DE2648112C2 - Regelventil für die Kurbelgehäuse-Entlüftung von Hubkolbenbrennkraftmaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Regelventil für die Kurbelgehäuse-Entlüftung von Hubkolbenbrennkraftmaschinen gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.

Durch die Gesetze zur Reinerhaltung der Luft besteht die Forderung, die Kurbelgehäusegase nicht mehr direkt ins Freie entweichen zu lassen. Sie werden im allgemeinen der Ansaugluft zugeführt. Um einen störungsfreien Betrieb der Brennkraftmaschine zu erreichen, muß ein Regelventil verwendet werden, daß den Kurbelgehäusedruck unabhängig von der anfallenden Gasme/ige und dem Saugun?erdruck im Saugrohr auf ungefähr 10 bis 25 mm Wassersäule konstant regelt.

Es ist ein Regelventil für eine Kurbelgehäuse-Entlüftung bekannt (DE-GM 70 32 571), dessen Steuerkolben auf einer Stirnfläche von dem ungedrosselten Kurbelgehäusedruck und auf der anderen Stirnfläche von dem ungedrosselten Umgebungsdruck beaufschlagt wird. Dadurch besteht die Gefahr, daß der Steuerkolben dieses schnell ansprechenden Regelventils bei Druckschwankungen im Kurbelgehäuse flattert, wodurch eine genau geregelte Kurbelgehäuse-Entlüftung nicht gewährleistet ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln durch eine betriebssichere Vorkehrung das Flattern des Steuerkolbens zu vermeiden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Steuerkolben über eine als Drosselstelle ausgebildete Bohrung vom Umgebungsdruck beaufschlagt ist und der Drosselstelle eine mit einer Verbindungsöffnung zur Atmosphäre versehene Abscheidekammer vorgeschaltet ist, um den in der Umgebungsluft befindlichen Schmutz von der Drosselstelle fernzuhalten.

Grundsätzlich ist es bekannt, die Bewegung von Steuergliedern durch Drosselstellen in einem strömenden Medium zu dämpfen. Die Anordnung einer Drossel auf der Kurbelgehäuseseite wäre daher wirkungsvoll, würde aber die Regelung beeinträchtigen, da durch die Querschnittsverengung sich das Verhältnis vom dynamischen zum statischen Druck am Steuerkolben bei geöffnetem Regelventil ungünstig ändern würde.

Demgegenüber wird bei der erfindungsgemäßen Anordnung der Drosselstelle zwischen der Atmosphäre und dem Steuerkolben lediglich das Flattern des Kolbens vermieden, während der Regelvorgang selbst nicht beeinflußt wird, weil an dieser Stelle kein kontinuierlicher Durchfluß besteht Aufgrund der bei der Betätigung des Steuerkolbens durch die Drosselstelle strömenden kleinen Luftvolumina ist es erforderlich, die Drosselstelle sehr eng zu gestalten. In der Abscheidekainmer vor der Drosselstelle gelangt die Umgebungsluft zur Ruhe, wodurch die Schmutzpartikel abgeschie- den werden, ohne daß sich die enge Drosselstelie zusetzen könnte.

In Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Verbindungsöffnung zur Atmosphäre nach unten gerichtet ist Dadurch können die in der Abscheidekammer ausgefallenen Schmutzpartikel durch die Verbindungsöffnung wieder aus dem Regelventil herausfallen. Dieser Vorgang wird bei Hubkolbenbrennkraftmasch'nen durch die Vibration des Maschinengehäuses unterstützt Der Abscheidegrad kann durch die Anordnung eines Siebes oder eines Filters in der Abscheide- -kammer verbesser t werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, die einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Regelventil für die Kurbelgehäuse-Entlüftung zeigt

Im Gehäuse 1 des Regelventils ist ein durch eine schwache Feder 2 belasteter Steuerkolben 3 mit einer Längsbohrung 4 angeordnet. Der Steuerkolben 3 ist an seinem äußeren und inneren Umfang durch Rollmembranen 5 und 6 mit dem Gehäuse 1 verbunden und wird durch Stege 7 in axialer Richtung geführt. An seiner Stirnfläche bildet der Steuerkolben 3 mit dem Gehäuse 1 einen Schlitzsitz 8, mit dem die Verbindung zwischen der Leitung 9 vom nicht näher dargestellten Kurbelgehäuse zur Leitung 10, die zur nicht dargestellten Ansaugleitung führt, unterbrochen werden kann. Die dem Schließsitz 8 gegenüberliegende Stirnfläche 11 des Steuerkolbens 3 wird über eine Drosselstelle 12 vom Umgebungsdruck beaufschlagt. Der Drosselstelle 12 ist eine Abscheidekammer 13 vorgeschaltet, die über eine Verbindungsöffnung 14 zur Atmosphäre hin offen ist. In der Abscheidekammer 13 ist ein Sieb 15 angeordnet, was den Eintritt von Schmutzpartikeln in die Drosselsteile verhindert.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

1. Patentansprüche:

   '. Regelventil für die Kurbelgehäuse-Entlüftung von Hubkolbenbrennkraftmaschinen, das in einer Verbindungsleitung zwischen dem Kurbelgehäuse und der Ansaugleitung angeordnet ist und einen federfadasieien. in einem Gehäuse (1) axial verschiebbaren Steuerkolben (3) aufweist, dessen eine Stirnseite vom Kurbelgehäusedruck und dessen andere Stirnseite über eine Bohrung von dem Umgebungsdruck beaufschlagt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung als Drosselstelle (12) ausgebildet ist, der eine mit einer Verbindungsöffnung (14) zur Atmosphäre versehene Abscheidekammer (13) vorgeschaltet isL
2. 2. Regelventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsöffnung (14) in Einbaulage des Regelventils nach unten gerichtet ist
3. 3. Regelventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Abscheidekammer (13) ein Sieb (15) oder ein Filter angeordnet ist