DE2655658C3 - Überwachungsvorrichtung für die Funktionsfähigkeit von hydropneumatischen Hydraulikspeichern in hydraulischen Bremsanlagen - Google Patents
Überwachungsvorrichtung für die Funktionsfähigkeit von hydropneumatischen Hydraulikspeichern in hydraulischen BremsanlagenInfo
- Publication number
- DE2655658C3 DE2655658C3 DE19762655658 DE2655658A DE2655658C3 DE 2655658 C3 DE2655658 C3 DE 2655658C3 DE 19762655658 DE19762655658 DE 19762655658 DE 2655658 A DE2655658 A DE 2655658A DE 2655658 C3 DE2655658 C3 DE 2655658C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cylinder
- pressure
- hydraulic
- accumulators
- bore
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
- B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
- B60T13/148—Arrangements for pressure supply
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
- B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Überwachungsvorrichtung für die Funktionsfähigkeit von hydropneumatischen
Hydraulikspeichern in hydraulischen Bremsanlagen, insbesondere Fahrzeugbremsanlagen, bei denen
mindestens zwei Speicher von einer Bremsflüssigkeitspumpe über ein Verteilerventil unter Druck
setzbar sind.
Bei einer bekannten Vorrichtung der oben genannten Art (DE-OS 1 928320) wird ein Druckabfall in
einem der beiden Speicher bzw. in dem zugeordneten Bremskreis angezeigt. Jeder Speicher ist durch eine
flexible Membran in zwei Kammern unterteilt, von denen eine mit Gas, die andere mit der Hydraulikflüssigkeit
gefüllt und durch die Pumpe des Bremssystems unter Druck gesetzt ist, Die Flexibilität der Membran
und die Kompressibilität des Gases gewährleisten eine auf die Hydraulikflüssigkeit einwirkende Druckreserve,
so daß eine Folge von Bremsvorgängen möglich ist. Wird die Membran in einem der Speicher, z. B.
durch einen Riß, undicht, so vermischt sich das Gas mit der Hydraulikflüssigkeit des Bremskreises, und
der Speicher verliert den größten Teil seines Vermögens, den Druck zu speichern, so daß für den an ihn
angeschlossenen Bremskreis keine Druckreserve mehr vorhanden ist. Dies kann jedoch von dem Fahrzeugfahrer
nicht bemerkt werden, da ein en'sprechendes Ausfallsignal nicht erzeugt wird. Fällt dann noch
der zweite Speicher des Systems aus, so steht für eine Bremsbetätigung kein Druck mehr zur Verfugung.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art so auszubilden,
daß ein Warnsignal abgegeben wird, wenn in einem der beiden Speicher Bremsflüssigkeit in den
Gasraum eingetreten ist und damit die Fähigkeit, Druck zu speichern, in diesem Speicher gemindert ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch folgende Merkmale gelöst:
a) in einem beidseits geschlossenen Zylinder ist eine Bohrung vorgesehen, die einen mittleren, durchmessergrößeren
Abschnitt und beidseits dieses Abschnitts zwei durchmesserkleinere Abschnitte aufweist;
b) in der Bohrung sind zwei gleich ausgebildete, mit einer Abstufung versehene Kolben verschiebbar
und dichtend geführt, die zwischen ihren einander zugewandten, durchinessergrößeren Teilen
eine mittlere Kammer und mit den Zylinderenden Endkammern begrenzen;
c) die mittlere Kammer ist mit dem Ausgang der Bremsflüssigkeitspumpe und die beiden Endkammern
sind mit je einem der beiden Speicher verbunden;
d) an jede der beiden Endkammern ist je ein im Stromkreis einer Signalvorrichtung liegender
Druckschalter angeschlossen, der oberhalb eines vorbestimmten Drucks den zugeordneten
Stromkreis schließt.
Fällt einer der Speicher aus, so wird der in der ihm zugeordneten Endkammer des Zylinders bei Betätigung
der Pumpe ansteigende Druck signalisiert, indem der zugeordnete Druckschalter betätigt wird. Dieser
kann beispielsweise eine Warnlampe am Armaturenbrett des Fahrzeugs einschalten. Die Erfindung ermöglicht
daher eine laufende Überwachung der Funktionsfähigkeit der Bremsflüssigkeitsspeicher.
Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels
beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 ein vollständiges Bremssystem in schematischer Darstellung mit einer Überwachungsvorrichtung
nach der Erfindung und
Fig. 2 eine Überwachungsvorrichtung nach der Erfindung im Schnitt.
Fig. 1 zeigt einen Behälter 1 für Hydraulikflüssigkeit (öl), der über eine Leitung 3 mit dem Eintritt
einer Pumpe 5 verbunden ist. Eine Leitung 9 verbindetden Austritt der Pumpe 5 mit einem Verteilerventil
11, das wiederum über eine Rückführungsleitung 13 mit dem Behälter 1 verbunden ist. Eine Abgabeleitung
15 verbindet das Ventil 11 mit zwei hydropneumatischen Hydraulikspeichern 17 und 19 bereits
beschriebener Art über jweils ein Einwegventil 21 und 23. Die Speicher 17 und 19 sind ihrerseits über zwei
Leitungen 25 und 27 mit einer Betätigungsvorrichtung 29 verbunden, die bei Betätigung durch ein Brernspe-
dal 31 den Druck von den Speichern 17 und 19 auf die Bremszylinder über in Fig. 1 nicht dargestellte
Leitungen überträgt.
Eine Überwachungsvorrichtung umfaßt einen Zylinder 32, der an seinen beiden Enden Eintritte hat,
die mit den Speichern 17 und 19 über Leitungen 78 und 80 verbunden sind.
Der Zylinder 32 (Fig. 2) besteht aus zwei Teilen 33 und 34, die miteinander verschraubt und durch einen
Dichtungsring 35 abgedichtet sind. Die Teile 33 Ό
und 34 haben jeweils eine Endwand 36 und 37. Der Zylinder 32 hat einen zentralen Teil mit einem gegenüber
demjenigen der beiden Endteile vergrößerten Durchmesser. Zwei Kolben 39 und 41 sind in dem
Zylinder verschieblich gelagert, jeder Kolben hat zwei
Teile 43 und 45 unterschiedlichen Durchmessers, diese beiden Durchmesser entsprechen den beiden
Innendurchmessern des jeweiligen Endteils und des mittlren Teils des Zylinders 32.
Die Kolben 39 und 41 sind im Zylinder 32 ver- ^o
schiebbar und gegenüber den Wandungen des Zylinders 32 durch O-Ringe 47 flüssigkeitsdirht geführt.
Die Summe der Längen der Kolben 39 und 41 ist geringer als die Länge des Innenraums des Zylinders
32, und zwar um einen wesentlich größeren Betrag als die Dicke einer Schraube 49, die in eine Bohrung
in der Wandung des Zylinders 32 an einer zentralen Stelle eingeschraubt ist und die beiden Kolben mit
Abstand zueinander hält. Die Kolben 39 und 41 haben zwei Stirnflächen 53 und 55, die einander zugewandt
sind und einen größeren Durchmesser als die äußeren Enden der Kolben haben. Sie bilden mit der Wandung
des Zylinders 32 eine zentrale Kammer 57, die über eins Leitung 59 mit der Leitung 9 verbunden ist, die
zur Pumpe 5 und zum VerteilerventU 11 führt. Diese
Verbindung erfolgt über zwei Einwegventile 61 und 63, die einander parallel geschaltet sind. Das Ventil
61 wird durch eine Feder 65 so belastet, daß es durch einen Eintrittsdruck geöffnet wird, der etwas niedriger
als der maximal zulässige Druck in den Speichern 17 und 19 ist. Das Ventil 63 ist ein federnd belastetes
Abgabeventil.
Zwei Endkammern 74 und 76 sind zwischen den kleineren Außenflächen der Kolben 39 und 41 und
den zugeordneten Endwänden 36 und 37 des Zylinders 32 gebildet. Die Kammer 74 ist direkt mit dem
Speicher 17 über eine Leitung 78, die Kammer 76 direkt mit dem Speicher 19 über eine Leitung 80 verbunden.
Die Kammer 74 ist ferner über eine Leitung 82 mit einem im Ruhezustand offenen Druckschalter
84 verbunden, der elektrisch mit einer Signallampe 86 in Reihe geschaltet ist. Die Kammer 74 ist über
eine Leitung 88 mit einem zweiten, im Ruhezustand offenen Druckschalter 90 verbunden, der elektrisch
mit einer zweiten Signallampe 92 in Reihe geschaltet ist. Der Stromkreis für jede Lampe 86 und 92 enthält
eine nicht dargestellte Stromquelle, die die Stromversorgung des Fahrzeugs oder dessen Batterie sein kann.
Der zentrale Teil des Zylinders 32 mit vergrößertem
Durchmesser hat eine größere Länge als die βο Summe der Dicke der Schraube 49 und der Längen
der beiden Kolbenteile 45 größeren Druckmessers, so daß die beiden Kolben 39 und 41 eine voibestimmte
Hubbewegung im Zylinder ausführen können. Der Wandteil des Zylinders 32 zwischen den beiden
O-Ringen 47 an deren Punkten maximalen Hubes ist mit der Atmosphäre über zwei Öffnungen 94 und
96 verbunden, so daß ein Ausfall der O-Ringe 47 unmittelbar durch einen Austritt von Bremsflüssigkeit
aus dem Zylinder 32 signalisiert wird.
Die Überwachungsvorrichtung arbeitet folgendermaßen:
a) Normalbetrieb
Wenn der Druck in den Speichern 17 und 19 unter einen vorbestimmten Schwellenwert abgesunken ist,
so tritt das Verteilerventil 11 in Funktiom und trennt
den Austritt der Pumpe 5 von der Leitung 13 ab, die zum Behälter 1 führt. Es verbindet den Austritt der
Pump·. 5 mit der Leitung 15, die zu den Speichern 17 und 19 führt, so daß diese unter Druck gesetzt
werden. Der Auslrittsdruck der /umpe 5 wirkt auch
auf das Einwegventil 63, dessen heacr eine öffnung
dieses Ventils nur dann ermöglicht, wenn ein vorgegebener Schwellenwert erreicht ist. Danach wird der
Austrittsdruck der Pumpe 5 der zentralen Kammer 57 d .j Zylinders 32 zugeführt, wodurch die beiden
Kolben 39 und 41, die zuvor durch den Druck in den Endkammern 74 und 76 an der Schraube 49 gehalten
wurden, infoige der unterschiedlichen Fläche ihrer jeweiligen beiden Enden auseinanderbewegt werden.
Diese Kolbenbewegung bewirkt einen Druckanstieg in den Speichern 17 und 19, da Bremsflüssigkeit aus
den beiden Endkammern 74 und 76 ausgetrieben wurde. Dieser Druckanstieg bewirkt wiederum eine
Rückkehr des Verteilen/entils 11 in seine Anfangsstellung, in der der Austritt der Pumpe 5 mit dem Behälter
1 über die Leitung 13 verbunden ist und der Druck von der zentralen Kammer 57 entfernt wird.
Die Kolben 39 und 41 kehren dann in ihre >infangsstellungen
zurück, da die beiden Endkammern 74 und 76 nach wie vor unter Druck stehen.
b)Betrieb bei Speicherausfall
Das System arbeitet in zuvor beschriebener Weise bis zur Öffnung des Einwegventils 63 und damit verbundener
Zuführung von Druck zur zentralen Kammer 57. Kann in diesem Zustand einer der Speicher
7 und 19 beispielsweise durch Gasverlust einen Druckanstieg nicht mehr absorbieren, so bewirkt die
Bewegung des diesem Speicher zugeordneten Kolbens von der zentralen Kammer 57 weg einen steilen
Druckanstieg, wobei der Druck in der entsprechenden Endkammer 74 oder 76 den vorbestimmten Schwellenwert
des zugeordnsten Druckschalters 90 oder 84 üb",.s.eigt. Dieser ist so geeicht, daß seine Druckschwelle
lediglich größer sein muß als der Druck, bei dem das Verteiluventil 11 umschaltet. Semit wird der
Ausfall des Speichers durch Aufleuchten der zugeordneten
Lampe 92 oder 86 signalisiert, und das Verteilerventil 11 kehrt in beschriebener Weise in seine Anfangsstellung
zurück.
Claims (3)
1. Überwachungsvorrichtung für die Funktionsfähigkeit von hydropneumatiüchen Hydraulikspeichern
in hydraulischen Bremsanlagen, insbesondere Fahrzeugbremsanlagen, bei denen mindestens zwei Speicher von einer Bremsflüssigkeitspumpe
über ein Verteilerventil unter Druck setzbar sind, gekennzeichnet durch folgende
Merkmale:
a) in einem beidseits geschlossenen Zylinder (32) ist eine Bohrung vorgesehen, die einen
mittleren, durchmessergrößeren Abschnitt und beidseits dieses Abschnitts zwei diurchmesserkleinere
Abschnitte aufweist;
b) in der Bohrung sind zwei gleich ausgebildete, mit einer Abstufung versehene Kolben (39
und 41) verschiebbar und dichtend geführt, die zwischen ihren einander zugewandten,
durdimessergrößeren Teilen (45) eine mittlere
Kammer (57) und mit den Zyiinderenden (36 bzw. 37) Endkammern (74 bzw. 76)
begrenzen;
c) die mittlere Kammer (57) ist mit dem Ausgang der Bremsflüssigkeitspumpe (5) und die
beiden Endkammern (74 und 76) sind mit je einem der beiden Speicher (17 bzw. 19)
verbunden;
d) an jede der beiden Endkammern (74 bzw. 76) ist je ein im Stromkreis einer Signalvorrichtung
(86 bzw. 92) liegender Druckschalter (84 bzw. 90 angeschlossen, der oberhalb
eines vorbestimmten Drucks den zugeordneten Stromkreis schließt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die mittlere Kammer (57)
ein Anschlagelement (49) ragt, das die beiden Kolben (39 und 41) in Abstand voneinander hält.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder (Ϊ2) aus
zwei flüssigkeitsdicht zusammengeschraubten Teilen (33 und 34) besteht, von denen der evne
Teil den durchmessergrößeren Bohrungsabschnitt sowie einen der durchmesserkleineren Bohrungsabschnitte enthält.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT7001175A IT1051455B (it) | 1975-12-09 | 1975-12-09 | Dispositivo di segnalazione avaria di accumulatori idraulici per impianti freni |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2655658A1 DE2655658A1 (de) | 1977-06-23 |
DE2655658B2 DE2655658B2 (de) | 1978-08-17 |
DE2655658C3 true DE2655658C3 (de) | 1979-04-19 |
Family
ID=11313291
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19762655658 Expired DE2655658C3 (de) | 1975-12-09 | 1976-12-08 | Überwachungsvorrichtung für die Funktionsfähigkeit von hydropneumatischen Hydraulikspeichern in hydraulischen Bremsanlagen |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2655658C3 (de) |
FR (1) | FR2334546A1 (de) |
GB (1) | GB1548261A (de) |
IT (1) | IT1051455B (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3542824A1 (de) * | 1985-12-04 | 1987-06-11 | Teves Gmbh Alfred | Hydraulischer differenzdruckwarnschalter |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2239348A (en) * | 1939-05-05 | 1941-04-22 | Elsie Wirtanen | Hydraulic brake safety unit |
US3358446A (en) * | 1965-10-22 | 1967-12-19 | Bendix Corp | Brake warning device |
GB1264478A (de) * | 1968-09-23 | 1972-02-23 | ||
DE2149363A1 (de) * | 1971-10-02 | 1973-04-05 | Bosch Gmbh Robert | Zweikreis-bremsanlage |
JPS5438269B2 (de) * | 1971-12-04 | 1979-11-20 |
-
1975
- 1975-12-09 IT IT7001175A patent/IT1051455B/it active
-
1976
- 1976-11-26 GB GB4949376A patent/GB1548261A/en not_active Expired
- 1976-12-08 FR FR7637021A patent/FR2334546A1/fr active Granted
- 1976-12-08 DE DE19762655658 patent/DE2655658C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2334546A1 (fr) | 1977-07-08 |
GB1548261A (en) | 1979-07-11 |
DE2655658A1 (de) | 1977-06-23 |
IT1051455B (it) | 1981-04-21 |
DE2655658B2 (de) | 1978-08-17 |
FR2334546B1 (de) | 1981-06-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2527928B2 (de) | Servovorrichtung für eine Fahrzeug-Bremsanlage | |
DE3715209A1 (de) | Hauptbremszylinder fuer eine hydraulische dreikreis-bremsanlage | |
DE2028608A1 (de) | Bremskraftverteiler | |
DE3243019A1 (de) | Hydraulisches fahrzeugbremssystem | |
DE2107478C2 (de) | Hilfskraftbremsventil für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage | |
DE2604664B2 (de) | Hauptbremszylinder für eine Zweikreisbremsanlage für Fahrzeuge | |
DE1060681B (de) | Selbsttaetiges Steuerventil | |
DE2645602A1 (de) | Hydraulisches bremssystem mit servoeinrichtung | |
DE2918785A1 (de) | Hydraulischer bremskraftverstaerker | |
DE2655658C3 (de) | Überwachungsvorrichtung für die Funktionsfähigkeit von hydropneumatischen Hydraulikspeichern in hydraulischen Bremsanlagen | |
DE3415076C1 (de) | Zentralschmiereinrichtung | |
DE2609905A1 (de) | Hydraulischer bremsverstaerker fuer eine fahrzeugbremsanlage | |
DE2420659A1 (de) | Standbremssteuereinrichtung | |
DE3622388C2 (de) | ||
EP1527974B1 (de) | Luftaufbereitungsanlage und Verfahren zum Versorgen einer Nutzkraftfahrzeugbremsanlage mit Druckluft | |
DE2703760A1 (de) | Zweikreis-bremsanlage | |
DE2942552A1 (de) | Hydraulischer bremsverstaerker | |
DE1947846B2 (de) | Druckmittelbremsanlage für Fahrzeuge | |
DE3542824A1 (de) | Hydraulischer differenzdruckwarnschalter | |
DE2609904A1 (de) | Hydraulischer bremsverstaerker | |
DE3046530A1 (de) | Hydrauliksystem fuer ein kraftfahrzeug | |
DE3101906C2 (de) | ||
DE2604663B2 (de) | Hauptbremszylinder für eine Zweikreisbremsanlage eines Vierrad-Fahrzeugs | |
DE3816110A1 (de) | Fuellstufe fuer einen hauptbremszylinder | |
DE3819812A1 (de) | Blockierschutzregelanlage |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |