DE2711118A1 - Heizpresse zum erneuern der laufflaeche von fahrzeugluftreifen - Google Patents
Heizpresse zum erneuern der laufflaeche von fahrzeugluftreifenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D30/54—Retreading
- B29D30/542—Retreading using envelopes or membranes provided with sealings for curing
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Description
PETERS & CO., 8502 Zirndorf über Nürnberg, Sandäckerstraße 2-8
Heizpresse zum Erneuern der Lauffläche von Fahrzeugluftreifen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Heizpresse zum Erneuern der Lauffläche von Fahrzeugluftreifen, insbesondere zum Aufvulkanisieren
von vorgefertigten Laufstreifen, bestehend aus zwei planparallelen, vorzugsweise senkrecht ausgerichteten, gegeneinander
beweglichen und miteinander durch ein zentrales Spannelement verbindbaren Deckteilen, von denen eines mit einem als Felge wirksamen
Führungshohlzylinder versehen ist, zwischen die ein beheizbarer Formkasten zur Aufnahme des Reifens mit der aufgelegten Lauffläche
eingefahren werden kann.
Heizpressen der genannten Art und ihr Einsatz für das Aufvulkanisieren
von vorgefertigten Laufstreifen sind in der OS 23 53 747.5
erläutert. Heizpressen zum Runderneuern von Reifen sind in der deutschen Patentschrift 12 20 119 beschrieben.
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Während beim normalen Runderneuern der Reifen durch Spreizen im Durchmesser leicht verkleinert und so in den Formkasten eingesetzt
werden kann, bereitet das Einbringen eines Reifens mit aufgelegten, vorvulkanisierten Laufstreifen gewisse Schwierigkeiten, weil
durch das Verkleinern des Reifendurchmessers sich der aufgelegte Laufstreifen u.U. nicht in gleicher Weise verformt wie der Reifen,
so daß er sich mit seiner Klebeschicht von der Reifenoberfläche löst.
Schwierigkeiten ergeben sich auch, wenn beim Runderneuern nicht nur
die Laufflächen erneuert, sondern auch neue Gürtellagen, z.B. aus Stahlgewebe, mit der Lauffläche aufgebracht werden müssen. Ferner
ergeben sich mit dem Spreizen zusätzliche Arbeitsgänge, die - wenn möglich - eingespart werden sollen.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Heizpresse mit der beschriebenen Art mit den bekannten Vorzügen so aufzubauen,
daß Luftreifen mit aufgelegten vorvulkanisierten Laufstreifen ohne Schwierigkeiten auch dann eingesetzt werden können, wenn der Formkasten
mit radial nach innen gerichteten, über die Reifenschulter vorstehenden Schenkeln zur Sicherstellung einer guten Verbindung
über die Reifenschulter hinweg ausgestattet ist.
Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß der Formkasten
mit seinen radial nach innen gerichteten, über die Reifenschulter vorstehenden Schenkeln zweiteilig ausgebildet ist derart, daß der
eine der vorstehenden Schenkel als kreisförmiger Profilring dem einen der Deckteile zugeordnet ist.
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Mit einer Heizpresse der beschriebenen Art können sowohl Runderneuerungen aus auszuvulkanisierendem Gummi, als auch Erneuerungen der Lauffläche aus vorgefertigten Laufstreifen durchgeführt
werden. In beiden Fällen ist es wegen der weit heruntergezogenen, beheizbaren seitlichen Schenkel, die den Reifen einschließen, möglich, durch Einlage von unvulkanisiertem Gummi auch die Reifenschulter und die Seitenflanken zu erneuern. Durch den geteilten
Formkasten kann der Reifen in die Presse eingesetzt und der Formkasten über den eingesetzten Reifen geschoben werden, so daß die
sonst notwendige Spreizung des Reifen zum Einsetzen in den Formkasten entfällt, also ein zusätzlicher Arbeitsgang eingespart wird.
An Hand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
beschrieben und die Wirkungsweise erläutert.
Die Zeichnung zeigt in schematischer Darstellung ein vorzugsweise
starr angeordnetes Deckteil 1, das einen als Felge wirkenden Führungshohlzylinder 2 trägt. Das ortsbewegliche Deckteil 3 wird mit
dem Deckte1 1 über ein zentrales Spannelement 4 verbunden. Zwischen die Deckteile ist ein Formkasten 5 eingesetzt, der mit Heizkammern 6 ausgerüstet ist. In einer rinnenförmigen Ausnehmung 7
nimmt der Formkasten einen aufblasbaren Druckkörper 8 auf. Der Reifen 9 mit seiner aufgelegten, vorvulkanisierten Laufsohle 10 unter
Zwischenlage einer vulkanisierbaren Verbindungsschicht 11 ist in den Formkasten 5 eingesetzt und zusammen mit diesen auf die Felge
aufgeschoben. Wie ersichtlich, ist der eine über die Reifenschulter
vorstehende Schenkel 12 mit dem Formkasten 5 einstückig ausgebildet, während der andere Schenkel 13 als kreisförmiger Profilring
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durch Schrauben 14 mit dem Deckteil 1 verbunden ist.
Die ganze Anordnung bildet um die Achse des Spannelementes 4 einen
symmetrischen Körper, wobei das Deckteil 3 und der Formkasten 5 mit Laufrollen oder dergl. zur leichteren Beweglichkeit ausgestattet
sein können.
Beim Schließen der Presse wird der Formkasten 5 gegen das Deckteil
1 gefahren, wobei sich der Profilring 13 dicht an den Reifen anlegt und dessen Schulter hält. Daraufhin wird das Deckteil 3 herangefahren,
so daß der Formkasten 5 nunmehr zusammen mit den Deckteilen 1 und 3 eine geschlossene, druckfeste Vulkanisierform bildet.
Durch eine nicht gezeichnete Spindel wird die Heizpresse über das Spannelement 4 zusammengehalten.
Nun wird über das Ventil 15 und das Ventil 16 Druck auf den Reifen
und den Druckkörper 8 gegeben, so daß der Laufstreifen 10 fest
gegen den Reifen 9 gepreßt wird. In dieser Stellung wird dann die Schicht 11 und evtl. aufgelegte Gummiteile zum Erneuern der Reifenschulter
und der Reifenflanken ausgeheizt. Damit werden sämtliche Teile mit dem Reifen unlösbar verbunden.
Zum Ausheizen der seitlichen Reifenteile sind die Pressenplatten 17 und 18 der Deckteile 1, 2 mit Heizeinrichtungen, z.B. Heizkammern
21, versehen.
Da beim Ausvulkanisieren der Schicht 11 Gase austreten können,
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sind sowohl In den Schenkeln 12, 13 als auch In den Pressenplatten 17, 18 der Deckteile 1, 2 Belüftungsöffnungen 19 angeordnet.
Oa In der Grundkonstruktion der Heizpresse Reifen unterschiedlichen Durchmessers und gegebenenfalls auch Reifen unterschiedlicher
Form Im Bereich der Reifenschulter ausgeheizt werden, sind die Profilringe 13 lösbar mit dem Deckteil 1 verbunden, so daß Ringe unterschiedlichen Durchmessers und unterschiedlichen Profils eingesetzt werden können. Selbstverständlich müssen diese Profilringe
13 jeweils entsprechend den Schenkeln 12 des Formkastens 5 ausgebildet und angeordnet sein.
An die Stelle des Formkastens 5 mit eingelegtem Druckkörper 7 kann
selbstverständlich auch ein Formkasten mit eingearbeitetem Profil für die Runderneuerung unter Verwendung von ausvulkanisierbarem
Gummi eingesetzt werden. Auch in diesem Falle ergeben sich die beschriebenen Vorteile aus der Erfindung.
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Le
e r s e ι t e
Claims (5)
- PETERS ft CO.Zirndorf üb.NürnbergPatentansprüche:11.\ Heizpresse zum Erneuern der Lauffläche von Fahrzeugluftreifen, ^-/ insbesondere zum Aufvulkanisieren von vorgefertigten Laufstreifen, bestehend aus zwei planparallelen, vorzugsweise senkrecht ausgerichteten, gegeneinander beweglichen und miteinander durch ein zentrales Spannelement verbindbaren Deckteilen, von denen eines mit einem als Felge wirksamen Führungshohlzylinder versehen ist, zwischen die ein beheizbarer Formkasten zur Aufnahme des Reifens mit der aufgelegten Lauffläche eingefahren werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß der Formkasten mit seinen radial nach innen gerichteten, über die Reifenschulter vorstehenden Schenkeln zweiteilig ausgebildet ist derart, aaß der eine der vorstehenden Schenkel als kreisförmiger Profilring dem einen der Deckteile zugeordnet ist.
- 2. Heizpresse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der Trennfuge zwischen Formkasten und Profilring gleich oder größer gehalten ist als der Durchmesser des Reifens mit aufgelegter Laufsohle.
- 3. Heizpresse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilring und das zugehörige Deckteil mit angepaßten Belüftungsöffnungen versehen sind.809839/0032 _ 2 _
- 4. Heizpresse nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Formkasten eine rinnenförmige Ausnehmung zur Aufnahme eines elastischen, aufblasbaren Druckkörpers aufweist.
- 5. Heizpresse nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das den Profilring tragende Deckteil mit Vorrichtungen zur Aufnahme von Profilringen unterschiedlichen Durchmessers ausgestattet ist.809839/003277/Ps 1
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO1998007562A1 (en) * | 1996-08-16 | 1998-02-26 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Mold for curing precured treads to tire casings |
US6290810B1 (en) | 1995-06-30 | 2001-09-18 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Mold for curing precured treads to tire casings |
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- 1978-02-02 GB GB4187/78A patent/GB1589101A/en not_active Expired
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US6290810B1 (en) | 1995-06-30 | 2001-09-18 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Mold for curing precured treads to tire casings |
WO1998007562A1 (en) * | 1996-08-16 | 1998-02-26 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Mold for curing precured treads to tire casings |
Also Published As
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---|---|
GB1589101A (en) | 1981-05-07 |
IT1092738B (it) | 1985-07-12 |
IT7820279A0 (it) | 1978-02-16 |
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