DE2702405C2 - Elektrisches Kraftstofförderaggregat - Google Patents
Elektrisches KraftstofförderaggregatInfo
- Publication number
- DE2702405C2 DE2702405C2 DE2702405A DE2702405A DE2702405C2 DE 2702405 C2 DE2702405 C2 DE 2702405C2 DE 2702405 A DE2702405 A DE 2702405A DE 2702405 A DE2702405 A DE 2702405A DE 2702405 C2 DE2702405 C2 DE 2702405C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- interference suppression
- socket
- plastic
- delivery unit
- fuel delivery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B15/00—Suppression or limitation of noise or interference
- H04B15/02—Reducing interference from electric apparatus by means located at or near the interfering apparatus
- H04B15/025—Reducing interference from ignition apparatus of fuel engines
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
- H02K11/02—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection for suppression of electromagnetic interference
- H02K11/026—Suppressors associated with brushes, brush holders or their supports
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
- H02K11/02—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection for suppression of electromagnetic interference
- H02K11/028—Suppressors associated with the rotor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
Description
Siandder Technik
Die Frfindung geht aus von einem Kraftstofförderaggregat
- gemäß DE-PS 19 27 073 - nach der Gattung des Hauplanspruchs. Bei der bekannten Kraftstofförderpumpe
durchdringt die Zuleitung das Gehäuse der Steckerbuchse, ohne daß besondere Dichtmittel vorge·
»ehen sind. Durch die im Betrieb des Aggregals
9uflretend.cn Schwingungen und durch Alterung des Buchserlgehäuses kann die Zuleitungsdurchführung
undicht werden, so daß der unter Druck stehende Kraftstoff austreten kann.
Es sind zwar schon Steckerbuchsen mit integrierten Enlstöreinrichtungen bekannt (DE-AS 12 24 988,
DE-PS 16 16 702, DE-OS 22 37 782), doch besteht auch
dort die Gefahr der Undichtheit, weil keine entsprechenden Vorkehrungen getroffen worden sind. Offenbar
bestehen auch dort die Entstöreinrichtungen und die Zuleitungen aus einem Draht, der keinen Kunststoffüberzug
aufweist.
Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße Kraftstofförderaggregat mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs
hat demgegenüber den Vorteil, daß der Kunstytoffüberzug beim Umspritzen mit dem Material der Steckerbuchse
angelöst wird, so daß es zu einem Verschmelzen und einer innigen Verbindung des Anschlußdrahtbereichs
der Entstörelemente mit der Kunststoffumhüllung kommt. Auf diese Weise erzielt man eine
'"· einwandfreie Abdichtung des Steckerelements gegen
den sich im Gehäuseinneren unter Druck befindenden Kraftstoff.
Zeichnung
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden
Beschreibung näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Kraftstofförderpumpe.
F i g. 2 einen Längsschnitt durch die Kraftstofförderpumpe,
Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie ill-III der Fig. 2
und
Fig. 4 eine vergrößerte Schnittdarstellung der «' Steckerbuchse.
Beschreibung der Erfindung
Die F i g. I zeigt die Kraftstofförderpumpe in verkleinerter Darstellung in einem Gehäuse 1 mit
3i Ansaugstutzen 2 und Auslaßstutzen 3 sowie mit
zweipoliger Steckerbuchse 3. die über eine geeignete Zuleitung mit Stecker mit dem Bordnetz verbunden
wird.
In der Längsschnittdarstellurlg der F i g. 2 ist erkenn-
•Ό bar. daß die Steckerbuchie 3 i.r Gehäuse 1 der
Kraftsto'förderpumpe zwischen dem die eigentliche Rollenzellenpumpe 4 bildenden Bereich und der
Trägerplatte 5 für die Kohlebürsten des Elektromotors 6 gelagert ist. Der Kollektor des Elektromotors 6 ist mit
7 bezeichnet; der Elektromotor 6 treibt eine Welle 8 an.
die sich nach vorn in Richtung auf den Ansaugstutzen 2 bis zur Rollenzellenpumpe 4 ersireckt und diese über
einen Milnehmerkei' 9 antreibt. Die gemeinsame Welle
8 ist in geeigneten Lagern 9a und 96 zur Durchführung
einer Drehbewegung gelagert. Rollenzellenpumpe und diese antreibender Elektromotor sind nicht Gegenstand
vorliegender Erfindung, daher braucht auf diese, ebenso •..■ie auf den Fluß des von der Pumpe geförderten
Kraftstoffs nicht weiter eingegangen zu werden.
Die Darstellung der Fig.3 zeigt in einer Draufsicht
die Bürslenirägerplatte 5 mit den Gleitführungen 10a und 10ft für die Bürsten 11a und 116. die am Kollektor 7
anliegen. Die Stromzuführungen zu den Bürsten sind mit 12aund \2bbezeichnet.
Wegen der notwendigen Entstörung einer solchen Krafistofförderpumpe sind Entstörelemente vorgesehen,
die aus Entstördrossefn bestehen, die in Reihe mit den Anschlußdrähten plusseilig und/oder miriusseitig
angeordnet sind; zur Vervollständigung kann auch über die beiden Anschlußpole noch ein Kondensator
geschaltet sein. Die beiden Anschlußpole der Steckerbuchse sind in Fig. 1 mit 13a und 13Z) bezeichnet; es
handelt sich hierbei um flache, aus einem geeigneten
leitenden Metall bestehende Steckerstifte, wie Fig. 2
zeigt, die von dem Kunststoffmaterial der Steckerbuchse gehalten und in dieses eingegossen sind.
Der Darstellung der Fig.4 läßt sich besonders gut
entnehmen, daß beispielsweise vom Anschlußkontakt 13a ausgehend eine Zwischenverbindiing 14 zu einer
Entstördrossel 15 innerhalb des Kunststoffmaterials der Steckerbuchse 3 führt, so daß diese Entstördrossel 15
vollständig von dem Kunststoffmaterial der Steckerbuchse 3 umgehen ist. Bei der Herstellung kann dabei so
vorgegangen werden, daß der mechanische Aufbau, bestehend aus den Anschlußkontakten 13a (13ώ^ und
den E/itstörelementen in eine Form eingelegt und von
dem geeigneten Kunststoff umspritzt wird. Bei dem Kunststoff handelt es sicn um ein kraftstoffbeständiges
Material, beispielsweise Polyamid mit ausreichender Festigkeit zur Lagerung der im Buchseninneren
angeordneten Elemente. Die Entstördrossel 15 verfügt über einen Drosselkern 16, der, wie ersichtlich, sicher
gehalten ist; das weiterführende Anschlußende 17 der Entstördrossel 15 tritt aus der Steckerbuchse 3 aus und
ist irr. inneren der Kraftstofförderpumpe, wie Fig. 2
zeigt, bis zum geeigneten Anschluß an de: Bürstenträgerplatte 5 geführt.
Bei dem in Fig.4 gezeigten Ausführungsbeispiel ist
eine Entstördrossel lediglich im einen Zuleitungszweig angeordnet; der andere Zuleitungszweig 18 ist durchgeführt
und endet in einem freien Anschlußdraht 19. Es versteht sich aber, daß innerhalb des erfindungsgemäßen
Rahmens auch die andere Zuleitung die Reihenschaltung einer weiteren Entstördrossel aufweisen kann,
desgleichen kann innerhalb der in Fig.4 gezeigten Sleckerbuchse 3 noch ein Entstörkondensator angeordnet
sein, wie gestrichelt bei 20 erkennbar.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel befindet sich die bevorzugt vorgesehene zweite Entstördrossel
eng angrenzend an die Bürstenträgerplatte 5 ohne längere Anschlußdrähte gelagert; diese zweite Entstördrossel
ist mit 21 bezeichnet. Auch durch diese Montageart wird das freie Hineinragen der lediglich an
Anschlußdiiihten gehaltenen Entstördrosseln in den
Pumpenraum vermieden (siehe F i g. 3).
Die Führung der Zuleitungen erfolgt so, daß der in
Reihe mit der Entstördrossel 15 in der Steckerbuchse 3 geschaltete Anschlußdraht 17 in der Darstellung der
Fig· 3 von unterhalb der Bürstenträgerplatte 5 kommend
zum Stützpunkt 25 geführt ist. der von einem unterhalb der Trägerplatte 5 nach oben ragenden
Blechstück 26 gebildet ist. welches hauptsächlich der Befestigung der Gleitführung !Odder Kohlebürste 11 ό
dient. Der andere Anschlußdraht 19 ist durch eine Öffnung 27 in der Trägerplatte 5 geführt und an einem
erhöhten Stützpunkt 28 festgemacht; dieser Stützpunkt 28 ist Teil eines Trägerblechs 29, an dessen anderem
Endbereich 29a die zweite Entstördrossel 21 befestigt ist, nämlich durch Klemmen und späteres Einlöten· der
andere Befestigungspunkt der Entstördrossel 21 ist durch eine Öffnung 30 geführt und unterhalb der Platte
und daher nicht sichtbar unmittelbar mit einem Klemmstück eines Halteblechs für d:e zweite Kohleführung
10a verbunden. Auf diese Art ist die zweite Entstördrosse! 21 sicher und unverrückbar auf der
Trägerplatte 5 gehalten.
in einer weiteren Ausgestaltung vorliegender Frfin dung läßt sich eine mögliche Kraftstoffundichtheit bei in
die Steckerbuchsen eingespritzten Entstörelementen dadurch beseitigen, daß für die ZuleitungsdräUte eir.
sogenannter Backlackdraht verwendet wird, der in Form einer inneren Drahtzehle mit einem Kunstsioffüberzug
ausgebildet ist. Der Kunststoffüberzug ist schmelzklebend und kann ein Thermoplast oder ein
Duroplast sein, beispielsweise ein thermoplastisches Polyamid oder ein Duroplast, welches unter der
Bezeichnung Esterim'd bekannt ist. Hersteller für solche Backlackdrähte ist die Firma Lackdrahtunion bzw. die
Firma Lacroix & Kress. Die Backlackschicht auf der Drahtzuführung der Entstörelemente wird bei der
Kunststoffumspritzung zur Bildung der Steckerbuchse durch die Temperatureinwirkung angelöst und verschmilzt
innig mit dem Kunststoff, so daß eine völlige Dichtheit gegenüber einwirkendem Kraftstoff und
insgesamt eine größere Fertigungssicherhe>t allgemein bei solchen kunststoffumspritzten Drähten und Teilen
er ielt werden kann.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (6)
1. Elektrisches Kraftstofförderaggregat, insbesondere
aus Rollenzellenpumpe und diese antreibendem Elektromotor bestehende Kraftstofförderpumpe,
mit einem umgebenden Gehäuse, an welchem eine die elektrische Zuleitung aufnehmende Steckerbuchse
angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens Teile (15) der elektrischen
Entstöreinrichtung der Kraftstofförderpumpe in der aus Kunststoff bestehenden Steckerbuchse (3)
angeordnet und von dem Kunststoff umspritzt sind, wobei mindestens die Zuleitungen der Entstöreinrichtung
aus einem mit einem Kunststoffüberzug versehenen Draht (Blacklackdraht) bestehen, der so
ausgebildet ist, daß durch die Temperatureinwirkung bei der Kunststoffumspritzung zur Bildung des
integrierten Steckerbuchsen-Entstörelementes ein Verschmelzen oder Verkleben der Backlackschicht
mit dem Kunststoffmaterial der Steckerbuchse erfolgt.
2. Kraftstofforderaggregat nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Entstörelemente aus
Entstördrosseln (15) und Entstörkondensatoren bestehen und so innerhalb des Steckerbuchsenmaterials
angeordnet sind, daii sie zusammen mit den elektrischen KontaktanschlüE'en (13a. \3b)und den
Verbindungsstellen zu diesen mit Kunststoff umsprit/t sind.
3. Kraftstofförderaggregat nach Anspruch 1 oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß in Reihe mit Plus-
und Minusz.leitung jeweils eine Entstördrossel (15)
und parallel zu den Eing2"gskontaktanschlüssen (13a, \3b)e\n Enlsiörkondensator (20) innerhalb der
Sleckbuehse (3) angeordnet sin*1
4. Kraftstofförderaggregat nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Steckerbuchse
lediglich eine Entstördrossel (15) angeordnet und die
andere Entstördrossel unter Vermeidung langer Anschlußdrähte fest auf der Bürstenträgerplatte (5)
gelagert, vorzugsweise angelötet ist.
5. Kraftstofförderaggregat nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die /weite Entstördross.·!
(21) mil ihren Anschlüssen an mit der Bürstenträgerplatte
(5) verbundene Blechelemente (29) gelötet ist.
6. Kraftstofförderaggregat nach einem oder mehreren der Ansprüche I bis 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Wicklungen der Entstördrosseln (15)aus Backlackdraht bestehen.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2702405A DE2702405C2 (de) | 1977-01-21 | 1977-01-21 | Elektrisches Kraftstofförderaggregat |
JP478278A JPS5392905A (en) | 1977-01-21 | 1978-01-19 | Electrically driven fuel supplying device |
GB2314/78A GB1592619A (en) | 1977-01-21 | 1978-01-20 | Electrical fuel feed units |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2702405A DE2702405C2 (de) | 1977-01-21 | 1977-01-21 | Elektrisches Kraftstofförderaggregat |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2702405A1 DE2702405A1 (de) | 1978-07-27 |
DE2702405C2 true DE2702405C2 (de) | 1982-04-22 |
Family
ID=5999216
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2702405A Expired DE2702405C2 (de) | 1977-01-21 | 1977-01-21 | Elektrisches Kraftstofförderaggregat |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5392905A (de) |
DE (1) | DE2702405C2 (de) |
GB (1) | GB1592619A (de) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2739408C2 (de) * | 1977-09-01 | 1985-02-14 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Elektrisches Kraftstofförderaggregat |
JPS57182272U (de) * | 1981-05-15 | 1982-11-18 | ||
JPS59105083U (ja) * | 1982-12-29 | 1984-07-14 | 本田技研工業株式会社 | 燃料ポンプ装置 |
JPS59105085U (ja) * | 1982-12-29 | 1984-07-14 | 本田技研工業株式会社 | 燃料ポンプ装置 |
GB2194394B (en) * | 1986-08-20 | 1990-10-24 | Marconi Co Ltd | Co-axial connector |
US4845393A (en) * | 1988-01-20 | 1989-07-04 | Burgess James P | Radio frequency suppression for fuel pump |
DE19721316C1 (de) * | 1997-05-21 | 1998-07-09 | Siemens Ag | Funkentstörter Kommutator-Elektromotor, insbesondere zum Antrieb eines Kraftfahrzeug-Gebläses |
FR3086468B1 (fr) * | 2018-09-25 | 2022-01-21 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif de commande pour moteur electrique d’un pulseur d’air de vehicule automobile |
DE102019207942A1 (de) * | 2019-05-29 | 2020-12-03 | Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg | Elektrischer Kältemittelantrieb eines Kraftfahrzeugs |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH202320A (de) * | 1937-03-15 | 1939-01-15 | Bosch Gmbh Robert | Zündanlage mit zur Entstörung von Radioanlagen eingebauten Hochohmwiderständen. |
DE1763456U (de) * | 1957-06-12 | 1958-03-20 | Bosch Gmbh Robert | Elektrische maschine, insbesondere lichtmaschine auf kraftfahrzeugen. |
DE1224988B (de) * | 1961-04-25 | 1966-09-15 | Leon Texsier | Vorrichtung zur Funkentstoerung der Zuendanlage von Brennkraftmaschinen |
NL265510A (de) * | 1964-07-07 | |||
DE2237782C3 (de) * | 1972-08-01 | 1979-07-19 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Entstörglied für Zündanlagen in Brennkraftmaschinen |
-
1977
- 1977-01-21 DE DE2702405A patent/DE2702405C2/de not_active Expired
-
1978
- 1978-01-19 JP JP478278A patent/JPS5392905A/ja active Pending
- 1978-01-20 GB GB2314/78A patent/GB1592619A/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1592619A (en) | 1981-07-08 |
DE2702405A1 (de) | 1978-07-27 |
JPS5392905A (en) | 1978-08-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE112008003276B4 (de) | Verfahren zum Ausbilden eines wasserdichten Verbindungsabscchnitts und Kabelbaum, welcher mit einem wasserdichten, durch das Verfahren ausgebildeten Verbindungsabschnitt versehen ist | |
DE2914853A1 (de) | Elektrische kleinmaschine, insbesondere kleinmotor | |
DE2702405C2 (de) | Elektrisches Kraftstofförderaggregat | |
DE3530288C2 (de) | ||
DE2408959C3 (de) | Kabelbaum | |
EP0105392B1 (de) | Kasten-Bürstenhalter für einen Elektro-Kommutatormotor | |
DE102005007612A1 (de) | Kommutator für einen Elektromotor | |
EP0893857A2 (de) | Heizleiter-Verbindungssystem in einem Flugzeug | |
EP0504469B1 (de) | Elektrische Kontaktverbindung | |
DE10055423A1 (de) | Anordnung zum Erwärmen von Flüssigkeit in einem Leitungssystem | |
DE19722161B4 (de) | Sammelverbindereinheit | |
EP1586491B1 (de) | Steckverbindung eines Motor-Pumpen-Aggregats eines ABS | |
DE19543125A1 (de) | Bürstentrageplatte | |
DE102004036419B4 (de) | Elektromotorischer Hilfsantrieb | |
WO2006048233A1 (de) | Batteriestromsensor für ein kraftfahrzeug | |
DE10129118A1 (de) | Gehäuseteil für einen elektrischen Verstellantrieb | |
DE102019214606A1 (de) | Elektronikmodul | |
DE20113687U1 (de) | Elektrischer Stellantrieb für ein Kraftfahrzeug | |
DE3604583A1 (de) | Miniaturmotor | |
EP0551068B1 (de) | Modularer elektrischer Gerätestecker | |
DE102016221147A1 (de) | Verbindungsanordnung zwischen einem Kabelschuh und einer elektrischen Leitung, Verfahren zur Herstellung einer solchen sowie Elektromaschine | |
DE4235056A1 (de) | Kontaktspirale | |
DE3434429A1 (de) | Entstoerter kommutator-motor | |
DE102014217933A1 (de) | Elektromotor mit SMD-Bauteilen und zugehöriges Verbindungsteil | |
DE3700823C2 (de) | Aggregat zum Fördern eines als Elektrolyt wirkenden Mediums, insbesondere Kraftstoff, aus einem Vorratstank zu einer Brennkraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
8126 | Change of the secondary classification |
Free format text: F02M 37/08 F04D 13/06 |
|
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |