DE2721180A1

DE2721180A1 - Seitenstuetze fuer ein motorrad

Info

Publication number: DE2721180A1
Application number: DE19772721180
Authority: DE
Inventors: Heinz Estel; Peter Dipl Ing Gratza
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1977-05-11
Filing date: 1977-05-11
Publication date: 1978-11-23
Also published as: DE2721180C2; IT7822939A0; US4241933A; IT1095725B

Description

Die Erfindung betrifft eine Seitenstütze für ein Motorrad, die am Motorradrahmen angelenkt und gegen die Wirkung einer sie in der eingeschwenkten Fahrtstellung haltenden Feder in die ausgeschwenkte Parkstellung verschwenkbar ist.

Eine derartige Seitenstütze ist durch das DT-Gm 73 28 256 bekannt, wobei eine elektrisch betätigte Einrichtung vorgesehen ist, die bewirkt, daß der Anlasser des Motorrads nur bei sich in Fahrtstellung befindlichem Seitenständer eingeschaltet werden kann. Dies hat den Nachteil, da£{ der Motor bei stehendem Motorrad nicht angelassen werden kann.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine mechanisch betätigte Vorrichtung zu schaffen, die ein Ingangbringen des Motorrads bei sich in Parkstellung befindlicher Seitenstütze verhindert.

Die Lösung der Aufgabe kennzeichnet sich dadurch, daß eine Einrichtung vorgesehen ist, die bei Beginn der Fahrt zwangsläufig die Seitenstütze zum Einschwenken in die Fahrtstellung freigibt.

In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Einrichtung über den Kupplungsmechanismus, den Schaltmechanismus oder bei Belastung der Sitzbank des Motorrads betätigt wird.

Da die zum Verschwenken der Seitenstütze vorgesehene Einrichtung mit dem Kupplungsmechanismus, dem Schaltmechanismus oder der Sitzbank zusammenwirkt, ist in federn Fall gewährleistet, daß die Seitenstütze bei Ingangbringen des Motorrads einschwenkt und hierdurch eine gefahrenträchtige Situation ausgeschlossen wird. Dennoch kann der Motor bei stehendem Motorrad angelassen werden.

- 5 -809847/01 13

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt:

Fig. 1 eine sich in Parkstellung befindliche Seitenstütze, deren Federn über Totpunktlage wirken,

Fig. 2 eine Ansicht in Richtung E in Fig. 1,

Fig. 3 bis 5 eine modifizierte Ausführungsform der Seitenstütze in Parkstellung, Fahrtstellung und Rückansicht,

Fig. 6 und 7 jeweils eine mittels einer federbedienbaren Einrichtung in Fahrtstellung und in Parkstellung arretierte Seitenstütze, deren Feder unter Totpunktlage wirkt.

An einem in Fig. 1 und 2 teilweise dargestellten Rahmen 1 eines Motorrads ist ein Aufnahmeteil 2 angeschweißt. An diesem ist über einen Gelenkbolzen 3 eine Seitenstütze k angelenkt. Oberhalb des Gelenkbolzens 3 ist in das Aufnahmeteil 2 ein Lagerbolzen 5 eingesetzt. An dessen beiden Endbereichen ist jeweils ein Schenkel 6' bzw. 6" eines U-förmigen Schwenkhebels 6 über eine langlochförmige Ausnehmung 7 gelagert. Im Bereich der Unterkante des Schwenkhebels 6 und um ein Maß a gegenüber der Längsmitte der Ausnehmung 7 zur Vorderkante des Schwenkhebels 6 hin versetzt ist am Schenkel 6^f, 6" jeweils eine als öse 8 ausgebildete Befestigungsstelle für eine Zugfeder 9 vor-

- 6 -809847/0113

gesehen, die mit ihren gegenüberliegenden Enden unter Vorspannung an einem in den Schaft der Seitenstütze 4 eingesetzten Querstift 13 eingehängt sind. Die Ausnehmung 7 ist mit einer etwa halbkreisförmigen Erweiterung 7¹ versehen, deren Durchmesser etwas größer ist als der Außendurchmesser des Lagerbolzens 5. Zur Montage des Schwenkhebels 6 werden die Erweiterungen 7¹ über die beiden Enden des Lagerbolzens 5 geschoben und in dessen Nuten 5¹ bis zur Endanlage längsbewegt.

Die Seitenstütze 4 v/ird durch Muskelkraftbetätigung von der mit strichpunktierten Linien angedeuteten Fahrtstellung A in die Parkstellung B verschwenkt. Dadurch, daß die Befestigungsstellen der Zugfedern 9 am Schwenkhebel 6 im Abstand des Maßes a zur Längsmitte der Ausnehmung 7 vorgesehen sind, ist erreicht, daß beim Ausschwenken der Seitenstütze 4 diese nach Überschreiten der Totpunktstellung (lotrechte Stellung der Seitenstütze 4) durch Federkraft in die Parkstellung B gehalten wird, wobei der Anlenkbereich der Seitenstütze 4 mit dem Aufnahmeteil 2 anschlagartig zusammenwirkt. Das Einschwenken der Seitenstütze 4 in die Fahrtstellung A erfolgt durch eine am Schenkel 6' des Schwenkhebels 6 angreifende, und sich in Pfeilrichtung C bewegende Zugeinrichtung 10 derart, daß die Ösen 8, welche die Zugfedern 9 aufnehmen, bis etwas über die Totpunktlage der Seitenstütze 4 rückgeschwenkt werden, die daraufhin durch die nun wirksam werdende Federkraft der Zugfedern 9 in die Fahrtstellung A verschwenkt wird. Die Zugeinrichtung 10 ist mit dem Kupplungsmechanismus, dem Schaltmechanismus oder der Sitzbank derart verbunden, daß bei deren Betätigung bzw. Belastung die Zugeinrichtung 10 in Pfeilrichtung C längsbewegt wird, so daß ein Ingangbringen des Motorrads nur bei sich in Fahrtstellung A befindlicher Seitenstütze 4 möglich ist. Als Endanschlag für die Seitenstütze 4 dient hierbei das Aufnahmeteil 2. Da der Lagerbolzen 5 des Schwenkhebels 6

809847/0113 " ⁷ ""

oberhalb der Anlenkstelle der Seitenstütze 4 angeordnet ist, wird diese von den Zugfedern 9 in ihrer eingeschwenkten Endlage (Fahrtstellung A) gehalten. Dadurch, daß an der Seitenstütze 4 zwei parallelwirkende Zugfedern 9 angreifen, ist die Verschwenkbarkeit der Seitenstütze 4 auch beim Reißen von einer Zugfeder 9 gewährleistet.

Die in den Fig. 3 bis 5 dargestellte Seitenstütze 4 ist im wesentlichen funktionsgleich mit der in den Fig. 1 und 2 veranschaulichten Seitenstütze 4, daher sind jeweils gleiche Teile mit jeweils denselben Bezugszeichen versehen. Der Schwenkhebel 6a ist m.\t einem Betätigungshebel

11 verbunden, der sich bis in den Bereich einer Fußraste

12 erstreckt und sein freies Ende bei sich in Parkstellung B befindlicher Seitenstütze 4 oberhalb dieser liegt, während er mit der sich in Fahrtstellung A befindlichen Seitenstütze 4 etwa in einer Ebene liegt. Wenn der Motorradfahrer zum Ingangbringen des Motorrads seinen Fuß auf der Fußraste 12 abstützt,wird zwangsläufig der Betätigungshebel 11 abwärts geschwenkt und hierdurch die Seitenstütze 4 in vorerwähnter Weise von der Parkstellung B (Fig. 3) in die Fahrtstellung A (Fig. 4) verschwenkt. Ss ist auch denkbar, daß ein Betätigungshebel oberhalb der Fußraste

12 am Rahmen 1 angelenkt und über eine flexible Zugeinrichtung mit dem Schwenkhebel 6a verbunden ist.

Die in den Fig. 6 und 7 gezeigte Seitenstütze 4a ist an ihrer rahmenseitigen Anlenkstelle mit einem Gelenkauge

13 versehen. Dieses ist über einen Gelenkbolzen 14 in einem am Rahmen 1a befestigten Aufnahmeteil 2a gelagert und an seinem Außenumfang mit winkelmäßig versetzt angeordneten, radial gerichteten Ausnehmungen 16 und 17 versehen. Das Aufnahmeteil 2a ist mit einem längsverschiebbaren Arretierbolzen 18 ausgestattet, der gegen dl e Wirkung einer Druckfeder 19 verschiebbar ist. An der Rückseite des Arretierbolzens 18 ist ein Zugseil 20· eines Bowdenzuges 20 befestigt. Das gegenüberliegende Ende des

809847/0113 - 8 -

Zugseils 20' ist mit einem Bowdenzugnippel 20" versehen, der längsbewegbar in einem Langloch 21' eines Kipphebels

21 angeordnet ist. Der Kipphebel 21 ist über einen Zapfen

22 an einem rahmenfesten Tragteil 23 angelenkt und gegen die Wirkung einer Feder 24 verschwenkbar. Ferner liegt am Kipphebel 21 ein in dessen Schwenkrichtung verschiebbarer Bolzen 25 an, der mit dem Kupplungsmechanismus des Motorrads in Wirkverbindung steht, während an seinem freien Ende die Zugeinrichtung 10a angreift, die mit dem Kupplung smechanismus, dem Schaltmechanismus oder der Sitzbank zusammenwirkt. Es ist auch denkbar, im Bereich der Fußraste des Motorrads einen mit der Zugeinrichtung 'JOa in Verbindung stehenden Betätigungshebel (ähnlich wi<:! in den Fig. 3 bis 5 dargestellt) anzuordnen. An der Seitenstütze 4¹ greift eine unter Totpunkt angeordnete Zugfeder 9a an, die mit ihrem gegenüberliegenden Ende am Aufnahmeteil 2a bei 15 befestigt ist.

Die Seitenstütze 4a wird gleichermaßen wie die Seitenstütze 4 durch Muskelkraftbetätigung von der Fahrtstellung A in die Parkstellung B verschwenkt, wobei der Arretierbolzen 18 geringfügig gegen die Wirkung der Druckfeder 19 verschoben wird. In der Parkstellung B wird das vordere Ende des Arretierbolzens 18 durch die V/irkung der Druckfeder 19 in die Ausnehmung 16 hineingeschoben, so daß die Seitenstütze 4a in dieser Stellung arretiert und damit gegen unbeabsichtigtes Einschwenken gesichert ist. Hierbei bleibt der Kipphebel 21 in Ruhelage, da - wie in Fig. 7 dargestellt — in Fahrtstellung A der Seitenstütze 4a der Bund 18' des Arretierbolzens 18 um ein Maß b von einer Anlagefläche 2a¹ des Aufnahmeteils 2a entfernt liegt und der am gegenüberliegenden Ende des Zugseils 20' befestigte Bowdenzugnippel 20" mit gleichgroßem Maß b von der vorderen, halbkreisförmigen Wandung des Langlochs 21' entfernt angeordnet ist. Die Seitenstütze 4a wird dadurch in Fahrtstellung A gebracht, daß

809847/0113 " ⁹ "

bei Betätigung der Kupplung zum Ingangbringen des Motorrads der mit der Kupplung zusammenwirkende Bolzen 25 in
Pfeilrichtung D längsbewegt wird. Hierauf kann durch die in Pfeilrichtung D wirksame Zugeinrichtung 10a der Kipphebel 21 geschwenkt und somit der Arretierbolzen 18 über das Zugseil 20', wobei der Bowdenzugnippel 20" am vorderen Ende des Langlochs 21' anliegt, aus der Ausnehmung herausgezogen werden. Nach dem nun möglichen selbsttätigen Einschwenken der Seitenstütze 4a rastet bei unbelastetem Kipphebel 21 der Arretierbolzen 18 in die Ausnehmung 17 ein, wodurch die Seitenstütze 4a auch in der Fahrtstellung A arretiert ist.

809847/0113

-AO-

L e e r s e i t e

Claims

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, 8000 München

6. Mai 1977

Seitenstütze für ein Motorrad

Patentan sprüche

Seitenstütze für ein Motorrad, die am Rahmen angelenkt und gegen die Wirkung einer sie in der eingeschwenkten Fahrtstellung haltenden Feder in die ausgeschwenkte Parkstellung verschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine Einrichtung vorgesehen ist, die bei Beginn der Fahrt zwangsläufig die Seitenstütze (4, 4a) zum Einschwenken in die Fahrtstellung (A) freigibt.

2. Seitenstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung über den Kupplungsmechanismus, den Schaltmechanismus oder bei Belastung der Sitzbank des Motorrads betätigt wird.

3. Seitenstütze mit mindestens einer über Totpunktlage wirksamen Feder nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an einem rahmenfesten Aufnahmeteil (2) oberhalb der Anlenkstelle der Seitenstütze (4) ein Schwenkhebel (6) angelenkt ist, an dem die

809847/0113

Einrichtung (10) angreift und der bei Betätigung die Befestigungsstelle der Feder (9) für die Seitenstütze von der Übertotpunktlage in die Untertotpunktlage verlagert.

4. Seitenstütze nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (6) U-förmig gebogen und mit seinen beiden Schenkeln (6·, 6") an einem in das Aufnahmeteil (2) eingesetzten Lagerbolzen (5) gelagert ist, wobei an den Schenkeln jeweils eine Befestigungsstelle (Öse 8) für jeweils eine Feder (9) vorgesehen sind, die am Schaft der Seitenstütze (4) angreifen.

5. Seitenstütze nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Anlenkstelle der Seitenstütze (4a) ein fernbedienbares Sperrglied vorgesehen ist, das die Seitenstütze sowohl in Parkstellung (B) als auch in Fahrtstellung (A) arretiert.

6. Seitenstütze nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenstütze (4a) an ihrer Anlenkstelle ein Gelenkauge (13) aufweist, das an seinem Außenumfang mit winkelmäßig versetzt angeordneten, radial gerichteten Ausnehmungen (16, 17) versehen ist, in die das federbelastete, als ein Arretierbolzen (18) ausgebildete Sperrglied einrastet, das in einem rahmenfesten Aufnahmeteil (2a) gelagert ist.

7. Seitenstütze nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Arretierbolzen (18) über einen Bowdenzug (20) oder dgl. betätigt wird, dessen Zugseil (20¹) an der Rückseite des Arretierbolzens befestigt ist, während sein gegenüberliegendes Ende mit einem am Rahmen (1a) angelenkten, gegen die Wirkung einer Feder (24) verschwenkbaren Kipphebel (21) in Verbindung steht.

8. Seitenstütze nach den Ansprüchen 3 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (6) bzw. der Kipp-

809847/0113

hebel (21) mit der Kupplung oder dem Schalthebel des Motorrads in Verbindung steht oder daß der Schwenkhebel (6a) mit einem Betätigungshebel (11) verbunden ist, der sich bis in den Bereich einer Fußraste (12) erstreckt und dessen freies Ende bei in Parkstellung (B) befindlicher Seitenstütze (4) oberhalb der Fußraste liegt.

Seitenstütze nach den Ansprüchen 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Kipphebel (21) gegen einen verschiebbar gelagerten Bolzen (25) anliegt, der mit der Kupplung des Motorrads derart zusammenwirkt, daß bei deren Betätigung der Kipphebel in eine die Arretierung der Seitenstütze (4a) aufhebende Schwenklage verschwenkbar ist.

809847/0113 - 4 -