DE262210C - - Google Patents
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- DE262210C DE262210C DE1912262210D DE262210DA DE262210C DE 262210 C DE262210 C DE 262210C DE 1912262210 D DE1912262210 D DE 1912262210D DE 262210D A DE262210D A DE 262210DA DE 262210 C DE262210 C DE 262210C
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- DE
- Germany
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- spring
- leaf
- main
- springs
- carriage
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- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
- B60G11/04—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only arranged substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die bekannten, aus Blattfedergruppen bestehenden Wagentragfedern sind entweder einzeln
angeordnet oder zu Paaren nebeneinander gelagert. Bei der Einzelanordnung der Federn
fallen diese jedoch breit aus, und es tritt durch die infolge der einseitigen Höhenschwankungen
der Radachsen unvermeidlichen Schränkungen leicht ein Brechen des Federhauptblattes
ein. Die paarweise Lagerung der
ίο Tragfedern bietet zwar eine Sicherung gegen
Federbrüche, erfordert jedoch die Bearbeitung jeder der beiden Federgruppen für sich.
Außerdem stimmen in diesem Falle die Längen der Hauptblätter, gemessen von den Befestigungssteilen
bis zu den Federaugachsen, niemals miteinander überein, so daß eine der Anzahl der Federgruppen entsprechende Anzahl
Laschenbügel als Zwischenglieder erforderlich sind.
Der Gegenstand der Erfindung bezweckt unter Beibehaltung der Einzelfedergruppen
die Vermeidung deren Nachteile und die Erzielung des Vorteiles der Federgruppenpaare
durch teilweises Schlitzen des Federhauptblattes.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführung des Erfindungsgegenstandes unter
Verwendung einarmiger Tragfedern wiedergegeben, in
Fig. ι in der Seitenansicht in teilweisem Mittelschnitt und in
Fig. 2 im zugehörigen Grundriß.
Die Tragfedergruppe α greift einerseits am Wagenrahmen b und andererseits an der Wagenachse
c an. Das Hauptblatt d der Tragfeder α ist in der Mitte mit einem Längsschlitz
e versehen. Dieses Hauptblatt d stützt sich mit den Federaugen auf einen gemeinsamen,
durch die Augbohrungen geführten Bolzen f, der seinerseits wiederum in einem
auf die Wagenachse c aufgesetzten und mit ihr verbundenen Bock g gelagert ist.
Das Hauptblatt d der Tragfeder ist vor der Einfräsung des Schlitzes e bereits fertiggestellt,
so daß die Augbohrung, durch die : dieses Blatt bei der Zusammensetzung des
Wagens auf den Lagerbolzen f aufgeschoben wird, achsial verläuft. Infolge der Teilung
des Hauptblattes ist ein Schränken, wie es beim Befahren unebener Stellen durch die
einseitigen Höhenbewegungen der Achsen veranlaßt wird, ohne Befürchtung von Federbrüchen
möglich.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Tragblattfeder, dadurch gekennzeichnet, daß das Hauptblatt in der Längsrichtung geschlitzt ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE262210T | 1912-09-06 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE262210C true DE262210C (de) |
Family
ID=32579307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1912262210D Expired - Lifetime DE262210C (de) | 1912-09-06 | 1912-09-06 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE262210C (de) |
| FR (1) | FR461834A (de) |
| GB (1) | GB191319657A (de) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2809532B1 (de) * | 2012-01-31 | 2019-01-02 | Volvo Lastvagnar AB | Fahrzeugaufhängung mit leichter blattfederanordnung |
| WO2015005831A1 (en) * | 2013-07-11 | 2015-01-15 | Volvo Truck Corporation | Vehicle suspension and leaf spring therefore |
-
1912
- 1912-09-06 DE DE1912262210D patent/DE262210C/de not_active Expired - Lifetime
-
1913
- 1913-07-30 FR FR461834D patent/FR461834A/fr not_active Expired
- 1913-08-30 GB GB191319657D patent/GB191319657A/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB191319657A (en) | 1914-01-15 |
| FR461834A (fr) | 1914-01-12 |
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