DE2656190C2

DE2656190C2 -

Info

Publication number: DE2656190C2
Application number: DE19762656190
Authority: DE
Inventors: Klaus 4952 Porta Westfalica De Uekermann
Original assignee: Linke Hofmann Busch Waggon Fahrzeug Maschinen GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1976-12-11
Filing date: 1976-12-11
Publication date: 1987-09-17
Also published as: DE2656190A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Festlegen von La dungsblöcken in Wagen, insbesondere Eisenbahn-Güterwagen, mit längsverschieblich aufgehängten Druck- und Trennplatten.The invention relates to a device for setting La blocks in wagons, especially railway freight wagons printing and separating plates suspended longitudinally.

Aus der DE-PS 12 37 013 ist eine Vorrichtung dieser Art bekannt, bei der die als bauliche Einheit ausgebildete Druckwand hinter einander aufgehängte starre Stützflächen aufweist, die durch einen Faltenbalg verbunden sind, dessen Hohlraum entweder un mittelbar durch Druckluft auffüllbar oder mit einem aufpumpba ren Luftsack ausfüllbar ist.DE-PS 12 37 013 a device of this type is known where the pressure wall designed as a structural unit behind each has rigid support surfaces suspended by a bellows are connected, the cavity of which either un indirectly refillable with compressed air or with an inflatable Ren airbag is fillable.

Diese Vorrichtung ist durch die Verwendung des Faltenbalges bzw. des Luftsacks nur begrenzt einsetzbar, der einerseits nur eine bestimmte Ausdehnbarkeit in Längsrichtung des Wagens aufweist und sich andererseits nahezu über die gesamte Ladehöhe und -breite erstreckt. Dadurch können mit dieser Vorrichtung einerseits nur Ladungsblöcke einer gewissen Mindestlänge festgelegt werden, denn der Lerraum von der Druckwand muß ausgefüllt werden, anderer seits müssen die Ladungsblöcke auch eine gewisse Mindesthöhe und -breite aufweisen, damit die Druckwand einwandfrei wirken kann und sich nicht trapezförmig einstellt und somit durch man gelnde Anlage ihre Druckwirkung verlieren kann. Ein weiterer Nachteil der bekannten Vorrichtung besteht darin, daß die La dungsblöcke in jedem Fall gegen wenigstens eine Wagenstirnwand abgestützt werden müßten, was bei schweren Ladungen zu Stirn wandüberlastungen führen kann.This device is through the use of the bellows or of the airbag can only be used to a limited extent, on the one hand only one has certain extensibility in the longitudinal direction of the carriage and on the other hand almost over the entire loading height and width extends. This means that on the one hand only with this device Cargo blocks of a certain minimum length can be set, because the reading space from the pressure wall must be filled, others on the one hand, the cargo blocks must also have a certain minimum height width and width so that the pressure wall works perfectly can and does not become trapezoidal and therefore by one current system can lose its pressure effect. Another The disadvantage of the known device is that the La in any case against at least one end wall of the wagon should be supported, which forehead with heavy loads wall overloads can result.

Aufgabe der Erfindung ist es, die eingangs genannte Vorrichtung so auszubilden, daß auch Ladungsblöcke sicher festgelegt werden können, die die Ladelänge oder -breite nur teilweise in Anspruch nehmen, eine sehr niedrige Stapelhöhe aufweisen oder wegen ihres großen Gewichtes nicht gegen die Wagenstirnwände abgestützt werden dürfen.The object of the invention is the above-mentioned device to be designed in such a way that charge blocks are also securely fixed can only partially take up the loading length or width take, have a very low stack height or because of their heavy weight not supported against the front end of the car may be.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 ge kennzeichnete Vorrichtung zum Festlegen von Ladungsblöcken in Wagen gelöst.This object is achieved by the ge in claim 1 identified device for setting charge blocks in Carriage solved.

Zweckmäßige Weiterbildungen des Gegenstandes der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Appropriate developments of the subject matter of the invention are specified in the subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigtAn embodiment of the invention is as follows explained in more detail. It shows

Fig. 1 eine offene Darstellung eines Eisenbahn-Güterwagens mit einem verzurrten Ladungsblock; Figure 1 is an open representation of a railroad freight car with a lashed cargo block.

Fig. 2 eine der Fig. 1 ähnliche Darstellung mit zwei ver zurrten Ladungsblöcken; Fig. 2 is a representation similar to Figure 1 with two ver charge blocks.

Fig. 3 den Schnitt entlang der Linie A-A in Fig. 2; Fig. 3 is a section along the line AA in Fig. 2;

Fig. 4 eine Ansicht einer einteiligen Trennplatte; Fig. 4 is a view of a one-piece partition plate;

Fig. 5 eine Ansicht einer kompletten Druckplatte mit Spannwinden; Fig. 5 is a view of a complete printing plate with tensioning winches;

Fig. 6 eine Seitenansicht einer Druckplatte mit einer ausgeklapp ten Kantenschutzplatte; Fig. 6 is a side view of a printing plate with an unfolded edge protection plate;

Fig. 7 die Oberansicht einer Druckplatte und Fig. 7 is the top view of a printing plate and

Fig. 8 eine Umlenkstelle eines Verzurrelementes an einer Druck platte. Fig. 8 a deflection point of a lashing element on a pressure plate.

In Fig. 1 ist ein Ladungsblock 1, der aus mehreren kleineren La deeinheiten 2 besteht, mit Hilfe von zwei Druckplatten 3 und ent sprechenden Verzurrelementen 4 in der Mitte eines gedeckten Eisen bahn-Güterwagens 5 gesichert. In Fig. 2 sind zwei verschieden hohe Ladungsblöcke 1, die ebenfalls aus mehreren kleineren Ladeeinhei ten 2 bestehen, jeweils mit Hilfe von einer einzigen Druckplatte 3 und entsprechenden Verzurrelementen 4 gegen eine Stirnwand 6 eines gedeckten Eisenbahn-Güterwagens 5 verspannt.In Fig. 1, a cargo block 1 , which consists of several smaller loading units 2 , with the help of two pressure plates 3 and ent speaking lashing elements 4 in the middle of a covered railroad freight car 5 is secured. In Fig. 2 are two different high charge blocks 1 , which also consist of several smaller Ladeeinhei th 2 , each clamped with the help of a single pressure plate 3 and corresponding lashing elements 4 against an end wall 6 of a covered rail freight car 5 .

Die Verzurrelemente 4 sind an vorhandenen Befestigungspunkten in Form von Bodenzurrösen 7 des Güterwagens angebracht. Zwischen den druckempfindlichen Ladeeinheiten 2 sind Trennplatten 8 an geordnet, die zweiteilig oder - wie in Fig. 4 dargestellt - ein teilig ausgebildet sein können. Sowohl die Druckplatten 3 als auch die Trennplatten 8 sind in Laufschienen 9 geführt, die im Dachbereich des Güterwagens 5 für diesen Zweck vorgesehen sind. Als Verzurrelemente 4 dienen z. B. hochbelastbare Gurte aus Kunstfasergewebe oder Stahlgeflecht, die die Ladungsblöcke 1 gleichzeitig gegen Längs- und Querverschiebung sichern. Es kön nen lose Gurte mit eigenem Spanner oder Spannwinden mit ent sprechendem Bandmagazin verwendet werden, die an den Druckplat ten 3 befestigt sein können.The lashing elements 4 are attached to existing fastening points in the form of floor lashing eyes 7 of the freight car. Between the pressure-sensitive loading units 2 are separating plates 8 arranged, which can be formed in two parts or - as shown in Fig. 4 - a part. Both the pressure plates 3 and the partition plates 8 are guided in rails 9 which are provided in the roof area of the freight car 5 for this purpose. As lashing elements 4 z. B. heavy-duty straps made of synthetic fiber or steel mesh, which secure the cargo blocks 1 at the same time against longitudinal and transverse displacement. Loose belts with their own tensioners or tensioning winches with a corresponding belt magazine can be used, which can be attached to the pressure plates 3 .

Um die Verzurrelemente 4 in der jeweils erforderlichen Höhe an zubringen, gegen Abrutschen zu sichern und dabei die auftreten den hohen Druckkräfte so gleichmäßig auf die zu sichernden La dungsblöcke 1 zu übertragen, daß an diesen keine Druck- und Kantenbeschädigungen entstehen, sind die Druckplatten 3 besonders ausgestaltet. In dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 bis 3 reicht die Druckplatte 3 über die gesamte La debreite des Güterwagens 5. In drei verschiedenen Höhen (z. B. in 400, 800 und 1400 mm) über dem Wagenboden weist jede Druck platte etwa 100 mm breite waagerechte Schlitze 10 auf, die sich von beiden Außenkanten her im Ausführungsbeispiel (Fig. 5 und 6) etwa auf ein Drittel der Druckplattenbreite erstrecken und durch die je nach Höhe des zu sichernden Ladungsblockes 1 die Verzurrele mente 4 gezogen werden. In der Regel sind zwei Bindungen für jeden Ladungsblock 1 erforderlich.In order to bring the lashing elements 4 at the required height, to prevent them from slipping and thereby to transfer the high pressure forces to the load blocks 1 to be secured so evenly that no pressure and edge damage occur, the pressure plates 3 are special designed. In the exemplary embodiment according to FIGS. 1 to 3, the pressure plate 3 extends over the entire loading width of the freight car 5 . At three different heights (e.g. in 400, 800 and 1400 mm) above the car floor, each pressure plate has approximately 100 mm wide horizontal slots 10 , which are approximately from both outer edges in the exemplary embodiment ( FIGS. 5 and 6) extend a third of the printing plate width and by which, depending on the height of the load block 1 to be secured, the lashing elements 4 are pulled. As a rule, two bonds are required for each charge block 1 .

Zur Stabilisierung und zur Aufnahme unvermeidbarer Biegemomente sind an jeder Druckplatte 3 zwei senkrechte Profilschienen 11 seitenverschiebbar angeordnet. Zur Führung der Profilschienen 11 dienen im Ausführungsbeispiel waagerecht angebrachte Rohre 12 etwa in der Mitte der Profilschienen 11. Im Bereich der Schlitze 10 sind die Profilschienen 11 mit Füllstücken 13 versehen, an denen mit Federscharnieren 14 aufklappbare Kantenschutzplat ten 15 befestigt sind (Fig. 8). Diese werden durch seitliches Verschieben mit den Profilschienen 11 auf die jeweilige Breite des Ladungsblocks 1 eingestellt und verhindern die unmittelbare Anlage der Verzurrelemente 4 an den Kanten des Ladungsblocks 1. Bei Nichtbenutzung klappen die Kantenschutzplatten 15 selbsttätig nach innen gegen die Fläche der Druckplatte 3 und stehen dann nicht von der Druckplatte ab. Die senkrechten Außenkanten der Druckplatten 3 sind durch U-Profile 16 verstärkt, die gleichzei tig die Schlitze 10 nach außen begrenzen und die Stabilität der Druckplatte erhöhen. Die Profilschienen 11 sind an den Auflage- und Umlenkstellen der Verzurrelemente 4 mit runden Kappen 17 ver schlossen, um eine Beschädigung der Verzurrelemente 4 zu verhindern.To stabilize and absorb unavoidable bending moments, two vertical profile rails 11 are arranged on each pressure plate 3 so as to be laterally displaceable. In the exemplary embodiment, horizontally attached tubes 12 serve to guide the profile rails 11 approximately in the middle of the profile rails 11 . In the area of the slots 10 , the profiled rails 11 are provided with filler pieces 13 , to which edge protection plates 15 which can be opened with spring hinges 14 are fastened 15 ( FIG. 8). These are adjusted to the respective width of the load block 1 by lateral displacement with the profile rails 11 and prevent the lashing elements 4 from directly contacting the edges of the load block 1 . When not in use, the edge protection plates 15 automatically fold inwards against the surface of the pressure plate 3 and then do not protrude from the pressure plate. The vertical outer edges of the pressure plates 3 are reinforced by U-profiles 16 , which at the same time limit the slots 10 to the outside and increase the stability of the pressure plate. The rails 11 are closed at the support and deflection points of the lashing elements 4 with round caps 17 to prevent damage to the lashing elements 4 .

Die Trennplatten 8, die zwischen den kleineren Ladeeinheiten 2 angeordnet werden, sind gemäß Fig. 4 im unteren Bereich mit seit lichen Ausnehmungen 18 versehen, die der Trennplatte eine etwa T-förmige Gestalt geben und das ungehinderte Vorbeiführen der Verzurrelemente 4 ermöglichen, wenn der Ladungsblock 1 eine ge ringere Breite aufweist, so daß die Profilschienen 11 näher zu sammengerückt werden müssen.The separating plates 8 , which are arranged between the smaller loading units 2 , are provided in accordance with FIG. 4 in the lower region with since recesses 18 which give the separating plate an approximately T-shaped shape and allow the lashing elements 4 to pass freely when the load block 1 has a ge ringere width, so that the rails 11 must be moved closer together.

Claims

1. Apparatus for setting blocks of cargo in wagons, in particular railway freight wagons, with pressure and separating plates suspended in a longitudinally displaceable manner, characterized in that each pressure plate ( 3 ) has recesses ( 10 ) on each side for carrying out lashing elements ( 4 ), which with attached to the bottom of the car attachment points ( 7 ) can be connected and tensioned, and each with guides (tube 12 ) horizontally displaceable, vertically arranged profile rails ( 11 ) and that the partition plates ( 8 ) are T-shaped , wherein in their lower region ( 18 ) each have recesses in the direction of the vehicle's longitudinal axis approximately over the displacement region of the profile rails ( 11 ).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that in the region of the recesses ( 10 ) of the pressure plates ( 3 ), the rails NEN ( 11 ) are provided with falling pieces ( 13 ) on which perpendicular edge protection plates ( 15 ) are articulated.

3. Apparatus according to claim 2, characterized by Federele elements (hinge 14 ) for applying the edge protection plates ( 15 ) on the long sides of the charge block ( 1 ) or in the rest position on the surface of the pressure plate ( 3 ).

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the rails ( 11 ) in the region of the deflection of the lashing elements ( 4 ) with round caps ( 17 ) are seen ver.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the lashing elements ( 4 ) consist of loose belts with their own tensioner.

6. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the lashing elements ( 4 ) from the pressure plates ( 3 ) attached tensioning winches with tape magazine.