DE2647248B2

DE2647248B2 - Zugvorrichtung für Ackerschlepper

Info

Publication number: DE2647248B2
Application number: DE19762647248
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl.-Ing. 7560 Gaggenau Goebel
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1976-10-20
Filing date: 1976-10-20
Publication date: 1980-11-27
Also published as: SE431706B; DE2647248A1; FR2368210A1; GB1568566A; SE7711784L; DE2647248C3; FR2368210B1

Description

Die Erfindung betrifft eine Zugvorrichtung für Ackerschlepper, die je nacjh Gebr^ichszweck veränderlich ist, mit einem um eine vertikale Achse verschwenkbaren Zugpendel für Anhängegeräte und mit einem tiefer liegenden Aufsattelzughaken für schwere Anhänger.

Der Aufsattelzughaken, der hohe Stützlasten bis zu 13 t aufnehmen muß, ist in vielen Fällen fest an der Deichsel befestigt Er kann aber auch abnehmbar sein. Das normale Zugpendel dagegen wird nun für anzuhägende Geräte benutzt Es kann beispielsweise einen Pflug ziehen, und dieser kann seitlich versetzt zum Schlepper angeordnet sein, wozu das Zugpendel um die genannte vertikale Achse seitlich verschwenkt wird und in dieser Stellung durch Steckbolzen gesichert wird

Eine einem solchen Zugpendel ähnliche Zugstange, die in ähnlicher Art wie das Zugpendel nach der Erfindung auch an einer vertikalen Achse zwischen Führungsplatten pendelnd aufgehängt ist, wurde durch die DE-OS 22 65 144 offenbart. Dort ist auch noch ein um eine horizontale Achse verschwenkbarer Aufsattelzughaken vorgesehen, zu dessen Benutzung jedoch die Zugstange ausgehängt werden muß.

Für den Anhängerbetrieb, wobei insbesondere Einachsanhänger die genannte hohe Stützlast hervorrufen können, wird der tiefer liegende Aufsattelzughaken benutzt Die Anschlußmaße dafür sind genormt, und dadurch ergeben sich beim Wünsch, beide Systeme am gleichen Fahrzeug zu verwenden, räumliche Schwierigkeiten, Diese entstehen insbesondere auch noch zusätzlich deshalb, weil auf eine oberhalb der Deichsel verlaufende Antriebswelle zum Anschluß von anzutreibenden Vorrichtungen am Anhänger Rücksicht genommen werden muß. Die Möglichkeit, beide Anschlußsysteme bei einer Zugvorrichtung zu vereinigen, war bisher auch dadurch erschwert, daß eine Sicherungsvorrichtung bei dem bisher bekannten genormten Aufsattelzughaken um eine horizontale Querachse verschwenkt wurde und daher nach oben Platz benötigte. Deshalb hat man sich bei der vorher genannten bekannten Anhängekupplung dadurch zu helfen versucht, daß man die Zugstange aushängte.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine raumsparende Anordnung zu schaffen, die es erlaubt, eine Kombination aus den beiden Anhängesystemen im zur Verfugung stehenden Raum unterzubringen und die es ermöglicht,

ίο durch einen Schnellwechselvorgang den Aufsattelzughaken oder das Zugpendel benutzbar zu machen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Ersatz des üblichen Zugpendels durch ein kürzeres Zugpendel gelöst, das ein Fangmaul trägt und in den

is Bereich des Zughakens einschwenkbar ist, wobei das r'angmaul sowie ein Niederhalter als Zughakensicherung mitverschwenkt werden, der nach dem Verschwenken über dem Zughaken liegt
Zwischen an sich bekannten Führungsplatten kann

M nun das kürzere Zugpendel eingeführt und dort durch

einen Steckbolzen festgelegt sowie durch weitere

Steckbolzen in der Mittelläge oder in einer Seitenlage

gesichert werden.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die

Zogvorrichtung jedoch auch ohne festen Aufsattelzughaken ausgestaltet sein, wenn ein solcher zusammen mit einem kürzeren Pendel zwischen den Führungsplatten für das Zugpendel einsetzbar und festlegbar ist, das das Fangmaul und den Niederhalter trägt In einem solchen

% Falle sind der Aufsattelzughaken und das kürzere Pendel im Bereich, der Führungsplatten zusammen nur so dick, daß sie beide in den Zwischenraum zwischen den beiden Führungsplatten einschiebbar sind. Dadurch kann der Aufsattelzughaken so ausgestaltet werden, daß er noch weniger nach unten hervorragt, so daß dadurch mehr Bodenfreiheit gewonnen wird. Der Zwischenraum zwischen den beiden Führungsplatten, der bisher vom Zugpendel eingenommen worden ist, wird nun auf einen Träger des Aufsattelzughakens und das zwischen die Platten einschiebbare Pendei aufgeteilt, wobei zweckmäßigerweise der Träger für den Aufsatteizughaken stärker gemacht wird als der zwischen die Zuführungsplatten einzuschiebende Abschnitt des Pendels.
Die Erfindung wird anhand von in der Zeichnung

dargestellten Ausführungsbeispielen in der folgenden Beschreibung näher erläutert, der auch weitere Einzelheiten des Gegenstandes der Erfindung entnommen werden können. Es zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Zugvorrichtung mit

einem bisher üblichen Zugpendel für Geräte und einem darunter vorgesehenen Aufsatteizughaken für hohe StUtzlasten,

F i g. 2 eine entsprechende Seitenansicht, bei der in erfindungsgemäßer Weise das Zugpendel durch einen kürzeren Zughaken mit Fangmaul und Niederhalter ausgetauscht ist,

Fig.3 die Draufsicht auf die erfindungsgemäße Zugvorrichtung, bei der das kurze Pendel mit dem Fangmaul so eingestellt ist, daß leicht eine Anhängeröse

am Aufsatteizughaken eingehängt werden kann,

Fig. 4 die Draufsicht auf dieselbe Zugvorrichtung, bei der lediglich das Pendel mit dem Niederhalter in die Lage gebracht und durch Steckbolzen gesichert ist, in der die angehängte öse eines Anhängers durch den

Niederhalter gesichert ist, und

Fig.5 eine Seitenansicht einer Variante des Gegenstandes der Erfindung mit einem Aufsatteizughaken größerer Bodenfreiheit.

Bei der in Fig, J dargestellten Zugvorrichtung 1 ist zwischen zwei Führungsplatten 2 und 3 ein normales, bisher übliches Zugpendel 4 eingeschoben, das dazu dient, Ackergeräte, beispielsweise einen Pflug zu ziehen. Das Zugpendel 4 ist durch einen Steckbolzen 5 schwenkbar gehalten. Es kann durch weitere Steckbolzen 6 und 7 in einer Mittellage verblockt oder durch einen von diesen beiden Sieekbolzen 6 oder 7 in einer seitlichen Lage gehalten werden; dann wird das Zugpendel seitlich abgeschwenkt und durch einen Steckbolzen 6 oder 7 in seiner seitlichen Schwenklage gehalten.

in F i g. 2 ist dargestellt, daß anstelle des Zugpendels 4 erfindungsgemäß ein kürzeres Zugpendel 8 eingesteckt ist Auch dieses ist wiederum durch Steckbolzen S festgehalten und, wie F i g. 3 zeigt, in einer Verschwenklage durch den Steckbolzen 7 gesichert, in der ein Fangmaul 9 das Einführen der öse eines Anhängers in einen Aufsattelzughaken 11 erleichtert.

Die Zugvorrichtung ist im übrigen so ausgestaltet, daß sie_; winkelförmige Befestigungselemente 12 aufweist, die am Ackerschlepper 13 angeschweißt sind. Die beiden Führungsplatten 2 und 3 sind zwischen die winkelförmigen Befestigungselemente 12 in einem solchen Abstand voneinander eingeschweißt, daß das normale Zugpendel 4 oder das kurze Pendel 8 leicht eingesteckt werden können. An der unteren Führungsplatte 3 ist der Aufsattelzughaken U angeschweißt

Nachdem nun die öse eines Anhängers in den Aufsattelzughaken H eingehängt ist, wird der Steckbolzen 7 gelöat und das kurze Pendel 8 in die mittlere Stellung gebracht, die in F i g, 4 dargestellt ist. Hierdurch kommt ein am Pendel 8 angeschweißter Niederhalter 14 als Zughakensicherung über die öse des angehängten Ackerschleppers und verhindert dadurch ihr unbeabsichtigtes Aushängen. Die mittlere Lage des kurzen Pendels 8 wird durch Einstecken der Steckbolzen 6 und 7 gesichert

In F i g. 5 ist nun noch eine Variante der erfindungsgemäßen Zugvorrichtung dargestellt, bei der der Aufsattelzughaken nicht mehr fest an der unteren Führungsplatte angeschweißt ist Hier ist vielmehr in den Zwischenraum zwischen den Führungsplatten 2 und 3 ein kurzes Pendel 15 mit seinem Trägerteil 16 und der Träger 17 eines Aufsattelzughakens 18 eingeschoben. Der Trägerteil 16 und der Träger 17 sind zusammen nun so stark, wie es der Zwischenraum zwischen den beiden Führungsplatten 2 und 3 erlaubt Der Aufsattelzughaken

18 ragt viel weniger tief nach unteiv^or, so daß durch diese Konstruktion eine viel größere Bodenfreiheit gewonnen wird.

Auch hier ist das kurze Pendel 15 mit einem Fangmaul

19 und einem Niederhalter 20 versehen, von denen das Fangma-1 wiederum zum leichten Einhängen einer Anhängeröse und der Niederhalter 20 zu ihrer Sicherung dienen.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Zugvorrichtung fur Ackerschlepper, die je nach Gebrauchszweck veränderlich ist, mit einem um eine vertikale Achse verschwenkbaren Zugpendel für Anhängegeräte und nut einem tiefer liegenden Aufsattelzughaken für schwere Anhänger, gekennzeichnet durch den Ersatz des üblichen Zugpendels durch ein kürzeres Zugpendel (8,15), das ein Fangmaul (9, 19) trägt und in den Bereich des Zughakens (11, 18) einschwenkbar ist, wobei das Fangmaul sowie ein Niederhalter als Zughakensicherung (14, 20) mitverschwenkt werden, der nach dem Verschwenken über dem Zughaken (11, 18) liegt

2. Zugvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das kürzere Zugpendel (8, 15) zwischen bekannte Führungsplatten (2,3) einführbar und dort durch einen Steckbolzen (5) festlegbar ist und durch weitere Steckbolzen (6, 7) in der Mittellage^Jer in einer Seitenlage gesichert wird.

3. Zugvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Zughaken (18) zusammen mit einem kurzen Zugpendel (15) zwischen den Führungsplatten (2, 3) für das Zugpendel (15) einsetzbar und festlegbar ist, das das Fangmaul (19) und den Niederhalter (20) trägt