DE2647104B2

DE2647104B2 - Lagerung für eine schwenkbare Abdeckplatte über dem Kofferraum von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE2647104B2
Application number: DE19762647104
Authority: DE
Inventors: Manfred Uebelstaedt; Peter 8071 Wettstetten Waetzold
Original assignee: Audi NSU Auto Union AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1976-10-19
Filing date: 1976-10-19
Publication date: 1981-04-09
Also published as: DE2647104C3; DE2647104A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Lagerung für eine schwenkbare Abdeckplatte aber dem Kofferraum von Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen mit einem Fließheck, wobei d·? Abdeckplatte durch Aufnahmeteile zweier gegenüberliegender Lager getragen wird und durch eine Arf -tiervorrichtung in angehobener Stellung feststellbar ist.

Bei bekannten Anordnungen wird die Abdeckplatte, die einen Einblick in den Kofferraum verwehren soll, beim öffnen der Heckklappe mittels Verbindungsgliedern angehoben. Eine derartige Vorrichtung mit starren Verbindungsgliedern ist beispielsweise in der FR-PS 13 34 445 beschrieben. Bekannt sind auch aus Gummi oder Kunststoff hergestellte bandartige Verbindungsglieder.

Um den Kofferraum zu vergrößern, haben sich bei Fahrzeugen mit einer Heckklappe verschiedene Systeme bewährt. Die meisten basieren darauf, daß die Rücksitzbank oder Teile derselben umgeklappt bzw. geschwenkt werden. Dabei ist es meist erforderlich, die den Kofferraum abdeckende Platte zu entfernen. Dies kann auch erforderlich werden, wenn die Rücksitzbank nicht umgeklappt werden soll, jedoch eine größere Ladehöhe des vorhandenen Kofferraumes gewünscht wird.

Zu diesem Zweck wurde in dem DE-GM 17 14 687 vorgesehen, die Abdeckplatte schwenkbar in an den Seitenwänden des Kofferraums befestigten Aufnahmeteilen zu lagern und durch ein Federelement zu sichern. Um die Abdeckplatte an ihren in Fahrtrichtung vorderen Lagern auszuhängen, ist es notwendig, mit beiden Händen an den Lagerstellen die Rastelemente zu betätigen. Insbesondere bei relativ langen Abdeckplatten, wie sie z. B. bei Fließheckfahrzeugen Anwendung finden, kann es vorkommen, daß man sich dazu weit in das Fahrzeug hineinbeugen muß und neben einer unbequemen Körperhaltung auch eine Verschmutzung der Kleidung am Abschlußblech des Fahrzeuges oder am Stoßfänger möglich ist. Beim Entfernen bzw. beim Schwenken der Abdeckplatte entgegen dem normalen Bewegungsablauf, beispielsweise um sie zur Laderaumvergrößerung an die Rückenlehne der Rücksitzbank schwenken zu können, muß zudem das meist bei "> derartigen Vorrichtungen erforderliche Verbindungsgiied, welches die Abdeckplatte beim öffnen der Heckklappe mit anhebt, gelöst werden.

Des weiteren muß bei derartigen Kofferraumabdekkungen dafür gesorgt weiden, daß die Abdecjplatte in

:'·< ihrer Lage fixiert wird, um zu verhindere, daß bei bewegtem Fahrzeug Geräusche auftreten körnen.

Es wurde deshalb in der FR-AS 2263 912 eine Vorrichtung vorgesehen, bei der die Abdeckplatte durch Aufnahmeteile zweier gegenüberliegenden Lager geil tragen wird und durch eine Arretiervorrichtung in angehobener Stellung feststellbar ist. Durch diese Ausbildung wird erreicht, daß zur Entfernung der Platte kein weites Hineinbeugen in das Fahrzeug erforderlich ist und keine Verbindungsglieder zwischen Abdeckplatte und Heckklappe gelöst zu werden brauchen. An der Abdeckplatte sind dabei Klauen erforderlich, die zusammen mit jedem Aufnahmeteil verbundenen Drehzapfen ein Gelenk bilden. Neben diesen Gelenken sind bei dieser bekannten Vorrichtung für jedes

Tr. Aufnahmeteil noch zwei weitere Lager erforderlich, um die Abdeckplatte in der gewünschten Art bewegen zu können.

Diese Vorrichtung ist somit durch die Vielzahl von gelenkig miteinander verbundenen Einzelteilen baulich

χι sehr aufwendig und damit in der Herstellung teuer. Auch ist ihr Plaizbedarf erheblich.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Lagerung für eine schwenkbare Abdeckplatte der eingangs genannten Art zu schaffen, die einfach und kostengünstig herstellbar und montierbar ist und wenig Raum beansprucht

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist durch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruches gegeben.

Durch diese Ausbildung ist es möglich, daß ohne Verbindungsglieder zwischen der 'Heckklappe und der Abdeckplatte diese in einer geöffneten Stellung gehalten wird, nachdem sie mit einer Hand ungefähr in diese Lage gebracht wurde. Ein Schwenken der Abdeckplatte ist in vielen Fällen nicht erforderlich, da zwischen Ladekante und Hinterkante Abdeckplatte genügend lichte Weite zum Beladen besteht. Nur bei sperrigen Gütern bzw. beim Unterbringen von Gegenständen im vorderen Bereich des Kofferraumes ist ein Schwenken nötig.

•o Die öffnung zwischen Ladekante und Abdeckplatte kann noch größer gestaltet werden, wenn die Ladekante tiefer gesetzt und die Heckklappe weiter nach unten gezogen wird. Eine niedrige Ladekante erleichtert zudem das Be- und Entladen des Fahrzeuges mit

w schwerer) Gegenständen.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann als Abdeckplatte eine einfache rechteckige und ebene Platte Verwendung Finden. Für jedes Aufnahmeteil ist nur ein Lager erforderlich, wobei zum Erzeugen der

w Vorspannung bevorzugt eine Schraubenfeder vorgesehen ist, die einen mit dem Aufnahmeteil verbundenen Gewindebolzen umschließt und sich mit einem Ende auf diesem abstützt während das andere Ende sich gegen das Lagerschild abstützt. Wird die Feder so angeordnet,

<>5 daß sie z. B. mit einer Mutter unterschiedlich stark vorgespannt werden kann, so läßt sich dadurch die Haltekraft bzw. die Eigenreibung, die für ein selbsttätiges Nach-unten-schwenken von Bedeutung ist, abstim-

Das Abstimmen der Eigenreibung ist besonders dann von Bedeutung, wenn die nach oben geschwenkte Abdeckplatte so angeordnet werden soll, daß beim Schließen der Heckklappe die Abdeckplatte angestoßen wird und dieser dadurch ein Schwenken in die etwa ί waagerechte Lage ermöglicht Durch diese Ausbildung wird verhindert, daß beim Schließen der Heckklappe zuerst die Abdeckplatte von Hand nach unten geschwenkt werden muß. Die Abdeckplatte bzw. der Anlagebereich kann in bekannter Weise mit zusätzli- ι η chem weichelastischem Material gepolstert sein, um ein hartes Aufschlagen der Abdeckplatte zu verhindern. Vorteilhaft können durch mehrere zur Arretierung der Abdeckplatte im Lagerschild eingeformte Vertiefungen verschiedene Raststellungen ermöglicht werden. So is kann etwa eine Stellung auf ca. 60° ausgelegt sein, die einen leichten Zugang bis zur vorderen Ladefläche ermöglicht Sofien sperrige Gegenstände, die bis zum Fahrzeugdach bzw. bis zur Heckscheibe reichen, transportiert werden, so kann die Abdeckplatte in eine weitere, etwa senkrechte Stellung geschwenkt werden, wodurch sie nicht herausgenommen zu werden braucht

Damit entfällt auch die Frage nach der Unterbringung der herausgenommenen Abdeckplatte.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der »5 Zeichnung schematisch dargestellt Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht des Heckteiles eines Fließheck-Kraftfahrzeuges mit geschlossener Heckklappe,

Fig.2 das Fahrzeug nach Fig. 1 mit geöffneter Heckklappe und nach oben geschwenkter Abdeckplatte,

Fig.3 ein Lagerschild mit einem daran befestigten Aufnahmeteil für die Abdeckplatte und

F i g. 4 einen Schnitt gemäß der Linie IV-IV in F i g. 3. «

Mit J ist die Heckklappe eines Personenkraftwagens bezeichnet, die eine Heckscheibe 2 aufweist. Die Abdeckplatte 3 ober dem Kofferraum 4 ist mit ihrer, beiden vorderen Ecken in je einem Lager 5 angelenkt Die Lager 5 ermöglichen das Schwenken der Abdeckplatte 3 in eine etwa waagerechte Schließstellung (Fig. I), eine Offenstellung (Fig-2) sowie ein Herausnehmen der Abdeckplatte 3,

Das Lager5 ist in Fig.3 und 4 näher dargestellt Es besteht im wesentlichen aus einem fahrzeugfesten Lagerschild 6 in dem der mit dem Aufnahmeteil 7 verbundene Gewindebolzen 8 gelagert ist Die Verbindung erfolgt durch eine Mutter 9, die mit einer untergelegten Schraubenfeder 10 auf den Gewindebolzen 8 aufgeschraubt ist und beide Teile unter Vorspannung zusammenhalt Um ein Halten des Aufnahmeteiles 7 und damit der Abdeckplatte 3 in verschiedenen Stellungen zu ermöglichen, weist das Lagerschild 6 Vertiefungen 11 und das Aufnahmeteil 7 entsprechende Nasen 12 auf, die unter Federspannurig zusammenwirken und die AbdeckpUue 3 in der von Hand eingestellten Lage halten.

Die nach oben geschwenkte Abdeckplatte 3 wird beim Schließen der Heckklappe 1 durch die Heckscheibe 2 angestoßen, wodurch sie dann in die etwa waagerechte Schließstellung schwenkt

Der Schließstellung ist ebenfalls eine entsprechende Raststellung zwischen lagerschild 6 und Aufnahmeteil 7 zugeordnet, so daß die Abdeckplatte 3 in dieser Stellung fixiert wird und so Klappergeräuschen vorgebeugt ist.

Die Befestigung der Abdeckplatte 3 in den beiden Aufnahmeteilen 7 erfolgt durch einfaches Einschieben in die Aufnahmeteile 7. Das Einführen wird durch Abrundungen 13 erleichtert, die Sicherung gegen Herausrutschen erfolgt durch Federelemente 14.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche;

1. Lagerung for eine schwenkbare Abdeckplatte über dem Kofferraum von Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen mi? einem Fließheck, wobei die Abdeckplatte durch Aufnahmeteile zweier gegenüberliegender Lager getragen wird und durch eine Arretiervorrichtung in angehobener Stellung feststellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Arrctiervonichtung Bestandteil wenigstens eines Lagers (S) ist und das Aufnahmeteil (7) dazu Nasen (12) aufweist, die unter Vorspannung in Vertiefungen (11) des Lagerschikies (6) einrasten.

2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Erzeugen der Vorspannung eine Schraubenfeder (10) vorgesehen ist. die einen mit dem Aufnahmeteil (7) verbundenen Gewindebolzen (8) umschließt und sich mit einem Ende auf diesem abstützt während das andere Ende sich gegen das Lagerschild (6) abstützt.

3. Lagerung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur Arretierung der Abdeckplane (3) in verschiedenen Stellungen eine entsprechende Anzahl von Vertiefungen (U) im Lagerschild(6) eingeformt sind.