückenpolster erzielt, wobei diese Wülste gegenüber dem Polsterspiegel eine erhöhte Steifigkeit und Formstabilität besitzen. Auch die anatomisch richtige Gestaltung eines Kraftfahrzeugsitzes erfordert neben der an den menschlichen Körper angepaßten Form noch eine abgestufte Elastizität verschiedener Bereiche der Sitz- und Rückenpolsterflächen. Bekannte Federkernpolster können diese Bedingungen durch entsprechenden Aufbau des Federkerns und bei Inkaufnahme der daraus resultierenden Kosten ohne weiteres erfüllen.
- Bei Schaumstoffpolstern ergeben sich Jedoch diesbezüglich erhebliche Probleme, da die Schaumstoffkörper im wesentliche homogene Elastizitätseigenschaften besitzen und demgemäß gezielt vorherbestimmbare, unterschiedliche Steifigkeits- bzw.
- Elastizitätseigenschaften an verschiedenen Bereichen des Schaumstoffpolsters nicht ohne weiteres erzielt werden können.
- Es wurde bereits versucht, diese Problematik im Zusammenhang mit Schaumstoffpolstern zu lösen, wobei Sitzspiegel und Seitenwulste in zwei unterschiedlichen Härten geschäumt oder Hartschaumzuschnitte an entsprechender Stelle in die Form vor dem Einschäumen eingelegt wurden. Ein nachträgliches Auf- oder Unterkleben von Zuschnitten aus Hartschaum oder Flocken-Verbundmaterial auf den fertig geschäumten Polsterkörper wurde bereits vorgeschlagen.
- All diese bekannten und vorgeschlagenen Maßnahmen führen åedoch zu einer beträchtlichen Verteuerung der Schaumstoffpolster und dennoch konnten diese aufwendig hergestellten Schaumstoffpolster die gestellten Forderungen nicht vollständig erfüllen.
- Aufgabe der Erfindung ist es, ein Polsterelement der eingangs definierten Art zu schaffen, das bei vergleichsweise einfacher und kostengünstiger Fertigung in verschiedenen Bereichen eine vorbestimmte, unterschiedliche Steifigkeit aufweist und das eine besonders günstige Weiterverarbeitung ermöglicht.
- Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß der Schaumstoffkörper wenigstens zwei gegenseitig beabstandete, vorspringende Haltenasen aufweist, und daß im Schaumstoffkörper mehrere federnde Elemente angeordnet sind, die bezüglich ihrer Hauptrichtung abgewinkelte, sich zumindest teilweise in die Haltenasen erstreckende Bereiche besitzen.
- Durch die Verwendung vorspringender Haltenasen und das Einführen von Bereichen mehrerer federnder Elemente in diese Haltenasen lassen sich in Verbindung mit einer geeigneten Wahl des gegenseitigen Abstandes der einzelnen federnden Elemente einerseits optimale Elastizitätsverteilungen erzielen und andererseits die Vorgänge des Weiterverarbeitens beträchtlich vereinfachen, da das nach der Erfindung erhaltene Polsterelement einfach mit seinen eine gewisse Vorspannung besitzenden Haltenasen auf einen Grundrahmen aufgesteckt und dan verpolstert werden kann. Jegliche Hilfsmittel zum Befestigen des Polsterelements am Grundrahmen werden dabei überflüssig, was sich sowohl hinsichtlich der Kosten als auch der Einsparung von Arbeitszeit vorteilhaft auswirkt.
- Vorzugsweise sind die federnden Elemente stabförmig ausgebildet und mit wenigstens zwei gekrümmten Bereichen versehen, welche die Form einer Teilwindung besitzen können und vorzugsweise in der Nähe der sich in die Haltenasen erstreckenden Bereiche der federnden Elemente angeordnet sind.
- Durch geeignete Wahl der Form und der Anzahl der gekrümmten Bereiche und der Relativlage zu den sich in die Haltenasen erstreckenden Teilen kann das für den Jeweiligen Anwendungsfall optimale Gebilde erhalten werden.
- Bevorzugt sind die Haltenasen an den Außenrändern des Schaumstoffkörpers vorgesehen, wobei sich in diesem Falle in die Haltenasen die um etwa 90° abgewinkelten Enden der federnden Elemente erstrecken. Die Haltenasen schließen dabei zweckmäßigerweise mit dem Polsterkörper einen spitzen Winkel ein.
- Diese Ausgestaltung ist von besonderer Bedeutung bei der Herstellung von Kraftfahrzeugsitzen, da der so ausgebildete Polsterkörper direkt auf den Rohrrahmen des Sitzgestells gesteckt werden kann und dann durch seine Eigenspannung gehalten wird, so daß ein problemfreies Verpolstern möglich ist.
- Bevorzugt übergreifen die einzelnen federnden Elemente mit ihren abgewinkelten Enden einen ebenfalls elastischen Rahmen, wobei diese Federelemente entweder lose auf einen solchen Rahmen aufgelegt oder durch Punktschweißung oder Verklebung mit diesem Rahmen fest verbunden werden können. Dieser vorgefertigte Rahmen wird dann entweder in eine Form gelegt und mit Polyurethan-oder Latexschaum direkt umschäumt, oder er wird zwischen zwei vorgefertigte Polyurethanschaumzuschnitte aus Blockschaum eingelegt. Es ist Jedoch auch möglich, die Federelemente ohne Rahmen in einer Form zu befestigen oder in die Zuschnitte einzulegen und auf diese Weise ein rahmenloses Polster herzustellen.
- Durch entsprechende Ausbildung der federnden Einlage können somit Polsterkörper aus an sich homogen-elastischem Schaumstoff mit Eigenschaften versehen werden, die in weiten Grenzen wählbare, abstufbare Härte- und Federeigenschaften bewirken. Dadurch kann zur Herstellung des Polsterkörpers im Interesse der Bequemlichkeit ein sehr weicher Schaumstoff verwendet werden, ohne daß Einbußen in der Formstabilität des gesamten Polsterteils zu befürchten wären.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert; in der Zeichnung zeigt: Fig. 1 eine schematische Darstellung eines einzelnen Federelements, Fig. 2 eine schematische Darstellung einer Mehrzahl von in einen Rahmen eingeringten Federelementen, und Fig. 3 eine schematische Schnittansicht eines Eraftfahrzeug-Rückenkissens.
- Ein Fedeniement 1 aus Band- oder Rundstahl oder Kunststoff ist in seinen beiden äußeren Bereichen mit Teilwindungen 2 versehen, wobei Anzahl und Form dieser Teilwindungen in Abhängigkeit von dem gewünschten Federeffekt gewählt werden. Die freien Enden des federnden Elementes 1 sind um etwa 90° abgebogen.
- Wie Fig. 2 zeigt, können diese Federelemente 1 beispielsweise lose auf einen Rahmen 4 aufgelegt oder - wie bei 5 angedeutet -durch Punktschweißung oder Verklebung mit diesem Rahmen 4 verbunden werden. Der vorgefertigte Rahmen wird entweder in eine Form gelegt und mit Polyurethan- oder Latexschaum direkt umschäumt oder er wird zwischen vorgefertigte Polyurethanschaumzuschnitte aus Blockschaum eingeklebt.
- Der gegenseitige Abstand der Federelemente 1, deren abgewinkelte Enden 3 den Rahmen 4 umgreifen, kann über die gesamte Fläche gleich oder auch verschieden sein, wobei die Jeweils gewählte Abstufung das Federverhalten bestimmt.
- Besonders vorteilhaft ist die Verwendung der erfindungsgemäßen Polsteniemente bei Kraftfahrzeugsitzen.
- Fig. 3 zeigt in schematischer Weise ein Eraftfahrzeug-Rückenpolster, bei dem Federelemente 1 ganz mit Polyurethanschaum umschäumt sind und die abgewinkelten Enden 3 sich in die Haltenasen 8 erstrecken.
- Die Windungen 2 der federnden Elemente liegen vorzugsweise im Ubergangsbereich zwischen Rückenspiegel und Seitenwülsten 7.
- Dieses Polstenlement kann nun ganz einfach auf den Rohrrahmen 9 des Sitzgestells aufgesteckt und verpolstert werden. Das Verpolstern wird dadurch wesentlich vereinfacht und kostengünstiger gestaltet, da keinerlei Hilfsmittel zum Befestigen des Polsters am Rahmen mehr erforderlich sind, da dieses Polsterelement am Rahmen durch seine eigene Spannung erhalten wird.
- L e e r s e i t e
Claims (12)
- Polsterelement Patentansprüche: b Polsterelement, insbesondere Sitz- und/oder Rückenpolster aus Schaumstoff mit wenigstens einer bezüglich des Schaumstoffkörpers größere Steifigkeit aufweisenden Einlage, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der Schaumstoffkörper (6) wenigstens zwei gegenseitig beabstandete, vorspringende Haltenasen (8) aufweist, und daß im Schaumstoffkörper (6) mehrere federnde Elemente (1) angeordnet sind, die bezüglich ihrer Hauptrichtung abgewinkelte, sich zumindest teilweise in die Haltenasen (8) erstreckende Bereiche (3) besitzen.
- 2. Polsteniement nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h -n e t , daß die federnden Elemente (1) stabförmig ausgebildet und mit wenigstens zwei gekrümmten Bereichen (2) verseheri sind.
- 3. Polsterelement nach Anspruch 2, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die die Form einer Teilwindung besitzenden gekrümmten Bereiche (2) in der Nähe der sich in die Haltenasen (8) erstreckenden Bereiche (3) der federnden Elemente (1) angeordnet sind.
- 4. Polsterelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Haltenasen (8) an den Außenrändern des Schaumstoffkörpers (6) vorgesehen sind, und daß sich in diese Haltenasen die um etwa 900 abgewinkelten Enden (3) der federnden Elemente (1) erstrecken.
- 5. Polsterelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Haltenasen (8) mit dem Polsterkörper (6) einen spitzen Winkel einschließen.
- 6. Polsterelement nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die einzelnen federnden Elemente (1) mit ihren abgewinkelten Enden (3) einen Rahmen (4) übergreifen.
- 7. Polsterelement nach Anspruch 6, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die einzelnen federnden Elemente (1) durch die Umschäumung bezüglich des Rahmens (4) fixiert sind.
- 8. Polsterelement nach Anspruch 6, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die einzelnen federnden Elemente (1) mit dem Rahmen (4) fest verbunden, insbesondere verschweißt oder verklebt sind.
- 9. Polsterelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Elastizitätseigenschaften durch Vorgabe bestimmter gegenseitiger Abstände der einzelnen federnden Elemente (1) eingestellt sind.
- 10. Polsterelement nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die federnden Elemente (1) und/oder der Rahmen (4) aus Rund-oder Bandstahl oder aus vorzugsweise durch Spritzgießen geformten Kunststoffen bestehen.
- 11. Polsterelement nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die federnden Einlagen (1, 4) in den Schaumstoffkörper (6) eingeklebt oder direkt eingeschäumt sind.
- 12. Polsterclement nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der Schaumetoffkörper (6) aus Polyurethan- oder Latexschaum besteht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19772729089 DE2729089C2 (de) | 1977-06-28 | 1977-06-28 | Polsterelement |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19772729089 DE2729089C2 (de) | 1977-06-28 | 1977-06-28 | Polsterelement |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2729089A1 true DE2729089A1 (de) | 1979-01-11 |
DE2729089C2 DE2729089C2 (de) | 1982-04-08 |
Family
ID=6012564
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19772729089 Expired DE2729089C2 (de) | 1977-06-28 | 1977-06-28 | Polsterelement |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2729089C2 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3118248A1 (de) * | 1981-05-08 | 1982-11-25 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | "aus schaumstoff bestehendes polster, insbesondere sitz- und/oder rueckenpolster" |
FR2517189A1 (fr) * | 1981-11-27 | 1983-06-03 | Farelli Mario | Coussins prefabriques, montables rapidement sur des chassis de sieges, notamment de sieges pour vehicule automobile, et procede pour leur fabrication |
US5997077A (en) * | 1997-08-23 | 1999-12-07 | Volkswagen Ag | Deformable structure for protection of vehicle occupants |
US8876215B2 (en) | 2011-08-04 | 2014-11-04 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle seat frame structure |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1245707B (de) * | 1961-05-08 | 1967-07-27 | Faure Bertrand Ets | Polsterkissen fuer Sitze oder Betten und Verfahren zum Herstellen der Polsterkissen |
-
1977
- 1977-06-28 DE DE19772729089 patent/DE2729089C2/de not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1245707B (de) * | 1961-05-08 | 1967-07-27 | Faure Bertrand Ets | Polsterkissen fuer Sitze oder Betten und Verfahren zum Herstellen der Polsterkissen |
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US8876215B2 (en) | 2011-08-04 | 2014-11-04 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle seat frame structure |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2729089C2 (de) | 1982-04-08 |
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OD | Request for examination | ||
8125 | Change of the main classification | ||
AG | Has addition no. |
Ref country code: DE Ref document number: 2805747 Format of ref document f/p: P |
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