DE2657787B2

DE2657787B2 - Lade- und Transportpalette

Info

Publication number: DE2657787B2
Application number: DE19762657787
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Ing.(Grad.) 4900 Herford Doersch; Horst Ing. Lettner (Grad.), 4902 Bad Salzuflen; Joachim Ing.(Grad.) 4901 Hiddenhausen Stachowski
Original assignee: Sulo Eisenwerk Streuber and Lohmann GmbH
Current assignee: Sulo Umwelttechnik GmbH
Priority date: 1976-12-21
Filing date: 1976-12-21
Publication date: 1979-05-03
Also published as: DE2657787A1; DE2657787C3

Description

Die Erfindung betrifft eine Lade- und Transportpalette für stoß- oder schwingungsempfindliche Lasten, bestehend aus einem formstabilen Grundrahmen und einer auf diesem über Stoß- oder Schwingungsdämpfer abgestützten Last-Stellfläche.

Bei einer bekannten Lade- und Transportpalette dieser Art (US-PS 30 90 331) ist der formstabile Grundrahmen unterseitig mit Stützklötzen versehen, die eine solche Höhe haben, daß die auf einer Bodenfläche abgestellte Palette von der Gabel eines Flurförderzeuges Untergriffen werden kann. Im Innern des Grundrahmens ist ein weiterer, oberseitig die Last-Stellfläche tragender Rahmen über zwischen den beiden Rahmen angeordnete Stoß- oder Schwingungsdämpfer derart abgestützt, daß der die Last-Stellfläche tragende Innenrahmen innerhalb des formstabilen Grundrahmens in vertikaler und horizontaler Richtung eine begrenzte Eigenbewegung relativ zum Grundrahmen ausführen kann, entsprechend der vorgegebenen Kennung der Stoß- oder Schwingungsdämpfer.

Diese vorbekannte Lade- und Transportpalette für stoß- oder schwingungsempfindliche Lasten gerät insgesamt, vor altern wegen der an der Unterseite des formstabilen Grundrahmens für ein Untergreifen mit einer Gabel benötigten Stützklötze, etwa doppelt so hoch wie eine einfache Palette. Außerdem hat sie infolge ihrer Doppelrahmen-Konstruktion ein beträchtliches Gewicht.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Lade- und Transportpalette der eingangs angegebenen Art so zu gestalten, daß deren Bauhöhe im ganzen nicht wesentlich höher als die einer normalen, einteiligen Palette ist und deren Gewicht bei hoher Stabilität des Grundrahmens zur Aufnahme der an den Stoß- oder

s Schwingungsdämpfern auftretenden Beanspruchungen klein gehalten werden kann.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß der formstabile Grundrahmen von mehreren Paaren sich gleichebenig und

ίο rechtwinklig kreuzenden, allseitig von der Gabel eines Flurförderzeuges durchgreifbaren Hohlprofilen gebildet ist und daß die Stoß- oder Schwingungsdämpfer in den Eck-Freiräumen in die Ebene der Hohlprofile versenkt angeordnet sind.

Die erfindungsgemäße Palette besteht somit aus einer sich von innen her tragenden und formstabil aussteifenden Konstruktion, was bedeutet, daß es keines umlaufenden Außenrahmens bedarf. Sämtliche Kräfte werden vielmehr von den sich kreuzenden Hohlprofilen aufgenommen, die ein hohes Widerstandsmoment und einer: gewichlsiiläßig leicht zu hauenden Grundrahmen ermöglichen. Durch die in den erreichten Eck-Freiräumen in die Ebene der von der Gabel eines Flurförderzeuges unmittelbar durchgreifbaren Hohlprofile versenkt angeordneten Stoß- oder Schwingungsdämpfer, an denen die Last-Stellfläche angreift, ergibt sich eine sehr niedrige Bauhöhe der Palette im ganzen, indem auch der Abstand zwischen Grundrahmen und Stellfläche nur noch durch den notwendigen, von den Stoß- oder Schwip.gungsdämpfern vorgegebenen kurzen Bewegungsweg bestimmt wird. — Bei der bevorzugten Ausbildung der Hohlprofiie in Form von rechteckig-kastenförmigen Rohrkörpern ergibt sich bei großer Auflagefläche ein besonders formstabiler und damit auch zur Aufnahme hoher und höchster Beanspruchungen geeigneter Grundrahmen mit einer Abstützung der Last-Stellfläche unmittelbar an deren vier Ecken, also ohne nennenswerte Kraft-Hebelarme zwischen den sich insbesondere bei Querstößen an den Außenrändern bzw. in den Ecken der Stellfläche einstellenden Punkten der höchsten Belastung und den die Stöße bzw. Schwingungen aufnehmenden Dämpfern am Grundrahmen. Außerdem hat die erfindungsgemäße Palette den Vorteil, daß es für den Durchgriff der beiden Zinken einer Gabel eines Flurförderzeuges keinerlei schwächender Durchbrechungen der Hohlprofiie bedarf, vielmehr die Hohlprofile selbst von allen vier Seiten her zur Aufnahme der Gabel zur Verfugung stehen, wobei durch den Eingriff der Gabel in die

so Hohlprofile in deren Längsrichtung die Palette auch stets gegen ein etwaiges seitliches Abkippen von der Gabel gesichert ist.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Merkmalen der Unteransprüche 2 bis 5. Anhand einer Zeichnung ist die vorerwähnte bevorzugte Ausführungsform als ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Palette im folgenden beschrieben. In der Zeichnung zeigt

Fi g. 1 eine perspektivische Gesamtansicht der Lade-

und Transportpalette, teilweise aufgebrochen;

F i g. 2 eine Teilansicht eines Kreuzungs-Freiraumes der F i g. 1 bei etwas abgewandelter Ausführung der Anordnung eines Stoß- oder Schwingungsdämpfers;
F i g. 3 eine Teilansicht wie F i g. 2, jedoch bei einer

es nochmals abgewandelten Ausführung der Anordnung des Stoß- oder Schwingungsdämpfers.

Wie zunächst aus F i g. 1 ersichtlich, besteht die Lade- und Transportpalette aus einem im ganzen mit 1

bezeichneten formstabilen Grundrahmen und einer darüberliegend angeordneten Last-Stellfläche 2, die sich über an dem Grundkörper angebrachte Stoß- oder Schwingungsdämpfer 3 auf diesem abstützt Die Stellfläche 2 ist hier als einfache Platte dargestellt, es versteht sich jedoch, daß sie in Anpassung an bestimmte und an ihr festzulegende Lasten auch eine beliebige andere, z. B. rahmenartige Konstruktion haben kann.

Der formsfcbile Grundrahmen 1 besteht in der gezeichneten, bevorzugten Ausführung aus zwei Paaren von einander rechtwinklig kreuzenden und paarweise jeweils im Abstand der Breite der Gabel eines Flurförderzeuges nebeneinander angeordneten Hohlprofilen 4a, 46; 5a, 36, die aus im Querschnitt rechteckig-kastenförmigen Hohlkörpern aus z. B. Stahlblech oder Leichtmetall bestehen.

Die Stoß- oder Schwingungsdämpfer 3 sind in den vier Eck-Freiräumen 6 in die Ebene der Hohlprofile 4,5 versenkt angeordnet In jedem der Eck-Freiräume 6 ist dabei jeweils mindestens ein Stoß- oder Schwingungsdämpfer 3 vorgesehen; es können in jedem der vier Eck-Freiräume aber auch jeweils zwei \u> rechten Winkel zueinander angeordnete Stoß- oder Schwingungsdämpfer vorgesehen sein, womit in den beiden Hauptquerachsen der Stellfläche 2 auftretende Stöße oder Schwingungen unmittelbar in ihrer Wirkrichtung aufgenommen und abgefangen werden.

Die versenkt in den Eck-Freiräumen 6 des formstabilen Grundkörpers 1 angeordneten Stoß- oder Schwingungsdämpfer 3 können unmittelbar an den die Eck-Freiräume begrenzenden Wänden der Hohlprofile 4, 5 befestigt sein. In der dargestellten, bevorzugten Ausführungsform sind die Stoß- oder Schwingungsdämpfer 3 an in den Eck-Freiräumen vorgesehenen und sich an den benachbarten Hohlprofilen krafteinleitend abstützenden Tragteilen 7 befestigt, und zwar vorzugsweise in einer Schräglage von z. B. 45°. Die Last-Stellfläche 2 trägt entsprechende Ansätze 8, mit denen sie nach unten in die Eck-Freiräume 6 eingreift und sich an den Stoß- oder Schwingungsdämpfern 3 abstützt Die F i g. 2 zeigt dabei eine Anordnung, bei der die Stoßs oder Schwingungsdämpfer 3 bei einem Stoß oder bei Schwingungen in Pfeilrichtung X jeweils auf Druck beansprucht werden, die Fig.3 dagegen eine Anordnung mit in diesem Fall auf Zug beanspruchten Stoßoder Schwingungsdämpfern.

ίο Zusätzlich zu den in den vier Eck-Freiräumen 6 jeweils vorgesehenen Stoß- oder Schwingungsdämpfem können selbstverständlich auch noch weitere Stoßoder Schwingungsdämpfer in den anderen Kreuzungs-Freiräumen des formstabilen Grundkörpers angeordnet sein, womit sich eine Abstützung der Last-Stellfläche auch in den Seitenbereichen zwischen den Eckabstiitzungen erreichen läßt

Soll die Palette in Verbindung mit einer Abdeckhaube für einen Lastentransport unter Luftabschluß der auf der Stellfläche befindlichen Last Ver·. endung finden, so iäßi sich dies in einfacher Weise daduvch erreichen, daß sämtliche Eck-Freiräume des formstabilen Grundkörpers flächig geschlossen werden, z.B. durch entsprechend geformte, eingeschweißte Bleche, die zugleich einen d^;e freien Enden der Hohlprofile einschließenden, umlaufenden Aufsetzrand, zweckmäßig mit eingelassener Dichtung, ausbilden. Nach dem Aufsetzen einer entsprechenden Abdeckhaube auf den Aufsetz-Dichtungsrand und deren Verriegelung irittels geeigneter Schnellverschiüsse bildet die Palette dann den Boden eines allseits geschlossenen Lasten-Transportbehälters, der hermetisch abgeschlossen ist und bei Anschluß entsprechender Aggregate an eingebaute Leitungen einen Lastentransport unter Einhaltung bestimmter Bedingungen in bezug auf z. B. Luftdruck und/oder Luftfeuchte und/oder Temperatur ermöglicht

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Lade- und Transportpalette für stoß- oder schwingungsempfindliche Lasten, bestehend aus einem formstabilen Grundrahmen und einer auf diesem Ober Stoß- oder Schwingungsdämpfer abgestützten Last-Stellfläche, dadurch gekennzeichnet, daß der formstabile Grundrahmen (1) von mehreren Paaren sich gleichebenig und rechtwinklig kreuzenden, allseitig von der Gabel eines Flurförderzeuges durchgreifbaren Hohlprofilen (4, 5) gebildet ist und daß die Stoß- oder Schwingungsdämpfer (3) in den Eck-Freiräumen (6) in die Ebene der Hohlprofile (4, 5) versenkt angeordnet sind.

2. Palette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlprofile (4, 5) aus im Querschnitt rechteckig-kastenförmigen Hohlkörpern bestehen.

3. Palme nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoß- oder Schwingungsdämpfer (3) unmittelbar an den die Eck-Freiräume (6) begrenzenden Wänden der Hohlprofile (4, 5) befestigt sind.

4. Palette nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die StoP- oder Schwingungsdämpfer (3) an in den Eck-Freiräumen (6) vorgesehenen und sich an den benachbarten Hohlprofilen (4,5) krafteinleitend abstützenden Tragteilen (7) befestigt sind.

5. Palette nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Sto¹*- oder Schwingungsdämpfer (3) in einer Schräglage angeordnet sind.