DE2623799C2 - Schalteinrichtung für ein unter Last schaltbares zweistufiges Getriebe - Google Patents
Schalteinrichtung für ein unter Last schaltbares zweistufiges GetriebeInfo
- Publication number
- DE2623799C2 DE2623799C2 DE19762623799 DE2623799A DE2623799C2 DE 2623799 C2 DE2623799 C2 DE 2623799C2 DE 19762623799 DE19762623799 DE 19762623799 DE 2623799 A DE2623799 A DE 2623799A DE 2623799 C2 DE2623799 C2 DE 2623799C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- spring
- valve
- switching valve
- piston
- switching device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0262—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being hydraulic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H2708/00—Control devices for speed-changing geared mechanisms, e.g. specially adapted couplings for synchronising devices, devices to simplify control, control of auxiliary gearboxes
- F16H2708/02—Control devices for speed-changing geared mechanisms, e.g. specially adapted couplings for synchronising devices, devices to simplify control, control of auxiliary gearboxes only the toothed wheels remain engaged
- F16H2708/06—Control devices for speed-changing geared mechanisms, e.g. specially adapted couplings for synchronising devices, devices to simplify control, control of auxiliary gearboxes only the toothed wheels remain engaged the control being hydraulic or pneumatic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Schall· ^richtung für ein
unter Last schaltbares zweistufiges Getriebe mit zwei von einem hydraulischen Schaltventil über Kolben betätigbaren
Reibungskupplungen, von denen die eine über eine Feder in eingekuppelter und die andere über eine
Feder in ausgekuppelter Stellung gehalten wird, wobei beide Kolben gleichzeitig von einer gemeinsamen Hydraulikleitung
beaufschlagbar sind.
Ein derartiges Getriebe ist bereits bekannt (AT-PS 2 89 564) und hat sich beispielsweise als sogenanntes
Vorschaltgruppengetriebe bei Ackerschleppern durchaus bewährt Es hat sich aber gezeigt, daß bei größeren
Leckölverlusten Schwierigkeiten auftreten können. Wird nämlich das Schaltventil in jene Stellung gebracht,
in der die Kolben der beiden Kupplungen beaufschlagt sind, und treten nun durch Lecköl od. dgl. Druckverluste
auf, so kann es vorkommen, daß die unter der Wirkung ihrer Feder in eingekuppelter Stellung zu haltende
Kupplung nicht voll gelöst und die andere Kupplung, deren Feder das Auskuppeln bewerkstelligen soll, nicht
voll eingerückt ist Beide Kupplungen schleifen also mehr oder weniger, was nicht nur den Verschleiß der
Kupplungsbeläge erhöht, sondern auch ungünstige Erwärmungen des hydraulischen Mittels zur Folge hat.
Das Getriebe ist in einem solchen Zustand nicht im Stande, die volle Leistung zu übertragen.
Es ist auch schon eine Steuervorrichtung für ein stufenweise umschaltbares Geschwindigkeitswechselgetriebe
bekannt, das für jede Getriebestufe eine hydraulisch schaltbare Reibungskupplung aufweist (DE-AS
11 47 456). Dabei wird der Zufluß des hydraulischen Druckmittels zu den Kupplungen von einem gemeinsamen
Steuerschieber gesteuert, der durch das Druckmittel gegen Federkraft verstellbar ist, und es sind außerdem
entsprechend der Anzahl der Getriebestufen diesen zugeordnete Ventile für das Druckmittel vorhanden.
Die Anordnung dient dem Zweck und ist so getroffen, daß nach Beseitigung einer beispielsweise durch Ausfall
des elektrischen Stromes für die Magnetventiie oder durch Ausfall der Druckmittelquelle oder durch Venlil-
bzw. Leitungsbeschädigungen hervorgerufenen Betriebsstörung das Getriebe stets in der niedrigsten
Gangstufe wieder anfährt Das etwaige Schleifen von Kupplungen wird nicht verhindert
Somit liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Schalteinrichtung der eingangs geschilderten Art zu
schaffen, die mit vergleichsweise einfachen Mitteln gewährleistet,
daß immer eire der beiden Kupplungen gelöst und die andere eingerückt ist und ungünstige Zwischenstellungen
vermieden werden.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß
von der Hydraulildeitung eine Zweigleitung zu einem federbelasteten Kolben führt, der auf eine Ventilfeder
arbeitet über die das Schaltventil bei Druckabfall in die Ablaufstellung verstellbar ist
Befindet sich das Schaltventil in der Ablaufstellung für das hydraulische Mittel, so bedarf es keiner weiteren
Maßnahmen, denn es ist bei fehlendem Hydraulikdruck auf die beiden Kolben stets die eine Kupplung in der
ausgekuppelten und die andere in der eingekuppelten Stellung. Nimmt das Schaltventil aber dit: andere Stellung,
also jene Stellung ein, in der die Hydraulikleitung mit der Pumpe verbunden ist, und tritt nun in der Hydraulikleitung
aus irgendwelchen Gründen ein Druckabfall ein, so komm; die den von der Zweigleitung her
beaufschlagten Kolben beiastende Feder zur Wirkung, dieser Kolben wird verschoben, dadurch die Ventilfeder
entspannt und das Schaltventil wieder in die Ablaufstellung verstellt, in der zwangsläufig nur eine der beiden
Kupplungen die eingekuppelte Stellung einnimmt und die andere voll gelöst ist, wobei durch das rasche Entspannen
der Ventilfeder nach Kolbenverschiebung ein rasches Umschalten erfolgt und damit ungünstige Zwischenstellungen
vermieden werden. Es wird also ein Schleifen der Kupplungen bei Druckabfall in der Hydraulikleitung
mit Sicherheit vermieden, da eben ein das Schleifen der Kupplungen bedingender Druckabfall sofort
eine Verstellung des Schaltventils zur Folge hat.
Besonders zweckmäßig ist es, wenn der von der Zweigleitung her beaufschlagte Kolben einen bei Druckabfall öffnenden Schalter betätigt der im Stromkreis für das als mit der Ventilfeder ausgestattetes Magnetventil ausgebildete Schaltventil liegt Reicht der Druck aus der Hydraulikleitung nicht mehr aus, der Kraft der den Kolben belastenden Feder das Gleichgewicht zu halten, öffnet der Schalter, der Magnet des Schaltventils wird stromlos und die Ventilfeder kann das Magnet- bzw. Schaltventil in die Ablaufstellung verstellen. Selbstverständlich müssen dann noch Stromkreise vorhanden sein, um den durch den Kolben schließbaren Schalter zu überbrücken, da sonst das Magnetventil nicht als Schaltventil benützt werden könnte.
Besonders zweckmäßig ist es, wenn der von der Zweigleitung her beaufschlagte Kolben einen bei Druckabfall öffnenden Schalter betätigt der im Stromkreis für das als mit der Ventilfeder ausgestattetes Magnetventil ausgebildete Schaltventil liegt Reicht der Druck aus der Hydraulikleitung nicht mehr aus, der Kraft der den Kolben belastenden Feder das Gleichgewicht zu halten, öffnet der Schalter, der Magnet des Schaltventils wird stromlos und die Ventilfeder kann das Magnet- bzw. Schaltventil in die Ablaufstellung verstellen. Selbstverständlich müssen dann noch Stromkreise vorhanden sein, um den durch den Kolben schließbaren Schalter zu überbrücken, da sonst das Magnetventil nicht als Schaltventil benützt werden könnte.
Das Schaltventil kann auch mit Hilfe eines Handhebels od. dg! rein mechanisch verstellbar sein. In diesem
so Pail empfiehlt es sieh, wenn zur Verstellung des Sehaliiventils
ein Schwenkhebel vorgesehen ist, an dem die Ventilfeder angreift und der sich gegen die Kraft der
Ventilfeder an dem als Riegel wirkenden, von der Zweigleitung her beaufschlagten Kolben abstützt. Der
Handhebel zur Ventilbetätigung muß dann allerdings mit dem Schwenkhebel, an dem die Ventilfeder angreift,
so mit Spiel verbunden sein, daß das Schaltventil auch in der verriegelten Stellung des Schwenkhebels mittels des
Handhebels verstellt werden kann.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise
rein schematisch dargestellt, und zwar zeigt
F i g. 1 ein unter Last schaltbares zweistufiges Getriebe mit einer elektro-hydraulischen Schalteinrichtung,
und
Fig.2 die wesentlichen Teile einer mechanisch-hydraulischen
Schalteinrichtung.
Das insgesarr.: mit 1 bezeichnete zweistufige Getriebe
weist zwei Lamellenkupplungen 2, 3 auf, die je mit einer Feder 4,5 ausgestattet sind, von denen die Feder 4
das Bestreben hat, die Lamellenkupplung 2 in eingekuppelter Stellung zu halten, wogegen die Feder 5 im auskuppelndem
Sinne auf die Lamellenkupplung 3 wirkt. Beide Kupplungen 2, 3 sind mit Hilfe von Kolben 6, 7
betätigbar, die Ober eine gemeinsame Hydraulikleitung 8 gleichzeitig beaufschlagbar sind. In der in F i g. 1 dargestellten
Schaltstellung sind die beiden Kolben 6,7 von einer Pumpe 9 her über die Hydraulikleitung 8 mit hydraulischem
Druckmittel beaufschlagt, so daß sich die Kupplung 2 gegen die Kraft der Feder 4 in ausgekuppelter
Stellung befindet, wogegen die Kupplung 3 durch den Kolben 7 entgegen der Kraft der Feder 5 in eingekuppelter
Stellung gehalten wird. Der Kraftfluß geht von der Getriebeeingangsweüe 10 über das Zahnradpaar
11, die Vorgelegewelle 12, das Zahnradpaar 13 und die Kupplung 3 zur Getriebeabtriebswelle 14, d. h. es
ergibt sich eine langsame Getriebestufe. Wird die Hydraulikleitung 8 mit dem Ablauf verbunden, kommen
die Federn 4, 5 zur Wirkung. Die Kupplung 2 schließt, während die Kupplung 3 öffnet, und es geht dann der
Kraftfluß von der Getriebeeingangswelle 10 über die Kupplung 2 zur Getriebeabtriebswelle 14, so daß sich
ein direkter Gang bzw. eine schnelle Getriebestufe einstellt
Zur Kupplungsbetätigung über die Kolben 6, 7 dient ein in der Hydraulikleitung 8 eingebautes Schaltventil
15, das je nach seiner Stellung den Zufluß von der Pumpe
9 über die Hydraulikleitung 8 zu den Kolben 6,7 oder den freien Abfluß ermöglicht. In der dargestellten
Schaltstellung könnte nun durch Lecköl an irgendwelchen anderen angeschlossenen, aber nicht dargestellten
Verbrauchern in der Hydrauükleitung 8 ein Druckabfall eintreten, der eine solche hydraulische Entlastung der
beiden Kolben 6, 7 mit sich brächte, daß keine der beiden Kupplungen 2, 3 voi! eingekuppelt oder ausgekuppelt
ist. Um dies zu verhindern, zweigt von der Hydrauükleitung 8 eine Zweigleitung 16 ab. die gemäß Fig. 1
zu einem federbelasteten Kolben 17 führt, der einen Schalter betätigt. Das Schaltventil 15 ist als Magnetventil
ausgebildet, das durch den Elektromagneten 18 in der dargestellten Stellung gehalten bzw. in diese zurückgeführt
und durch die Ventilfeder 19 in die Ablaufstellung für das Druckmitte' versiellt wird. Sinkt der Druck in
der Hydrauükleitung 8 unter ein von der Feder des KoI-bens 17 bestimmtes Maß ab, so öffnet der zugehörige
Schalter, und es wird der Stromkreis für den Elektromagneten 18 unterbrochen, so daß die Ventilfeder 19
schlagartig zur Wirkung kommt und das Schaltventil 15 in die Ablaufstelliuig verschoben wird, in der durch die
Kraft der Federn 4,5 nur die Kupplung 2 eingekuppelt,
die Kupplung 3 dagegen ausgekuppelt ist, so daß sich die schnellere Getriebestufe ergibt
Soll wieder auf die langsamere Getriebestufe umgeschaltet
werden, so ist es nur notwendig, den Schalter 20 b5 zu betätigen, wodurch ein den Schalter des Kolbens 17
überbrückender Sllromkreis für den Elektromagneten 18 geschlossen wird, der dadurch entgegen der Kraft
der Ventilfeder 19 anzieht und das Schaltventil 15 wieder in die dargestellte Stellung für deii langsameren
Gang verschiebt Wenn willkürlich der schnellere Gang eingeschaltet werden soll, ist es nur erforderlich, den
Schalter 21 kurzzeitig zu drücken, so daß der Stromkreis für den Magneten 18 wieder unterbrochen wird
und das Schaltventil 15 in die Ablaufstellung zurückkehrt.
Ist aber dann der Druck in den Leitungen 8, 16 gefallen, so öffnet auch der dem Kolben 17 zugeordnete
Schalter, und es bleibt die Ablaufstellung des Schaltventils 15 erhalten, obwohl der Schalter 21 in die Schließstellung
zurückkehrt
Gemäß F i g. 2 wird das Schaltventil 15 mittels eines Handhebels 22 hin- und herverstellt, wobei an dem Hebel
22 zur Fernbedienung auch ein Gestänge oder eine Bowdenzug angreifen kann. Die Zweigleitung 16 führt
zu einem als Riegel wirkenden Kolben 23, der durch eine Feder 24 aus dem Schwenkbereich eines Schwenkhebels
25 gezogen wird, den die als Ventilfeder dienende Zugfeder 26 belastet Der Schwenk1· vjel 25 ist mit einem
Anschlag 27 versehen, mit dem er a.u£ den Handhebel
22 einwirken kann. In der dargestellten Stellung des Schaltventils 15 herrscht wieder DruckmittelzufJuß zu
den Kolben 6, 7 der beiden Kupplungen 2, 3, wobei mittels des Handhebels 22 aber auch auf die Ablaufstellung
geschaltet werden kann. Findet bei mit Druckmittel beaufschlagten Kolben 6, 7 ein Druckabfall statt, so
sinkt auch der über die Zweigleitung 16 auf den Kolben 23 wirkende Druck, so daß die Kraft dei Feder 24 überwiegt
und der Kolben 23 aus dem Schwenkbereich des Schv/enkhebels 25 zurückgezogen wird. In diesem Augenblick
kommt die Feder 26 als Ventilfeder zur Wirkung, der Hebel 25 wird im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt
und verschwenkt mittels des Anschlages 27 auch den Handhebel 22, der seinerseits das Schaltventil
15 in die Ablaufstellung verschiebt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Schalteinrichtung für ein unter !-äst schaltbares
zweistufiges Getriebe mit zwei von einem hydraulischen Schaltventil über Kolben betätigbaren Reibungskupplungen,
von denen die eine über eine Feder in eingekuppelter und die andere über eine Feder
in ausgekuppelter Stellung gehalten wird, wobei beide Kolben gleichzeitig von einer gemeinsamen
Hydraulikleitung beaufschlagbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß von der Hydraulikleitung
(8) eine Zweigleitung (16) zu einem federbelasteten Kolben (17,23) führt, der auf eine Ventilfeder
(19, 26) arbeitet, über die das Schaltventil (15) bei Druckabfall in die Ablaufstellung verstellbar ist
2. Schalteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der von der Zweigleitung (16) her
beaufschlagte Kolben (17) einen bei Druckabfall öffnenden Schäfer betätigt, der im Stromkreis für das
als mit der Ventilfeder (19) ausgestattetes Magnetventil ausgebildete Schaltventil (15) liegt (F i g. 1).
3. Schalteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verstellung des Schaltventils
(15) ein Schwenkhebel (25) vorgesehen ist, an dem die Ventilfeder (26) angreift und der sich gegen die
Kraft der Ventilfeder (26) an dem als Riegel wirkenden, von der Zweigleitung (16) her beaufschlagten
Kolben (23) abstützt (F i g. 2).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762623799 DE2623799C2 (de) | 1976-05-28 | 1976-05-28 | Schalteinrichtung für ein unter Last schaltbares zweistufiges Getriebe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762623799 DE2623799C2 (de) | 1976-05-28 | 1976-05-28 | Schalteinrichtung für ein unter Last schaltbares zweistufiges Getriebe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2623799A1 DE2623799A1 (de) | 1977-12-08 |
DE2623799C2 true DE2623799C2 (de) | 1985-05-15 |
Family
ID=5979128
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19762623799 Expired DE2623799C2 (de) | 1976-05-28 | 1976-05-28 | Schalteinrichtung für ein unter Last schaltbares zweistufiges Getriebe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2623799C2 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT393720B (de) * | 1986-11-20 | 1991-12-10 | Steyr Daimler Puch Ag | Geschwindigkeits-wechselgetriebe, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
AT404062B (de) * | 1987-10-08 | 1998-08-25 | Steyr Daimler Puch Ag | Geschwindigkeits-wechselgetriebe für kraftfahrzeuge |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1147456B (de) * | 1958-10-18 | 1963-04-18 | Hurth Masch Zahnrad Carl | Steuervorrichtung fuer Geschwindigkeitswechselgetriebe |
AT289564B (de) * | 1969-01-13 | 1971-04-26 | Steyr Daimler Puch Ag | Zweistufiges, unter Last schaltbares Vorschaltgruppengetriebe für Ackerschlepper |
-
1976
- 1976-05-28 DE DE19762623799 patent/DE2623799C2/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2623799A1 (de) | 1977-12-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2223395C3 (de) | Hydraulisch-elektrische Schalteinrichtung für ein Planetenrädergetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE2129892A1 (de) | Schaltgetriebe | |
EP0143314B1 (de) | Kühlflüssigkeitskreislauf für ein- und ausrückbare Kupplungen, insbesondere in Fahrzeugen | |
DE1555069C3 (de) | Hydraulische Steuervorrichtung für ein Wechsel-Wendegetriebe bei Fahrzeugen | |
DE2136960B2 (de) | Vorrichtung zum Schalten von Zahnradwechselgetrieben insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE1236948B (de) | Schaltanordnung fuer ein Geschwindigkeits-wechselgetriebe mit mehreren Gaengen fuer Kraftfahrzeuge | |
DE2352146C3 (de) | Hydraulische Steuereinrichtung für ein Lastschaltgetriebe mit einem Wendegetriebeteil und einem Wechselgetriebeteil, insbesondere für Ackerschlepper | |
DE3801845C2 (de) | ||
WO1990006458A1 (de) | Steuereinrichtung für eine reibschlüssige überbrückungskupplung eines hydrodynamischen drehmomentwandlers | |
EP0462401A2 (de) | Arbeitsfahrzeug | |
DE1630498C3 (de) | Hydraulische Steuervorrichtung für ein Wendegetriebe, insbesondere für Traktoren | |
DE1505683C3 (de) | Hydraulische Steueranlage fur ein selbsttätig schaltbares Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen | |
DE933432C (de) | Vorrichtung zum wahlweisen Schalten von Wechselkupplungen | |
DE2623799C2 (de) | Schalteinrichtung für ein unter Last schaltbares zweistufiges Getriebe | |
DE662848C (de) | Doppelt wirkende Reibungskupplung, insbesondere fuer Zahnraederwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen | |
DE904264C (de) | Schaltvorrichtung fuer eine Reibkupplung, insbesondere bei Kraftfahrzeugen | |
DE965982C (de) | Schaltvorrichtung fuer eine hydraulisch gegen eine Feder einrueckbare Reibungskupplung in Verbindung mit einer Stroemungskupplung | |
DE1506555A1 (de) | Kraftuebertragungsvorrichtung | |
DE1031648B (de) | Schaltvorrichtung fuer eine Kraftfahrzeugkupplung | |
DE1923577C2 (de) | Hydraulisches Steuersystem für ein selbsttätig schaltbares Fahrzeugwechselgetriebe | |
DE3010913C2 (de) | Hydrostatisches Getriebe im offenen Kreislauf | |
DE7818150U1 (de) | Entlastungsventil fuer den kraftuebertragungs- bzw. bremsmechanismus eines kraftfahrzeugs | |
DE2117608C3 (de) | Hydraulische Schaltvorrichtung für Lastschaltgetriebe | |
DE1580046C3 (de) | Steuervorrichtung für ein durch druckmittelbetätigte Schaltmittel unter Last schaltbares Wechsel- und Wendegetriebe | |
DE1576177B2 (de) | Schaltungsanordnung für ein Druckmedium, insbesondere zum Betätigen eines Schaltgliedes eines Umlaufräderwechselgetriebes |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8365 | Fully valid after opposition proceedings | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |