DE7707301U1

DE7707301U1 - UNDERCARRIAGE, PREFERABLY FOR A CRANE

Info

Publication number: DE7707301U1
Application number: DE19777707301
Authority: DE
Original assignee: Liebherr-Werk Biberach 7950 Biberach GmbH
Current assignee: Liebherr-Werk Biberach 7950 Biberach GmbH
Priority date: 1977-03-09
Filing date: 1977-03-09
Publication date: 1977-10-20

Description

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36.348-/) 9. März 197736.348- /) March 9, 1977

Liebnerr-Werk Biberach GmbH, 7950 Biberach/RißLiebnerr-Werk Biberach GmbH, 7950 Biberach / Riss

Unterwagen, vorzugsweise für einen KranUndercarriage, preferably for a crane

Die Erfindung bezieht sich auf einen Unterwagen, vorzugsweise für einen Kran, mit an ihn anklappbaren Spreizholmen für Radträger.The invention relates to an undercarriage, preferably for a crane, with spreader bars that can be folded onto it for wheel carriers.

Zwei bekannte Ausführungsformen derartiger Unterwagen sind in Fig. 1 und Fig. 2 dargestellt. Danach rind die bekannten Unterwagen 1 mit einem Drehkranz 2 und vier Spreizholmen 3 versehen, die über zwischen dem Unterwagen 1 und den Spreizholmen 3 angeordnete Gelenke. 4 aus der gestrichelt dargestellten Arbeitsstellung in die in ausgezogenen Linien dargestellte Straßentransportstellung jeweils nach inuen und nach vorne bzw. hinten eingeschwenkt werden können. An den freien Enden der Spreizholme 3 sind Radträger 5 angeordnet, die mittels je eines Gelenks 6 am Spreizholm 3 drehbar gelagert sind. Das Einschwenken der Spreizholme aus der breiteren Arbeitsstellung in eine schmalere Straßentransportstellung ist erforderlich, damit der Kran im Straßentransport eine bestimmte Breite nicht überschreitet, die. mit. .Rücksicht auf Unterführungen, Brücken od. dgl. eingehalten werden muß.Two known embodiments of such undercarriages are shown in FIGS. 1 and 2. Then beef the known undercarriage 1 with a turntable 2 and four Spreading bars 3 provided, the joints arranged between the undercarriage 1 and the spreading bars 3. 4 from the Working position shown in dashed lines in the road transport position shown in solid lines can be swiveled inwards and forwards or backwards. At the free ends of the spreader bars 3 wheel carriers 5 are arranged, each of which is rotatably mounted on the spreader bar 3 by means of a joint 6. The swiveling in of the spreader bars from the wider working position into a narrower road transport position is necessary so that the crane does not exceed a certain width in road transport, the. With. .Consideration must be adhered to on underpasses, bridges or the like.

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Diese bekannten Unterwagen haben jedoch den Nachteil, daß sich eine verhältnismäßig große Transportlänge für den Unterwagen mit eingescherten Spreizholmen ergibt. Um diesen Nachteil zu vermeiden, sind Unterwagen bekannt geworden, wie sie in Fig. 2 dargestellt sind. Bei diesen ρ sind die Spreizholme in Straßentransportstellung des Krans alle nach hinten und nach innen geklappt. Dadurch kommen die beiden in Straßentransportrichtung betrachtet vorderen Spreizholme entlang den Seitenkanten des Unterwagens zu liegen. Die beiden hinteren Spreizholme werden in gleicher Weise eingesclwenkt, so daß sie den Unterwagen immer noch, in Straßentransportrichtung betrachtet, nach hinten verlängern, wie sich ohne weiteres aus Fig. ergibt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den bekannten Unterwagen derart zu verbessern, daß seine Straßentransportlänge bei eingeschwenkten bzw. angeklappten Spreizholmen verkürzt ist.However, these known undercarriages have the disadvantage that a relatively large transport length for results in the undercarriage with reeved spreader bars. In order to avoid this disadvantage, undercarriages are known become as shown in FIG. At this ρ the spreader bars are in the road transport position of the Crane all folded back and in. As a result, the two come viewed in the direction of road transport to lie front spreader bars along the side edges of the undercarriage. The two rear spreader bars are swiveled in in the same way so that they reach the undercarriage still, viewed in the direction of road transport, extend to the rear, as can be readily seen from Fig. results. The invention has for its object to improve the known undercarriage so that its Road transport length is shortened when the spreader bars are swiveled in or folded in.

Die Lösung der gestellten Aufgabe durch die Erfindung besteht darin, daß sämtliche Spreizholme an den Unterwagen anklappbar sind. In der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist je ein Spreizholm an je eine Seite des Unterwagens anklappbar. In einer anderen Ausführungsform der Erfindung sind je zwei Spreizholme nebeneinander an je zwei gegenüberliegende Seiten des Unterwagens anklappbar. Die zuletzt genannte Ausführungsform wird bei schmalen Unterwagen von ca. 2,50 m Breite bevorzugt, wie sie bei kleineren Geräten in Einsatz sind. Ein Unterwagen nach der Erfindung hat den Vorteil, daß er mit Rücksicht auf seine verkürzte Transportlänge beim Aufsatteln des Krans keinerlei Behinderungen nach sich zieht/ wie es bei den bekannten Unterwagen jedoch der Fall war. Ein weiterer Vorteil eines Unterwagens nachThe solution to the problem posed by the invention consists in the fact that all spreader bars can be folded onto the undercarriage. In the preferred embodiment of the invention, one spreader bar is attached to each one Foldable side of the undercarriage. In another embodiment of the invention there are two spreader bars can be folded side by side on two opposite sides of the undercarriage. The last-mentioned embodiment is used for narrow undercarriages with a width of approx. 2.50 m preferred as they are used in smaller devices. An undercarriage according to the invention has the advantage that In view of its shortened transport length, he did not show any hindrances when hitching up the crane pulls / as it does with the known undercarriage, however was the case. Another benefit of an undercarriage after

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der Erfindung besteht darin, daß der Radabstand der |of the invention is that the wheelbase of the |

Straßentransportachsen verringert werden kann, was fRoad transport axes can be reduced, which f

wiederum das Befahren engerer Kurven gestattet. Jfin turn, the driving of tighter curves is allowed. Jf

Die Erfindung ist in der nachstehenden Beschreibung anhand der Zeichnung in zwei Ausfuhrungsformen beispielhaft erläutert. In den ELg. 3 und 4 sind die beiden Ausführungsformen der Erfindung jeweils in Draufsicht dargestellt. The invention is exemplified in the following description with reference to the drawing in two embodiments. In the ELg. 3 and 4, the two embodiments of the invention are each shown in plan view.

Wie sich ohne weiteres aus den Fig. 3 und Fig. 4 ergibt, ist die Grundkonstruktion des Unterwagens 1 gegenüber dem Stand der Technik im wesentlichen unverändert. Der Unterwagen ist mit einem Drehkranz 2 und mit vier Spreizholmen 3 ausgerüstet, die über Gelenke 4 am Unterwagen angelenkt sind. Am freien Ende der Spreizholne 3 sind die Radträger 5 in Gelenken 6 gelagert. Um ee zu ermöglichen, daß erfindungsgemäß sämtliche Spreizholme 3 an den Unterwagen 1 anklappbar sind, sind die Träger 7 der Gelenke 4 zum Anlenken der Spreizholme 3 über den Unterwagen 1 auskragend ausgebildet. Dadurch ist es in der Ausführungsform der Fig. 3 möglich, die Spreizholme 3 aus der gestrichelt dargestellten Arbeitsstellung :i.n die an je eine Seite des Unterwagens anklappbare Straßentransport stellung zu verbringen und in dieser zu arretieren. _r ,As is readily apparent from FIGS. 3 and 4, the basic construction of the undercarriage 1 is essentially unchanged compared to the prior art. The undercarriage is equipped with a turntable 2 and four spreader bars 3, which are hinged to the undercarriage via joints 4. At the free end of the spreader bars 3, the wheel carriers 5 are mounted in joints 6. In order to enable, according to the invention, all of the spreader bars 3 to be folded onto the undercarriage 1, the supports 7 of the joints 4 for articulating the spreader bars 3 are designed to cantilever over the undercarriage 1. This makes it possible in the embodiment of FIG. 3, the spreader bars 3 from the working position shown in dashed lines: to spend in the folding road transport position on each side of the undercarriage and to lock it in this. _r ,

Die Ausführungsform der Fig. 4 unterscheidet sich von derjenigen nach Fig. 3 dadurch, daß der Unterwagen einen breiteren Träger 8 für die Gelenke 4 der Spreizholme und einen schmaleren Träger 9 für die Gelenke 4 der Spreizholme aufweist, von welchen der eine in Stra3entransportrichtung betrachtet an der vorderen und der andere an der hinteren Seite des Unterwagsns angeordnet ist. In dieser Ausführungsform ist es möglich, zunächst die in Straßentransportrichtung betrachtet vorderen Spreizholme 3 an je zwei gegenüberliegenden SeitenThe embodiment of FIG. 4 differs from that of Fig. 3 in that the undercarriage has a wider support 8 for the joints 4 of the spreader bars and a narrower support 9 for the joints 4 of the spreader bars, of which one in Arranged on the front and the other on the rear side of the undercarriage when viewed in road transport direction is. In this embodiment it is possible first the front spreader bars 3 viewed in road transport direction on two opposite sides

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des Unterwagens 1 anzuklappen und zu arretieren und dann anschließend die beiden hinteren Spreizholme 3 in Straßentransportrichtung nach vorne an dieselben beiden gegenüberliegenden Seiten des Unterwagens 1 anzuklappen, so daß sie neben den in Straßentransportrichtung betrachtet vorderen Spreizholmen zu liegen kommen.of the undercarriage 1 to fold and lock and then the two rear spreader bars 3 in To fold the road transport direction forward on the same two opposite sides of the undercarriage 1, so that they come to lie next to the front spreader bars viewed in the road transport direction.

Claims

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PROTECTION CLAIMS

t, undercarriage, preferably for a crane: are retractable with him Spreizholmen for wheel support, characterized chnet gekennzei that all spreading · struts (3) to the undercarriage (1) folding.

2. Undercarriage according to claim 1, characterized in that one spreader bar (3) can be folded on each side of the undercarriage (1) (see. Fig. 3).

3. undercarriage according to claim 1, characterized in that two Spreizholme <3) opposite at two sides of the undercarriage (1) are foldable (see. Fig. A).

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