DE2716493A1

DE2716493A1 - Abdichtung fuer die druckmittelzufuehrung zu betaetigungsorganen eines kraftfahrzeug-getriebes, insbesondere eines automatisch schaltenden kraftfahrzeug-getriebes

Info

Publication number: DE2716493A1
Application number: DE19772716493
Authority: DE
Inventors: Josef Dipl Ing Helmer
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1977-04-14
Filing date: 1977-04-14
Publication date: 1978-10-19

Description

Abdichtung fin die Druckmittolzufchrung zu Betatigungsorganen
einem hiuftfahmeng-Getriches, musbrsondere cines antomntisch schaltenden Kraftfahireng-Getriebes Die Ertindung betrifft eine Abdichtung nach dem Oberbegriff des vorstchenchn Fatentanspruchs. Bisher wurden zu diesem Zween vorhakte Kolbenringe aus Grauguß eingesetzt. Nun haben aber Messungen gezergt, daß gerade bei automatischen Kraftfahrzeug-Getrichen die Kolbenringe neben anderen Organce zu den Hauptverlustquellen zahlen. der Prfindung liegt also die Aufgabe zugrunde, diese Verluste zu reduzieren. dabei aber Vorkchrungen zu treffen, um etwa hoheren Verschleiß zu vermeien. woil eine damit vorbundene Herabsetzung der lebensdauer naturlich nicht eintreten darf.
Die geschilderte Aufgabe wird nach der Erfindung durch die Merkmale des vorstehenden Patentanspruchs geloest. Die vorgeschlagenen kolbenringe, die vorzugsweise schraggeschlitzt sind und z. B. aus Teflon bestehen konnen, hben einen wesentlich klineren Reibwert, sn daß sich cine kleinere Vorlustleistung an ieser Stelle ergibt. Die Zwischenschaltung der weiterhin vorgeschlgenen Stahlscheiben verhindert ein unmittelbares Anlaufen des Kolbenringes an der ringschulter des Druckgußgchauses und verhindert dadurch cinen Verschleiß an dieser Stelle, da die Werkstoffpaarungen Teflon/Stahl und Stahl/Aluminium-Druchguß nahezu verschleißfrei arbeiten.
Es ergibt sich daher cine hohe Lebensdander für die Kolbenringe bei gleichzeitiger Reduzierung der Kolbenringverlustleistung, zumal die Stahllamellen nicht m rotierendon Teil antaufen.
Rinzelbeiten der Erfindung zeigt das Ausführungsbeispiel der Zeichnung anhand eines Langeschnittes durch die Druckmittelzuführung zum Betstigungsholben einer schaltkupplung (Ausschnitt).
Die schjaltkupplung (10) eines nicht dargesteliten automatisch schaltenden Planetenräder-Getriebes für Kraftfabrzeuge ist in cinem Betäigungszylinder (11) aus Stahlblech angenrdnet, der auch den Betätigungskeolben (12) aufnimmt. Dieser rotierende Betatigungszylinder (11) ist mit scinem Mabenteil (11a) und dem Lager (13) auf einer stationaren Hohlmabe (14) gelgert. die ihrerseits mit dem Hals (15) eines nicht näher dargestellten Druckgußgchäusetciles aus aluminium drchfest verbunden ist.
Die Druckmittelzuführung zum Druckraum (16) um Betatigungszylinder (11) erfolgt über durchiüche (17) im Nabenteil (11a) aus einem Ringkanal (13) im Druckgußgchause-Hals (19).
Dieser Ringkanal (18) wird durch Schragbohrungen (19) aus dem Ringraum (20) gespeichert. der in einer nicht mchr dargestellten Rt und keise mit den chtsprechen chaltieitungen in Vorbindung steht.
Beiderseits des Ringkanals (18) aind im Druckgoßgchuse-Hals (15) Bingunten 9210 zur Aufnahme der dichtungen angeordnet.
Als Bichtungen werden hier Kolbenringe (22) verwendet, die - was für die Erfindung wesentlich ist - aus einem reibungsarmen Kunststoff z. B. Teflon bestehen und mit chragschlitzen verschen isnd. Die kolbenring (22) sind schmaler als die Ringnuten (21). Zwischen thnen und den Stiruseiten der Ringnuten (21) und zwar jeweils auf den Außeuseiten, sind nach der erfindung stablscheiben (23) angenrduet, die ebenfalls geschlitzt sind und z. B. aus Foderstahl bestchen konnen.
Diese Stablscheiben 923) haben gegenüber dem rotierenden nabenteil (11 a) ein geringes Spiel, so daß sie an diesem nicht anliegen.
Die Montage der Drchtungen erfoigt an sich in der üblichen Art und Weise. Im Betrich dichien die Kolbenringe (22) gegemiber dem Nabenteil (11a) und werden von diesem bei der Drchung mchr oder weniger mitgenemmen. Sie weisen ihm gegen-Sber cinen schr Ricinen Reibwert auf. Der Druck im Rignkanal (18) legt beide kolbenringe (22) nach außen gegen die stahlscheiben (23) an. die ihrerseits vom Nabenteil (11a) nicht mitgenommen werden, jedoch gegenüber der Schulter der Ringnut (21) dichten. Die Stahlscheiben (23) lonnen ebenfalls mchr oder weiger von den Kolbenringen (22) bei der Rotation mitgenommen wer den. Auch hier entstcht an den Ringschultern der Nuten (21) praktisch Reine Reibung vor allem aber auch kein Vorschleiß. Die Dichtungen gewahrleisten also insgesamt eine schr Rieine Vorlustleistung bei gleichzeitig hoher l et ensdauer.

Claims

Abdichtung fur die Druckmittelzuführung zu Betatigungsprganen eines kraftfahrzeug-Getriebes, insbesondere cines automatisch schlatenden Kraftfahrzeug-Getriebes P a t e n t a n s p r u c h Abdichtung für die Druckmittelzuführung zu den Betstigungsorganen eines Kraftfahrzeug-Getriebes, insbesondere eines automatisch schaltenden Kraftfabrzeug-Getriebes, wobei das Druckmittel aus cinem Ringkanal in einem aus Abuminium oder einem technisch gleichwertigen material bestchenden nicht rotierenden Druckgußnabenteil in Bchrungen oder Hgl. in einem rotierenden Getricbeteil insbesondere cinem Kupplungs-Detätigungszylinder ans stahl oder einem technischwertigen Material übertritt und wobei beiderseis der Ubergaugsstelle in ringnuten des Nabenteils kolbenringartige dichiringe angeordnet sind. gekennzeichnet durch die Verwendung von geschlitzten Kolbenringen 922) mit kleinem Reibwert aus Kunststoff und dadurch, daß zwischen diesen Kunststoff-Kotbenringen und der Ringnutschniter im Druckgußnabenteil - jeweils auf der dem Druckmittelkanal abgewan<lten Außeiiseite - ein geschlitzter Lamellendichtring (23) alls Stahl oder dgl. angcordnet ist, der gegenüber dem rotierenden Teil ein geringes Spiel aufweist.