DE2703062A1

DE2703062A1 - Entlueftungsoeffnung fuer auf fahrzeugen transportierte kuehlaufbauten

Info

Publication number: DE2703062A1
Application number: DE19772703062
Authority: DE
Inventors: Hartmut Schmidt
Original assignee: Messer Griesheim GmbH
Current assignee: Messer Griesheim GmbH
Priority date: 1977-01-26
Filing date: 1977-01-26
Publication date: 1978-07-27
Also published as: US4235162A

Description

7 Π 3 U β 2

Entlüftungsöffnung für auf Fahrzeugen transportierte Kühlaufbauten

Die Erfindung betrifft eine Entlüftungsöffnung für auf Fahrzeugen transportierte Kühlaufbauten, deren Inneres durch Einbringen eines tiefsiedenden, verflüssigten Gases gekühlt wird.

Bei Kühlaufbauten, die mit Anlagen zur Kühlung mit tiefsiedenden , verflüssigten Gasen , z.B. flüssigem Stickstoff, ausgerüstet sind, kommt es immer wieder vor, daß die Druckausgleichsöffnung mit Drahtgeflecht oder Lochblech abgedeckt wird. Derartige Abdeckungen werden z.B. vom Zoll für den grenzüberschreitenden Verkehr gefordert. Als Folge dieser Abdeckung kann es passieren, daß die Druckausgleichsöffnung durch Vereisen des Drahtgeflechtes oder Lochbleches gasdich^verschlossen wird. Durch den überdruck,der. sich daraufhin im Kühlaufbauinneren bildete, sind schon Unfälle beim öffnen der Laderaumtür aufgetreten.

Der Erfindung- liegt die Aufgabe zugrunde, eine Entlüftungsöffnung zu schaffen, die durch Vereisen nicht geschlossen werden kann, die eine Aufrechterhaltung eines gewünschten überdrucken im Laderaum ermöglicht und die den Zollvorschriften entspricht.

Bei einer Entlüftungsöffnung für auf Fahrzeugen transportierte Kühlaufbauten, deren Inneres durch Einbringen eines tiefsiedenden, verflüssigten Gases gekühlt wird, wurde gefunden, daß sich dies erfindungsgemäß durch Einbauten in, vor oder hinter der Entlüftungsöffnung, die dem ausströmenden Gas eine mehrfache»Umlenkung aufzwingen, erreichen läßt.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform bestehen die Einbauten aus parallelen Blechen, zwischen denen das Gas mäanderförmig strömt. Hierbei können zumindest einige der parallelen Bleche perforiert sein. Falls der Aufbau eines Überdruckes gewünscht

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wird, kann die Gasaustrittsöffnung durch eine selbsttätig wirkende Druckausgleichsvorrichtung geschlossen werden, welche die Gasaustrittsöffnung erst bei einem bestimmten überdruck freigibt .

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausfuhrungsform wird vor der Innenseite der Entlüftungsöffnung ein kastenförmiger Vorsatz angeordnet, der mit gegenüber der Entlüftungsöffnung versetzt angeordneten Eintrittsöffnungen für das ausströmende Gas versehen ist.

Drei Ausfuhrungsbeispiele der Erfindung sollen anhand der beigefügten Zeichnungen erläutert werden.

Es zeigen:

Fig.1 eine Entlüftungsöffnung mit Einbauten in Form von parallelen Blechen,

Fig.2 eine Entlüftungsöffnung mit einem parallelen Blech und Ventilgummiausführungen als selbsttätig wirkenden Druckausgleichsvorrichtungen,

Fig.3 eine Entlüftungsöffnung mit einem kastenförmigen Vorsatz.

Die in Fig.1 dargestellte Entlüftungsöffnung befindet sich in der Wand 1 des Kühlaufbaues. Sie kann selbstverständlich auch in der Tür des KUhlaufbaues angeordnet werden. Erfindungsgemäß befinden sich in der Entlüftungsöffnung parallele Bleche 2,3,4,5 zwischen denen das Gas mäanderförmig hindurch-strömt. Die Bleche 2,2,4,5 werden durch Schrauben 6, Muttern 7 und Abstandshülsen zusammengehalten.

Die Gasströmung ist durch gestrichelte Linien 9 angedeutet. Die Bleche 3,4 und 5 sind perforiert, so daß das ausströmende Gas diese Bleche durch-und umströmen kann. An der Austrittsseite befindet sich eine Klappe 10, die sich aufgrund ihres Eigengewichtes oder einer Magnethalterung erst ab Erreichen eines bestimmten Innendruckes Öffnet.

Infolge der Gasströmung durch die mehrfach gewundenen Lüftungskanäle wird verhindert, daß die Entlüftungsöffnung vereist, was bei direktem Gasaustritt insbesondere dann geschehen kann, wenn

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das ausströmende Gas eine Temperatur unter dem Gefrierpunkt hat.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig.2 weist nur ein Blech 11 auf, welches sich zwischen zwei Einsätzen 14 und 15 befindet. Das Blech 11 ist auf dem Einsatz 14 mittels Nieten 12 mit Abstandshülsen 13 befestigt. In dem Blech 11 befindet sich eine Bohrung 16, durch die ein Teil des Gases strömt, ein anderer Teil wird um die Außenkante des Bleches 11 herumgelenkt. Ilü Einsatz 15 sind Ventilgummiausführungen 17 als selbsttätig wirkende Druckausgleichsvorrichtungen befestigt, die die Austrittsöffnung 18 abdecken. Die Ventilgummiausführungen 17 geben die Austrittsöffnungen 18 nur bei Vorhandensein eines bestimmten Überdruckes frei.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig.3 ist die Entlüftungsöffnung durch einen kastenförmigen Vorsatz 19 abgedeckt. Erfindungsgemäß sind die Eintrittsftffnungen 21 für das ausströmende Gas gegenüber der Entlüftungsöffnung versetzt angeordnet. Auch bei dieser Ausführungsform wird das Gas mehrfach umgelenkt, wie die die Strämungsrichtung angegebenen Pfeile 21 zeigen. In der Entfüftungsöffnuna selbst befinden sich keine weiteren Einbauten, so daß diese auch nicht vereisen kann.

Es sind Abwandlungen der erfindungsgemäßen Entlüftungsöffnung denkbar. Wesentlich ist Immer, daß durch Einbauten in, vor oder hinten der Entlüftungsöffnung dem ausströmenden Gas eine mehrfache Umlenkung aufgezwungen wird. Gleichzeitig wird dadurch, den Zollvorschriften entsprechend, der direkte Zugang zum Int nern des Kühlaufbaus verhindert.

Die Entlüftungsöffnung gemäß der Erfindung verhindert mit Sicherheit ein Vereisen der Entlüftungsöffnung, auch dann, wenn das ausströmende Gas Temperaturen unter den Gefrierpunkt hat. Sie ermöglicht ferner ohne Schwierigkeiten den Aufbau eines gewünschten inneren Überdruckes von z.B. 500 Pascal. Durch die erfindungsgemäßen Einbauten wird der direkte Zugang zum Innern des Laderaumes ausgeschlossen, was z.B. im grenzüberschreitenden Verkehr zwecks Einhaltung von Zollvorschriften wichtig ist. Ohne Schwierigkeiten kann auch eine zusätzliche Sicherung, z.B. ein amtliches Siegel, von außen angebracht werden. Außerdem kön-

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nen die Einbauten so angebracht werden, daß keine durchgehende Wärmebrücke gebildet wird, so daß die Isolation nicht beeinträchtigt wird.

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L e e r s e i f e

Claims

EM 69 8

^AnsP^rüche 2703062

Entlüftungsöffnung für auf Fahrzeugen transportierte Kühlaufbauten, deren Inneres durch Einbringen eines tiefsiedenden, verflüssigten Gases gekühlt wird, gekennzeichnet durch Einbauten in, vor oder hinter der Entlüftungsöffnung, die dem ausströmenden Gas eine mehrfache Uttlenkung aufzwingen.
2. Entlüftungsöffnung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch parallele Blei mig strömt.

rallele Bleche (2,3,4,5) zwischen denen das Gas mäanderför-
3. Entlüftungsöffnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einige der parallelen Bleche perforiert sind.
4. Entlüftungsöffnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch mindestens eine elastische Ventilgummiausführung (17) an der Gasaustrittsöffnung (18) welche die Gasaustritteöffnung bei überdruck freigibt.
5. Entlüftungsöffnung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen kastenförmigen Vorsatz (19) vor der Innenseite der Entlüftungsöffnung, der mit gegenüber der Entlüftungsöffnung versetzt angeordneten Eintrittsöffnungen (20) für das Ausströmende Gas versehen ist.

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