DE2725945A1

DE2725945A1 - Sicherungseinrichtung zum ver- und entriegeln von kraftwagentueren

Info

Publication number: DE2725945A1
Application number: DE19772725945
Authority: DE
Inventors: Hermann Dipl Ing Kurth
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1977-06-08
Filing date: 1977-06-08
Publication date: 1978-12-21
Also published as: GB1598163A; IT7849605A0; FR2393908A1; US4205868A; FR2393908B1; DE2725945C2; IT1105105B; JPS543728A

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Da im 11 hlP>/h Stuttgart-Untertürkheirn 7. Juni 1977

"Sicherungseinrichtung zum Ver- und Entriegeln von Kraftwagentüren"

Die Erfindung betrifft eine Sicherungseinrichtung zum Ver- und Entriegeln von Kraftwagentüren, die einen an der Türinnenseite angeordneten Betätigungsknopf aufweist.

Die heute verwendeten Türsicherungsknöpfe für Kraftwagen bieten keinen wirksamen Schutz gegen Einbruch in die Fahrzeuge. So können die bekannten, in vertikaler Richtung bewegbaren, zylindrischen Sicherungsknöpfe, wenn sie in verriegelter Stellung über den Fensterschlüssel hinausragen, leicht mit einer Schlinge nach oben gezogen werden, und bei druckbetätigten Knöpfen genügt ein Stab, um die Sicherungsknöpfe nach unten zu drücken und damit die Türen zu entriegeln. Bekannte rechteckige oder quadratische Knöpfe können ebenfalls mit einer Schlinge oder einem Haken betätigt werden. Die Knopfform spielt übrigens nahezu keine Holle; da der Knopf gut mit den Fingern greifbar sein muß, bietet er auch immer Ansatzpunkte für eine Betätigung mittels Einbruchwerkzeugen.

In verriegelter Position versenkt im Fensterschlüssel liegende Knöpfe haben den Nachteil, daß die Türen nicht mittels des Knopfes entriegelbar sind. Sie sind daher nur für zweitürige Fahrzeuge anwendbar, weil der Fahrer die hinteren Türen nicht entriegeln könnte.

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senkrechten Vorriegelungselemente, welche am/Türinnenblech angebracht sind, bieten zwar gegen Einbruch einen großen Schutz, haben jedoch erhebliche Komfortnachteile; so ist ζ.Π. die Sichtkontrolle nicht oder nur schlecht möglich, auch ist ihre Anwendung gleichfalls auf zweitürige Fahrzeuge beschränkt.

Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile der bekannten Verriegelungsknöpfe zu vermeiden und eine Verriegelungseinrichtung zu schaffen, die jedenfalls weitgehend einbruchsicher ist, hohen Bedienungskomfort bietet und auch für viertürige Fahrzeuge verwendbar ist.

Dies geschieht nach der Erfindung dadurch, daß der Detätigungsknopf als auf der Oberseite des Fensterschlüssels angeordneter Schiebeknopf ausgebildet ist.

Eine besonders hohe Einbruchsicherheit wird erreicht, wenn der Schiebeknopf versenkt angeordnet, nach oben abgedeckt und von der Seite her zugänglich ist.

Um eine einwandfreie Sichtkontrolle zu ermöglichen, sollte die Abdeckung dabei aus durchsichtigem Material bestehen.

Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand von zwei in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen

Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Schiebeknopfanordnung, teilweise im Schnitt,

Fig. 2 eine Draufsicht auf einen versenkt angeordneten Schiebeknopf, und

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 2.

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Der in Fig. 1 der Zeichnung dargestellte Schiebeknopf 1 ist im Dereich der Oberseite des Fensterschlüssels 2 angeordnet und über ein Gestänge 3 in nicht näher dargestellter Weise mit dem Türschloß verbunden. Der Führung des Schiebeknopfes dient eine Platte h, die zwischen Türinnenblech 5 und Türverkleidung 6 verläuft.

Dei dem in den Fig. 2 und 3 der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung weist der Fensterschlüssel im Dereich des Schiebeknopfes 1 eine Mulde 7 auf, die durch eine durchsichtige Platte 8 abgedeckt ist. Dieser Schiebeknopf 1 wird also von der Seite her betätigt und ist - weil er von oben unzugänglich ist - besonders einbruchsicher.

Weiterhin wäre es denkbar, durch Einlegen eines Formstückes zwischen den Schiebeknopf und dessen Führung eine zusätzliche Dlockierung des Knopfes zu erreichen.

Die dem Innenraum zugewandte Seite der Schiebeknöpfe oder/und die eine Hälfte der Platte k kann mit fluoreszierender Farbe behandelt sein, so daß auch bei Dunkelheit eine gute Sichtkontrolle möglich ist.

Bei Anwendung derartiger Schiebeknöpfe an Fondtüren wird zusätzlich der Vorteil erreicht, daß die ganze Anordnung durch Wegfall von Umlenkhebeln mit Lagerungs- und Betätigungselement en wesentlich vereinfacht wird und eine weitere Einbruchsmöglichkeit wegfällt.

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Claims

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Da im 11 Stuttgart-Untertürkheim 7. Juni 1977 "Sicherungseinrichtung zum Ver- und Entriegeln von Kraftwagentüren" Ansprüche

1. Sicherpngseinrichtung zum Ver- und Entriegeln von Kraftwagentüren, die einen an der Türinnenseite angeordneten Betätigungsknopf aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsknopf als auf der Oberseite des Fenstcrschlüssels (2) angeordneter Schiebeknopf (l) ausgebildet ist.

2. Sicherungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schiebeknopf (l) in einer Mulde (7) versenkt angeordnet, nach oben abgedeckt (Platte 8) und von der Seite her zugänglich ist.

3· Sicherungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (Platte 8) aus durchsichtigem Material besteht.

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ORIGINAL INSPECTED