DE2548675B2 - Dachlastentraeger fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Dachlastentraeger fuer kraftfahrzeugeInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
- B60R9/058—Carriers associated with vehicle roof characterised by releasable attaching means between carrier and roof
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Description
50
Die Erfindung betrifft einen Dachlastenträger für Kraftfahrzeuge aus einem bügeiförmigen, in der
Dachrinne des Daches abgestützten Vierkantrohr, dessen obere gerade Traverse Aufnahmen für verschiedene,
auswechselbare Laststützen ausweist, die unterschiedlichen Beförderungszwecken angepaßt und mit
nach unten weisenden Schenkeln mit der Traverse verbindbar sind.
Aus dem DT-GM 18 05 472 ist ein Dachlastenträger ^0
dieser Art bekannt, bei dem Aufnahmehülsen des Gepäckirägerkorbs mit Aufnahmebolzen der Traversen
verbindbar sind. Hierbei muß jede einzelne Aufnahmehülse gesondert gesichert werden. Der Gepäckträgerkorb
selbst ist auch als Skihalter verwendbar. Das DT-GM 19 57 200 zeigt einen Dachlastenträger, bei
dem verschiedenartig gestaltete Laststützen durch Schraubverbindungen mit einer Traverse verbunden
werden können. Hier ist das Auswechseln der Laststützen sehr umständlich. , . A ,.,_,
Aufgabe der Erfindung ist eine solche Ausbildung
eines Dachlastenträgers der genannten Art, daß die Lastatützen leicht und schnell auswechselbar sowie
sicher an den Traversen verriegelbar sind, damit der
Dachlastenträger für unterschiedliche Verwendungszwecke schnell umgerüstet werden kann.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1
angegebenen Merkmale gelöst.
Die Laststützen sind lösbar in die Traverse eingesetzt
und lassen sich dort mit einer Verriegelungsstange schnell und sicher verriegeln. Man kann infolgedessen
Laststützen unterschiedlicher Art bereithalten und kurzfristig austauschen. Es ist ohne aufwendige
Maßnahmen eine sichere Festhaltung der Laststützen gewährleistet.
Durch diese Ausbildung des Dachlastentragers ist sichergestellt, daß die Laststützen durch die Verriegelungsstange
diebstahlsicher gehalten werden. Außerdem wird durch die an der Verriegelungsstange sitzende
Schließsciiale auch die Dachrinnenklammer gesichert, so daß der Dachlastenträger gegen eine unbefugte
Abnahme gesichert ist. Die Laststützen können als Skihalter, als Bootshalter, als Stützen für einen
Gepäokraümen oder für einen Korbträger oder auch in anderer Weise ausgebildet sein. Der Dachlastenträger
kann eine oder mehrere bügeiförmige Rohranordnungen umfassen, so daß der Dachlastenträger dem
jeweiligen Anwendungszweck angepaßt werden kann.
Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Eine Ausführungsform der Erfindung ist im folgenden
unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert, in der darstellen .
F i g. 1 eine Halbansicht eines bugelformigen Vierkantrohrs
eines Dachlastenträgers im Schnitt und in verriegeltem Zustand,
F i g. 2 eine entsprechende Halbansicht in entriegeltem Zustand,
F i g. 3 eine Draufsicht zu einem Teil von F1 g. 1,
F i g. 4 eine der F i g. 1 entsprechende Halbansicht einer abgewandelten Ausführungsform der Erfindung,
Fig.5 eine der Fig.2 entsprechende Halbansicht
F i g. 6 eine Draufsicht zu einem Teil von F1 g. 4.
Der Dachlastenträger umfaßt ein bügeiförmig gebogenes Vierkantrohr 1, dessen rechte und linke
Endabschnitte in den F i g. 1 und 2 dargestellt sind. Das Vierkantrohr weist eine obere gerade Traverse 2 auf
sowie abgebogene Schenkel 3, die jeweils einen Stützfuß 4 aufnehmen, der in der dargestellten Weise in
die Dachrinne 5 eines Kraftfahrzeugdaches eingestellt werden kann. Im Stützfuß 4 befindet sich ein Gewinde
für eine Schraube 6, an der schwenkbar ein Exzenterhebel 7 gelagert ist. Dieser Exzenterhebel 7 wirkt mit einer
Dachrinnenklammer 8 zusammen.
Die Traverse 2 des Dachlastenträgers besteht vorzugsweise aus teleskopartig ineinandergeführten
Vierkantrohren, damit der Dachlastenträger auf die jeweilige Dachbreite eingestellt werden kann. Dieses ist
in den Figuren nicht dargestellt. Innerhalb der Traverse 2 befinden sich im Bereich der beiden Enden
Führungsstücke 9 für je eine bandförmige Verriegelungsstänge 10, die seitlich aus dem Schenkel 3
herausgeführt ist. An der Verriegelungsstange 10 sitzt eine Schließschale 11, die den Schenkel 3 übergreift Die
Schließschale 11 kann ein Schloß, etwa ein Zylinder-
schloß, aufnehmen, das in den Schenkel 3 eingreift und dort verschließbar ist. An der Verriegelungsstange 10
vtzt eine Nase 12, die mit den Führungsstücken 9 zusammenwirkt, so daß man für die Verriegelungsstange
10 Anschläge erhält.
Die obere Wandung der Traverse Z weist paarweise
zusammengehörige Ausnehmungen 13 und 14 auf, die jeweils für einen U-förmigen Bügel bzw. für eine
Laststütze 15 bestimmt sind, der aus einem Draht gefertigt ist und etwa einen runden Querschnitt besitzt.
Ein Schenkel 16 des Bügels bzw. der Laststütze 15 besitzt einen abgebogenen Ansatz 17. Der andere
Schenkel 18 verläuft im wesentlichen gerade und weist Ausschnitte 19 bzw. Anschnitte auf.
Die Verriegelungsstange 10 besitzt Durchgänge 20, ,5
die an einem Ende eine Verengung 21 besitzen, die entsprechend dem Querschnitt der Ausschnitte 19
bemessen ist.
Fig.2 zeigt den Dachlastenträger in geöffnetem Zustand. Der Stützfuß 4 wird auf die Dachrinne 5
aufgesetzt. Nunmehr kann der Exzenterhebel 7 hochgeschwenkt werden, so daß die Dachrinnenklammer
8 angepreßt wird, wie dies in Fig. 1 dargestellt ist. Die Verriegelungsstange 10 ist in der Darstellung der
F i g. 2 herausgezogen. In dieser Lage kann die Laststütze 15 mit dem Schenkel 16 in die Ausnehmung
14 eingesetzt werden, so daß der Ansatz 17 im Innern der Traverse liegt. Der Schenkel 18 wird in das Rohr der
Traverse 2 eingeschoben, wobei zuvor die Verriegelungsstange 10 entsprechend den Durchgängen 20
eingestellt werden muß. Schließlich wird die Verriegelungsstange 10 in die Lage nach Fi g. 1 eingeschoben, so
daß dadurch die Verengungen 21 der Durchgänge 20 in die Ausschnitte 19 der Schenkel 18 eingreifen. Damit
sind die Bügel 15 verriegelt, so daß dieselben nicht mehr herausgenommen werden können. Die Schließschale 11
sperrt in diesem Zustand auch den Exzenterhebel 7 ab, so daß derselbe nicht geöffnet werden kann. Mit einem
Schloß oder in anderer Weise läßt sich die Verriegelungsstange 10 bzw. die Schließschale 11 an dem
Schenkel 3 der Traverse 2 verriegeln. Dadurch ist der Dachlastenträger gespeirt, so daß ein unbefugtes
Ablösen nicht möglich ist.
Die Bügel bzw. Laststützen 15 können unmittelbar als Halter für Skier dienen. Man benötigt dann zwei
Traversen zur Aufnahme und Halterung von Skiern. Die Laststützen 15 können auch Aufsätze zur Halterung
eines Bootes tragen. Des weiteren kann man auf die Bügel einen Gepäckrahmen, einen Korbträger oder
einen geschlossenen Kasten aufsetzen. In jedem Fall ist in der beschriebenen Weise eine Verriegelung möglich.
Die F i g. 4 bis 6 zeigen eine weitere Ausführungsform der Erfindung mit folgenden Änderungen gegenüber
der zuvor beschriebenen Ausführungsform. Die Verriegelungsstange 10' ist stabförmig ausgebildet und besitzt
einen runden Querschnitt. Das Stirnende der Verriegelungsstange 10' ist angespitzt. Die Laststützen 15 sind
bandförmig ausgebildet. In den Schenkeln 18 sind Durchgänge 19' für die jeweilige Verriegelungsstange
10' vorgesehen.
Die Funktion dieser Ausführungsform der Erfindung entspricht der zuvor beschriebenen Funktion. Die
Verriegelungsstange 10' reicht jeweils durch die Durchgänge 19' der Bügel 15 hindurch und verriegelt
dadurch die Bügel.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (6)
1. Dachlastenträger für Kraftfahrzeuge aus einem bügeiförmigen, in der Dachrinne des Daches.
abgestützten Vierkantrohr, dessen obere gerade Traverse Aufnahmen für verschiedene, auswechselbare
Laststützen aufweist, die unterschiedlichen Beförderungszwecken angepaßt und mit nach unten
weisenden Schenkeln mit der Traverse verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die
Schenkel (18) der Laststützen (15) in Ausnehmungen (13 und 14) der Traverse (2) einführbar sind und daß
mindestens eine an dem Vierkantrohr (1) abschließbare Verriegelungsstange (10) mindestens einen
Schenkel (18) jeder zugehörigen Laststütze (15) formschlüssig festlegt.
2. Dachlastenträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Enden der Traverse
(2) je eine Verriegelungsstange (10) angeordnet ist, die mit zwei Laststützen (15) in Eingriff bringbar ist.
3. Dachlastenträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Verriegelungsstange (10) Durchgänge (20) für die Schenkel (18) der
Laststütze (15) aufweist, daß die Durchgänge (20) an einem Ende eine Verengung (21) aufweisen und daß
die mit den Durchgängen in Eingriff kommenden Laststützen (15) Ausschnitte (19) aufweisen, in die
die Verengungen der Durchgänge eingreifen.
4. Dachlastenträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Verriegelungsstange
(10') auf Durchgänge (19') entsprechender Schenkel (18) der Laststützen (15) ausgerichtet ist.
5. Dachlastenträger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, da3 jede Verriegelungsstange
(10) eine Nase (12) aufweist, die mit einem Anschlag innerhalb des Vierkantrohres
zusammenwirkt
6. Dachlastenträger nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß jede Laststütze
als U-förmiger Bügel ausgebildet ist, dessen einer Schenkel (16) mit einem abgebogenen Ansatz (17) in
eine Ausnehmung (14) des Vierkantrohres einhängbar und dessen anderer Schenkel (18) ins Innere des
Vierkantrohres hineinsteckbar ist, wobei die jeweilige Verriegelungsstange (10) in den in das Innere des 4S
Vierkantrohres hineinsteckbaren Schenkel (18) eingreift.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752548675 DE2548675C3 (de) | 1975-10-30 | 1975-10-30 | Dachlastenträger für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19752548675 DE2548675C3 (de) | 1975-10-30 | 1975-10-30 | Dachlastenträger für Kraftfahrzeuge |
Publications (3)
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DE2548675B2 true DE2548675B2 (de) | 1977-10-20 |
DE2548675C3 DE2548675C3 (de) | 1978-06-22 |
Family
ID=5960476
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19752548675 Expired DE2548675C3 (de) | 1975-10-30 | 1975-10-30 | Dachlastenträger für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2548675C3 (de) |
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-
1975
- 1975-10-30 DE DE19752548675 patent/DE2548675C3/de not_active Expired
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Legal Events
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C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
EGA | New person/name/address of the applicant | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: STINNES TECHNOHANDEL GMBH & CO, 4100 DUISBURG, DE |
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