DE2615762C2 - Gehäuse für Kreuzkopf-Brennkraftmaschine, insbesondere Kreuzkopf-Dieselmotor - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Gehäuse für eine Kreuzkopf-Brennkraftmaschine, insbesondere Kreuzkopf-Dieselmotor, der im Oberbegriff des Anspruchs angegebenen Art.

Kreuzkopf-Dieselmotoren weisen gewöhnlich eine Grundplatte, auf dieser ein Gehäuse und auf diesem Zylindermäntel auf; diese Teile sind mittels Zugankern zusammengespannt. Die Kolben des Motors bewegen sich in Zylinderbohrungen der Zylindermäntel hin und her und drehen die in der Grundplatte gelagerte Kurbelwelle über mit den Kolben fest verbundene Kolbenstangen, über die mit diesen fest verbundenen, geradlinig geführten Kreuzköpfe und über die die Kurbelwelle mit den Kreuzköpfen verbindenden, um deren Zapfen herum gelenkig gelagerten Schubstangen.

Eine bekannte Gehäuseform für Kreuzkopf-Dieselmotoren besteht im wesentlichen aus in Abständen voneinander angeordneten Ständerpaaren. Jedes Ständerpaar besteht aus zwei einander gegenüberstehenden, an beiden Motorseiten angeordneter« einzelnen Ständern. An jeder Motorseite ist also eine Ständerreihe vorgesehen; deren Ständer sind durch Längsversteifungsbleche untereinander verbunden. Die einzelnen gegenüberstehender. Ständerpaare sind dabei durch Zwischenstücke miteinander verbunden.

In dem zwischen zwei benachbarten Ständerpaaren vorgesehenen Kreuzkopfraum befindet sich die Kolbenstange, die Schubstange und zwischen diesen der mit Gleitschuhen ausgerüstete Kreuzkopf, welcher in seiner Hin- und Herbewegung in den auf den Ständern vorgesehenen Gleitbahnen geführt ist Jedes Ständerpaar weist insgesamt vier Gleitbahnen auf, von denen zwei für den Kreuzkopf eines der angrenzenden Kreuzkopfräume und die anderen zwei für den Kreuzkopf des anderen angrenzenden Kreuzkopfraumes bestimmt sind.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Gehäuse zu schaffen, welches in seiner Funktion verbessert und in seiner Konstruktion vereinfacht ist, so daß rationalisierte Herstellungsmethoden anwendbar und beträchtliche Kostenersparnisse erzielbar sind.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Ständer zu einander gegenüberstehenden Längsträgern zusammengefaßt sind und daß die Zwischenstücke die Gleitbahnen für die Kreuzköpfe tragen.

Die Vorteile der erfindungsgemäßen Gehäuse-Konstruktion sind die folgenden:

Zwei aus je einem Stück bestehende sich über mehrere Zylinder erstreckende Längsträger erfüllen die Funktion einer Reihe von Ständern der geschilderten bisherigen Bauart und der diese zusammenhaltenden Versteifungsbleche. Die Längsträger sind mittels unkomplizierter, mit Gleitbahnen ausgerüsteter, maschinell leicht bearbeitbarer Zwischenstücke miteinander verbunden, beispielsweise verschraubt Die Führungen für die Gleitschuhe eines Kreuzkopfes befinden sich auf nur zwei Zwischenstücken, welche relativ zueinander mit guter Genauigkeit einstellbar sind. Ferner sind die anzuwendenden Herstellungsmethoden und -vorrichtungen einfacher und die Wirtschaftlichkeit insgesamt größer.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung erläutert. Sie zeigt eine perspektivische Darstellung eines Gehäuses eines Kreuzkopf-Dieselmotors.

Das Gehäuse besteht aus einem auf einer Seite der Brennkraftmaschine in deren Längsrichtung zu verlaufen bestimmten ersten Längsträger 1 und einem diesem gegenüberstehenden, auf der anderen Seite des Motors zu verlaufen be,stimmten, in der Zeichnung nur teilweise gezeigten zweiten Längsträger 2. Mehrere in gleichen Abständen voneinander angeordnete Zwischenstücke 3 mit Gleitbahnen 4 überbrücken den Abstand zwischen den Längsträgern 1,2 und begrenzen die Kreuzkopfräume 5. In einem der Kreuzkopfräume 5 ist ein Kreuzkopf 6 gezeigt, der sich im Betrieb des Motors auf und ab bewegt. Entsprechende Kreuzköpfe sind auch in den anderen Kreuzkopfräumen 5 vorhanden, jedoch sind sie in der Zeichnung nicht gezeigt.

Die Längsträger 1,2 weisen je eine erste Montagefläche 8, eine zweite Montagefläche 9 und mehrere dritte Montageflächen 10 auf. Im montierten Zustand der Maschine dient die erste Montagefläche 8 zum Anbau der Motor-Grundplatte (nicht gezeigt), die zweite Montagefläche 9 zum Anbau der Zylindermäntel (nicht gezeigt) und die dritten Montageflächen 10 zum Einbau der zugehörigen Zwischenstücke 3 über deren Montageflächen 11. Die Zwischenstücke 3 weisen Gewindelöcher 13 und die Längsträger 1, 2 entsprechende Schraubendurchgangslöcher 14 auf, welche der Verschraubung der genannten Teile dienen. Ferner dienen die Zuganker-Durchgangsbohrungen 15 zum Zusammenspannen des Gehäuses mit der Motor-Grundplatte und den Zylindermänteln.

Die Zwischenstücke 3 sind mit je vier Gleitbahnen 4 ausgestattet, von denen zwei zur Führung zweier Gleitschuhe 7 eines ersten Kreuzkopfes 6 und die anderen zwei zur Führung zweier Gleitschuhe eines nicht gezeichneten benachbarten Kreuzkopfes ausgebildet sind. Die für die beiden Enden des Gehäuses bestimmten Zwischenstücke (nicht gezeigt) müssen nur zwei Gleitschuhe eines Kreuzkopfes führen und sind dementsprechend nur mit je zwei Gleitbahnen ausgestattet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Gehäuse für eine Kreuzkopf-Brennkraftmaschine, insbesondere einen Kreuzkopf-Dieselmotor, bei 5 welchem in Längsrichtung der Brennkraftmaschine einander gegenüberstehende Ständer angeordnet sind, zwischen denen sie verbindende Zwischenstükke angeordnet sind, von denen je zwei benachbarte Zwischenstücke einen Kreuzkopfraum begrenzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Ständer zu einander gegenüberstehenden Längsträgern (1,2) zusammengefaßt sind und daß die Zwischenstücke (3) die Gleitbahnen (4) für die Kreuzköpfe (6) tragen.

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