DE2639283A1

DE2639283A1 - Vorratsbehaelter fuer ein in pneumatischen anlagen, vorzugsweise in kraftfahrzeugen, verwendetes arbeitsmedium

Info

Publication number: DE2639283A1
Application number: DE19762639283
Authority: DE
Inventors: Dieter Feichtiger; Ruediger Dipl Ing Hoffmann
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1976-09-01
Filing date: 1976-09-01
Publication date: 1978-03-02

Description

Vorratsbehälter für ein in pneumatischen Anlagen,
vorzugsweise in Kraftfahrzeugen, verwendetes Arbeismedium Die Erfindung betrifft einen Vorratsbehälter für ein in pneumatischen Anlagen, vorzugsweise in Kraftfahrzeugen, verwendetes Arbeitsmedium mit mehr als einem Anschlußpunkt.
In Kraftfahrzeugen werden pneumatische Anlagen beispielsweise fiir die Zentralverriegelung sämtlicher Tiiren, zum Fensteröffnen oder -schließen und für Shnliche Vorrichtungen verwendet, die pneumatisch betrieben werden. Zum Betrieb der Vorrichtungen wird meist Unterdruck verwendet, der dem Saugrohr der Brennkraftmaschine entnommen wird. Um beim Betrieb der Vorrichtungen und noch eine gewisse Zeit nachher den Unterdruck oder auch den Überdruck in geniigendem Ausmaß zur Verfiigung zu habe*, ist ein Vorratsbehälter notwendig, in dem der jeweils erforderliche Druck gespeichert wird. In vielen Fällen ist es zweckmässig, die einzelnen Vorrichtungen unabhängig voneinander zu betreiben, so daß beim Ausfall einer Einrichtung wenigstens die andere betriebsfähig ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, einerseits pneumatische Vorrichtungen verschiedener Art im Kraftfahrzeug unabhängig voneinander betätigen zu können und zugleich die Herstellung von dazu notwendigen Vorratsbehältern zu vereinfachen.
Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß der Vorratsbehälter mehr als eine Kammer aufweist und jede Kammer mit einem Anschluß für die pneumatischen Leitungen versehen ist. Der Vorratsbehälter kann aus zwei Tiefziehteilen aus Blech oder Kunststoff mit einem ringsum verlaufenden Flansch und einem die Kammerhohlräume der einzelnen Kammer voneinander trennenden und diese Kammern aber auch zugleich miteinander verbindenden Flansch zusammengeschweißt sein. Ferner besteht die Möglichkeit, einen Kunststoffbehälter mit zwei oder mehreren Kammern in einem Arbeitsgang zu blasen. ilierdurch kann an jede der einzelnen Kammern eine Pneumatikanlage angeschlossen werden, die unabhängig von der anderen arbeitet, wobei bei Ausfall einer Pneumatikanlage die anderen nicht in Mitleidenschaft gezogen werden.
Im übrigen kann zweckmäßig ein Anschluß mit einem Rückschlagventil versehen sein, die einen Druckverlust oder einen Unterdruckverlust verhindern. Dic abgeteilten Kammern können auch verschieden groß sein oder auch gleiche Größe haben, so daß es möglich ist, die Größe der Kammern dem jeweiligen Verwendungszweck anzupassen. Durch die Aufteilung der Behälter in verschiedene Kammern kann sogar die Wandstärke etwas reduziert werden1 da die Trennwände zusätzlich noch als Versteifung wirken. Im übrigen sind die Kammerwände gewölbt ausgeführt, damit der Behälter bei hoher Evakuierung nicht in sich zusammenfällt. Weiterhin können noch Sicken eingeprägt sein, die demselben Zweck dienen.
Ein derartig gemäß der Erfindung ausgebildeter Vorratsbehälter kann wirtschaftlich hergestellt werden, weil für seine Herstellung nur ein einziger Fertigungsgang notwendig ist, obwohl mehrere Kammern hergestellt werden. Durch diese Ausbildung läßt sich eine optimale Raumausnützung und außerdem eine kurze Montagezeit im Fahrzeug erzielen.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung zarge stellten Ausführungsbeisl)ieles in der folgenden Beschreibung näher erläutert, der auch weitere Einzelheiten des Cegenstandes der Erfindung entnommen werden können. Es zeigen Fig. 1 eine Draufsicht des erfindungsgemäßen Vorratsbehälters, Fig. 2 einen Längsschnitt durch den erfindungsgemäßen Vorratsbehälter mit zwei Anschlußnippeln.
Der erfindungsgemäße Vorratsbehälter 1, der das Arbeitsmedium in seinen Kammerhohlräumen 2 und 3 aufnimmt, ist aus zwei Tiefziehteilen 4 und 5 aus Kunststoff hergestellt. Die Tiefziehteile werden jeweils für sich in entsprechenden Formen erwärmt, in bekannter Weise tiefgezogen und dann mit dem Flansch 6 zusammengeschweißt. Ein Mittelflansch 7 trennt die beiden Kammerhohlräume 2 und 3 voneinander und verbindet zugleich die beiden Kammern 8 und 9 miteinander.
Beim Zusammenschweißen der Flansche 6 und 7 können an zwei Stellen jeweils auch gleich Anschlußnippel 11 eingeschweißt werden.
Zur Versteifung der Behälter sind sie mit Sicken 12 versehen. Diese und die abgerundeten Kanten der Behälter dienen zur Versteifung und verhindern, daß der Behälter bei hoher Evakuierung zusammengedrückt werden kann.
Statt zwei Kammern können bei Bedarf auch mehr als zwei Kammern in der erfindungsgerna"ßen Weise vorgesehen werden.

Claims

Patentansprii ch e 1. Vorratsbehälter für ein in pneumatischen Anlagen, vorzugsweise in Kraftfahrzeugen, verwendetes Arbeitsmedium mit mehr als cinem Anschluß, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , der Vorratsbehälter (1) mehr als eine Kammer (8. 9) aufweist und jede Kammer (8, 9) mit einem Anschluß (11) fiir die pneumatischen Leltdngen versehen ist.
2. Vorratsbehälter nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß derselbe (1) aus zwei Tiefziehteilen (4, 5) mit einem ringsum verlaufenden i Flansch (6) und einem die Kammerhohlräume (2, 3) der einzelnen Kammern (8, 4) trennenden und diese (8, 9) aber auch zugleich miteinander verbindenden Mittelflansch (7) zusammengeschweißt sind.
3. Vorratsbehälter nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß ein Anschluß (11) mit einem Riickschlagventil versehen ist.
4. Vorratsbehälter nach den Ansprüchen 1 bis 3, d a -d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Kammern (8, 9) gleich groß sind.
5. Vorratsbehälter nach den Anspriichen 1 bis 3, d a -d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Kammern (8, 9) verschieden groß sind.