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Hosenträgergurt zur Sicherung von Kraftfahrzeug-Insassen Die Erfindung
betrifft einen Hosenträgergurt zur Sicherung von Kraftfahrzeug-Insassen, insbesondere
von Kindern in Personenkraftwagen, im wesentlichen umfassend zwei Schultergurte
und einen Beckengurt, wobei die Schultergurte mit dem Beckengurt über eine Verstelleinrichtung
zusammenwirkn und der Beckengurt aus zwei miteinander verbindbaren Abschnitten gebildet
ist.
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Ein derartiger Hosenträgergurt ist als Rückhaltevorrichtung für Kinder
aus Heft 226 der Deutschen Kraftfahrtforschung und Straßenverkehrstechnik, Bild
17 bekannt. Bei diesem Hosenträgergurt ist die Teilung des Beckengurtes so getroffen,
daß der die Bekkengurtabschnitte verbindende Verschluß in der Bauchgegend des Kindes
zwischen den Verbindungsstellen der Schultergurte mit dem Beckengurt liegt. Ferner
stehen bei diesem Hosenträgergurt die beiden Schultergurte zur Änderung des gegenseitigen
Abstandes vor dem Rumpf des Kindes mit dem Beckengurt über auf diesem verschiebbar
angeordnete Verstelleinrichtungen in Verbindung. Zur längeneinstellung der Schultergurte
ist in einem der Schultergurte eine weitere Verstelleinrichtung vorgesehen.
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Bei dem vorbeschriebenen Hosenträgergurt muß dem Kind jeder Schultergurt
einzeln angelegt werden. Bei einem lebhaften Kind besteht somit die Möglichkeit,
daß beim Anlegen des zweiten Schultergurtes der erste Schultergurt, da die beiden
Beckengurtabschnitte noch nicht über den Verschluß miteinander gekuppelt sind, von
der Schulter rutscht. Somit ist bei diesem Hosenträgergurt der wesentliche Nachteil
aufgezeigt, der in einer wmständlichen Handhabung des Gurtes beim Anlegen zu sehen
ist.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Hosenträgergurt der
eingangs geschilderten Art derart auszubilden, daß bei. im Aufbau einfacher Gestaltung
eine leichte Handhabung erzielt ist.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an einem Beckengurtabschnitt
beide Schultergurte angreifen. Gemäß der Brfindung sind die Beckengurtabschnitte
unterschiedlich lang, wobei die Schultergurte am längeren Beckengurtabschnitt angreifen.
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Mit der Erfindung ergibt sich somit insbesondere bei einem für Kinder
ausgelegten Hosenträgergurt der Vorteil, daß beide Schultergurte gleichzeitig angelegt
werden. Weiter ergibt sich mit der Erfindung ein von Hüfte zu Hüfte des Insassen
bzw. des Kindes in vorteilhafter Weise durchgehend verlaufendes Beckengurtband.
Der bei zentraler Anordnung im Beckengurt eine erhebliche Verletzungsgefahr für
die Körperweichteile darstellende Verschluß kann bei einem erfindungsgemäß ausgebildeten
Hosenträgergurt seitlich hinter dem Körper des Insassen bzw. des Kindes angeordnet
werden. Die Verletzungsgefahr durch den Beckengurtverschluß ist bei einem erfindungsgemäßen,
auf einer Rücksitzbank eines Kraftfahrzeuges angeordneten Hosenträgergurt dann auf
ein Minimum gesenkt, wenn der Verschluß im Beckengurt in der aus einem Sitzpolster
und einem Rückenpolster der Rücksitzbank gebildeten Ekke angeordnet ist.
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In Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die beiden
Schultergurte mit dem längeren Beckengurtabschnitt verschiebbar verbunden sind und
die -Verstelleinrichtungen mit Mitteln zur Längeneinstellbarkeit der Schultergurte
ausgerüstet sind und ferner der mit den Schultergurten zusammenwirkende Beckengurtabschnitt
ebenfalls längeneinstellbar ausgebildet ist.
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Mit der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist in vorteilhafter Weise
eine geringstmögliche Anzahl an Verstelleinrichtungen erreicht und somit auch eine
bessere Übersicht bei einer Handhabung zur Anpassung des Hosenträgergurtes an einen
FahrzeUginsassen, insbesondere bei einem Kind.
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Nach mehreren Merkmalen der Erfindung wird vorgeschlagen, jede der
Verstelleinrichtungen als ein plattenförmiges Element auszubilden, wobei als Werkstoff
vorzugsweise ein solcher Kunststoff Yerwendun findet, daß die Verstelleinrichtungen
dem Bandverlauf des Beckengurtes biege elastisch folgen können.
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Damit ist die Verletzungsgefahr durch im Bereich von Körperweichteilen
des Fahrzeuginsassen am Beckengurt befindlichen Verstelleinrichtungen in vorteilhafter
Weise erheblich gesenkt.
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Als weiterer Vorteil schließt sich an, daß dem Beckengurtbandverlauf
sich anpassende Verstelleinrichtungen nicht auf den Körper des Fahrzeuginsassen
drückern. Dies führt einerseits zu einer besseren Anlegequote des Hosenträgergurtes
und andererseits insbesondere bei Kindern in weiterer vorteilhafter Weise zu einer
geringen Gurtlose.
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Zur Erzielung einer im Aufbau einfachen Gestaltung weisen die für
alle Verstellmöglichkeiten vorgesehenen Elemente nach weiteren Merkmalen jeweils
in den seitlichen Randbereichen angeordnete Schlitze auf, über welche die Verstelleinrichtung
mit dem Reckengurtband zusammenwirkt. Zwischen diesen Schlitzen sind weitere zu
diesen querverlaufend angeordnete Schlitze vorgesehen, über welche die Verstelleinrichtung
mit einem Schultergurt zusammenwirkt.
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Werden die Schlitze in Bezug auf die jeweilige Banddicke relativ schmal
ausgeführt, -;st damit eine relativ starke Bandumlenkung und somit auch ein hoher
Reibschluß erzielt. Dies hat einmal den Vorteil, daß zusätzliche Klemmeinrichtungen
nicht erforderlich sind und zum anderen, daß ein spielendes Kind die Elemente bzw.
Verstelleinrichtungen nicht ohne weiteres verstellen kann.
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In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann bei aus einem einzigen
Band gebildeten Schultergurten einer der Schultergurte mit seinem Endabschnitt nach
Durchlauf seiner Verstelleinrichtung
fest und der andere Schultergurt
zur Längeneinstellung über die ihm zugeordnete Verstelleinrichtung mit seinem Endabschnitt
lose verbunden sein.
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Somit ist die Handhabung für die Längeneinstellung der Schultergurte-auf
ein Element bzw. auf eine Verstelleinrichtung beschrankt.
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Die Handhabung des erfindungsgemäß ausgebildeten Hosenträgergurtes
wird auch noch dadurch unterstützt, daß die Verstelleinrichtung am längeneinstellbaren
Schultergurt benachbart einem im Beckengurt angeordneten Verschluß am längeren Beckengurtabschnitt
angeordnet ist und ein mit dem Beckengurtabschnitt verbundenes Verschlußteil mit
einer Längenverstelleinrichtung für den Beckengurt ausgerüstet ist.
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Die Handhabung beim Anlegen des Hosenträgergurtes wird schließlich
auch dadurch in vorteilhafter Weise gefördert, daß beide Schultergurte in an sich
bekannter Weise mit einem Gurtband in Verbindung stehen, welches mit einem Aufrollautomaten
zusammenwirkt.
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Die Erfindung ist im folgenden anhand einer Zeichaungsbeschreibung
erläutert.
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Die Zeichnung zeigt in Fig. 1 einen Hosenträgergurt in perspektivischer
Ansicht, Fig. 2 eine Verstelle'inrichtung in perspektivischer Ansicht, Fig. 3 den
Verlauf der Gurtbänder in einer gemäß der Linie III-III geschnittenen Verstelleinrichtung.
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Der Hosenträgergurt 1 nach Fig. 1 umfaßt einen Beckengurt 2 und Schultergurte
3, 4. Der Beckengurt 1 ist an seinen beiden Enden bei 5 und 6 an fahrzeugfesten
Teilen des nicht näher dargestellten Personenkraftwagens 7 befestigt. Die Schultergurte
3, 4 stehen mit einem Gurtband 8 in Verbindung. Das Gurtband 8 wirkt mit einem Aufrollautomaten
9 zusammen. Dieser kann bei auf einem Rücksitz 10 des PKW 7 angeordneten Hosenträgergurt
1 mit fahrzeugfesten Teilen der Hutablage 11 verankert sein.
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Der Beckengurt 2 ist in die Abschnitte 2' und 2" aufgeteilt.
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Die Aufteilung des Beckengurtes 2 ist dabei so getroffen, daß sich
ein langer, von Hüfte zu Hüfte eines Insassen verlaufender Beckengurtabschnitt 2'
und ein relativ kurzer Beckengurtabschnitt 2" ergibt. Die beiden Schultergurte 3,
4 greifen ausschließlich am langen Beckengurtabschnitt 2' an. Der Abschnitt 2 ist
mit dem kurzen Beckengurtabschnitt 2" über einen Verschluß 12 verbindbar. Der Beckengurtabschnitt
2" ist bei auf dem Rücksitz 10 angeordnetem Hosenträgergurt 1 zweckmäßiger Weise
so kurz ausgebildet, daß der Verschluß 12 in der aus Sitz- und Rückenpolster des
Rücksitzes 10 gebildeten Ecke zu liegen kommt. Mit dieser Anordnung ist die Verletzungsgefahr
für einen angegurteten Fahrzeuginsassen bei einem Unfall durch den Verschluß 12
erheblich vermindert. Liegt zudem der Verschluß 12 in allernächster Nähe einer Tür
bzw. eines Türausschnittes 13 des PKW 7, so liegt dieser Verschluß 12 für einen
helienden Dritten in vorteilhafter Weise sofort in dessen Blickfeld und ist außerdem
für ihn leicht zugänglich. So kann einem bewußtlos im Hosenträgergurt 1 hängenden
Insassen rasch geholfen werden, wobei zur Befreiung des Insassen aus dem Hosenträgergurt
nur der Schultergurt 4 über den Kopf des Insassen in Richtung Fahrzeugmitte gestreift
werden muß. Der abgestreifte Hosenträgergurt 1 verbleibt auf der der Fahrzeugmitte
zugekehrten Seite des zu bergenden Insassen, wodurch dessen Bergung in Richtung
Türausschnitt 13 durch keine Gurte behindert ist. Somit ist mit dem Hosenträgergurt
1 nicht nur beim Anlegen, sondern auch beim Ablegen bzw. Befreien eine einfache
Handhabung erreicht.
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Jeder der Schultergurte 3, 4, welche vorzugsweise aus einem Gurtband
gebildet sind, steht mit dem Beckengurtabschnitt 2' über eine Verstelleinrichtung
14 in Verbindung. Jede Verstelleinrichtung 14 ist aus einem plattenförmigen Element
15, Figur 2, gebildet. Ein Element 15 weist in seinen seitlichen Randbereichen jeweils
einen Schlitz 16 auf. Über diese Schlitze 16 wirkt das Element 15 mit dem Beckengurtband
18, welches im wesentlichen den Beckengurtabschnitt 2' bildet, zusammen. Für die
Verbindung mit den Schultergurten 3, 4 weist Jedes Element 15 zwischen den Schlitzen
16 zu diesen querverlaufende Schlitze 17, 17' und 17" auf. Die benachbarten Schultergurtschlitze
17', 17" sind im Element 15 in dem Bereich zwischen den Enden der Beckengurtbandschlitze
16 angeordnet, während der Schlitz 17 außerhalb dieses Bereiches liegt. Diese Gestaltung
ermöglicht, daß jedes Schultergurtband 3, 4 gemäß der Figur 3 das Beckengurtband
18 umschlingt. Hierzu ist jeder Schultergurt 3, 4 am Beckengurtband 18 auf dessen
vom Element 15 abliegender Seite vorbei zum untersten Schlitz 17 im Element 15 geführt
und in seinem weiteren Verlauf über die nächsten zwei benachbarten Schlitze 17',
17" zwischen Beckengurtband 18 und Element 15 angeordnet. Es sei noch vermerkt,
daß die Anzahl der Schlitze im Element 15 für die Schultergurte 3, 4 auch mehr oder
weniger als drei sein kann.
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Bei beiden Schultergurten 3, 4 sind deren Endabschnitte nach dem jeweiligen
Element 15 schulterwärts verlaufend angeordnet. Da die Schultergurte 3, 4 aus einem
Gurtband gebildet sind, kann der Schultergurt 3 mit seinem Endabschnitt bei 19,
Fig. 1, fest verbunden sein. Es genügt, wenn der Schultergurt 4 zur Längeneinstellung
beider Schultergurte 3, 4 durch die Schlitze 17, 17' und 17" des Elementes 15 gezogen
werden kann, wozu der Endabschnitt 20 des Schultergurtes 4 mit diesem über eine
Klammer 21 nur lose in Verbindung steht.
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Um die Verletzungsgefahr für einen angegurteten Insassen durch die
Verstelleinrichtungen 14 4 zu vermeiden, sind die auf dem Bekkengurtabschnitt 2'
verschiebbar angeordneten, die Verstelleinrichtungen 14 bildenden Elemente 15 aus
einem Werkstoff, der es
ermöglicht, daß sich die Elemente 15 bei
angelegtem Beckengurt im wesentlichen dessen Bandverlauf um den Körper des Fahrzeuginsassen
biegeelastisch anLassen. Als Werkstoff kann beisniels.eise ein Kunststoff Verwendung
finden. Ein aus Kunstsoff gefertigtes Element 15 kann auch durch Einlagen armiert
sein.
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Wie aus Fig. 1 ferner hervorgeht, steht der längeneinstellbare Schultergurt
4 nahe dem Verschluß 12 mit dem Beckengurt 2 in Verbindung. Um beim Einstellen sämtlicher
Gurtbandlängen beim Anpassen des Hosenträgergurtes 1 insbesondere an ein Kind eine
übersichtliche Handhabung zu erzielen, ist in dem am Bekkengurtabschnitt 2' angreifenden
Verschlußteil 12 eine Einrichtung zur Längenänderung des Beckengurtbandes 18 integriert.
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L e e r s e i t e