"Elément d'accès à plusieurs marches, logé dans le profil de véhicules, en particulier des véhicules ferroviaires" La présente invention se rapporte à un dispositif d'entrée à plusieurs marches, compris dans le gabarit du véhicule, pour véhicules sur rails, lequel dispositif d'entrée présente une marche mobile qui, pour s'adapter à différentes hauteurs d'embarquement, est guidée dans des rails en pente descendant vers le milieu du véhicule et est susceptible de coulisser en hauteur, en restant horizontale, jusqu'au niveau du plancher du véhicule, à l'intervention d'un tringlage porté par un arbre horizontal monté sur le véhicule, ladite marche mobile étant munie à sa partie inférieure d'entretoises verticales auxquelles est articulée une marche basculable, dont le basculement est commandé par un tringlage relié audit arbre,
selon la demande de brevet allemande n[deg.] P 21 29 223.9).
Par suite de la coordination des moyens de transport réalisée dans de nombreuses villes, il est devenu nécessaire que des tramways effectuent le transport de personnes en empruntant des sections de métro. Comme les rames de métro sont d'un gabarit plus grand que celles des tramways, les quais des stations sont prévus en conséquence, de sorte qu'entre le quai d'une station de métro et le quai ou l'aire d'embarquement d'un tramway il existe une assez grande différence de distance par rapport au véhicule, ce qui constitue un danger
pour les .voyageurs. D'autre part, il est indispensable que le dispositif d'entrée du tramway soit compris dans le gabarit, soit modifiable en hauteur et présente plusieurs marches, pour s'adapter à différentes hauteurs d'embarquement.
La présente invention se propose de réaliser un dispositif d'entrée à plusieurs marches pourvu d'une marche mobile selon le brevet principal n[deg.]750.927, de telle manière que ledit dispositif puisse s'adapter à une plus grande distance entre le plancher du véhicule et le quai d'embarquement.
Ce problème est résolu selon l'invention en ce qu'à l'arbre reliant la marche basculable aux entretoises est relié un tringlage qui attaque un panneau protecteur articulé à la marche mobile, ledit panneau protecteur constituant en position relevée une prolonge de ladite marche mobile, parallèle à l'axe de cette dernière, et en position rabattue une prolonge du bord longitudinal avant de ladite marche mobile, parallèle à l'axe de cette dernière.
Le dessin annexé représente schématiquement un mode d'exécution de l'invention cité à titre d'exemple.
La figure 1 du dessin représente une coupe transversale d'une marche mobile en position normale, avec panneau protecteur en position relevée et rabattue; la figure 2 du dessin représente une coupe transversale de la même marche en position abaissée avec panneau protecteur en position rabattue.
Le dispositif d'entrée compris dans le gabarit du véhicule est pourvu d'une marche mobile 1, réglable en hauteur, qui est guidée par des rails 5 en U, s'étendant jusqu'à la
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latérales de l'entrée et disposés en pente descendant vers le milieu du véhicule. A la partie inférieure de la marche mobile 1 est monté un bras 6 d'un tringlage en deux pièces
<EMI ID=2.1>
part et d'autre et près du bord longitudinal avant de la marche mobile 1 sont fixées des entretoises 9 verticales, dirigées vers le bas, dont les extrémités libres, par l'intermédiaire du palier 10,sont reliées à une marche inférieure basculable Il. La marche basculable 11 est reliée à l'arbre
<EMI ID=3.1>
est.un bras 12 calé sur l'arbre 8 et l'autre est une tringle
13 articulée à la marche derrière le palier-10 de l'entretoise 9. Le palier 10 porte en même temps un arbre sur lequel sont
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déterminé par rapport au bras 14 et dont la tringle 17 est articulée sur un panneau protecteur 18, qui est fixé de façon basculable à la marche mobile 1, par l'intermédiaire d'un arbre ou d'un bras 19.
Dans la position basculée vers le bas (position normale): le panneau protecteur 18 constitue une prolonge vers le bas du bord longitudinal avant de la marche mobile 1, la marche basculable 11 présentant une cavité 20, qui est prévue de telle manière que la face supérieure du panneau protecteur
18 et la face inférieure de la marche 11 se trouvent dans le plan de la paroi du véhicule et forment ainsi une partie de la paroi extérieure du véhicule. Lors d'un arrêt à une station
<EMI ID=5.1>
sens d'horloge. Comme le bras 14 et le tringlage 16, 17
sont calés sur un arbre commun, le tringlage 16, 17, replié jusqu'ici, est amené en extension et fait basculer le panneau protecteur vers l'extérieur. En une position prédéterminée
de dépassement de point mort, le tringlage 16, 17 est bloqué et la face supérieure du panneau protecteur 18 forme une prolonge de la marche 1, parallèle à l'axe de cette dernière. En actionnant le cylindre 15 en sens inverse, le panneau protecteur peut être de nouveau basculé en sa position d'origine.
Lors d'un abaissement de la marche mobile 1 et du basculement, qui en résulte, de la marche 11, le cylindre 15
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le tringlage 12, 13 ne fasse basculer la marche basculable 11 et que le panneau protecteur ne soit basculé vers l'extérieur. Lorsque l'arbre 8 a accompli une rotation d'une certaine amplitude et que, de ce fait, la marche basculable 11 a basculé hors de la zone de basculement du panneau protecteur 18, à l'intervention du tringlage 12, 13, la commande asservie
à l'arbre 8 inverse l'action du cylindre 15, de sorte que celui-ci ramène le tringlage 16, 17 et donc le panneau protecteur 18 dans la position d'origine, position formant prolonge du bord longitudinal de la marche mobile 1.
REVENDICATIONS
l.- Dispositif d'entrée à plusieurs marches, compris dans le gabarit du véhicule, pour véhicules sur rails, lequel dispositif d'entrée présente une marche mobile qui, pour s'adapter à différentes hauteurs d'embarquement, est guidée
<EMI ID=7.1>
et est susceptible de coulisser en hauteur, en restant horizontale, jusqu'au niveau du plancher du véhicule, à l'intervention d'un tringlage porté par un arbre horizontal monté sur le véhicule, ladite marche mobile étant pourvue à sa partie inférieure d'entretoises verticales, auxquelles est articulée une marche basculable dont le basculement est commandé par un tringlage relié audit arbre, selon la demande de brevet allemande n[deg.] P 21 29 223.9., caractérisé en ce qu'à l'arbre reliant la marche basculable aux entretoises est relié un tringlage qui attaque un panneau protecteur articulé à ladite marche mobile, ledit panneau protecteur formant en position relevée une prolonge de la face supérieure de ladite marche mobile, parallèle à l'axe de cette dernière, et en position rabattue une prolonge du bord longitudinal avant de ladite marche mobile,
parallèle à l'axe de cette dernière.
"Access element to several steps, housed in the profile of vehicles, in particular rail vehicles" The present invention relates to an entry device with several steps, included in the template of the vehicle, for vehicles on rails, which entry device has a movable step which, to adapt to different boarding heights, is guided in sloping rails descending towards the middle of the vehicle and is able to slide in height, remaining horizontal, up to the level from the floor of the vehicle, to the intervention of a linkage carried by a horizontal shaft mounted on the vehicle, said movable step being provided at its lower part with vertical spacers to which is articulated a tilting step, the tilting of which is controlled by a linkage connected to said shaft,
according to German patent application n [deg.] P 21 29 223.9).
As a result of the coordination of the means of transport carried out in many cities, it has become necessary that trams carry out the transport of people by using sections of the metro. As metro trains are larger than those of trams, station platforms are planned accordingly, so that between the platform of a metro station and the platform or boarding area of '' a tram there is a fairly large difference in distance from the vehicle, which is a danger
for travelers. On the other hand, it is essential that the entry device of the tram is included in the template, be modifiable in height and has several steps, to adapt to different boarding heights.
The present invention proposes to realize an entry device with several steps provided with a movable step according to the main patent n [deg.] 750.927, so that said device can adapt to a greater distance between the floor of the vehicle and the embarkation dock.
This problem is solved according to the invention in that to the shaft connecting the tiltable step to the spacers is connected a linkage which attacks a protective panel articulated to the movable step, said protective panel constituting in the raised position an extension of said movable step. , parallel to the axis of the latter, and in the folded position an extension of the front longitudinal edge of said movable step, parallel to the axis of the latter.
The accompanying drawing schematically represents an embodiment of the invention cited by way of example.
Figure 1 of the drawing shows a cross section of a movable step in the normal position, with the protective panel in the raised and folded position; Figure 2 of the drawing shows a cross section of the same step in the lowered position with the protective panel in the folded position.
The entry device included in the template of the vehicle is provided with a movable step 1, adjustable in height, which is guided by U-shaped rails 5, extending to the
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sides of the entrance and sloping down towards the middle of the vehicle. At the lower part of the mobile step 1 is mounted an arm 6 of a two-piece linkage
<EMI ID = 2.1>
on either side and near the front longitudinal edge of the movable step 1 are fixed vertical spacers 9, directed downwards, the free ends of which, via the bearing 10, are connected to a tiltable lower step II. The tilting step 11 is connected to the shaft
<EMI ID = 3.1>
is. an arm 12 wedged on the shaft 8 and the other is a rod
13 articulated to the step behind the bearing-10 of the spacer 9. The bearing 10 carries at the same time a shaft on which are
<EMI ID = 4.1>
determined with respect to the arm 14 and the rod 17 of which is articulated on a protective panel 18, which is pivotably fixed to the mobile step 1, by means of a shaft or an arm 19.
In the tilted down position (normal position): the protective panel 18 constitutes a downward extension of the front longitudinal edge of the movable step 1, the tiltable step 11 having a cavity 20, which is provided in such a way that the face upper protective panel
18 and the underside of the step 11 lie in the plane of the vehicle wall and thus form part of the outer wall of the vehicle. When stopping at a station
<EMI ID = 5.1>
clockwise. Like arm 14 and linkage 16, 17
are wedged on a common shaft, the linkage 16, 17, folded so far, is brought into extension and causes the protective panel to tilt outwards. In a predetermined position
of overrun of neutral, the linkage 16, 17 is blocked and the upper face of the protective panel 18 forms an extension of the step 1, parallel to the axis of the latter. By actuating the cylinder 15 in the opposite direction, the protective panel can be tilted back to its original position.
When lowering the movable step 1 and the resulting tilting of the step 11, the cylinder 15
<EMI ID = 6.1>
the linkage 12, 13 does not tilt the tilting step 11 and that the protective panel is tilted outwards. When the shaft 8 has completed a rotation of a certain amplitude and that, therefore, the tilting step 11 has tilted out of the tilting zone of the protective panel 18, with the intervention of the linkage 12, 13, the control enslaved
the shaft 8 reverses the action of the cylinder 15, so that the latter brings the linkage 16, 17 and therefore the protective panel 18 back to the original position, a position forming an extension of the longitudinal edge of the mobile step 1.
CLAIMS
l.- Entry device with several steps, included in the template of the vehicle, for vehicles on rails, which entry device has a movable step which, in order to adapt to different boarding heights, is guided
<EMI ID = 7.1>
and is capable of sliding in height, while remaining horizontal, up to the level of the floor of the vehicle, with the intervention of a linkage carried by a horizontal shaft mounted on the vehicle, said movable step being provided at its lower part with vertical spacers, to which is articulated a tilting step whose tilting is controlled by a linkage connected to said shaft, according to German patent application n [deg.] P 21 29 223.9., characterized in that to the shaft connecting the step tiltable to the spacers is connected a linkage which attacks a protective panel hinged to said movable step, said protective panel forming in the raised position an extension of the upper face of said movable step, parallel to the axis of the latter, and in the folded position a extends from the front longitudinal edge of said movable step,
parallel to the axis of the latter.