DE2618515B2

DE2618515B2 - Schalter für Steuerventile zum Betätigen von an Nutzfahrzeugen montierten hydraulisch oder pneumatisch wirkenden Arbeitsgeräten

Info

Publication number: DE2618515B2
Application number: DE19762618515
Authority: DE
Inventors: Heinrich Dipl.-Ing. 7570 Baden-Baden Roessler; Hellmuth 7550 Rastatt Schmidt
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1976-04-28
Filing date: 1976-04-28
Publication date: 1978-07-20
Also published as: DE2618515A1; FR2349877A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Schalter für Steuerventile zum Betätigen von an Nutzfarhzeugen montierten, hydraulisch oder pneumatisch wirkenden Arbeitsgeräten, mit einer in vorzugsweise kreuzförmig ausgebildeten Führungsschlitzen eines Schaltergehäuses geführten Schaltstange.

Bei den Schaltern dieser Art dient die Schaltstange bekannterweise zur Auslösung eines Bewegungsablaufes an einem Arbeitsgerät, das z. B. als hydraulisch betriebener Heck- oder Frontkraftheber oder Kipper an landwirtschaftlichen sowie gewerblichen Kraftfahrzeugen, insbesondere Schleppern, Verwendung findet.

Zur Durchführung bestimmter Bewegungsabläufe dieser Arbeitsgeräte, z. B. Heben, Senken, Neigungsverstellen, Schwenken, Drehen usw., kann die Schaltstange in der kreuzweise ausgebildeten Schlitzführung entweder in Fahrtrichtung, entgegen der Fahrtrichtung oder quer zu dieser bewegt werden. Diese Bewegungen werden von der Schaltstange über Verbindungsglieder auf die Verbindungsstange eines Wegeventilsteuerblocks übertragen, der über hydraulische Leitungen mit dem Arbeitsgerät in Verbindung steht.

Da auf dem Bedienungsstand des Fahrzeuges bis zu vier dieser Schaltstangen in Reihe angeordnet sein können, kann beim Betätigen einer Schaltstange — die anderen befinden sich in Ruhe- bzw. Neutralstellung — eine benachbarte Schaltstange ungewollt in Arbeitsstellung gebracht werden, wodurch ein unbeabsichtigtes Auslösen eines weiteren Arbeitsganges am selben Arbeitsgerät oder an einem anderen Arbeitsgerät erfolgen kann.

Diesen Mangel auf einfache Weise an einem Schalter mit vorzugsweise kreuzweise angeordneten Schaltwegen für die Schaltstange zu beseitigen, ist Aufgabe der Erfindung.

Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Schaltstange eine als Sicherung dienende, in zwei Raststellungen einrastende Verschiebehülse aufweist, die bei unterer Raststellung zum Arretieren der Neutralstellung der Schaltstange in die Führungsschlitze eingreift.

Aufgrund dieser einfachen Anordnung kann die Schaltstange durch leichtes Abwärtsdrücken der Verschiebehülse schnell gesperrt bzw. gesichert werden. Dir Gefahr unbeabsichtigten Betätigens eines Arbeitsgerätes ist somit ausgeschlossen.

ίο In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles dargestellt.
Es zeigt

Fig. 1 den Erfindungsgegenstand teilweise im Schnitt und

Fi g. 2den Schnitt nach Linie H-II in Fig. 1.

Im Fahrerhaus eines Nutzfahrzeuges mit hydraulisch wirkenden Anbau- bzw. Arbeitsgeräten ist neben dem Fahrersitz einer von vier in Reihe angeordneten Schaltern 1 gezeigt, dessen Schaltstange 2 in einem Schaltergehäuse 3 kugelgelenkartig gelagert und über Verbindungsglieder mit der Verbindungsstange 4 eines Wegeventilsteuerblocks 5 verbunden ist.

Das Schaltergehäuse 3 ist oberhalb der Schaltstangenlagerung derart ausgebildet, daß mit der Schaltstange 2 vier Schaltwege — in und gegen Fahrtrichtung sowie quer zu dieser zum Fahrersitz hin und vom Fahrersitz weg — ausgeführt werden können. Zur Führung der Schaltstange für die vier Bewegungsrichtungen diensn kreuzförmig angeordnete Führungsschlitze 6 im Schaltergehäuse 3.

In diese Führungsschlitze 6 greift eine die Schaltstange 2 umgebende Verschiebehülse 7 ein, die sämtliche Schaltwege der Schaltstange 2 sperrt bzw. sichert. Ein ungewolltes Betätigen der Schaltstange 2 ist nicht möglich.

Der eigentliche Sperrteil 8 der Verschiebehülse 7 ist zylindrisch geformt und mit einem Durchmesser versehen, der dem Abstand der sich einander diagonal gegenüberliegenden Ecken 9, 10 der sich kreuzenden Führungsschlitze 6 entspricht.

Die Verschiebehülse 7 kann in zwei Raststellungen geschoben werden, wovon die unterste Raststellung zum Arretieren der Ruhe- bzw. Neutralstellung der Schaltstange 2 und die oberste Raststellung zur Entsicherung bzw. Arbeitsstellung der Schaltstange 2 dient.

Die Rasteinrichtung besteht aus zwei im Abstand voneinander liegenden, in der Schaltstange 2 angeordneten Ringnuten 11 und 12 und einem in der Verschiebehülse 7 vorgesehenen offenen Federring 13 oder umgekehrt.

Ein Faltenbalg 14, der am oberen Ende die Verschiebehülse 7 und am unteren Ende den obersten Teil des Schaltergehäuses 3 abdichtend umschließt, dient gegen Eindringen von Fremdkörpern.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1
Patentanspruch:

Schalter für Steuerventile zum Betätigen von an Nutzfahrzeugen montierten hydraulisch oder pneumatisch wirkenden Arbeitsgeräten mit einer in vorzugsweise kreuzförmig ausgebildeten Führungsschlitzen eines Schaltergehäuses geführten Schaltstange, durch deren Bewegen in verschiedene Richtungen jeweils ein Steuerventil betätigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltstange (2) eine als Sicherung dienende, in zwei Raststellungen (11,12) einrastende Verschiebehülse (7) aufweist, die bei unterer Raststellung zum Arretieren der Neutralstellung der Schaltstange (2) in die Führungsschlitze (6) eingreift.