DE2711378A1 - Vorwarnanzeige bei signalanlagen im strassenverkehr - Google Patents

Description

• orwarnanzeige bei Signal anlagen im Straßenverkehr
• Die Erfindung bezieht sich auf eine Voranzeige ausgangs der Grünphase bei Signalanlagen im Straßenverkehr. Signalanlagen für den traßenverkehr haben die Aufgabe, den Straßenverkehr besonders an knotenpunkten zu regeln, die Sicherheit des Verkehrs und die Verehrsleistung zu erhöhen. Sie sind Bestandteile von Straßenverkehrsanlagen, die einheitlich geplant, gebaut und betrieben werden und sollen die Verkehrsströme so führen, daß Gefahren, z.B. an Knotenpunkten, vermieden werden, so daß der Fließverkehr ohe durchschnittliche Geschwindigkeiten im Rahmen der Straßenerkehrsvorschriften entwickeln kann.
• le werden dort angebracht, wo sie sich nach der Verkehrsmenge, erkehrszusammensetzung und Verkehrsgeschwindigkeit zur Regelung 5 notwendig erweisen. Auch bei örtlichen und besonderen verkehr-Lichen Gegebenheiten, z.B. dort wo sich typische Unfälle häufen, schlechte Sichtverhältnisse bestehen und wo lange verkehrshindernde Wartezeiten für Wagen und Fußgänger vorhanden sind, werden Signalanlagen eingerichtet. Knotenpunkte von Stadt- und andstraßen müssen umgebaut werden, damit sie sich den Erforderiissen der Lichtsignalregelungen anpassen, An Jeder Signal anlage ergeben sich Stauungen, wenn das Signal auf Halt (rot) steht.
• eim Umschalten auf "Grün" (Fahrt frei) erscheint gleichzeitig nit dem "Rot" eine kurze Gelbphase, die dem Verkehrsteilnehmer zeigt, daß in Kürze die Grünphase einschaltet.
• Ist die eingestellte Zeit der Grünphase abgelaufen, schaltet aber schlagartig die Grünphase ab und die Gelbphase schaltet ebenso schlagartig ein und nach der eingestellten Zeit wird die Gelbphase abgeschaltet und die Rotphase eingeschaltet.
• Aufgabe der Erfindung ist es, das abrupte Umschalten der GrUnphase auf die Gelbphase für den Verkehrsteilnehmer optisch zu mildern, d.h. während der letzten Sekunden der Grünphase eine Vorwarnung aufleuchten zu lassen, die am Ende der Grünphase wieder mit erlischt. Dieses Aufleuchten der Vorwarnung, die zeitlich eingestellt werden kann, sagt dem Verkehrsteilnehmer, daß in Kürze ein Umschalten von grün auf rot bzw. erst gelb und dann rot zu erwarten ist. Damit ist das schlagartige Abschalten der Grünphase für den heranfahrenden Verkehrsteilnehmer gemildert und die Unsicherheit, ob er noch die Kreuzung durchfahren kann, ohne die Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer und seiner eigenen heraufzubeschwören, genommen. Ferner wird ein Durchfahren einer Kreuzung bei Gelb völlig ausgeschaltet, so daß damit die Sicherheit allgemein an Verkehrsampeln erhöht wird.
• Da die Kreuzungen verschieden lang sind, wird die Zeit der Vorwarnleuchte so eingestellt, daß die Kreuzung nach Aufleuchten der Vorwarnphase noch durchfahren werden kann.
• Die Lösung der Aufgabe erfolgt in der Weise, daß in der Grünanzeige ein abgegrenstes Feld integriert ist, oder eine separate Leuchte an die Grünanzeige angehängt ist, die mit einem Steuergerät gerät und einer Zeitschalteinrichtung arbeitet und zwar so, daß in den letzten Sekunden der Grünphase das integrierte Feld bzw.
• die separate Leuchte in einer anderen Farbe (weiß) aufleuchtet und mit der Grünphase nach deren Ablauf gemeinsam erlischt.
• In den Zeichnungen ist die Anordnung nach der Erfindung anhand einiger Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 die Anordnung nach Phasenverlauf in Ansicht a - d Fig. 2 mehrere Ausft»irungen a - d in Ansicht.
• Wie aus der Fig. 1 hervorgeht, laufen die einzelnen Phasen, wobei mit der Durchfahrtsphase "Grün" (3) begonnen wird, wie folgt ab: Wenige Sekunden vor Ablauf der "Grünphase" (3) wird die "Vorwarnphase" (4) zugeschaltet. Der Verkehrsteilnehmer, der an die Kreuzung heranfihrt, weiß nun, daß in wenigen Sekunden die "Grünphase" (3) mit der "Vorwarnphase" (4) erlischt Befindet er sich unmittelbar vor der Ampelanlage weiß er, daß die "Vorwarnphase" (4) und somit die restliche "Grünphase" (3) noch ausreicht, um die Kreuzung durchfahren zu können ehe die Signalanlage auf die "Gelbphase" (2) umschaltet. Der Verkehrsteilnehmer der noch ein Stück von der Signalanlage entfernt ist, weiß nun, daß er die Kreuzung nicht mehr durchfahren kann und anaalten muß. Alle nachfolgenden Verkehrsteilnehmer können sich Jetzt schon auf ein "Halten" einrichten. Zu Kollisionen kann es nicht mehr kommen.
• le Einstellzeit der "Vorwarnphase" (4) ist abhängig von der Gesamtzeit der "Grünphase" (3) und von der Beschaffenheit der Kreuzung.
• Fig. 2 zeigt mehrere Ausführungsbeispiele der "Vorwarnphase" (4).
• Der Gesamtablauf der einzelnen Phasen ist wie zu Fig. 1 beschriebein.

Claims (2)

1. Patentansprüche Signalanlage im Straßenverkehr mit einer Vorwarnanzeige ausgerüstet und zwar so, daß in dem Signal "Grün" diese Vorwarnanzeige (4) integriert bzw. angehängt ist und somit eine Einheit bildet.
2. 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Signal "Grtn" (3) mit dem Vorwarnsignal (4) so geschaltet wird, daß das Vorwarnsignal (4) kurze Zeit vor Erlischen der Grünphase (3) hinzugeschaltet wird und gemeinsam nach Ablauf der Grtinphase (3) mit erlischt.