DE2634707B2 - Hecktür für ein Krankentransportfahrzeug - Google Patents

Hecktür für ein Krankentransportfahrzeug

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B60J5/102—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans comprising door or part of door being pivotable downwards about horizontal axis to open position
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Hecktür für ein Krankentransportfahrzeug bestehend aus einer oberen Türklappe, die um eine etwa in Höhe des Fahrzeugdaches angeordnete Querachse nach oben schwenkbar ist, und einer unteren Türklappe, die in seitlich der Türöffnung angeordneten horizontalen Achsen schwenkbar angeordnet ist, wobei die untere Türklappe mit ihrer Innenseite in ihrer niedergeschwenkten Stellung durch Anschläge in der Ebene des Fahrzeugbodens bzw. eines Zwischenbodens gehalten wird.
Eine derartige Hecktür ist aus der DE-PS 11 14 280 bekannt. Bei dieser bekannten Hecktür für ein Krankentransportfahrzeug liegen die Scharniere außerhalb der Karosserie, was den Nachteil ergibt, daß durch die vorstehenden Scharniere Verletzungen hervorgerufen werden können und die Sicht auf die Kennleuchten oder dergleichen behindert wird.
Aus der US-PS 29 90 215 ist eine nach unten um eine horizontale Achse schwenkbare Hecktür für ein Kraftfahrzeug bekannt geworden, deren Achse innerhalb der Türleibung angeordnet ist. Anschläge, die die Öffnungsstellung der Türklappe begrenzen, sind dort nicht vorgesehen. Für Krankentransportfahrzeuge ist eine derartige Hecktür nicht geeignet, da während des Be- und Entladens der Krankentrage die aufgeklappte Türklappe im wesentlichen das gesamte Gewicht der Krankentrage aufnehmen muß.
Aus der US-PS 33 36 070 ist eine Hecktür bekannt geworden, bei der die Achse einer unteren Türklappe über ein nach hinten leicht herausragendes Blech an der Innenseite der Türleibung angeordnet ist. Zur Fixierung der Öffnungsstellung sind Gestänge vorgesehen, die an der Innenseite der Türleibung und an der Außenseite der Heckklappe angreifen. Für die Verwendung bei einem Krankentransportfahrzeug ergibt sich der Nachteil, daß durch die Gestänge die wirksame Be- bzw. Entladefläche dahingehend beschränkt wird, daß — wie oftmals erforderlich — eine Krankentrage nicht quer zur Fahrzeuglängsachse auf der unteren Türklappe abgesetzt werden kann.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Hecktür für ein Krankentransportfahrzeug der oben
angegebenen Art zu schaffen, bei der die Gefahr von Verletzungen durch vorstehende Scharniere und eine Behinderung der Sicht auf die Kerinieuchten vermieden wird und bei der im aufgeklappten Zustand der unteren Türklappe deren volle Breite zum Abstellen einer Krankentrage ausgenützt werden kann.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Achsen für die untere Türklappe innerhalb der Leibung der Türöffnung angeordnet sind, daß die Anschläge an der unteren Türklappe als Vorsprünge angebracht sind und daß die Gegenanschläge an der Innenseite der Türleibung vertieft angebracht sind. In vorteilhafter Weise sind die Anschläge der Türleibung verstellbar ausgebildet, um so die Endstellung der unteren Türklappe in geöffneter Lage verstellbar zu gestalten.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles im Zusammenhang mit der Zeichnung erläutert Es zeigt die Figur in Seitenansicht und teilweisem Schnitt den rückwärtigen Teil eines Krankentransportfahrzeuges mit einer Hecktür, ausgebildet gemäß der Erfindung.
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist über einem Fahrzeugboden 1 des Krankentransportfahrzeuges im Laderaum ein Zwischenboden 2 angeordnet, der oberhalb des Hinterachstunnels eine waagerechte Plattform zum Einschieben von Krankenwagen oder Krankentragstühlen bildet Das Krankentransportfahrzeug besitzt eine rückwärtige Be- und Entladeöffnung, welche durch eine geteilte Hecktür mit oberer Türklappe 3, die im Bereich des Fahrzeugdaches schwenkbar gelagert ist und durch Federkraft in geöffneter Lage gehalten wird, verschließbar ist. Eine untere Türklappe 4 der Hecktür reicht bis unterhalb des Zwischenbodens 2 nach unten und ist an ihrer oberen inneren Kante in einem Teil 5 mindestens so weit nach oben gezogen, daß ihre Höhe bzw. die dadurch gebildete Innenfläche mindestens der Breite einer Krankentrage entspricht, so daß also beim Be- und Entladen die Krankentrage auf die Innenfläche der unteren Türklappe 4 bequem aufgesetzt und auf ihr herumgeschwenkt werden kann.
Die untere Türklappe 4 ist beiderseits um je eine innerhalb der Türleibung angeordnete Achse, beispielsweise in Gestalt eines Bolzens 6 schwenkbar. Im unteren Teil der unteren Türklappe 4 sind fernerhin an Seitenflächen beiderseits Platten 7 angeordnet, welche als Anschläge 7a für die Begrenzung des Ausschwenkens der unteren Türklappe 4 dienen und in dieser Stellung an Gegenanschlägen 7b in der Türleibung zur Anlage kommen. Diese Gegenanschläge sind an der Türsäule angeschweißt und z. B. über eine Stellschraube mit Kontermutter verstellbar ausgebildet. In der ausgeschwenkten Stellung der unteren Türklappe 4 befindet sich deren Innenseite in gleicher Ebene mit dem Zwischenboden 2. Eine an der Hinterkante des Zwischenbodens 2 um eine Querachse schwenkbare Abdeckung (nicht dargestellt) schließt bei geöffneter unterer Türklappe 4 die zwischen der Türklappe und dem Zwischenboden 2 entstehende Fuge, so daß eine Krankentrage oder ein Krankentragstuhl stoßfrei ein- und ausgefahren werden kann.
Die Bolzen 6 sind zweckmäßig in Rückwandständern des Fahrzeuges gelagert. Mit 9 ist eine untere Dichtung der unteren Türklappe und mit 10 eine Dichtung an der Unterkante der oberen Türklappe 3 bezeichnet.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich sind die Kennleuchten 11 des Kraftfahrzeuges durch die Gelenke der unteren Türklappe 4 in keiner Weise sichtbehindert und
die Gelenke bilden keine vorstehenden Teile, welche zu Verletzungen Anlaß geben könnten. Weiterhin ist in aufgeklapptem Zustand die gesamte Fläche der unteren Türklappe zum Abstellen einer Krankentiage verfügbar.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Hecktür für ein Krankentransportfahrzeug, bestehend aus einer oberen Türklappe, die um eine etwa in Höhe des Fahrzeugdaches angeordnete Querachse nach oben schwenkbar ist und einer unteren Türklappe, die in seitlich der Türöffnung angeordneten horizontalen Achsen schwenkbar angeordnet ist, wobei die untere Türklappe mit ihrer Innenseite in ihrer niedergeschwenkten Stellung durch Anschläge in der Ebene des Fahrzeugbodens bzw. eines Zwischenbodens gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen für die untere Türklappe (4) innerhalb der Leibung der Türöffnung angeordnet sind, daß die Anschläge (7a) an der unteren Türklappe als Vorsprünge angebracht sind und daß die Gegenanschläge (7 b) an der Innenseite der Türleibung vertieft angebracht sind.
2. Hecktür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschläge (7b) der Türleibung verstellbar ausgebildet sind.
DE19762634707 1976-08-02 1976-08-02 Hecktür für ein Krankentransportfahrzeug Ceased DE2634707B2 (de)

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