DE2545750B2 - Vergaser für Brennkraftmaschinen - Google Patents
Vergaser für BrennkraftmaschinenInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
- F02M7/06—Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system
- F02M7/08—Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system using pumps
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Description
Die Erfindung betrifft einen Vergaser der im Oberbegriff des Anspruches I definierten Bauart, wie er
für Brennkraftmaschinen benutzt wird.
Ein Vergaser dieser Bauart mit einer Beschleunigungspumpe und einsm Regelgerät zur Beeinflussung
der Einspritzung in die Mischkammer ist aus der DD-PS 844 bekannt. Dort ist der von dem Förderkanal
abgezweigte Kanal stromab des in dem Förderkanal befindlichen Ventils angeschlossen und führt über ein
Regelventil in die mit Niveauregelung versehene Brennstoffkammer zurück. Die dort ebenfalls vorgesehene
Membrankammer steht mit dem Unterdruck aus dem Mischabschnitt des Ansaugkanals in Verbindung
und beeinflußt in Abhängigkeit von deren Unterdruck; das Regelventil.
Die hierdurch erzielte Regelung ist derart, daß während des Förderhubes der Verdrängerpumpe ein
mehr oder weniger großer Anteil der Fördermenge abgezweigt und in die Brennstoffkammer zurückgeleitet
wird, wodurch deren Spiegel angehoben und das Hauptdüsensystem früher zur Wirkung kommen soll.
Eine solche Regelung ist aber weniger vorteilhaft, da es der Hauptdüse im Obergangsbereich weniger an
Brennstoff sondern an Unterdruck mangelt und die eigentliche Einspritzung in den Mischabschnitt mit
Abschluß der Pumpenbewegung beendet ist Auch wird die Spiegelanhebung in der Brennstoffkammer durch
die dort vorgesehene Niveauregelung kurzfristig unwirksam, da diese vorübergehend die Brennstoffzufuhr
stärker drosselt
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Vergaser der eingangs genannten Bauart zu schaffen, dessen Regelgerät
eine während der Obergangsphase der Maschine im wesentlichen gleichbleibende Einspritzung ermöglicht
Die hierzu vorgeschlagene Lösung ist im Kennzeicnen des Anspruches 1 definiert Vorteilhafte Ausgestaltungen
sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Weitere Einzelheiten der Erfindung mögen nun anhand einer bevorzugten Ausgestaltung und unter
Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erläutert sein. Es zeigt
F i g. 1 einen Querschnitt durch eine bevorzugte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Vergasers mit
Beschleunigungspumpe.
Fig.2 die Druckkurve des erfindungsgemäßen Vergasers im Vergleich zur herkömmlichen Technik.
Mit Bezugnahme auf Fig. i ist die Kolbenstange 6 einer Verdrängerpumpe 5 über ein Verbindungsglied 4
durch bekannte (nicht gezeigte) Mittel mit der Hauptdrosselklappe 3 in dem Mischabschnitt 2 eines
Vergasers 1 verbunden. Die Kolbenstange 6 ist mit einem Kolben 7 verbunden, der in einem Zylinder 8
gleitet, wobei der Kolben 7 durch eine Feder 26 in seiner Ruhelage gehalten ist.
Bei der hier gezeigten Ausgestaltung steht der Zylinder 8 der Verdrängerpumpe 5 über eine Ventilkugel
20 und einen Kanal 19' (in nicht dargestellter Weise) mit einer Brennstoffkammer 19 in Verbindung. Der
Zylinder 8 steht auch über einen in die Innenwand des Vergasers 1 eingeformten Föi derkana! % der über einen
Seitenwandkanal 8' in den Zylinder 8 eintritt, mit der
Mischkammer in Verbindung. Der Förderkanal 9 tritt über einen in einer Einspritzöffnung 11 angeordneten
Durchflußbegrenzer 10 in den Mischabschnitt 2 ein. Stromauf des Durchflußbegrenzers 10 ist in dem
Förderkanal 9 ein Druckventil 21 angeordnet, welches geöffnet wird, wenn der Kolben 7 entgegen der Kraft
der Feder 26 vorbewegt wird.
An der Außenwand des Vergasers 1 ist ein Regelgerät
14 angebracht, welches eine Membrankammer 15 und eine Luftkammer 15' aufweist, welche durch eine
Membran 16 voneinander getrennt sind. Die Membrankainmer
15 ist zwischen dem Seitenwandkanal 8' und dem Druckventil 21 mittels eines Abzweigkanals 13, der
an seinem Eintritt in die Membrankammer einen Durchflußbegrenzer 12 aufweist, mit dem Förderkanal 9
verbunden. Außer dem Abzweigkanal 13 mündet auch ein zusätzlicher Kanal 25 in die Membrankammer 15,
der ein eigenes Druckventil Ί8 aufweist und der Membrankammer ebenfalls Brennstoff aus der Brcnnstoffkammer 9 zuführen kann, wobei das Druckventil 18
den Rückfluß von Brennstoff von der Membrankammer
15 zu der Brennstoffkammer 19 verhindert.
An der Membran 16 ist ein Teller 16' montiert und im wesentlichen in deren Mitte angeordnet. Die Membran
16 und der Teller 16' stehen unter der Spannung einer in der Luftkammer 15' befindlichen Feder 17. Die
Spannung der Feder 17 ist durch eine Gewindehülse 22' und die maximale Deformation der Membran 16 ist
durch eine Einstellschraube 22 einstellbar, welche von der in die Wand des Regelgerätes 14 eingesetzten
Gewindehülse 22' getragen wird.
Bei der hier gezeigten Ausgestaltung ist der an der Membran befestigte Teller 16' von einem Support 27
gehalten, der sich durch die Membran 16 hindurch erstreckt, wobei die Einsteilschraube 22 bei maximaler
Deformation der Membran gegen den Support 27 anliegt
Die Luftkammer 15' des Regelgerätes 14 steht bei der ι ο hier gezeigten Ausgestaltung Ober einen Kanal 23, der
einen Begrenzer 23' enthält, mit der Außenluft in Verbindung. Bei einigen Anwendungsfällen kann es
aber vorteilhaft sein, den Kanal 23 mit dem Unterdruck im Ansaugsystem der Maschine in Verbindung zu
bringen.
Wenn nun bei zunächst konstanter Fahrgeschwindigkeit die Drosselklappe stillsteht, ist der über das
Verbindungsglied 4 auf den Kolben 7 der Verdrängerpumpe 5 aufgebrachte Druck bekanntlich abgefallen,
wodurch der Kolben 7 durch die am Boden des Zylinders 8 abgestützte Feder 26 aufwärts gecrieben ist
Hierbei ist das Kugelventil 20 geöffnet und in den verfügbaren Raum des Zylinders 8 sowie in den
Förderkanal 9 bis zur Höhe des Druckventils 21 tritt Brennstoff ein.
Wenn nun die öffnung der Drosselklappe 3 zur Beschleunigung vergrößert wird, wird der zusammen
mit der Drosselklappe betätigte Kolben 7 gegen die Vorspannung der Feder 26 bewegt Hierdurch wird der
in dem Zylinder 8 und in dem unteren Abschnitt des Förderkanals 9 enthaltene Brennstoff teils zu der
Mischkammer 2 des Vergasers und teils durch den Abzweigkanal 13 zu der Membrankammer IS des
Regelgerätes 14 hin transportiert Da an der Einspritzöffnung des Förderkanals 9 der Durchflußbegrenzer 10
und im Bereich der Membrankammer 15 in dem Abzweigkanal 13 der Durchflußbegrenzer 12 angeordnet
sind, empfängt der geförderte Brennstoff einen Widerstand, wodurch sich der auf ihm liegende Druck
erhöht Das Verhältnis zwischen dem in den Mischabschnitt 2 geleiteten Brennstoff und dem in die
Membrankammer 15 geleiteten Brennstoff bestimmt sich aus den Dimensionen der Begrenzer 10 und 12 und
dem Druckanstieg in der Membrankammer 15, welcher der Kompression der Feder 17 entspricht
Bei ansteigendem Brennstoffdruck treibt die Membran 16 die Feder 117 zunehmend zurück und steigert das
Volumen der Membrankamrner, woraufhin ein diesem Volumenanstieg entsprechender Brennstoffbetrag unter
Druck in der Membrankammer 15 gespeichert wird. Wenn die Bewegung des Kolbens 7 beendet ist und die
Brennstofflieferung aufhört, reduziert sich der Druck in dem Förderkanal 9, und die Membran 16 bewegt sich
unter der Kraft der Feder 17 in ihre ursprüngliche Position zurück. Eiierdurch wird diejenige Treibstoffmenge,
die durch die Deformation der Membran 16 zusätzlich eingebracht wurde, an den Ahzweigkanal 13
zurückgegeben und über diesen in den Mischabschnitt 2 eingespritzt
Mit Bezug auf F i g. 2 ist die solcherart resultierende Einspriizkurve II günstiger als die einer herkömmlichen
Technik zugeordnete Kurve ϊ. Die Einspritzkurve Hi
erhält man, wenn in dem Abzweigkana! 13 kein Druchflußbegrenzer 12 vorgesehen ist Die gestrichelt
angedeutete Kurve IV entspricht hierbei der Bewegung des Kolbens 7 der Verdrängerpumpe 5.
Wie man aus der Gegenüberstellung der einzelnen Kurven ersieht, verlängert die hier beschriebene
Vorrichtung nicht nur in deutlicher Weise die Einspritzzeit über die Zeit der Kolbenbewegung hinaus, sondern
ermöglicht auch während dieser Zeit eine geeignetere Verteilung der Brennstoffmenge.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einer Brennstoff fördernden Beschleunigungspumpe, die
als eine beim öffnen der Hauptdrosselklappe des Vergasers betätigte Verdrängerpumpe ausgebildet
ist, deren Förderraum über ein Saugventil an eine
Brennstoffkammer anschließt und druckseitig über einen Förderkanal mit darin enthaltenem Druckventil
und eine Spritzdüse mit einem Mischabschnitt des Ansaugkanals des Vergasers in Verbindung steht,
wobei der Förderkanal einen Abzweigkanal aulweist, der mit einem eine Membrankammer
aufweisenden Regelgerät in Verbindung steht, dessen Membrane unter Federvorspannung steht
und welches die Einspritzung in den genannten Mischabschnitt des Ansaugkanals beeinflußt, dadurch
gekennzeichnet, daß der Abzweigkanal (13) stromauf des Druckventils (21) an den
Förderkanal (9) anschließt und derart in die Membrankammer (15) mündet, daß der unter dem
Druck der Verdrängerpumpe (5) in diese einfließende Brennstoff die Feder (17) spannt, welche diesen
nach Abschluß der Pumpenbewegung rückfördert und in den genannten Mischabschnitt (2) einspritzt :'3
2. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abzweigkanal (13) in der Nähe der
Membrankammer (15) mit einem Durchflußbegrenzer(12) versehen ist
3. Vergaser nach Anspruch 1 oder 2, dadurch J0
gekennzeichnet, daß eine Einstellschraube (22) zur Begrenzung des Membranfc.bes und somit des
Speichervolumens vorgesehen ist.
4. Vergaser nach einem der \nspriiche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß eine Einstellvorrich- j5
tung (22') für die Federkraft vorgesehen ist.
5. Vergaser nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß außer dem an dem
Förderkanal (9) angeschlossenen Abzweigkanal (IS) ein zusätzlicher Kanal (25) in die Membrankammer J0
(15) mündet, der ein eigenes Druckventil (18) aufweist und der Membrankammer ebenfalls Brennstoff
zuführt.
Applications Claiming Priority (1)
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