DE2626163C3

DE2626163C3 - Fahrradgangschaltung

Info

Publication number: DE2626163C3
Application number: DE762626163A
Authority: DE
Inventors: Jacques Andre Huret
Original assignee: Individual
Current assignee: Huret et ses Fils SA
Priority date: 1975-06-12
Filing date: 1976-06-11
Publication date: 1979-03-01
Also published as: GB1501585A; FR2314093B1; FR2314093A1; DE2626163B2; US4061048A; DE2626163A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrradgangschaltung mit einer Kettenführungscinrichtung, welche einen schwenkbar angeordneten Träger, der die Achsen eines Kettenführungsrades und einer Kettenspannrolle trägt und eine Verschiebeeinrichtung enthält, die ein erstes Bauteil, das fest mit dem Fahrradrahmen verbunden ist, und ein zweites Bauteil aufweist, das die Führungseinrichtung trägt, wobei das zweite Bauteil bezüglich des ersteren derart verschiebbar ist, daß sich die Führungseinrichtung transversal bezüglich des

Hinterrades des Fahrrades längs den Zahnkränzen dieses Rades verschiebu

Bekanntlich wird die Kette von einem Zahnkranz zum anderen eines Hinterrades des Fahrrades durch Betätigung einer Verschiebeeinrichtung iibergeleitet, die von einem Seilzug beaufschlagt ist. Die Verschiebeeinrichtung prägt dem Träger, der das Kettenführungsrad und die Kettenspannrolle trägt, eine transversale Verschiebebewegung auf, damit das Kettenführungsrad dem betreffenden Zahnkranz gegenüberliegt. Im allgemeinen weis* eine derartige Verschiebeeinrichtung ein verformbares Parallelogramm auf, das in einer Ebene parallel zur Radachse angeordnet ist, wobei eine Seite des Parallelogramms fest mit dem Fahrradrahmen verbunden ist und eine andere Seite den Träger trägt. Ferner ist als eine Verschiebeeinrichtung ein Steuerzylinder bekannt, der senkrecht oder schräg zur Ebene angeordnet ist, in der das Rad liegt, und dessen eines Bauteil, beispielsweise der Zylinder, fest mit dem Fahrradrahmen verbunden ist, während ein anderes Bauteil, beispielsweise der Kolben, den Träger trägt.

Bei der Überführung der Kette von einem Zahnkranz zu einem anderen durch eine einfache transversale Verschiebbewegung des Trägers und somit des Kettenführungsrades, treten oft Schwierigkeiten auf, insbesondere dann, wenn der Durchmesser des letzten Zahnkranzes groß ist. Bei dieser Ausführungsart ist die Führungseinrichtung, welche den Träger und das Kettenführungsrad trägt, in einem Abstand zur gemeinsamen Achse der Zahnkränze angeordnet, der mindestens gleich dem Radius des größten Zahnkranzes rt. Wenn man beispielsweise die Kette vom kleinsten Zahnkranz zu dem darauffolgenden überführen will, besteht zwischen der Kettenführungseinrichtung und dem Umfang des kleinsten Zahnkranzes ein ausreichend großer Abstand, damit die Kette infolge ihrer relativen Biegsamkeit auf dem kleinsten Zahnkranz selbst dann in Eingriff bleibt, wenn das Ketlenführungsrad dem darauffolgenden Zahnkranz gegenüberliegt. Wenn nunmehr das Kettenführungsrad über den folgenden Zahnkranz hinaus verschoben werden soll, wird die Kette in den meisten Fällen direkt von dem kleinsten Zahnkranz zu einem größeren Zahnkranz übergeleitet, indem ein oder mehrere dazwischenliegende Zahnkränze übersprungen werden.

Um diesem zuvorstehend erörterten Nachteil abhelfen zu können, kann man die Abmessung eines der Tragschenkel des Trägers vergrößern, damit man eine bessere Führung der Kette zwischen dem Kettenführungsrad und den Zahnkränzen erhält. Die größte Abmessung des Tragschenkels ist jedoch begrenzt, wenn man vermeiden will, daß der Tragschenkel in Berührung mit den Zahnkränzen kommt.

Um eine bessere Führung bei einer Zwischenstellung eines Zahnkranzes zu erhalten, über den die Kette geführi werden soll, ist es bekannt, zwischen dem verformbaren Parallelogramm und der Führungseinrichtung ein zweites verformbares Parallelogramm anzuordnen, welches eine Seite, die mit einer Seite des ersten Parallelogramms verbunden ist und eine zweite ι Seite enthält, die die Führungseinrichtung abstützt und die in einer Ebene senkrecht zur Radachse liegt. Eine derartige Ausbildungsform weist, obwohl sie zufriedenstellend arbeitet, den Nachteil auf, daß man hierbei ein zusatzliches Bauteil benötigt, das sehr kompliziert aufgebaut und schwierig zu fertigen ist sowie mit gesteigerten Gestehungskosten verbunden ist.

Die Erfindung hat zur Autgabe, eine Fahrradgangschaltung der eingangs genannten Art derart auszubilden, daß ohne kompliziert aufgebaute und teure zusätzliche Bauteile auf sichere Art und Weise die Überführung der Kette von einem Zahnkranz zu irgend einem anderen durch die Betätigung einer Verschiebeeinrichtung transversal bezüglich des Rades ermöglicht wird.

Erfindungsgemäß zeichnet sich eine Fahrradgangschaltung dadurch aus, daß die Führungseinrichtung ein Führungsglied in Form einer Führungslasche aufweist, die schwenkbar bezüglich des Tragbügels in einer Ebene senkrecht zur Achse der Zahnkränze angeordnet ist und die ungefähr fluchtend zu einem Tragschenkel des Tragbügels ausgerichtet ist, und daß die Gangschaltung eine mechanische Verbindungseinrichtung aufweist, welche mit der Verschiebeeinrichtung verbunden ist und die Führungslasche während der transversalen Verschiebeb':wegung der Führungseinrichtung derart schwenkt, aaß der Atßcpabschnitt der Führungslasche in die Nähe des Außenurnfangs des Zahnkranzes, der bezüglich seiner Lage der Führungseinrichtung zugeordnet ist, geführt wird.

Die Erfindung bietet den besonderen Vorteil, daß die Kette beim Umschalten von einem sehr einfachen Bauteil, nämlich der Führungslasche, geführt wird und sich damit für diesen Zweck kompliziertere Bauteile, wie ein zusätzliches verformbares Parallelogramm, erübrigen.

Vorzugsweise weist die Führungslasche einen Abschnitt auf, der um einen Tragschenkel des Tragbügels schwenkbar ist und in unmittelbarer Vc, ,angerung von dem Tragschenkel zu den betreffenden Zahnkränzen ausgerichtet ist.

Die Führungslasche ist um eine Achse schwenkbar angeordnet, die an dem zweiten Bauteil der Verschiebeeinrichtung abgestützt ist. Die Schwenkachse der Führungslasche kann mit der Schwenkachse des Tragbügels zusammenfallen. Zweckmäßigerweisc wird eine Rückholeinrichtung vorgesehen, die eine elastische Rückholkraft entgegen der Schwenkbewegung der Führungslasche ausübt.

Wenn die Verschiebeeinrichtung als ein verformbares Parallelogramm ausgebildet ist, dessen erste Seite fest mit dem Fahrradrahmen verbunden ist und dessen der ersten Seite gegenüberliegende Seite die Führungseinrichtung trägt, kann die mechanische Verbindungseinrichtung einen Hebel, der mit einer Seite des Parallelogramms fest verbunden ist und in deren Nähe angeordnet ist, und ein Betätigungsglied aufweisen, das mit dem Hebel verbunden ist und das in einer Ebene ungefähr parallel zu jener der Führungslasche, bei der Verformung des Parallelogramms verschiebbar ist, und das die Führungslasche zur Ausführung der Schwenkbewegung der Führungslasche während der Verformung des Parallelogramms beaufschlagt.

In Weiterbildung der Erfindung kann das Betätigungsglied als ein Vorsprung am Ende des Hebels in Form eines gebogenen Teilstücks ausgebildet sein, der an einer Auflagefläche der Führungslasche anliegt, die ungefähr senkrecht zur Ebene der Führungslasche liegt.

Das Betätigungsglied kann auch als Koppelstangc ausgebildet sein, die einerseits gelenkig mit dem Ende des Hebels verbunden ist und um eine Achse ungefähr senk-echt zur Ebene des Parallelogramms schwenkbar ist, und die andererseits um einen Schwenkzapfen, c er mit der Führungslasche fest verbunden ist, um eine Achse senkrecht zur Ebene der Führungslaschc schwenkbar ist.

Bei einer Verschiebeeinrichtung mit einem Sleuerzylinder, der senkrecht oder schräg bezüglich der Ebene angeordnet ist, in der das Hinterrad des Fahrrades liegt, dessen Zylinder fest mit dem Fahrradrahmen verbunden ist und dessen Kolbenslange die Führungseinrichtung trägt, kann Jic mechanische Verbindungseinrichlung ci;ien Hebel aufweisen, dessen eines Ende über eine Schuökugci, die mil dem Zylinder des Steiierzyiinder-, fest verbunden ist und dessen anderes Ende über eine Scrribkugel, die fest mit der Führungslasche verbunden ist, gelenkig verbunden sind.

Vorzugsweise wird die Führungslasche so angeordnet, daß sie in jeder Winkelstellung ein« Führungsfläche bildet, die zwischen dem Kettenführungsrad und den Zahnkränzen ungefähr parallel zur gemeinsamen Tangente an das Kettenführungsrad und an den betreffenden Zahnkranz verläuft, und daß der minimale Abstand zwischen der Führungslasche und der Achse der Zahnkränze in jeder dem betreffenden Zahnkranz zugeordneten Stellung der Führungslasche größer als der Außenradius des unmittelbar auf den betreffenden Zahnkranz folgenden kleineren Zahnkranzes ist.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.

Die Fig. 2 und 4 sind schematische Seitenansichten einer ersten Ausführungsform einer Gangschaltung gemäß der Erfindung in zwei verschiedenen Stellungen,

die Fig. 1 und 3 sind zu den Fig. 2 und 4 entsprechende Rückansichten einer Gangschaltung gemäß der Erfindung,

Fig. 5 ist eine Teilschnittansicht entlang der Linie V-V in Fig. 1,

Fig. 6 ist eine perspektivische Ansicht einer Gangschaltung gemäß der Erfindung in teilweise geschnittener Darstellung,

Fig. 7 ist ein Schnitt entlang der Linie VlI-VlI in Fig. 6,

F i g. 8 ist eine Rückansicht einer dritten Ausführungsform einer Gangschaltung gemäß der Erfindung teilweise geschnitten in schematischer Darstellung,

Fig. 9 ist eine schematische Rückansicht einer Ausführungsform, bei der die Führungslasche in einer Gangschaltung gemäß der Erfindung in abgewandelter Ausführungsform angebracht ist,

Fig. 10 ist eine Schnittansicht entlang der Linie X-X in F i g. 9.

Die Fig. 11a bis He sind fünf stark schematisiert dargestellte Rückansichten, welche die verschiedenen Stellungen der Verschiebeeinrichtung und der Führungseinrichtung bei einer Gangschaltung gemäß der Erfindung veranschaulichen und

F i g. 12a bis 12e sind schematische, den F i g. 11 a bis He entsprechende Seitenansichten, welche die verschiedenen Stellungen der Führungslasche in bezug auf die Zahnkränze veranschaulichen.

Die in den F i g. 1 bis 5 dargestellte Gangschaltung weist eine Verschiebeeinrichtung auf, welche ein verformbares Parallelogramm 10 enthält. Die erste Seite des Parallelogramms liegt an einem Träger 11, der fest mit dem nicht dargestellten Fahrradrahmen, beispielsweise mit einer hakenförmigen Achsaufnahme 12 des Trägers 11, auf der Achse der Hinterradnabe verbunden ist. Die gemeinsame Achse der Zahnkränze 30 und des Hinterrades ist schematisch mit der Bezugsziffer 13 bezeichnet.

Die beiden gegenüberliegenden Seiten 10a und 106 des Parallelogramms 10, die der ersten Seite benachbart liegen, werden von zwei parallelen Hebeln gebildet, die jeweils an einem ihrer Enden um einen Zapfen Ua, der an dem Träger 1! angebracht isi, u::sJ am anderen f'ndc je um einen Zapfen 14,-;, der an einem Träger 14 aiigebtxchl ist, schwenkbar sind, welcher die Seilt; (Ji · Parallelogramms 10 bliuci, die der ersten Seite gegenüberliegt.

Der Träger 14 dient als Stütze für eine Achse, die mil f5 bezeichnet is·., welche parallel zur Achse 13 verläul'i und die einen Tragbügcl Ib 'Tagt, welcher zwei Tiagschenkc! 16a und 16/) ;<ufweis; Der Tragbügel Ifiisi um die Achse 15 schwenkbar angeordnet. Innerhalb de? Tr ;gbügels 16 sind ein Keltenführungsrad 17 und eine Kcttenspannrolle 18 angeordnet. Die Achse des Ketlenführungsrades 17 fällt bei dem dargestellter Ausfiihrungsbe'spic! mit der Achse 15 zusammen während die Aclisc der Kettenspannrolle 18 an der Tragschenkeln i6aund idbabgestützt ist.

Po- Tragbügel 16 läßt sich auf an sich bekannte Ar und Weise mit Hilfe einer Schraubenfeder 19 zurückbe wegen, welche die Achse 15 umgibt und deren eine; Ende an einem Widerlager an dem Tragschenkel 16; derart eingehängt ist, daß die Kelle (nicht dargestellt unter ausreichender Spannung steht.

Eine Führungslasche 21 ist schwenkbar um die Achse 15 angeordnet und erstreck' sich in einer Ebene senkrecht zur Achse 15, und zwar in unmittelbare! Verlängerung des Tragschenkels 16a in Richtung auf die Zahnkränze, die um die Achse 13 angeordnet sind.

Die Führungslasche 21 ist am Rückabschnitt mi' einem Hallering 21a versehen, so daß dieser um die Achse 15 seitlich von dem Tragschcnkel 16a angcbrach werden kann. Der Haltering 21a liegt in einer Ebene, dit versetzt bezüglich jener der Führungslasche 21 ist.

Der Tragbügel 16 ist am Tragschenkcl 16i benachbart zu dem Kcttenführungsrad !7. ausgespart damit sich die Führungslasche 21 bezüglich dei Tragbügels 16 (vgl. Fig. 5) schwenken kann. Diesel Ausschnitt bildet somit nur einen Abschnitt de; Tragbügels 16 und dieser Abschnitt wird durch dk Führungslasche 21 vervollständigt.

Die Schwenkbewegung der Führungslasche 21 um di< Achse 15 wird während der Verformung des Parallelo gramms 10 und der Verschiebung des Tragbügels 16, de: Kettenführungsrades 17 und der Kettenspannrolle 18 parallel zur Achse 15 durch einen Hebel 22 gesteuert der fest mit einer Seite 10a des Parallelogramms K beispielsweise dadurch verbunden ist, daß dieser aucl auf den Schwenkzapfen 11a und 14a der Seite 10; angebracht ist.

Der Hebel 22 weist einen Abschnitt 22a auf, de; bezüglich der Seite 10a umgebogen ist und am End< einen Vorsprung 22i> aufweist. Die Führungslasche 21 weist an ihrer Rückseite eine Lasche auf, die senkrech zur Ebene der Führungslasche 21 umgebogen ist unc eine Auflagefläche 23 für den Vorsprung 22b bildet. Die Lasche ist an dem rückseitig liegenden Ende dei Oberkante 21cder Führungslasche 21 angeordnet.

Die F i g. 1 und 2 einerseits und die F i g. 3 und * andererseits zeigen zwei verschiedene Stellungen dei Gangschaltung, wobei der Tragbügel 16 einerseits derr kleinsten Zahnkranz 30a und andererseits dem größter Zahnkranz 30b gegenüberliegt und wobei bei derr dargestellten Ausführungsbeispiel eine Anzahl von fün! Zahnkränzen 30 vorgesehen ist

Wenn die Kette von einem Zahnkranz zu einenr größeren Zahnkranz übergeführt werden soll, wire durch Betätigung das Parallelogramm 10 verformt unc der Tragbügel 16 nach rechts bezüglich der in Fig. 1

ilaiges't■ Iϊ«-- η Lage verschoben. Die Verschiebung der Seile lüii ik-s I'arallelogiamms H) bewirkt eine entsprechende Verschiebung ties Hebels 22, weich··! über den Vorsprung 22f> c<>e Kral«, auf (lic I.iv-che 23 ausübt die in die Richtung wirkt, daß sie die ■> Führung·bsihc 21 um die Achs«· 15 und nach unten schwenkt.

Soll die Kette von einem Zahnkranz zu einem kleineren Zahnkranz übergeführt werden, wird durch die Verformung des Parallelogramms 10 infolge der Betätigung von dem Tragbügel 16 eine Verschiebebewtgting nach links bezüglich der ir. I" i g. 3 gezeigten Lage bewirkt. Der Vorsprung 22b des Hebels 22 hebt sich nunmehr von der Auflagefläche 23 ab. Damit sich die Füliriingslasehe 21 nach oben schwenken kann, ist eine federnd nachgiebige Rüekholcinrichtung vorgesehen, die beispielsweise eine Schraubenfeder 24 cniiiäii, die eine Achse umgibt, die mit dem Träger 14 fest verbunden ist, und deren eines Ende an einem Widerlager 25 eingehängt ist, das an der Führungslasche 21 vorgesehen ist. Die Auflagefläche 23 liegt somit ständig an dem Vorsprung 22bdes Hebels 22 an.

Wie schon beschrieben, ist die Auflagef!äche.23 am rückseitigen Ende der Oberkante 21c der Führungslasche 21 angeordnet, um die Betätigung zur Ausführung der Schwenkbewegung der Führungslasche 21 durch den Hebel 22 zu erleichtern. Der Hebel 22 weist eine ungefähr L-förmige Gestalt auf, wobei der größte Schenkel fest mit der Seile 10a des Parallelogramms 10 verbunden ist und wobei der kleinste horizontale Schenkel 22a mit dem anderen Schenkel in der Nähe des Schwenkzapfens 14a verbunden ist, auf welchem die Seite 10a angelenkt ist. Die Längen der auf die Achse 15 projizierten Verschiebebewegungen der Führungslasche 21 und des I lebeis 22 sind nicht gleich, und es ist r, daher eine ausreichende Fläche 23 an der Lasche vorzusehen, damit der Vorsprung 22b des Hebels 22 in jeder Stellung der Gangschaltung anliegen kann.

Die Führungslasche 21 weist eine Unterkante 216 auf, die sich ungefähr radial bezüglich der Achse 15 erstreckt, sowie eine Oberkante 21c, die sich für die verschiedenen Stellungen der Führungslasche 21 ungefähr parallel zu dem Kettenabschnitt erstreckt, der zwischen dem Führungskettenrad 17 und dem Zahnkranz liegt, über den die Kette läuft. Hierbei ist eine exakte Führung der Kette sichergestellt, da die Führungslasche 21 immer eine Stellung nahe dem Zahnkranz einnimmt, über den die Kette geführt werden soll, was detailliert unter Bezugnahme auf die F i g. 11 a bis 11 e erläutert werden wird.

In den Fig.6 und 7 ist eine zweite bevorzugte Ausführungsform einer Gangschaltung gemäß der Erfindung dargestellt. Gleiche und ähnliche Teile der Gangschaltung, die in den F i g. 1 bis 5 dargestellt ist, sind mit denselben Bezugszeichen versehen.

Die zweite Ausführungsform gemäß der Erfindung unterscheidet sich hauptsächlich von der zuvor beschriebenen dadurch, daß eine mechanische Verbindungseinrichtung zwischen dem verformbaren Parallelogramm 10 und der Führungslasche 21 vorgesehen ist. bo Wie in den F i g. 6 und 7 gezeigt, weist die mechanische Verbindungseinrichtung einen starren Hebel 26 auf, der mit einer Seite 10a fest verbunden ist, der sich in Richtung der Führungslasche 21 erstreckt und an seinem Ende einen Schwenkzapfen 27 trägt, dessen M Achse ungefähr parallel zur Ebene der Führungslasche 21 liegt Um den Schwenkzapfen 27 ist ein Ende einer Koppelstange 28 schwenkbar angeordnet, dessen anderes Knde 11m einen Schwenkzapfen 29 schwenkbar angeordnet ist, der fest mit der Führungslasche 21 verbunden ist, und dessen Achse ungefähr senkrecht zu jener der Führungsiaschc21 ist.

Wenn das Parallelogramm tO verformt wird, übt der Hebel 26 eine Zugkraft oder eine Stoßkraft auf die Koppclstange 28 aus. so daß sich die Führungslasche 21 nach unten oder nach oben schwenkt. Die Anordnung einer federnd nachgiebigen Betätigungseinrichtung für die Führungslasche 21 ist nicht erforderlich.

Der Schwenkzapfen 29 ist an der Führungslasche 21 an der Rückseite der Führungslasche 21 und in der Nähe ihrer Oberkante 21c festgelegt, um die Schwenkbewegung nicht zu behindern.

Die Projektionen der Ausschläge der Vcrschiebebe-•.vcgiiiigen des Hebels 26 und der Führungslasche 21 auf die Achse 15 sind streng genommen nicht gleich und deshalb führen die Achsen der Schwenkzapfen 27 und 29 kleine Winkclbewegungen bezüglich der Achsen der entsprechenden Bohrungen der Koppelstange 28 aus, wenn sich das Parallelogramm 10 verformt. Aus diesem Grunde ist ein Spiel zwischen den Schwenkzapfen 27 und 29 und den entsprechenden Bohrungen in der Koppelstange 28, wie in F i g. 7 gezeigt, vorgesehen.

Dieses Spiel wird beispielsweise dadurch erhalten, daß der Durchmesser im Mittelteil der Bohrung ungefähr gleich dem Durchmesser des entsprechenden Schwenkzapfens ist, und daß sich der Durchmesser der Bohrung geringfügig vom Mittelteil der Bohrung nach außen hin vergrößert. Somit wird eine geringfügige Schwenkbewegung des Schwenkzapfens bezüglich der Achse der Bohrung zugelassen, in der der Schwenkzapfen gelagert ist. Um jegliches Blockieren zu verhindern, ist die Koppelstange 28 aus einem federnd nachgiebigen Material, beispielsweise aus einem Kunststoffmaterial, hergestellt.

Eine dritte bevorzugte Ausführungsform einer Gangschaltung gemäß der Erfindung ist in F i g. 8 gezeigt. Die quer angeordnete Einrichtung enthält einen Steuerzylinder 31, der in geschnittener Darstellung gezeigt ist, dessen Zylinder 32 am Fahrradrahmen beispielsweise über einen Tragarm 33 befestigt ist.

Der Steuerzylinder 31 enthält eine Kolbenstange 34, deren Querschnitt beispielsweise viereckförmig ausgebildet ist und welche in dem Zylinder 32 unter Führung in einer öffnung 32a an der Stirnseite des Zylinders gleitbar angeordnet ist, wobei die öffnung 32a an der Stirnseite des Zylinders 32 einen entsprechend dem Querschnitt der Kolbenstange 34 ausgebildeten Querschnitt aufweist.

Eine Rückholfeder 35 ist im Innenraum des Zylinders um die Kolbenstange 34 angebracht, welche einerseits gegen die Stirnseite des Zylinders, in der die öffnung 32a ausgebildet ist und andererseits gegen einen Federteller 36 anliegt, welcher an dem innerhalb des Zylinders liegenden Ende der Kolbenstange 34 vorgesehen ist Das äußere Ende der Kolbenstange 34 trägt über ein Verbindungsglied 37 die Achse 15, an der der Tragbügel 16, das Kettenführungsrad 17, die Kettenspannrolle 18 und die Führungslasche 21 entsprechend wie in Fi g. 1, angebracht sind. Die Achse 15 ist mit der Kolbenstange 34 mit Schreiben oder durch Anschweißen verbunden.

Die Verschiebung der Kolbenstange 34 wird entgegen der Rückholkraft die durch die Feder 35 ausgeübt wird, mit Hilfe eines Hebels 38 ausgeführt dessen Ende an dem Federteller 36 an der der Kolbenstange 34 gegenüberliegenden Seite anliegt und das in den

Zylinder 32 durch einen Längsschlitz 32b hineinragt, der in der Zylinderwand ausgebildet ist. Der Hebel 38 ist außerhalb des Zylinders 32 um eine Achse 39 schwenkbar, die in einem Halter 40 gelagert ist, der mit dem Zylinder 32 fest verbunden ist. Ein Betätigungsseil 41 durchzieht die Öffnung 42a eines Anschlags 42, der an dem Zylinder gegenüberliegend zu dem Längsschlitz 32b befestigi ist. Der Anschlag dient als Auflage für eine der Enden des Mantels 43, der das Seil 41 umgibt. Das Seil 41 durchzieht eine Führungsnut 38a des Hebels 3b und sein Ende ist am äußeren Ende 38fr des Hebels 38 festgelegt.

Durch Betätigung des Seiles 41 wird eine Verschiebebewegung parallel zur Achse 15 des Tragbügels 16, des Kettenführungsrades 17, der Kettenspannrolle 18 und der Führungslasche 2! bewirkt. Damit der Translationsbewegung der Führungslasche 21 eine Schwenkbewegung überlagert werden kann, wird die Führungslasche 21 mit dem Zylinder 32 über eine mechanische Verbindungseinrichtung 44 verbunden. Diese Einrichtung enthält einen Hebel 45, der einerseits mit einem Ende einer Lasche 46, die mit dem Zylinder 32 fest verbunden ist, und andererseits am anderen Ende mit einem Ansatz 47 gelenkig verbunden ist, der fest 3n der Führungslasche 21 angebracht ist. Die gelenkige Verbindung erfolgt über entsprechende Schubkugeln 48 und 49. Der Ansatz 47 ist an der Rückseite der Obei^::Ueder Führungslasche 21 angeordnet.

Infolge der Verbindungseinrichtung 44 schwenkt sich die Fühningslasche 21, die um die Achse 15 schwenkbar angeordnet ist, nach unten, während die transversale Verschiebeeinrichtung durch entsprechende Beaufschlagung die Kolbenstange 34 nach rechts in F i g. 8 verschiebt.

Bei den drei zuvor beschriebenen Ausführungsformen einer Gangschaltung gemäß der Erfindung ist die Fühningslasche 21 schwenkbar um die Schwenkachse

15 des Tragbügels 16 angeordnet. Die Schwenkachse ier Führungslasche 21 kann von jener des Tragbügels

16 verschieden sein, jedoch sollten die Achsen parallel zueinander liegen, wie dies beispielsweise in den F i g. 9 und lOdargcstclit ist.

Die im Ausschnitt in den Fig. 9 und 10 dargestellte Gangschaltung weist eine Verschiebeeinrichtung und eine mechanische Verbindungseinrichtung auf, die ähnlich wie die in F i g. 6 dargestellten Ausführungsformen ausgebildet sind.

Die Führungslasche 2V ist schwenkbar um eine Achse 15' angeordnet, die parallel zur Achse 15 liegt und die im Träger 14 gelagert ist. Die Fläche der Führungslasche 21' fluchtet mit der Fläche des Tragschenkels 16a.

Die Führungslasche 21' trägt an ihrer Rückseite einen Schwenkzapfen 29', dessen Achse ungefähr senkrecht zur Ebene der Führungslasche 2\' liegt, wobei um den Schwenkzapfen 28' ein Ende eines Schwenkarmes 28' schwenkbar angeordnet ist. Das andere Ende des Schwenkarmes 28' ist um einen Schwenkzapfen 27' drehbar angeordnet, dessen Achse ungefähr senkrecht zu jener Achse des Schwenkzapfens 29' liegt, wobei der Schwenkzapfen 27' an einem Hebel 26' gelagert ist, der fest mit der Seite 10a des Parallelogramms 10 verbunden ist. Ein Winkelspiel ist für jeden Schwenkzapfen 27', 29' infolge entsprechender Ausbildungsform der Bohrung des Schwenkarms 28' vorgesehen, in der der betreffende Schwenkzapfen untergebracht ist

Zur Erläuterung sind in den Fig. 11a bis lie und 12a bis 12e verschiedene Stellungen der Verschiebeeinrichtung und der Führungslasche bei einer Gangschaltung gemäß der zweiten bevorzugten Auslührungsform gemäß der Erfindung dargestellt. Bei der dargestellten Ausführungsform sind fünf Zahnkränze 30, die mit den Bezugs/.iffern 30a bis 30c bezeichnet sind, vorgesehen. '> welche entsprechend der Größe vom kleinsten Zahnkranz bis zum größten Zahnkranz angeordnet sind.

Die einzelnen Bauteile des verformbaren Parallelogramms 10, der Verbindungseinrichtung, die den Hebel 26 und die Kuppelstange 28 enthält, die Achsen 13 und

ίο 15, das Kettenführungsrad 17 sowie die entsprechenden Schwenkzapfen sind bei diesen Figuren schematisch dargestellt. Bei den Fi". 11a bis lie sind nur die Achse 13 und die Seite des Pl allelogramms 10 festgelegt, die von dem Träger I ί gebildet wird.

Oen Fig. 12a bis !2c laßt sich entnehmen, daß die Kei.ie, die mit 50 bezeichnet ist, in jeder möglichen Stellung durch die Führungslasehe 21 während des Großteils ihres Weges zwischen dem Keuenfülirungsrad 17 und dem betreffenden Zahnkranz geführt ist.

Eine derartige Führung läßt sich dadurch erzielen, daß die Führungslasche 21 eine Führungsflächc für die Kette 50 aufweist, die sich in jeder Stellung ausgehend von der Stelle, an der die Kette 50 das Kettenführungsrad 17 verläßt, in Richtung des betreffenden Zahnkranzes in

•?5 einer tangentialen Richtung zu dem Keltenführungsrad 17 und dem betreffenden Zahnkranz erstreck!. Diese Führungsfläche ist b°^: Jer dargestellten Ausführungsform durch die Oberkante 2U· der Fühningslasche 21 begrenzt, wobei die Oberkante 21t· in einer ungefähr

h> tangentialen Richtung zu dem Ketienführiingsrad 17 und dem betreffenden Zahnkranz verläuft. Diese Oberkante 21c liegt in einem Abstand zur Achse 15, der ungefähr dem Radius des Keuenführungsrades 17 und der Dicke e der Kette 50 entspricht. Die untere Kante 216 der l'ührungslasche 21 liegt in einem Abstand zur Oberkante 21c, welcher größer als die Dicke edcr Kette 50 bemessen ist, um eine sichere und exakte Führung der Kette 50 mit Hilfe der Führungslaschc 21 zu gewährleisten.

*o Insbesondere bei der in Fig. I2e beispielsweise dargestellten Stellung ist es von Bedeutung, daß der minimale Abstand zwischen der Achse 13 und der Führungslasche 21 größer als der Außenradius des unmittelbar danebenlicgenden kleiner als der erste

«5 Zahnkranz bemessenen Zahnkranzes ist, wenn die Führungslasche 21 eine Stellung einnimmt, daß diese dem betreffenden ersten Zahnkranz zugeordnet ist, um zu vermeiden, daß die Führungslasche 21 in Berührung mildern kleineren Zahnkranz kommt.

Wie bereits erörtert, erstreckt sich die Führungsfläche der Führungslasche 21 in jeder Stellung in eine Richtung, die ungefähr parallel zur gemeinsamen Tangente an das Kettenführungsrad 17 und an den betreffende Zahnkranz verläuft. Der Winkelausschlag bei der Schwenkbewegung der Führungslasche 21 bei der Oberführung der Kette von einem Zahnkranz zu einem darauffolgenden Zahnkranz läßt sich auf einfache Art und Weise in Abhängigkeit von den Abmessungen und Lagen des Kettenführungsrades 17 und der

⁶^ betreffenden Schwenkzapfen bestimmen. Dieser Winkelausschlag braucht nicht notwendigerweise konstant zu sein, sondern man kann hierfür einen entsprechenden Mittelwert wählen. Dieser Mittelwert läßt sich dadurch vorgeben, daß eine mechanische Verbindung zwischen der Verschiebeeinrichtung und der Führungslasche vorgesehen ist, welche eine genaue Abstimmung des Abstandes zwischen der Schwenkachse der Führungslasche und dem Punkt ermöglicht, an dem die Führungsla-

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sehe mil der mechanischen Vcrbindungseinrichtung /.wischen der Führungslasche und einem betreffenden

verbunden ist. Zahnkranz bei jeder Kette trotz deren Nachgiebigkeit

Die Länge der Führungslaschc, die parallel zur ausreichend klein isi, damit die Kette nicht auf einem/u

Tangente von dem Kettenführungsrad /u dem betrcf- dem betreffenden Zahnkranz benachbart liegenden

fenden Zahnkranz gemessen wird, sollte dei.ift bcmes- ' Zahnkranz, insbesondere nicht auf dem unmittelbar

sen sein, dal3 i.üe maximale ungefiihrte Länge der Kette darauffο senden kleineren Zahnkranz bleibt.

Hier/u 5 Blatt Zeichnii'v.-cn

Claims

Patentansprüche:

1. Fahrradgangschaltung mit einer Kettenführungseinrichtung, welche einen schwenkbar angeordneten Träger, der die Achsen eines Kettenführungsrades und einer Kettenspannrolle trägt und eine Verschiebeeinrichtung enthält, die ein erstes Bauteil, das fest mit dem Fahrradrahmen verbunden ist, und ein zweites Bauteil aufweist, das die Führungseinrichtung trägt, wobei das zweite Bauteil bezüglich des ersteren derart verschiebbar ist, daß sich die Führungseinrichtung transversal bezüglich des Hinterrades des Fahrrades längs den Zahnkränzen dieses Rades verschiebt, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungseinrichtung (16, 17, 18) ein Führungsglied in Form einer Führungslasche (21, 2i') aufweist, die schwenkbar bezüglich des Tragbügels (16) in einer Ebene senkrecht zur Achse der Zahnkränze (30; 30a bis 3OeJ angeordnet ist und die ungefähr fluchtend zu einem Tragschenkel (16aJ des Trägbügels (16) ausgerichtet ist, und daß die Gangschaltung eine mechanische Verbindungseintiehtung (22,22a, 226,23,19, 24,25; 26,27,28,29,19; 19,45.46,47,48,49,34; 26', 27', 28') aufweist, welche mit der Verschiebeeinrichtung (10, 31) verbunden ist und die Führungslasche (21, 21') während der transversalen Verschiebebewegung der Führungseinrichtung (16, 17, 18) derart schwenkt, daß der AuUenabschnitt der Führungslasche (21, 2V) in die Nähe des Außenumfangs des Zahnkranzes, dnr bezüglich seiner Lage der Führungseinrichtung (16, 17,18) zugeordnet ist, geführt wird.

2. Fahrradgangschaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungslasche (21, 2V) einen Abschnitt aufweist, der um einen Tragschenkel (16ajdes Tragbügels (16) schwenkbar ist und in unmittelbarer Verlängerung von dem Tragschenkel (16aJ zu den betreffenden Zahnkränzen (30; 30a bis 3OeJausgerichtei ist.

3. Fahrradgangschaltung nach einem der Ansprüche I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungslasche (21, 21') um eine Achse (15) schwenkbar angeordnet ist, die an dem zweiten Bauteil (14) der Verschiebeeinrichtung (11, 14, 31) abgestützt ist.

4. Fahrradgangschaltung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (15) der Führungslasche (21, 2V) mit der Schwenkachse des Tragbügels (16) zusammenfällt.

5. Fahrradgangschaltung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Rückholeinrichtung (24, 25, 35) vorgesehen ist, die eine elastische Riickholkraft entgegen der Schwenkbewegung der Führungslasche (21, 21') ausübt.

6. Fahrradgangschaltung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Verschiebeeinrichtung als ein verformbares Parallelogramm ausgebildet ist, dessen erste Seite fest mit dem Fahrradrahmen verbunden ist und dessen der ersten * Seite gegenüberliegende Seite die Führungseinrichtung trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanische Verbindungseinrichtung 22, 22a, 226, 23, 19, 24, 25) einen Hebel (22), der mit einer Seite (1OaJ des Parallelogramms (10) fest verbunden ist, ι und in deren Nähe angeordnet ist, und ein Betätigungsglied (22a, 226, 23, 28) aufweist, das mit dem Hebel (22) verbunden ist und das in einer Ebene ungefähr parallel zu jener der Führungslasche (21, 21'), bei der Verformung des Parallelogramms (10) verschiebbar ist, und das die Führungslasche (21,2V) zur Ausführung der Schwenkbewegung der Führungslasche (21, 21') während der Verformung des Parallelogramms (10) beaufschlagt.

7. Fahrradgangschaltung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsglied (22a, 22b, 23,28, 31) als ein Vorsprung (22b)am Ende des Hebels (22) in Form eines gebogenen Teilstücks ausgebildet ist, der an einer Auflagefläche (23) der Führungslasche (21, 2V) anliegt, die ungefähr senkrecht zur Ebene der Führungslasche (21, 2V) liegt.

8. Fahrradgangschaltung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsglied (22a, 226, 23, 28, 31) als Koppelstange (28) ausgebildet ist, die einerseits gelenkig mit dem Ende des Hebels (26) verbunden ist und um eine Achse ungefähr senkrecht zur Ebene des Parallelogramms (10) schwenkbar ist, und die andererseits um einen Schwenkzapfen (29), der mit der Führungslasche (21, 2V) fest verbunden ist, um eine Achse senkrecht zur Ebene der Führungslasche (21.21') schwenkbar ist.

9. Fahrradgangschaltung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, mit einer Verschiebeeinrichtung mit einem Steuerzylinder, der senkrecht oder schräg bezüglich der Ebene angeordnet ist, in der das Hin'.errad des Fahrrades liegt, dessen Zylinder (32) fest mit dem Fahrradrahmen verbunden ist und dessen Kolbenstange die Führungseinrichtung trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanische Verbindungseinrichtung (45, 46, 47, 48, 49) einen Hebel (45) aufweist, dessen eines Ende über eine Schubkugel (48), die mit dem Zylinder (32) des Steuerzylinders (31) fest verbunden ist und dessen anderes Ende über eine Schubkugel (49), die fest mit der Führungslasche (21) verbunden ist, gelenkig verbunden sind.

10. ^trahrradgangschaltung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungslasehe (21, 2Γ) in jeder Winkelstellung eine Führungsfläche bildet, die zwischen dem Kettenführungsrad (17) und den Zahnkränzen (30; 30a bis \0c) ungefähr parallel zur gemeinsamen Tangente an das Keticnführungsrad (17) und an den betreffenden Zahnkranz (30; 30a bis 3Oe^ verläuft, und daß der minimale Abstand zwischen der Führungslasche (21, 2V) und der Achse der Zahnkränze (30; 30a bis 3Oe^ in jeder dem betreffenden Zahnkranz (30; 30a bis 30ejzugeordneten Stellung der Führungslasche (21, 2V) größer als der Außenradius des unmittelbar auf den betreffenden Zahnkranz folgenden kleineren Zahnkranzes ist.