DE2360231C2 - Achslagerführung - Google Patents

Achslagerführung

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DE2360231C2
DE2360231C2 DE19732360231 DE2360231A DE2360231C2 DE 2360231 C2 DE2360231 C2 DE 2360231C2 DE 19732360231 DE19732360231 DE 19732360231 DE 2360231 A DE2360231 A DE 2360231A DE 2360231 C2 DE2360231 C2 DE 2360231C2
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longitudinal
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cushioning
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Expired
Application number
DE19732360231
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English (en)
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DE2360231A1 (de
Inventor
Fritz Dr.-Ing. 4150 Krefeld Frederich
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Duewag AG
Original Assignee
Duewag Ag 4150 Krefeld
Duewag AG
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Publication date
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Expired legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/305—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes incorporating rubber springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Achslagerführung zur Führung des Achslagers von Schienenfahrzeugen im Untergestellrahmen oder Drehgestell, wobei orthogonal zueinander angeordnete Metall-Gummi-Schichtele- fco mente für die Längsabfederung und für die Querabfederung vorgesehen sind.
Bei einer bekannten Achslagerführung dieser Gattung (DE-OS 20 39 234) bestehen die Metall-Gummi-Schichtelemente aus im wesentlichen ebenen Platten mit dazwischen angeordneten Gummischichten. Auf jeder Seite des Achslagers sind jeweils zwei Schichtelemente derart angeordnet, daß die Plattenebenen der benachbarten Schichtelemente orthogonal zueinander ausgerichtet sind. Gleichzeitig sind aber die Schichtelemente und damit auch deren Plattenebenen unter einem positiven bzw. negativen Winkel von ca. 45° zur Achse angeordnet Das bedeutet daß bei einer Beanspruchung in Längs- oder Querrichtung beide Schichtelemente gleichermaßen beaufschlagt und beansprucht werden, wobei eine gegenseitige Beeinflussung der Schichtelemente nicht auszuschließen ist Auf jeden Fa»i lassen sich mit einer derartigen Anordnung unterschiedliche Federcharakteristiken für Längsrichtung einerseits und Querrichtung andererseits nicht einstellen. Im übrigen sind Metall-Gummi-Schichtelemente in V-förmiger Gestaltung bekannt (DE-PS 8 82 4K, DE-GM 17 07 457), jedoch nur zur Abfederung des Wagengewichtes und zur Verbesserung der Achsbuchsführung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine elastische Achslagerführung mit voneinander getrennten Federungseigenschaften in Längsrichtung und Querrichtung sowie mit eindeutiger Lagestabilisierung in unbelastetem Zustand zu schaffen.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst daß für die Längs- und Querabfederung getrennt wirkende, in Fahrzeuglängs- und -querrichtung entsprechend angeordnete Metall-Gummi-Schichtelemente vorgesehen sind, die aus V-förmig bzw. winkelförmig einander zugeordneten eh;nen Platten mit dazwischen angeordneter Gummischicht bestehen, wobei die Platten die Flanken der V-förmigen Elemente bilden.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Die erfindungsgemäß ausgebildete Achslagerführung weist den Vorteil auf, daß die Federeigenschaften in allen drei Belastungsrichtungen voneinander unabhängig sind, und daß eine eindeutige Nullstabilisierung vorhanden ist
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt Es zeigt
Fig. 1 die Seitenansicht eiier Achslagerführung geschnitten gemäß der Linie I-I in F i g. 2,
F i g. 2 den Schnitt gemäß der Linie H-II in F i g. 1.
Zwischen einem Gehäuse 1 für das Achslager und einem Teil eines Drehgestellrahmens 2 sind hintereinander getrennte und quer zueinander angeordnete Metall-Gummi-Schichtelemente 3 (für die Längsabfederung) und 4 (für die Querabfederung) vorgesehen. Die Metall-Gummi-Schichtelemente bestehen aus V-förmig bzw. winkelförmig einander zugeordneten ebenen Platten 5 mit jeweils dazwischen angeordneten Gummischichten 6. Die Innenwinkel zwischen den die Flanken der V-förmigen Elemente bildenden Platten sind als stumpfe Winkel, also größer als 90°, ausgebildet Das Metall-Gummi-Schichtelement 3 für die Längsabfederung weist zwei vertikal angeordnete und spiegelsymmetrisch in Längsrichtung gegenüberliegende V-förmige Metall-Gummi-Schichtelement 3a auf. Das Metali-Gummi-Schichtelement 4 für die Querabfederung besteht demgegenüber aus einem vertikal angeordneten V-förmigen Element, dessen Flanken 4a bzw. 4b spiegelsymmetrisch zur Längsrichtung der Anordnung angeordnet sind. Da die Metall-Gummi-Schichtelemente sämtlich in einem Winkel zur Radsatzachse angeordnet sind, wird eine Nullagestabilisierung erreicht. Die Metall-Gummi-Schichtelemente 3 und 4 sind mittels horizontal angeordneter Konsolen 8 verbunden, die an der den Metall-Gummi-Schichtelementen 3 zugewandten Platte 5 des Metall-Gummi-Schichtelementes 4 oben und unten angeordnet sind.
Die Konsolen 8 sind durch die senkrechten Stege 8a miteinander verbunden. Die Anordnung ist dabei so getroffen, daß die Spitzen 3c der für die Längsabfederung vergesehenen V-förmigen Metall-Gummi-Schichtelemente 3 einander zugewandt sind und die Spitze 4c des V-förmigen Elementes 4 für die Querabfederung den gegenüberliegenden Spitzen 3c abgewandt ist. Das Metall-Gummi-Schichtelement 3 weist somit zwei
vertikal angeordnete und spiegelsymmetrisch zu der Achse gegenüberliegende Elemente auf, während das Metall-Gummi-Schichtelement 4 aus einem einzigen Element besteht, dessen Flanken 4a und 46 spiegelsymmetrisch zur Längsrichtung 7 angeordnet sind. Die Befestigung der Metall-Gummi-Schichtelemente 3 an dem Drehgestellrahmen 2 erfolgt direkt über ein Tragblech
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

Patentansprüche:
1. Achslagerführung zur Führung des Achslagers von Schienenfahrzeugen im Untergestellrahmen oder Drehgestell, wobei orthogonal zueinander angeordnete Metall-Gummi-Schichtelemente für die Längsabfederung und für die Querabfederung vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß für die Längs- und Querabfederung getrennt wirkende, in Fahrzeuglängs- und Querrichtung ίο entsprechend angeordnete Metall-Gummi-Schichtelemente (3 bzw. 4) vorgesehen sind, die aus V-förmig bzw. winkelförmig einander zugeordneten ebenen Platten (5) mit dazwischen angeordneter Gummischicht (6) bestehen, wobei die Platten (5) die ι -. Ranken der V-förmigen Elemente bilden.
2. Achslagerführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenwinkel zwischen den Platten (5) ein stumpfer Winkel isL
3. Achslagerführung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß- das Metaü-Gumm!- Schichtelement (3) für die Längsabfederung zwei vertikal angeordnete und spiegelsymmetrisch in Längsrichtung gegenüberliegende V-förmige Metall-Gummi-Schichtelemente (3aJ aufweist und das Metall-Gummi-Schichtelement (4) für die Querabfederung aus einem vertikal angeordneten V-förmigen Element besteht, dessen Flanken (4a und 4b) spiegelsymmetrisch zur Längsrichtung (7) angeordnet sind.
4. Achr.'äigerfühning nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Spitzen (3c) der für die Längsabiederung vorgesehenen V-förmigen Metall-Gummi-Schichtelemenie (3) einander zugewandt sind und die Spitze (4c) des /-förmigen Elementes (4) für die Querabfederung den Spitzen (Zc) der Elemente für die Längsabfederung abgewandt ist
5. Achslagerführung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die V-förmigen Elemente (3) für die Längsabfederung und das V-förmige Element (4) für die Querabfederung in Längsrichtung (7) des Fahrzeugs hintereinander angeordnet und mittels horizontal angeordneter Konsolen (8) verbunden sind, die an der den V-förmigen Elementen (3) zugewandten Platte (5) des V-förmigen Elementes (4) oben und unten angeordnet und durch senkrechte Siege (8a) miteinander verbunden sind.
6. Achslagerführung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Metall-Gummi-Schichtelemente (3 bzw. 4) jeweils mehrere %o Platten (5) mit dazwischen angeordneten Gummischichten (6) aufweisen.
DE19732360231 1973-12-04 1973-12-04 Achslagerführung Expired DE2360231C2 (de)

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DE2360231A1 DE2360231A1 (de) 1975-06-05
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE3502796A1 (de) * 1984-10-22 1986-04-24 SO.C.I.MI. Società Costruzioni Industriali Milano S.p.A., Mailand/Milano Vor verschleiss schuetzende fuehrungsvorrichtung fuer primaerfederungen von eisenbahn-fahrgestellen

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DE2360231A1 (de) 1975-06-05

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