DE2648608C3 - Steuereinrichtung für einen Differentialzylinder - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Steuereinrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs.

Eine solche Steuereinrichtung ist aus der FR-PS 20 68 323 bekannt. Sie ist zur Beaufschlagung eines Differentialzylinders vorgesehen, der das Kippen des Fahrerhauses eines LKW's bewirkt. Dabei ist ein von außen mechanisch betätigtes 3/2-Wegeventil zur Steuerung des Zylinders und zur Verbindung der Zylinderräume vorgesehen.. Hierbei ist im Haltezustand keine Verbindung der Zylinderrätme miteinander gegeben. Bei großer Belastung derartiger Zylinder besteht deshalb in der ausgefahrenen Haltestellung die Gefahr, daß durch Leckage Flüssigkeit am Kolben vorbei von der Kolbenseite zur Kolbenstangenseite des Zylinders gelangt. Wenn ein solcher Differentialzylinder z. B. für die Ausleger von Autokranen vorgesehen ist, so kann dies eine unerwünschte Lageänderung der gehobenen Last zur Folge haben. Dies ist darauf zurückzuführen, daß die beiden Zylinderräume nur bei der Druckbeaufschlagung der Kolbenseite miteinander in Verbindung stehen. In der ausgefahrenen Haltestellung bei nicht verbundenen Zylinderräumen kann daher in dem erwähnten Einbaufall ein unerwünschtes und eventuell sogar gefährliches Absacken der gehobenen Last die Folge sein.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Steuervorrichtung so zu verbessern, daß die Zylinderräume außer bei Druckbeaufschlagung der Kolbenstangenseite stets miteinander verbunden sind.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs gelöst. Dadurch wird erreicht, daß eine Lageänderung des Kolbens im Haltezustand auch bei großer Belastung nicht eintreten kann. Nach Abschaltung der Druckmittelzu- bzw. -abfuhr kann sich eine Verschiebung nicht mehr ergeben, so daß aueh sehr genaue Versehiebewege zurückgelegt werden können, was bei dem erwähnten Anwendungsfall von Bedeutung ist.

Die Erfindung wird in der folgenden Beschreibung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt

Fig. ί einen mehrstufigen hydraulischen Zylinder in der ausgefahrenen Haltestellung mit der erfindungsgemäßen Steuervorrichtung und

Fig,2 den Zylinder nach Fig. 1 in eingezogener Lage der mehrstufigen Kolben.

Während des Ausfahrvorganges wird über den Steuerschieber 11 Druckflüssigkeit durch die Leitung 12 über das entsperrbare Rückschlagventil 13 in den kolbenseitigen Zylinderraum 7 geleitet Die außen angeordnete Druckmittdleitung 14 verbindet die

is Sfolbenstangenseitigen Zylinderräume 9 und 10 über den Kanal 22, das 2/2-Wegeventil 15 und das entsperrbare Rückschlagventil 13 mit den kolbenseitigen Zylinderräumen 7 und 8. Auf diese Weise stehen sämtliche Zylinderräume während des Ausschiebevorgangs unter

dem gleichen Druck. Der Kolben 3 bewegt sich im feststehenden Zylinderrohr 1 in Längsrichtung. In ausgefahrener Endstellung des Kolbens 3 wird über die Leitung 2 eine Verbindung zwischen den Zylinderräumen 7 und 8 hergestellt Durch den Kanal 21 wird der

kolbenseitige Druck in den Federraum 23 des 2/2-Wegeventils 15 übertragen, wodurch das kolbenstangenseitige Rückschlagventil 20 auf den Ventilsitz gedrückt wird.

Da sich die wirksame Kraft durch das Produkt von

JO Kolbenstangenflächen und hydraulischem Druck ergibt, ist es in der ausgefahrenen Halteposition nicht möglich, daß in Folge des Druckausgleiches eine Lageveränderung der Kolben 3 und 4 bzw. der Kolbenstangen 5 und 6 eintreten kann.

W Beim Einfahren der Kolben 3 und 4 bzw. der Kolbenstangen 5 und 6 in ihre Endlage nach F i g. 2 wird die Druckflüssigkeit über den Steuerschieber 11, die Leitung 16, das Rückschlagventil 20 und den Kanal 22 in die Leitung 14 und über die Steuerbohrung 17, das

Teleskoprohr 18 in den Kolbenstangtninnenraum 10a bzw. den kolbenstangenseitigen Zylinderraum 10 geleitet. Dadurch fährt der Kolben 4 bis in seine Endstellung zurück. Die Druckflüssigkeit aus dem kolbenseitigen Zylinderraum 8 wird über das Sperrventil 19 in den Zylinderraum 7 und über das entsperrte Rückschlagventil 13, die Leitung 12 und den Steuerschieber 11 drucklos in den Ölbehälter geleitet.

Befinden sich die beiden Kolben 3 und 4 in ihrer Endstellung nach Fig.2, so stehen die kolbenstangen-

seitigen Zylinderräume 9 und 10 unter hohem Druck, und die kolbenseitigen Zylinderräume 7 und 8 sind drucklos. Das Rückschlagventil 20 kann erst dann sciiließen, und das 2/2-Wegeventil erst dann öffnen, wenn die Druckmittelzufuhr zu den Zylinderräumen 9 und 10 durch den Steuerschieber 11 abgesperrt ist. Gleichzeitig schließt das entsperrbare Rückschlagventil 13. Ein Druckausgleich über die Kolben 3 und 4 ist nicht möglich, und deshalb gibt es auch keine Lageveränderung der Kolbenstangen 5 und 6 bzw. der zugehörigen Kolben.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Steuereinrichtung für einen beidseitig mit Druckflüssigkeit beaufschlagbaren ein- oder mehrstufigen Differentialzylinder mit einem nicht völlig leckfrei abgedichteten Kolben, mit einem entsperrbaren Rückschlagventil in der zur Kolbenseite führenden Druckmittelleitung, mit einem zum Zylinder hin öffnenden, in der Druckmittelleitung zur Kolbenstangenseite angeordneten Rückschlagventil und mit einem Wegeventil zur Verbindung der Zylinderräume bei Druckbeaufschlagung der Kolbenseite, dadurch gekennzeichnet, daß das Wegeventil als 2/2-Wegeventil (15) ausgebildet ist, dessen Steuerglied mit dem kolbenstangenseitigen Rückschlagventilglied (20) verbunden ist, daß bei geschlossenem Rückschlagventil (20) das Wegeventil (15) geöffnet ist und daß das Rückschlagventilglied (20) in Schließrichtung durch den kolbenseitigen Druck beaufschlagt ist