DE2702405C2

DE2702405C2 - Elektrisches Kraftstofförderaggregat

Info

Publication number: DE2702405C2
Application number: DE2702405A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Dipl.-Ing. 7123 Sachsenheim Kemmer; Peter Ing.(grad.) 7000 Stuttgart Ringwald; Karl Ing.(grad.) 7016 Gerlingen Ruhl; Horst 7140 Ludwigsburg Salmanzig; Rainer Dipl.-Ing. 7000 Stuttgart Schillinger; Alois 7143 Vaihingen Stemmer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1977-01-21
Filing date: 1977-01-21
Publication date: 1982-04-22
Also published as: GB1592619A; DE2702405A1; JPS5392905A

Description

Siandder Technik

Die Frfindung geht aus von einem Kraftstofförderaggregat - gemäß DE-PS 19 27 073 - nach der Gattung des Hauplanspruchs. Bei der bekannten Kraftstofförderpumpe durchdringt die Zuleitung das Gehäuse der Steckerbuchse, ohne daß besondere Dichtmittel vorge· »ehen sind. Durch die im Betrieb des Aggregals 9uflretend.cn Schwingungen und durch Alterung des Buchserlgehäuses kann die Zuleitungsdurchführung undicht werden, so daß der unter Druck stehende Kraftstoff austreten kann.

Es sind zwar schon Steckerbuchsen mit integrierten Enlstöreinrichtungen bekannt (DE-AS 12 24 988, DE-PS 16 16 702, DE-OS 22 37 782), doch besteht auch dort die Gefahr der Undichtheit, weil keine entsprechenden Vorkehrungen getroffen worden sind. Offenbar bestehen auch dort die Entstöreinrichtungen und die Zuleitungen aus einem Draht, der keinen Kunststoffüberzug aufweist.

Vorteile der Erfindung

Das erfindungsgemäße Kraftstofförderaggregat mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß der Kunstytoffüberzug beim Umspritzen mit dem Material der Steckerbuchse angelöst wird, so daß es zu einem Verschmelzen und einer innigen Verbindung des Anschlußdrahtbereichs der Entstörelemente mit der Kunststoffumhüllung kommt. Auf diese Weise erzielt man eine

'"· einwandfreie Abdichtung des Steckerelements gegen den sich im Gehäuseinneren unter Druck befindenden Kraftstoff.

Zeichnung

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Kraftstofförderpumpe.

F i g. 2 einen Längsschnitt durch die Kraftstofförderpumpe,

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie ill-III der Fig. 2 und

Fig. 4 eine vergrößerte Schnittdarstellung der «' Steckerbuchse.

Beschreibung der Erfindung

Die F i g. I zeigt die Kraftstofförderpumpe in verkleinerter Darstellung in einem Gehäuse 1 mit

³ⁱ Ansaugstutzen 2 und Auslaßstutzen 3 sowie mit zweipoliger Steckerbuchse 3. die über eine geeignete Zuleitung mit Stecker mit dem Bordnetz verbunden wird.

In der Längsschnittdarstellurlg der F i g. 2 ist erkenn-

•Ό bar. daß die Steckerbuchie 3 i.r Gehäuse 1 der Kraftsto'förderpumpe zwischen dem die eigentliche Rollenzellenpumpe 4 bildenden Bereich und der Trägerplatte 5 für die Kohlebürsten des Elektromotors 6 gelagert ist. Der Kollektor des Elektromotors 6 ist mit 7 bezeichnet; der Elektromotor 6 treibt eine Welle 8 an. die sich nach vorn in Richtung auf den Ansaugstutzen 2 bis zur Rollenzellenpumpe 4 ersireckt und diese über einen Milnehmerkei' 9 antreibt. Die gemeinsame Welle 8 ist in geeigneten Lagern 9a und 96 zur Durchführung einer Drehbewegung gelagert. Rollenzellenpumpe und diese antreibender Elektromotor sind nicht Gegenstand vorliegender Erfindung, daher braucht auf diese, ebenso •..■ie auf den Fluß des von der Pumpe geförderten Kraftstoffs nicht weiter eingegangen zu werden.

Die Darstellung der Fig.3 zeigt in einer Draufsicht die Bürslenirägerplatte 5 mit den Gleitführungen 10a und 10ft für die Bü^rsten 11a und 116. die am Kollektor 7 anliegen. Die Stromzuführungen zu den Bürsten sind mit 12aund \2bbezeichnet.

Wegen der notwendigen Entstörung einer solchen Krafistofförderpumpe sind Entstörelemente vorgesehen, die aus Entstördrossefn bestehen, die in Reihe mit den Anschlußdrähten plusseilig und/oder miriusseitig angeordnet sind; zur Vervollständigung kann auch über die beiden Anschlußpole noch ein Kondensator geschaltet sein. Die beiden Anschlußpole der Steckerbuchse sind in Fig. 1 mit 13a und 13Z) bezeichnet; es handelt sich hierbei um flache, aus einem geeigneten

leitenden Metall bestehende Steckerstifte, wie Fig. 2 zeigt, die von dem Kunststoffmaterial der Steckerbuchse gehalten und in dieses eingegossen sind.

Der Darstellung der Fig.4 läßt sich besonders gut entnehmen, daß beispielsweise vom Anschlußkontakt 13a ausgehend eine Zwischenverbindiing 14 zu einer Entstördrossel 15 innerhalb des Kunststoffmaterials der Steckerbuchse 3 führt, so daß diese Entstördrossel 15 vollständig von dem Kunststoffmaterial der Steckerbuchse 3 umgehen ist. Bei der Herstellung kann dabei so vorgegangen werden, daß der mechanische Aufbau, bestehend aus den Anschlußkontakten 13a (13ώ^ und den E/itstörelementen in eine Form eingelegt und von dem geeigneten Kunststoff umspritzt wird. Bei dem Kunststoff handelt es sicn um ein kraftstoffbeständiges Material, beispielsweise Polyamid mit ausreichender Festigkeit zur Lagerung der im Buchseninneren angeordneten Elemente. Die Entstördrossel 15 verfügt über einen Drosselkern 16, der, wie ersichtlich, sicher gehalten ist; das weiterführende Anschlußende 17 der Entstördrossel 15 tritt aus der Steckerbuchse 3 aus und ist irr. inneren der Kraftstofförderpumpe, wie Fig. 2 zeigt, bis zum geeigneten Anschluß an de: Bürstenträgerplatte 5 geführt.

Bei dem in Fig.4 gezeigten Ausführungsbeispiel ist eine Entstördrossel lediglich im einen Zuleitungszweig angeordnet; der andere Zuleitungszweig 18 ist durchgeführt und endet in einem freien Anschlußdraht 19. Es versteht sich aber, daß innerhalb des erfindungsgemäßen Rahmens auch die andere Zuleitung die Reihenschaltung einer weiteren Entstördrossel aufweisen kann, desgleichen kann innerhalb der in Fig.4 gezeigten Sleckerbuchse 3 noch ein Entstörkondensator angeordnet sein, wie gestrichelt bei 20 erkennbar.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel befindet sich die bevorzugt vorgesehene zweite Entstördrossel eng angrenzend an die Bürstenträgerplatte 5 ohne längere Anschlußdrähte gelagert; diese zweite Entstördrossel ist mit 21 bezeichnet. Auch durch diese Montageart wird das freie Hineinragen der lediglich an Anschlußdiiihten gehaltenen Entstördrosseln in den Pumpenraum vermieden (siehe F i g. 3).

Die Führung der Zuleitungen erfolgt so, daß der in Reihe mit der Entstördrossel 15 in der Steckerbuchse 3 geschaltete Anschlußdraht 17 in der Darstellung der Fig· 3 von unterhalb der Bürstenträgerplatte 5 kommend zum Stützpunkt 25 geführt ist. der von einem unterhalb der Trägerplatte 5 nach oben ragenden Blechstück 26 gebildet ist. welches hauptsächlich der Befestigung der Gleitführung !Odder Kohlebürste 11 ό dient. Der andere Anschlußdraht 19 ist durch eine Öffnung 27 in der Trägerplatte 5 geführt und an einem erhöhten Stützpunkt 28 festgemacht; dieser Stützpunkt 28 ist Teil eines Trägerblechs 29, an dessen anderem Endbereich 29a die zweite Entstördrossel 21 befestigt ist, nämlich durch Klemmen und späteres Einlöten· der andere Befestigungspunkt der Entstördrossel 21 ist durch eine Öffnung 30 geführt und unterhalb der Platte und daher nicht sichtbar unmittelbar mit einem Klemmstück eines Halteblechs für d^:e zweite Kohleführung 10a verbunden. Auf diese Art ist die zweite Entstördrosse! 21 sicher und unverrückbar auf der Trägerplatte 5 gehalten.

in einer weiteren Ausgestaltung vorliegender Frfin dung läßt sich eine mögliche Kraftstoffundichtheit bei in die Steckerbuchsen eingespritzten Entstörelementen dadurch beseitigen, daß für die ZuleitungsdräUte eir. sogenannter Backlackdraht verwendet wird, der in Form einer inneren Drahtzehle mit einem Kunstsioffüberzug ausgebildet ist. Der Kunststoffüberzug ist schmelzklebend und kann ein Thermoplast oder ein Duroplast sein, beispielsweise ein thermoplastisches Polyamid oder ein Duroplast, welches unter der Bezeichnung Esterim'd bekannt ist. Hersteller für solche Backlackdrähte ist die Firma Lackdrahtunion bzw. die Firma Lacroix & Kress. Die Backlackschicht auf der Drahtzuführung der Entstörelemente wird bei der Kunststoffumspritzung zur Bildung der Steckerbuchse durch die Temperatureinwirkung angelöst und verschmilzt innig mit dem Kunststoff, so daß eine völlige Dichtheit gegenüber einwirkendem Kraftstoff und insgesamt eine größere Fertigungssicherhe>t allgemein bei solchen kunststoffumspritzten Drähten und Teilen er ielt werden kann.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Elektrisches Kraftstofförderaggregat, insbesondere aus Rollenzellenpumpe und diese antreibendem Elektromotor bestehende Kraftstofförderpumpe, mit einem umgebenden Gehäuse, an welchem eine die elektrische Zuleitung aufnehmende Steckerbuchse angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens Teile (15) der elektrischen Entstöreinrichtung der Kraftstofförderpumpe in der aus Kunststoff bestehenden Steckerbuchse (3) angeordnet und von dem Kunststoff umspritzt sind, wobei mindestens die Zuleitungen der Entstöreinrichtung aus einem mit einem Kunststoffüberzug versehenen Draht (Blacklackdraht) bestehen, der so ausgebildet ist, daß durch die Temperatureinwirkung bei der Kunststoffumspritzung zur Bildung des integrierten Steckerbuchsen-Entstörelementes ein Verschmelzen oder Verkleben der Backlackschicht mit dem Kunststoffmaterial der Steckerbuchse erfolgt.

2. Kraftstofforderaggregat nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Entstörelemente aus Entstördrosseln (15) und Entstörkondensatoren bestehen und so innerhalb des Steckerbuchsenmaterials angeordnet sind, daii sie zusammen mit den elektrischen KontaktanschlüE'en (13a. \3b)und den Verbindungsstellen zu diesen mit Kunststoff umsprit/t sind.

3. Kraftstofförderaggregat nach Anspruch 1 oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß in Reihe mit Plus- und Minusz.leitung jeweils eine Entstördrossel (15) und parallel zu den Eing2"gskontaktanschlüssen (13a, \3b)e\n Enlsiörkondensator (20) innerhalb der Sleckbuehse (3) angeordnet sin*¹

4. Kraftstofförderaggregat nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Steckerbuchse lediglich eine Entstördrossel (15) angeordnet und die andere Entstördrossel unter Vermeidung langer Anschlußdrähte fest auf der Bürstenträgerplatte (5) gelagert, vorzugsweise angelötet ist.

5. Kraftstofförderaggregat nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die /weite Entstördross.·! (21) mil ihren Anschlüssen an mit der Bürstenträgerplatte (5) verbundene Blechelemente (29) gelötet ist.

6. Kraftstofförderaggregat nach einem oder mehreren der Ansprüche I bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Wicklungen der Entstördrosseln (15)aus Backlackdraht bestehen.