DE2710303A1

DE2710303A1 - Tower crane lower chassis - has all outrigger beams folding against it for road travel

Info

Publication number: DE2710303A1
Application number: DE19772710303
Authority: DE
Inventors: Manfred Obert; Elmar Dipl Ing Reich
Original assignee: Liebherr Werk Biberach GmbH
Current assignee: Liebherr Werk Biberach GmbH
Priority date: 1977-03-09
Filing date: 1977-03-09
Publication date: 1978-09-14

Abstract

The chassis particularly for a mobile crane, has folding outriggers for wheel mountings, to allow reduction of overall width and length when travelling on roads. All outrigger beams (3) fold against the chassis. Each can fold against on of the sides of the latter (1), or pairs of them can fold against opposite sides.

Description

Unterwagen, vorzugsweise für einen Kran Undercarriage, preferably for a crane

Die Erfindung bezieht sich auf einen Unterwagen, vorzugsweise für einen Kran, mit an ihn anklappbaren Spreizholmen für Radträger.The invention relates to an undercarriage, preferably for a crane with spreader bars for wheel carriers that can be folded onto it.

Zwei bekannte Ausführungsformen derartiger Unterwagen sind in Fig. 1 und Fig. 2 dargestellt. Danach sind die bekannten Unterwagen 1 mit einem Drehkranz 2 und vier Spreizholmen 3 versehen, die über zwischen dem Unterwagen 1 und den Spreizholmen 3 angeordnete Gelenke 4 aus der gestrichelt dargestellten Arbeitsstellung in die in ausgezogenen Linien dargestellte Straßentransportstellung jeweils nach innen und nach vorne bzw. hinten eingeschwenkt werden können. An den freien Enden der Spreizholme 3 sind Radträger 5 angeordnet, die mittels je eines Gelenks 6 am Spreizholm 3 drehbar gelagert sind.Two known embodiments of such undercarriages are shown in Fig. 1 and 2 shown. Then the known undercarriage 1 with a slewing ring 2 and four spreader bars 3 provided, the over between the undercarriage 1 and the spreader bars 3 arranged joints 4 from the working position shown in dashed lines into the Road transport position shown in solid lines inwards and can be swiveled forwards or backwards. At the free ends of the Spreader bars 3 are arranged wheel carriers 5, each by means of a joint 6 on the spreader bar 3 are rotatably mounted.

Das Einschwenken der Spreizholme aus der breiteren Arbeitsstellung in eine schmalere Straßentransportstellung ist erforderlich, damit der Kran im Straßentransport eine bestimmte Breite nicht überschreitet, die mit Rücksicht auf Unterführungen, Brücken od. dgl. eingehalten werden muß.Swinging in the spreader bars from the wider working position in a narrower road transport position is necessary so that the crane can be used in road transport does not exceed a certain width, which, with regard to underpasses, Bridges or the like must be adhered to.

Diese bekannten Unterwagen haben jedoch den Nachteil, daß sich eine verhlltnismäßig große Transport länge für den Unterwagen mit eingescherten Spreizholmen ergibt.However, these known undercarriage have the disadvantage that a Relatively large transport length for the undercarriage with reeved spreader bars results.

Um diesen Nachteil zu vermeiden, sind Unterwagen bekannt geworden, wie sie in Fig. 2 dargestellt sind. Bei diesen sind die Spreizholme in Straßentransportstellung des Trans alle nach hinten und nach innen geklappt. Dadurch kommen die beiden in Straßentransportrichtung betrachtet vorderen Spreizholme entlang den Seitenkanten des Unterwagens zu liegen. Die beiden hinteren Spreizholme werden in gleicher Weise eingeschwenkt, so daß sie den Unterwagen immer noch, in Straßentransportrichtung betrachtet, nach hinten verltagern, wie sich ohne weiteres aus Fig. 2 ergibt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den bekannten Unterwagen derart zu verbessern, daß seine Straßentranspartllnge bei eingeschwenkten bzw. angeklappten Spreizholmen verkürzt ist.In order to avoid this disadvantage, undercarriages have become known, as shown in FIG. With these, the spreader bars are in road transport position of the trans all folded backwards and inwards. This brings the two in Road transport direction considers the front spars along the side edges of the undercarriage. The two rear spreader bars are made in the same way swiveled in so that they still have the undercarriage in the road transport direction considered, shift to the rear, as is readily apparent from FIG. Of the The invention is based on the object of improving the known undercarriage in such a way that that its road transport length with the spreader bars swiveled in or folded in is shortened.

Die Lösung der gestellten Aufgabe durch die Erfindung besteht darin, daß säuttliche Sprelzholme an den Unterwagen anklappbar sind. In der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist je ein Spreizholm an je eine Seite des Unterwagens anklappbar. In einer anderen Ausftihrungsform der Erfindung sind je zwei Spreizholme nebeneinander an je zwei gegenüberliegende Seiten des Unterwagens anklappbar. Die zuletzt genannte Ausführungsform wird bei schmalen Unterwagen von ca. 2,50 m Breite bevorzugt, wie sie bei kleineren Geraten in Einsatz sind.The solution to the problem posed by the invention consists in that säuttliche Sprelzholme are foldable on the undercarriage. In the preferred Embodiment of the invention is a spreader bar on each side of the undercarriage foldable. In another embodiment of the invention, there are two spreader bars can be folded side by side on two opposite sides of the undercarriage. the The last-mentioned embodiment is used with narrow undercarriages of approx. 2.50 m in width preferred as they are used in smaller devices.

Bin Unterwagen nach der Erfindung hat den Vorteil, daß er mit Itticksicht auf eine verkürzte Transport länge beim Aufsatteln des Krans keinerlei Behinderungen nach sich lieht, wie es bei den bekannten Unterwagen jedoch der Fall war. Ein weiterer Vorteil eines Unterwagens nach der Erfindung besteht darin, daß der Radabstand der Straßentransportachsen verringert werden kann, was wiederum das Befahren engerer Kurven gestattet.An undercarriage according to the invention has the advantage that it can be easily seen due to a shortened transport length, there are no obstacles when hitching up the crane as it was the case with the known undercarriages. Another Advantage of an undercarriage the invention consists in that the wheelbase of road transport axles can be reduced, which in turn Driving on narrow bends is permitted.

Die Erfindung ist in der nachstehenden Beschreibung anhand der Zeichnung in zwei Ausführungsformen beispielhaft erlautet. In denag. 3 und 4 sind die beiden Ausführungsformen der Erfindung jeweils in Draufsicht dargestellt.The invention is illustrated in the following description with reference to the drawing exemplified in two embodiments. In denag. 3 and 4 are the two Embodiments of the invention each shown in plan view.

Wie sich ohne weiteres aus den Fig. 3 und Fig. 4 ergibt, ist die Grundkonstruktion des Unterwagens 1 gegenüber dem Stand der Technik im wesentlichen unverändert. Der Unterwagen ist mit einem Drehkranz 2 und mit vier Spreizholmen 3 ausgerüstet, die über Gelenke 4 am Unterwagen angelenkt sind. Am freien Ende der SpreizholDe 3 sind die Radträger 5 in Gelenken 6 gelagert. Um ee zu ermöglichen, daß erfindungsgemäß sämtliche Spreizholme 3 an den Unterwagen 1 anklappbar sind, sind die Träger 7 der Gelenke 4 zum Anlenken der Spreizholme 3 über den Unterwagen 1 auskragend ausgebildet. Dadurch ist es in der Ausführungsform der Fig. 3 möglich, die Spreizholme 3 aus der gestrichelt dargestellten Arbeitsstellung in die an je eine Seite des Unterwagens anklappbare Straßentransportstellung zu verbringen und in dieser zu arretieren.As is readily apparent from FIGS. 3 and 4, the basic construction is of the undercarriage 1 is essentially unchanged compared to the prior art. Of the The undercarriage is equipped with a turntable 2 and four spreader bars 3, which are articulated via joints 4 on the undercarriage. At the free end of the SpreizholDe 3 are the wheel carriers 5 are mounted in joints 6. To enable ee that according to the invention all spreader bars 3 are foldable on the undercarriage 1, the carriers 7 are the Joints 4 for articulating the spreader bars 3 over the undercarriage 1 are cantilevered. This makes it possible in the embodiment of FIG. 3 to extend the spreader bars 3 the working position shown in dashed lines in each of one side of the undercarriage To spend folding road transport position and to lock in this.

Die Ausführungsform der Fig. 4 unterscheidet sich von derjenigen nach Fig. 3 dadurch, daß der Unterwagen einen breiteren Träger 8 für die Gelenke 4 der Spreizholme und einen schmaleren Träger 9 für die Gelenke 4 der Spreizholme aufweist, von welchen der eine in Straßentransportrichtung betrachtet an der vorderen und der andere an der hinteren Seite des Unterwagans angeordnet ist. In dieser Ausführungsform ist es möglich, zunächst die in Straßentransportrichtung betrachtet vorderen Spreizholme 3 an je zwei gegenüberliegenden Seiten des Unterwagens 1 anzuklappen und zu arretieren und dann anschließend die beiden hinteren Spreizholme 3 in Straßentransportrichtung nach vorne an dieselben beiden gegenüberliegenden Seiten des Unterwagens 1 anzuklappen, so daß sie neben den in StraBentransportrichtung betrachtet vorderen Spreizholmen zu liegen kommen.The embodiment of FIG. 4 differs from that according to Fig. 3 in that the undercarriage has a wider support 8 for the joints 4 of the Having spreader bars and a narrower support 9 for the joints 4 of the spreader bars, of which the one viewed in road transport direction at the front and the other is arranged on the rear side of the undercarriage. In this embodiment it is possible to start with the front spreader bars when viewed in road transport direction 3 on two opposite sides of the undercarriage 1 to fold and to lock and then then the two rear spreader bars 3 in the road transport direction to fold forward on the same two opposite sides of the undercarriage 1, so that they are next to the front spars when viewed in the direction of road transport come to rest.

Claims

Patent claims I. undercarriage, preferably for a crane, with foldable spreader bars for wheel carriers n e t that all spreader bars (3) on the undercarriage (1) can be folded.

2. Undercarriage according to claim 1, characterized in that one each Spreader bar (3) can be folded on each side of the undercarriage (1) (see. Fig. 3).

3. Undercarriage according to claim 1, characterized in that two each Spreader bars (3) can be folded on two opposite sides of the undercarriage (1) are (see. Fig. 4).