DE2555529A1

DE2555529A1 - Anker fuer einen motor in einer fluessigkeitspumpe

Info

Publication number: DE2555529A1
Application number: DE19752555529
Authority: DE
Inventors: Rolf Ade; Karl-Friedrich Schubert; Manfred Staller
Original assignee: SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Current assignee: SWF Auto Electric GmbH
Priority date: 1975-12-10
Filing date: 1975-12-10
Publication date: 1977-06-16
Also published as: DE2555529C3; JPS52104706A; JPS5760852B2; IT1064430B; FR2335084B1; US4105906A; SE7613695L; GB1571408A; FR2335084A1; DE2555529B2; BR7608161A

Description

SWF-Spezialfabrik für Autozubehör Gustav Rau GmbH.

712 Bietigh.eim-Bissin.geix 2555529

PAT/Ka/Tü 20.11.1975 A 12 433

Ankor für einen Motor in einer Flüssigkeitspumpe

Die Erfindung betrifft einen Anker für einen Motor in einer FlüssigJiei tspurape, bei der der Motor von der zu fördernden Flüssigkeit durchflutet ist, mit je einer Kappe über den Wickelkopfen zvlt Verringerung der Leistungsverlu&te durch VervirbeIuag.

Derartige Pumpen werden besonders zur Förderung von Heizöl in zentralen Ölversorguugsanlagen und von Kraftstoff in KraftfahrzeugoK verwendet. Sie sind meistens voll ir.i Flüssigkeitsstrom liegend angeordnet und werden von diesem durchströmt. Die Pumpe "besteht aus dem Motorgehäuse, das gleichzeitig das Pumpengehäuse darstellt und zur Aufnahme eines Pampenradds entsprechend angepaßt ist, sowie dem in diesem laufenden, von der zu fördernden Flüssigkeit durchströmten Anker mit angeflanschtem Pumpenrad. Om die Antriebsleistung des Motors klein halten zu können, muß versucht werden, die StrömmigsVerluste zu senken« Dies ist besonders bei Kraftstoff ördorpumpen in Kraftfahrzeugen wichtig, weil in diesen nur beschränkte elektrische Energiereserven zur Verfügung stehen. Bei einer bekannten Pumpe wurden deshalb die Wickelköpfe des Ankers durch, von Sicherungsringen gehaltene Kappen abgedeckt. Dadurch

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wurde die Verwirbelung an den Wickelköpfen verringert. Es entstehen aber nach, wie vor beträchtliche Ströraungsverluste an den Blechpaketen.

Es ist Aufgabe der Erfindung, die Verluste an einer derartigen Pumpe weiter zu senken, um die Antriebsleistung des Motors bei gleicher Förderleistung verringern zu können.

Dies wird nach der¹ Erfindung dadurch erreicht, daß die Abdeckkappen symmetrisch ausgebildet und mit vom Kappenrand ausgehenden,axial verlaufenden Stegen versehen sind und daß die Stege die Breite der Nuten zwischen den Blech paketen haben und eine gemeinsame, zumindest annähernd glatte Umfangsflache mit diesen bilden. Die Stege sind überlappend ausgebildet und mit Verrastungselementen versehen. Diese sind vorzugsweise im ÜberlappungsbereicJ¹ auf den Stegen vorgesehen. Durch diese Maßnahmen wird eine glatte Oberfläche der gesamten Ankerbaugruppe erreicht. Die Ursachen für eine Verwirbelung sind veitgehend eliminiert, so daß nur geringe Leistungsverluste auftreten. Zudem sind die Kappen sehr leicht und verwe chslmigs si eher zu montieren.

Um zu verhindern, daß die Stege durch Verziehen des Kunststoffes oder durch die Fliehkraft in radialer Richtung aus den Nuten gedruckt werden, bilden die Stege in weiterer Ausgestaltung der Erfindung im montierten Zustand einen T-förmigen Querschnitt, wobei der Querbalken radial innen liegt und sich an den Blechpaketen abstützt. Das heißt also, daß die Stege im Überlappungsbereich L-förmig und im übrigen Bereich T-förmig ausgebildet sind.

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Durch, diese Formgebung wird erreicht, daß die Stege unterhalb der Nut breiter als die Nut sind und deshalb nicht herausgedrückt werden können.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung und zur Erzielung des größtmöglichen Wirkungsgrades liegen der Kappenrand sowie die Stege dichtend an den Blechpaketen an. Dazu sind die Stege im Überlappungsbereich vorteilhafterweise mit einer Sägeverzahnung versehen. Dadurch sind auch durch !•adial austretende Leckflüssigkeit entstehende Verwirbelungen ausgeschlossen. Der Pörderstrom geht über Bohi'irageii in den Kappen, die zwischen Kollektor bzw. Wolle einen genügend großen Spalt lassem, voll durch den Anker.

Praktische Versuche bei einer Kraftstofförderpumpe in einem Personen—Kraftwagen haben gezeigt, daß eine derzeit serienmäßige Pumpe mit einfacher Kappe einen Druck von 0,3 bar bringt. Dagegen lieferte die gleiche Pumpe mit der erfindungsgemäßen Ausstattung einen Druck von 0,35 bar.

Ein Ausführungsbeispiel der- Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Anker mit Kappen,

Fig. 2 eine Ansicht auf eine Abdeckkappe von den Stegen her,

Fig. 3 einen Schnitt gemäß der Linie ΙΙΙ-ΪΙ1 in Fig.2, Fig. h einen Schnitt gemäß der Linie IV-IV in Fig.2_}

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Fig. 5 einen Schnitt gemäß der Linie V-V in Fig.4, Fig. 6 eine Vergrößerung der Einzelheit VI in Fig.K und Fig. 7 einen Schnitt gemäß der Linie VII-VII in Fig.

Auf einer Ankerwelle 1 sind die Blechpakete 2 und die Kollektorlamellen 3 mit einer Kunstharz spritzmasse k gehalten. Zwischen den Blechpaketeii 2 ist die Wicklung 5» dabei die "Wickelkopfe 6 und 7 bildend, vorgesehen. Diese ist über deren End abschnitt en 8 mit den Kollektorlamellen. verbunden.

Die Wiclcelköpfe 6 und 7 sind mit symmetrischen Abdeclokappen 9 abgedeckt. Diese bestehen aus einer etwa kugelförmigen Kappe 10 von deren Kappenrand 11 axial verlaufende Stege 12 ausgehen. Die Stege 12 haben im ersten B'ereich I3 einen T-förmigen (Fig. 5) und in einem Überlappungsbereich 1 h einen L-förmigen Querschnitt .Der Übei"-lappungsbereich 14 ist mit einer Anlauf schräge 15 und einer Verzahnung 16 versehen. Die Zähne der Verzahnung sind dabei gegen den Bereich I3 gerichtet.

Bei der Montage der Abdeckkappen 9» die Bohrung 17 ist zumindest so groß wie der Außendurchmesser 18 des Kollektors 3> werden diese über die Wickelkopfe 6 und 7 geschoben. Die Stege 12 werden dabei beidseitig in die Nuten 19> die zwischen den einzelnen Blechpaketen 2 vorhanden sind, eingeführt. Dabei greifen die Überlappungsbereiche Ik der Stege 12 übereinander und werden durch die Verzahnungen 16

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verrastet. Durch, eine gewisse Elastizität des Stegmaterials entstellt dabei eine weitgehend flüssigkeitsdichte Verbindung.

Die Querbalken 20 bzw. die Querbalkentexle21 des Überlappungsbereiches 14 greifen unter die Blechpakete 2 und verhindern dadurch ein radiales Ausweichen der Stege.

Es entsteht insgesamt ein ströraungsgünstiger, zylindrischer Körper.

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Claims

SWF-Spezicilfabril· ^xXr Autozubehör Gustav Rau GmbH. 712 BietigiiGim-Bissiiigen ΡΑΤ/Ka/Tü A 12 433 20.11.1975 Ansprüche

1.Anker für einen Motor in einer Flüssigkeitspumpe, bei der der Motor von der zu fördernden Flüssigkeit durchflutet ist, mit je einer Abdeckkappe über den Wickelköpfen zur Verringerung der Leistungsverluste durch Verwirbelung, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckkappen (9) symmetrisch ausgebildet und mit vom Kappenrand (11) ausgehenden, axial verlaufenden Stegen (12) versehen sind und daß die Stege (12) die Breite der Nuten (19) zwischen den Blechpaketen (2) haben und eine gemeinsame zumindest annähernd glatte Umfangsflache mit diesen bilden.

2.Anker nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Stege (12) überlappend ausgebildet sind.

3.AnI. ei· nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stege (12) mit Verras fcungselemontei; 0^) versehen sind.

k.Anker nach Anspruch 2 und 3> dadurch gekennzeichnet, daß die Verrastungselemente (16) im Überlappungsbereich (i4) auf den Stegen vorgesehen sind.

5.Anker nach einem der. Ansprüche 1 bis h, dadurch gekennzeichnet) daß die Stege (i2) im montierten Zustand einen T-förraigen Querschnitt bilden, wobei der Querbalken (20,2i) radial innen liegt und sich an den Blechpaketen (2) abstützt.

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6. Anker nacli einem der Anspiniche 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, daß der Kappenrand (ii) sowie die Stege (12) dichtend an den Blechpaketen (2) anliegen.

7· Anker nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß dJ e Stege (12) im Uberlappungsbcreicli (i4) mit einer Sägeverzahnung (16) versehen sind.

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