DE2619204A1

DE2619204A1 - Vehicle footsteps with multiple positions

Info

Publication number: DE2619204A1
Application number: DE19762619204
Authority: DE
Inventors: Erwin Duba; Heinz Fendeklee
Original assignee: Linke Hofmann Busch GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1976-04-30
Filing date: 1976-04-30
Publication date: 1977-11-17
Also published as: AT347495B; FI61436C; SE7704924L; FI771307A; IT1114612B; SE428789B; CH602387A5; DK142272C; BE854090R; ATA286677A; DE2619204C2; DK142272B; FI61436B; DK188277A

Abstract

The multi-position footstep is intended particularly for railway vehicles. Below the floor of the vehicle is mounted a linkage system which carries two footsteps. These can be fixed in several vertical positions and they can also be adjusted transversely to the length of the vehicle. - At rest, the top step can be locked flush with the vehicle floor. The assembly is actuated by a cylinder which is controlled by the driver and several may be operated in this way simultaneously. Safety devices can be incorporated to prevent train movement until the steps are in their rest position.

Description

LINKE-HOFMANN-BUSCHLINKE HOFMANN BUSCH WAGGON · FAHRZEUG - MASCHINEN GMBHWAGON · VEHICLE - MACHINERY GMBH

U. Hr. 1816Clock. 1816

Mehrstufiger, im Fahrzeugprofil liegender Einstieg für SchienenfahrzeugeMulti-level, lying in the vehicle profile Entry for rail vehicles

Die Erfindung betrifft einen mehrstufigen, im Fahrzeugprofil liegenden Einstieg für Schienenfahrzeuge mit einer beweglichen Trittstufe, die zur Überbrückung unterschiedlicher Einstiegshöhen in zur !"ahrzeugmitte geneigte Schienen geführt und mittels eines auf einer wagenfesten Welle gelagerten Hebelgestänges unter Beibehaltung ihrer waagerechten Lage bis zur Ebene des Fußbodens in der Höhe verschiebbar ist, wobei die bewegliche Trittstufe an der Unterseite senkrechte Abstandshalter besitzt, an denen eine Trittstufe schwenkbar angelenkt ist, deren Schwenkbewegung durch ein mit der Welle verbundenes Hebelgestänge gesteuert wird, nach Patent (Patentanmeldung P 21 29 223.9).The invention relates to a multi-stage, lying in the vehicle profile Entry for rail vehicles with a movable step, which is used to bridge different entry heights in rails inclined towards the center of the vehicle and raised by means of a a fixed shaft mounted lever linkage while maintaining their horizontal position up to the level of the floor in the Can be moved in height, with the movable step on the underside having vertical spacers on which a step is pivotably articulated, the pivoting movement of which is controlled by a lever linkage connected to the shaft, according to the patent (Patent application P 21 29 223.9).

Durch den in vielen Städten geschaffenen Verkehrsverbund wurde es erforderlich, daß Nahverkehrs züge auch den Personenverkehr auf Strecken der U-Bahn mit übernehmen. Da die Züge der U-Bahn ein. größeres Durchgangsprofil besitzen als Nah verkehre züge, sind dementsprechend auch die Bahnsteige ausgebildet, so daß zwischen dem Bahnsteig einer U-Bahn-Station und dem Einstieg eines Hahverkehrs-The transport association created in many cities made it necessary for local transport to also include passenger transport Take over routes of the subway. As the trains of the subway one. have a larger passage profile than local trains, are accordingly also the platforms are designed so that between the platform of a subway station and the entrance of a Hahverkehrs-

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ORIGINAL. INSPECTEDORIGINAL. INSPECTED

zuges ein relativ großer Abstand besteht, der eine Gefahrenquelle für die Reisenden bedeutet. Andererseits muß der Einstieg des Nahverkeh~\sfahrzeuges im Profil liegen und der Höhe nach verstellbar und mehrstufig ausgebildet sein, um unterschiedliche Bahnsteighöhen überbrücken zu können.In addition, there is a relatively large distance, which is a source of danger for the travelers. On the other hand, the entry of the local vehicle must be lie in profile and be adjustable in height and designed in several stages to accommodate different platform heights to be able to bridge.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, einen mehrstufigen Einstieg mit einer beweglichen !Trittstufe nach dem Hauptpatent so auszubilden, daß dieser Einstieg auch einen größeren Abstand zum Bahnsteig überbrücken kann.The invention has set itself the task of a multi-step entry with a movable! Step according to the main patent so to train that this entry can bridge a greater distance to the platform.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß auf der die schwenkbare Trittstufe mit den Abstandshaltern verbindenden Welle ein Hebelgestänge gelagert ist, das an einem an der beweglichen Trittstufe angelenkten Schutzbord angreift, wobei der Schutzbord in der ausgeschwenkten Lage die axiale Verlängerung der Trittfläche und in der abgeschwenkten Lage die axiale Verlängerung der vorderen Längskante der beweglichen Trittstufe bildet.According to the invention this object is achieved in that on the pivotable step with the spacers connecting shaft a lever linkage is mounted on one of the movable Attacking step hinged protective board, wherein the protective board in the pivoted position, the axial extension of the tread surface and in the pivoted position forms the axial extension of the front longitudinal edge of the movable step.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen im Querschnitt:An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown. It shows in cross section:

Fig. 1 eine Trittstufe in der Bonaalstellung mit abgeschwenkter und ausgeschwenkter Lage eines Schutzbordes,Fig. 1 shows a step in the bonal position with the pivoted and pivoted position of a Protective board,

i"ig. 2 die Trittstufe in abgesenkter Stellung mit ab-i "ig. 2 the step in the lowered position with

geschwenktem Schutzbord.swiveled protective shelf.

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Der im Fahrzeugprofil liegende Einstieg "besitzt eine höhenverstellbare Trittstufe 1 , die in bis an die Oberkante des Fußbodens 4 reichenden U-förmigen in oder an den Seitenwänden des Einstiegsausschnittes angebrachten und schräg nach unten zur Eahrzeugmitte gerichteten Schienen 5 geführt ist. An der Unterseite der Trittstufe 1 ist der eine Arm 6 eines zweiteiligen Hebelgestänges 6, dessen anderer Arm 7 drehfest auf einer wagenfesten horizontalen und zur Trittstufe 1 gleichseitig laufenden Welle 8 sitzt. Beidseitig mit der vorderen Längskante der Trittstufe 1 abschließend, sind senkrechte nach unten weisende Abstandshalter 9 befestigt, deren freie Enden über Lager 10 mit der Trittfläche einer unteren schwenkbaren Trittstufe 11 verbunden sind. Die Trittstufe 11 ist mit der Welle 8 durch zweiteilige Hebelgestänge 12, 13 verbunden, deren einer Hebelarm drehfest auf der Welle 8 sitzt und deren anderer Hebelarm 13 an der Trittstufe hinter dem Lager 10 des Abstandshalters 9 angelenkt ist. Das Lager 10 nimmt gleichzeitig eine Welle auf, auf der mittig ein Arm 14, an dem ein pneumatisch beaufschlagbarer Zylinder 15 angreift, und beidseitig ein Hebelgestänge 16, 17 befestigt sind, dessen Hebelarm 16 in einem bestimmten Winkel zum Arm 14 auf der Welle drehfest gelagert und dessen Hebelarm 17 an einem Schutzbord 18 angelenkt sind, der über eine Achse oder Lenker 19 schwenkbar an der Trittstufe 1 befestigt ist.The entry "located in the vehicle profile" has a height-adjustable one Step 1 that goes in to the top of the floor 4 reaching U-shaped in or on the side walls of the entry cut-out and obliquely downwards to the center of the vehicle directed rails 5 is guided. At the bottom of the step 1 is one arm 6 of a two-part lever linkage 6, the other arm 7 of which is fixed against rotation on a horizontal carriage fixed to it and to the step 1, the shaft 8 running on the same side is seated. Flush with the front longitudinal edge of step 1 on both sides, are vertical downwardly facing spacers 9 attached, the free ends of bearings 10 with the tread of a lower pivotable step 11 are connected. The step 11 is connected to the shaft 8 by a two-part lever linkage 12, 13, one lever arm of which is seated non-rotatably on the shaft 8 and the other lever arm 13 on the step behind the bearing 10 of the spacer 9 is hinged. The bearing 10 simultaneously takes on a shaft on the center of an arm 14 on which a pneumatic actable cylinder 15 engages, and on both sides a lever linkage 16, 17 are attached, the lever arm 16 in a certain Angle to the arm 14 rotatably mounted on the shaft and the lever arm 17 are hinged to a protective board 18, the is pivotally attached to the step 1 via an axle or handlebar 19.

In der nach unten abgeschwenkten Stellung (Normal st ellung) bildet der Schutzbord 18 die untere Verlängerung der vorderen Längskante der Trittstufe 1, wobei die Trittstufe 11 eine Ausnehmung 20 auf-In the downwardly pivoted position (normal position) forms the protective board 18 is the lower extension of the front longitudinal edge of the step 1, the step 11 having a recess 20

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weist, die so ausgebildet ist, daß die Oberseite des Schutzbords 18 und die Unterseite der Trittstufe 11 in der Ebene der Fahrzeugwand liegen und somit einen Teil der Außenwand des Fahrzeugs bilden. Beim Halt an einer U-Bahn-Station wird der Zylinder 15 beaufschlagt und schwenkt den Arm 14 im Uhrzeigersinn. Da sowohl der Arm 14 als auch das Hebelgestänge 16, 17 drehfest auf einer gemeinsamen Welle angeordnet sind, wird das bisher abgeknickte Hebelgestänge 16, 17 in eine gestreckte Lage gebracht, wobei es gleichzeitig den Schutzbord nach außen schwenkt. In einer vorbestimmten Übertotpunktlage wird das Hebelgestänge 16, 17 festgelegt, wobei die Oberseite des Schutzbords die axiale Verlängerung der Trittfläche der Trittstufe 1 bildet. Durch Gegenbeaufschlagung des Zylinders 15 kann der Schutzbord wieder in seine ursprüngliche Lage zurückgeschwenkt werden.has, which is formed so that the top of the protective board 18 and the underside of the step 11 in the plane of the vehicle wall lie and thus form part of the outer wall of the vehicle. When stopping at a subway station, the cylinder 15 is acted upon and pivots the arm 14 clockwise. Since both the arm 14 and the lever linkage 16, 17 rotatably on a common Shaft are arranged, the hitherto bent lever linkage 16, 17 is brought into an extended position, whereby it at the same time swivels the protective board outwards. The lever linkage 16, 17 is set in a predetermined over-center position, wherein the upper side of the protective board forms the axial extension of the step surface of the step 1. By counteracting of the cylinder 15, the protective board can be pivoted back into its original position.

Beim Absenken der Trittstufe 1 und dem damit verbundenen Verschwenken der Trittstufe 11, wird über eine mit der Welle 8 gekoppelte Schaltung der Zylinder 15 beaufschlagt, bevor das Hebelgestänge 12, 13 die Trittstufe 11 verschwenkt und der Schutzbord 18 nach außen verschwenkt. Nachdem die Welle 8 eine vorbestimmte Drehbewegung durchgeführt hat und damit die Trittstufe 11 durch das Hebelgestänge 12, 13 aus dem Schwenkbereich des Schutzbords 18 verschwenkt wurde, wird durch die Schaltung an der Welle 8 die Luftsteuerung des Zylinders 15 umgeschaltet, so daß dieser das Hebelgestänge 16, 17 und damit den Schutzbord 18 in die ursprüngliche, die verlängerte Längskante der Trittstufe 1 bildenden Lage zurückschwenkt.When lowering step 1 and the associated pivoting the step 11, is coupled to the shaft 8 via a Circuit of the cylinder 15 is applied before the lever linkage 12, 13 pivots the step 11 and the protective board 18 pivoted outward. After the shaft 8 has performed a predetermined rotational movement and thus the step 11 was pivoted by the lever linkage 12, 13 out of the pivoting range of the protective board 18, is by the circuit on the Shaft 8 switched the air control of the cylinder 15, so that this the lever linkage 16, 17 and thus the protective rim 18 in the original, the extended longitudinal edge of the step 1 forming the position swings back.

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Claims

2618204 patent claims e

1.J Multi-level entry for rail vehicles in the vehicle profile With a movable step that bridges different entry heights in the middle of the vehicle inclined rails and guided by means of a lever linkage mounted on a shaft fixed to the carriage while maintaining their horizontal position up to the level of the floor can be moved in height, with the movable step on the underside has vertical spacers, on which a step is pivotably articulated, the pivoting movement of which by a lever linkage connected to the shaft is controlled, according to patent (patent application P 21 29 223.9), characterized in that, that on the pivotable step (11) with the spacers (9) connecting shaft (8) a lever linkage (16, 17) is mounted, which acts on a protective board (18) hinged to the movable step (1), the Protective rim in the swiveled-out position the axial extension of the step surface and in the swiveled-out position the axial extension the front longitudinal edge of the movable step (1).

2. Entry according to claim 1, characterized in that the lever linkage (16, 17) is actuated by a cylinder (15), which when the step (1) is raised from the driver's platform and when Lowering and raising the step is acted upon by a circuit coupled to the shaft (8).

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I 261S204

3. Entry according to claim 1, characterized in that the Protective rim (18) in the swiveled-away position and with the step (1) raised to the outside flush in a recess (20) of the step (11) is located.

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