DE260037C - - Google Patents

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DE260037C
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Retarders (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für Motorfahrzeuge mit einem in die Hinterachse eingebauten Elektromotor, dessen Anker mittels eines Planetengetriebes auf das Ausgleichsgetriebe einwirkt.
Um die bei bekannten Antriebsvorrichtungen dieser Art vorhandene einseitige Lagerung von Zahnrädern zu vermeiden, ist gemäß der Erfindung das das Ausgleichgetriebe umschließende,
ίο beiderseitig auf Kugellagern gelagerte Gehäuse derart ausgebildet, daß die Zwischenräder in Aussparungen in dem erweiterten Teil des Gehäuses Aufnahme finden. Durch die beiderseitige Lagerung der Innenräder einerseits und des Gehäuses anderseits wird ein Ecken der einzelnen Räder gegenüber dem feststehenden Zahnkranz vermieden, wodurch eine längere Lebensdauer, ein höherer Nutzeffekt und ein ruhiger Gang des Motors erreicht wird.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Hinterradbrücke im Schnitt dargestellt.
Mit dem Magnetgehäuse 1 sind die beiden Deckel 2 und 3 fest verbunden, die in zylindrische Hohlkörper 4 und 5 auslaufen. Auf diesen zylindrischen Hohlkörpern 4 und 5 sind die Räder 6 und 7 gelagert. Die Lagerschilder 8 und 9 sind mit dem Magnetgehäuse 1 fest verbunden und dienen als Lager für den auf der Hohlwelle 10 sitzenden Anker 11. Auf der Hohlwelle 10 sitzt das kleine Zahnrad 12, das die drei Zwischenräder 13 des Umlaufgetriebes antreibt; die Rä- ■ der 13 stehen anderseits mit dem am Magnetgehäuse ι feststehend angeordneten Zahnkranz 14 im Eingriff und sind in dem Differentialgehäuse 15 gelagert, das wiederum auf der linken Seite durch ein Kugellager 16 an dem Lagerschild 9 und auf der rechten Seite durch ein Kugellager 17 in dem Deckel 3 drehbar angeordnet ist.
In dem Differentialgehäuse 15 ist ein gewöhnliches Differentialgetriebe angebracht, welches den Antrieb der Treibräderwellen 18 vermittelt.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch :■
    Antriebsvorrichtung für Motorfahrzeuge mit einem in die Hinterachse eingebauten Elektromotor, dessen Anker mittels eines Planetengetriebes auf das Ausgleichgetriebe einwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlaufräder des Planetengetriebes an dem Gehäuse des Ausgleichgetriebes zwischen dessen beiderseitigen Lagern angeordnet sind.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0831249A3 (de) * 1996-09-19 1998-06-10 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Antriebsvorrichtung für elektrische Fahrzeuge

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0831249A3 (de) * 1996-09-19 1998-06-10 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Antriebsvorrichtung für elektrische Fahrzeuge
US6053841A (en) * 1996-09-19 2000-04-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Toroidal drive system for electric vehicles

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