DE2625773A1 - Verfahren zum herstellen einer eine oberflaechenstruktur aufweisenden verkleidung - Google Patents

Verfahren zum herstellen einer eine oberflaechenstruktur aufweisenden verkleidung

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DE2625773A1 DE19762625773 DE2625773A DE2625773A1 DE 2625773 A1 DE2625773 A1 DE 2625773A1 DE 19762625773 DE19762625773 DE 19762625773 DE 2625773 A DE2625773 A DE 2625773A DE 2625773 A1 DE2625773 A1 DE 2625773A1
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Description

Aktiengesellschaft *-f' ' '*
3180 Wolfsburg
E 2165/1702-pt-hu-sa
Verfahren zum Herstellen einer eine Oberflächenstruktur aufweisenden Verkleidung
Die Erfindung betrifft ein Verfahren der im Oberbegriff des Hauptanspruchs genannten Art. Das bevorzugte Anwendungsgebiet ist die Herstellung von Türinnenverkleidüngen für Personenkraftfahrzeuge .
Unter einer Oberflächenstruktur soll im Rahmen der. Erfindung sowohl eine Färbung als auch jedes andere Prägemuster verstanden werden. In der Autoniobiltechnik bekannte Verfahren zum Herstellen von Innenraumverkleidungen verwenden als Ausgangsmaterialien Bezugsmaterial (Dekorware) unterschiedlicher Harbung. Die verschiedenen Folien werden unter örtlicher Anbringung eines Schweißklebers induktiv geschweißt und dabei mit dem Träger verbunden. Diese bekannten Verfahren erfordern also einerseits verschiedene Ausgangsmaterialien und damit eine umfangreiche Lagerhaltung und besitzen andererseits vom Produkt her betrachtet den Fachteil, daß infolge nur örtlicher Verbindungen zwischen dem Träger und dem Bezugsmaterial insbesondere bei starken TemperatürSchwankungen die Gefahr der Bildung von Palten im Bezugsmaterial auftritt.
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Häufig ist es erwünscht, die Verkleidung örtlich mit verschiedenen Farbbereichen auszuführen. Hierzu ist es in der Automobiltechnik "bekannt, als Bezugsmaterial Mehrfarbenbahnen zu verwenden, die "bereits genarbt angeliefert werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Herstellen einer eine Oberflächenstruktur aufweisenden Verkleidung der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, das die Nachteile der bekannten Verfahren - von der Anzahl der gewünschten Strukturen abhängige Anzahl von Ausgangsmaterialien, Faltenbildungsgefahr - vermeidet. Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist gekennzeichnet durch die im Hauptanspruch angegebenen Merkmale.
Das erfindungsgemäße Verfahren verwendet also zumindest auf ihrer dem Träger zugekehrten Seite aus Polyäthylen-Schaum, im übrigen aus einer Folie bestehende !Bezugsmaterialien und vermeidet den Arbeitsgang des örtlichen Aufbringens eines Schweißklebers dadurch, daß in vorteilhafter ¥eise ein Flächenverbund zwischen Träger und Bezugsmaterial, also ein echter Verbundwerkstoff, hergestellt wird. Dies geschieht nicht in einem separaten zusätzlichen Arbeitsgang, sondern zusammen mit dem Prägen der Struktur, beispielsweise einer Narbung, und gegebenenfalls auch mit einer Profilierung des Trägers mittels einer Heizprägepresse, deren Formteile zur Herstellung der gewünschten Struktur geformt sind. Beispielsweise kann dieser gemeinsame Arbeitsgang in der Anwendung des an sich bekannten Pres-Tock-Verfahrens bestehen.
Ist außer einer Harbung auch eine unterschiedliche Färbung de» Oberfläche der Verkleidung gewünscht, so kann das Bezugsmaterial als Mehrfarbenbahn von einer Vorratsrolle abgezogen werden. Dabei wird man die Grenzen einander benachbarter Farbbe-
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reiche des Bezugsmaterials in Abzugsrichtung verlaufen lassen. Gewisse Unsicherheiten "bzw. Toleranzen hinsichtlich des Verlaufs dieser Farbgrenzen können durch Aufbringen von Zierleisten oder dergleichen korrigiert werden. Schwierigkeiten hinsichtlich eines hinreichend genauen Verlaufs dieser Farbbereichsgrenzen können insbesondere im Bereich von Kehlen des Trägers auftreten, und zwar unabhängig davon, ob der Träger bereits vor dem Aufbringen des Bezugsmaterials profiliert ist oder, wie eben beschrieben, die Profilierung des Trägers in demselben Arbeitsgang vorgenommen wird, der auch zur Herstellung des Flächenverbunds und zur Herstellung der Struktur dient. Hier muß das Werkzeug das Bezugsmaterial gleichsam in die Kehle hineindrücken oder hineinziehen. Dabei kann es zweckmäßig sein, die Grenzen einander benachbarter Farbbereiche durch Überlappung getrennter Farbbahnen zu realisieren.
Die Figur zeigt einen Querschnitt durch eine nach dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellte Türinnenverkleidung für ein Kraftfahrzeug.
Einen wesentlichen Bestandteil der Verkleidung bildet der - hier profilierte - Träger 1, der aus einem unter Anwendung von Wärme und Druck verformbaren Material besteht. In diesem Zusammenhang kommen Pappe, Polypropylen mit Holzmehlfüllung (bis etwa 70 ?£), Fibridmaterial, Hartfaserplatten und phenolharzgebundene Baumwollfaser in Frage. Wie ersichtlich, weist der Träger 1 insbesondere bei 2 eine ausgeprägte Profilierung auf.
Auf diesen Träger ist als Bezugsmaterial eine Mehrfarbenbahn 3 aufgebracht. Sie besteht auf ihrer dem Träger zugekehrten Seite aus PE-Schaum, vorzugsweise mit geschlossenen Poren, und ist auf ihrer freien - rechten - Seite als Folie ausgebil-
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det. Der Flächenverbund zwischen den Teilen 1 und 3 ist in diesem Ausführungsbeispiel in einem Arbeitsgang mit der Profilierung des Trägers 1 und dem Aufbringen einer Oberflächenstruktur auf die freie Oberfläche des Bezugsmaterials 3 erfolgt.
Bei dem Bezugsmaterial handelt es sich, wie bereits erwähnt, um eine Mehrfarbenbahn, die bei 4 unü- 5 dunkle Parbbereiche, dagegen bei 6 einen hellen Parkbereich aufweist. Diese Angaben sind natürlich nur Beispiele. Toleranzen bezüglich der Lage und des Verlaufs der Grenzen zwischen einander benachbarten Farbbereichen 4» 6 und 5» 6 sind gleichsam kaschiert durch Zierleisten 1 und 8, die - ebenso wie die genannten Grenzen zwischen den 3?arbbereichen — an den kritischen Stellen, nämlich insbesondere in der Kehle zwischen den Farbbereichen 4 und 6, vorgesehen sind,
Das erfindungsgemäße Verfahren läßt sich auch dann anwenden, wenn an "dicken" Stellen, also in dem figürlich dargestellten Ausführungsbeispiel bei 9» zusätzliche Schaumstreifen eingelegt und festgelegt werden sollen. Insbesondere dann, wenn für den Träger 1 ein wasserabweisendes Material Einsatz findet, ist es zweckmäßig, zur Sicherstellung der Ableitung des Wassers einen geschlossenporigen Schaum zu verwenden.
Die Kanten des Bezugsmaterials 3 können um die Kanten des Trägers 1 herumgezogen und dort verschweißt werden, was ebenfalls in demselben Arbeitsgang erfolgen kann.
Der mehrfach erwähnte Arbeitsgang kann in einem Heizprägen bei Temperaturen um 16O C und Drücken um 5 kg/cm bestehen, wobei insbesondere der Druckwert vom Trägerwerkstoff und von der Trägerdicke abhängig ist.
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Claims (1)

  1. ANSPRÜCHE
    Verfahren zum Herstellen einer eine Oberflächenstruktur aufweisenden Verkleidung, insbesondere für den Innenraum eines Fahrzeugs, mit einem Träger und auf diesem durch Wärmezufuhr befestigtem Bezugsmaterial, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung des auf der dem Träger zugekehrten Seite aus PE-Schaum bestehenden, ohne Struktur angelieferten Bezugsmaterials an dem Träger als Flächenverbund sowie die Herstellung der Struktur in einem Arbeitsgang durch Heizprägen erfolgen.
    2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Bezugsmaterial als Mehrfarbenbahn von einer Vorratsrolle abgezogen wird.
    5. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Grenzen einander benachbarter Farbbereiehe des Berugsmaterials in Abzugsrichtung verlaufen.
    4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Arbeitsgang zugleich eine Profilierung des Trägers erfolgt.
    5. Verfahren nach Anspruch 4> dadurch gekennzeichnet, daß der Arbeitsgang in der Anwendung des Pres-Tock-Verfahrens besteht.
    Verfahren nach den Ansprüchen 3 imd J[y dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich von Kehlen der Profilierung vorgesehene Grenzen einander benachbarter Farbbereiche durch Überlappung getrennter Farbbahnen realisiert werden.
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    ORIGINAL INSPECTSD
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