DE2538512A1

DE2538512A1 - Brennkammer mit abgestuften vormischungsrohren

Info

Publication number: DE2538512A1
Application number: DE19752538512
Authority: DE
Inventors: Walter Reginald Kaminski; Robert Mitchell Pierce; Philip Warren Smith
Original assignee: United Technologies Corp
Current assignee: Raytheon Technologies Corp
Priority date: 1974-08-29
Filing date: 1975-08-29
Publication date: 1976-03-11
Also published as: GB1489496A; IN142712B; US3905192A; SE7509617L; JPS5185033A; FR2283321B1; CA1028511A; FR2283321A1; IT1042151B

Description

Brennkammer mit abgestuften Vormischungsrohren

Die Erfindung betrifft eine Brennkammer für ein Gasturbinentriebwerk, bei welchem die Erzeugung von unerwünschten oder schädlichen Abgasen, wie z.B. unverbrannte Kohlenwasserstoffe, Stickstoffoxyde und Kohlenmonoxyd eine vorbestimmte Höchstgrenze nicht überschreiten soll. Eine Gasturbinenbrennkammer arbeitet üblicherweise in einem waten Bereich von Eguivalenzverhältnissen der primären Zone. Man glaubt jedoch, dass das Equivalenzverhältniss der primären Zone innerhalb einem engen Bereich liegen soll. Bekannte Brennkammern sind mit Mittel versehen zur Veränderung der Verteilung des Luftstromes in der Brennkammer und sie haben ausserdem Mittel zur Zerstäubung, zur Vormischung und zur Verdampfung des Kraftstoffes.- Diese Mittel sind aber in den bekannten Brennkammern nicht derart angeordnet, wie im folgenden anhand der erfindungsgemässen Brennkammer beschrieben wird.

Die Erfindung schafft eine Brennkammer mit abgestuften Vormischungsrohren zur Herabaetzung der Erzeugung von unerwünschten oder schädlichen Abgasen in der Brennkammer eines Gasturbinentriebwerkes . ^!

Entsprechend der Erfindung ist ein abgestuftes Vormischungsrohr vorgesehen, welches die Verteilung der Luftströmung in der Brennkammer ändert und dabei die Zerstäubung, die Kraftstoff-Luftvormischung und die Verdampfung des Kraftstoffes vor dem :

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- 2 Einspritzen in die Brennkammer bewirkt.

Die Erfindung schafft eine Brennkammer, welche die Verteilung der Luftströmung ändert und die Zerstäubung, die Vormischung und die Verdampfung des Kraftstoffes mit minimalem mechanischen Aufwand mit grosser Betriebssicherheit und sehr wirksam durchführt.

Entsprechend der Erfindung wird die gesamte in die primäre Zone der Brennkammer einfliessende Luftströmung sorgfältig mit dem Kraftstoff vor dem Einströmen in die Brennzone vorgemischt und zwar für einen weiten Bereich von verschiedenen Luftdurchsätzen und verschiedenen Luftströmungsverteilungen in der Brennkammer.

Die Erfindung schafft desweiteren eine Brennkammer mit abgestuftem Vormischungsrohr, das zwei konzentrische,ringförmige Strömungskanale aufweist, die in die Brennzone münden. Bei einer geringen Luftströmung ist nur der ringförmige Strömungskanal mit kleinem Durchmesser in Betrieb während bei grossen Luft- ! Strömungen beide Strömungskanale in Betrieb sind.

Es sind auch Mittel vorgesehen zum Verschliessen oder Oeffnen des ringförmigen Strömungskanales mit grossem Durchmesser und dabei sind besondere Vorkehrungen getroffen, um geeignete aerodynamische Formen des inneren und des äusseren Strömungskanales zu erhalten damit man in allen Teilen der Strömungskanäle hohe Strömungsgeschwindigkeiten erreichen kann.

In weiterer Uebereinstimmung mit der Erfindung ist das abgestufte Vormischlingsrohr mit Mittel versehen, um das Einspritzen von Kraftstoff in die beiden ringförmigen Strömungswege zu verändern» d.h. um verschiedene Kraftstoffmengen in den inneren und den äusseren Stromungsweg einzuspritzen.

Entsprechend einem Ausfhrungsbeispiel der Erfindung hat ein bewegliches, inneres Bohr eine glockenförmige Oeffnung zur j Einleitung der gesagten Luftströmung und des Kraftstoffes in den ι Strömungsweg sit kleinen Durchmesser für den Betrieb mit kleiner

Leistung, sowie zur Einleitung der Luftströmung in beide ί Strömungswege für den Betrieb mit hoher Leistung.

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' Die Erfindung schafft auch eine Vorrichtung zur veränder-

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j liehen Aufteilung der eintretenden Luftströmung auf die Haupt- ! ; verbrennungszone und eine sekundäre Auflösungszone, um somit ■ I mehrere Betriebspunkte mit verschiedener Luftverteilung in der i Brennkammer zu erhalten.

j Bei der Brennkammer entsprechend der Erfindung ist bei j kleiner Triebwerksleistung das Equivalenzverhältniss der primäi ren Zone gross genug, um eine wirksame Verbrennung durchzuführen J und die Brennkammer arbeitet dabei mit ausreichender Sicherheit j gegen ein Erlöschen der Flamme in Folge eines zu mageren Gemi-

! sches; während bei hoher Triebswerksleistung, das Equivalenz- ! verhältniss in der primären Zone so niedrig wie möglich liegt ; zur Vermeäing von einer wesentlichen Stickstoffoxydkonzentration.

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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeich- ί nungen dargestellt und wird im folgenden ausführlicher beschrie-i ben, es zeigen:

Fig. 1 ein Gasturbinentriebwerk mit einer Brennkammer mit'

Ί abgestuften Vormischungsrohren entsprechend der Erfindung. ;

Fig. 2 eine vergfösserte Schnittansieht der Brennkammer ;

und einem abgestuften Vormischungsrohr. j

Fig. 3 eine vergrosserte Darstellung eines abgestuften I Vormischungsrohres in Stellung für den Betrieb mit kleiner Leistung.

Fig. 4 eine vergrosserte Darstellung eines abgestuften ; Vormischungsrohres in Stellung für den Betrieb mit hoher Leistung.

Fig. 5 eine Schnitt ansieht längs der Linie 5-5 nach Fig. 4.

In Fig. 1 ist ein Gasturbinentriebwerk dargestellt und insgesamt mit 1 bezeichnet. Das Triebwerk hat einen Verdichterabschnitt 2, einen Brennkammer abschnitt 4, einen Turbine η ab schnitt 6 sowie eine Auslassdüse 8. Der Brennkammerabschnitt 4 hat ein ringförmiges Brennkammergehäuse 10 mit einer ringförmigen Brennkammer 12. Eine übliche Kraftstoffzuflussregel- und Dosiervorrichtung 9 ist vorgesehen zur Kraftstoffeinspeisung in eine Ringleitung 11. Verschiedene Abzweigleitungen 13 verlaufen von der Ring-

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leitung 11 nach, innen, wie noch später ausführlicher beschrieben wird.

Die ringförmige Brennkammer 12 hat mehrere abgestufte Vormischungsrohre 20, welche am vorderen Ende der Brennkammer vorgesehen sind zur Einleitung der Verbrennungsluft und des Kraftstoffes in die primäre Zone 22 der Brennkammer 12. Ringförmige Flansche 24 und 26 sind an den Seiten der ringförmigen Oeffnung 27 am hinteren Ende der Brennkammer 12 vorgesehen zum Festhalten des hinteren Endes der Brennkammer 12 in dem ringförmigen Brennkammergehäuse 10. Diese Flansche 24 und 26 greifen um zugeordnete Flansche 36 und 38, welche vom hinteren Ende des Brennkammergehäuses 10 in der Nähe des Turbinenabschnittes 6 nach vorne ragen. Durch diese Befestigungsmittel wird der Auslass der Brennkammer 12 in Bezug zu dem Einlass des Turbinenabschnittes eingestellt, um die Gasströmung in die Turbinenleitschaufeln 40 zu leiten.

Die ringförmige Brennkammer 12 hat an ihrem vorderen Ende^: in dem Bereich der primären Zone 22 eine doppelte Wand, d.h. ! eine massive innere Wand 25 sowie eine äussere Wand 29 Hit mehreren Kühlluftlöcher 44 zur Kühlung der Wand 25 durch Beaufschla- : gung mit Kühlluft. Die verbrauchte Kühlluft strömt zwischen den ! beiden Wänden 25 und 29 nach hinten damit sie nicht in die primäre Zone 22 eintreten kann. Die Wände des hinteren Teiles der Brenn-■ kammer 12, welche die Auflösungszone umgeben, bestehen aus einer! üblichen Jalousiebauweise. Diese Wände sind mit Löchern 46 zum j Einleiten von. Auflösungsluft hinter dem Ende der inneren Wand 25 sowie mit Löcher 48 zum Einleiten von Auflösungsluft in der Nähe , der ringförmigen Oeffnung 27 am hinteren Ende der Brennkammer versehen.Eine zylindrische Aufnahmemanschette 100 ist am vorderen Ende der ringförmigen Brennkammer 12 für jedes abgestufte Vor- · mischungsrohr 20 vorgesehen. Bei dem dargestellten Auführungsbeispiel ist die zylindrische Manschette 100 an der doppelten Wand der Brennkammer 12 festgeschweisst, es ist jedoch offensichtlich, dass die Manschette 100 auch auf andere Art und Weise befestigt · : werden kann« Die zylindrische Manschette 100 hat einen Ringflansch ! 102 zu einem Zweck, der noch später ausführlicher erläutert wird.

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Die Luft gelangt durch den Auslasskanal 42 des Verdichter abschnitt es 2 in das ringförmige Brennkammergehäuse 10 des !

Brennkammer abs chnittes 4. Die Luft wird dort auf die verschiede-·- nen Oeffnungen aufgeteilt, die zum Inneren der ringförmigen Brennkammer 12 führen. Diese Oeffnungen sind Kühlluftlöcher 44,.· die Auflösungsluftlöcher 46 und 48 sowie die vorderen Oeffnungen 50 der abgestuften Vormischungsrohre 20. j

1 Jedes abgestufte Vormischungsrohr 20 hat drei Hauptteile,

nämlich (1) ein äusseres Rohr 52, (2) ein kür ζ er es, inner es Rohr

54 mit einem Mittelkörper 55 und (3) ein bewegliches glockenförmiges Rohr 56. Das äussere Rohr 52 hat einen aufgeweiteten ! Einlass abschnitt 58, der sich nach hinten bis zu einem mittleren Abschnitt 59 mit kleinstem Querschnitt verjüngt. Dieser Einlassabschnitt 58 leitet die einströmende Luft von der vorderen ' Oeffnung 50 in das Vormischungsrohr 20. Das innere Rohr 54 befindet sich im hinteren Abschnitt des äusseren Rohres 52 und teilt das Rohr zusammen mit dem Mittelkörper 55 in zwei konzentrische Strömungswege 60 und 62 auf. Das innere Rohr 54· ist im äusseren Rohr 52 mittels Wirbelschaufeln 64 befestigt. Der Mittelkörper

55 ist im inneren Rohr 54 mittels Wirbelschaufeln 68 befestigt. Der Mittelkörper 55 ist zwischen den inneren Enden der Schaufeln 68 vorgesehen und dient als aerodynamischer Täusdungskörper zur Erzeugung einer Wirbelströmung in dem Bereich ummittelbar hinter dem Mittelkörper. Eine Bohrung 57 ist in der Mitte des Mittel- ; körpers 55 vorgesehen zur Vermeidung eines Staues vor demselben. Die Wirbelschaufeln 64 und 68 sind derart ausgebildet, sodass die aus den Strömungswegen 60 und 62 austretende konzentrische Strömungen in entgegengesetzten Richtungen wirbeln. Falls erwünscht können diese Wirbelschaufeln auch derart ausgebildet sein, dass diese Strömungen in gleicher Richtung wirbeln.

Das innere Rohr 54 ragt von dem hinteren Ende des äusseren Rohres 52 nach vorne bis in den mittleren Bereich 59 mit kleinstem Querschnitt. Das innere Rohr 54 erweitert sich nach aussen ; von seinem vorderen Ende zu seinem hinteren Ende bis zu der Stelle wo die Wirbelschaufeln 64 zur Befestigung am äusseren Rohr 52 vorgesehen sind. Der Mittelkörper 55 erweitert sich ebenfalls nach aussen von seinem vorderen Ende zu seinem hinteren

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Ende bis zu der Stelle wo die Virbelscfctaufeln 68 zur Befestigung am inneren Bohr 54- vorgesehen sind. Der Querschnitt der | Strömungswege 60 und 62 bleibt im wesentlichen längs der gesamten Lange dieser Strömungswege konstant.

Das bewegliche glockenförmige Rohr 56 hat ein hinteres Ende 70, das in dem vorderen Ende des inneren Rohres 54· verschiebbar ist, falls es sich in seiner hinteren Stellung befindet. In dieser hinteren Stellung berührt das vordere Ende des glockenförmigen Rohres 56 die innere Fläche des äusseren Rohres 52 an der Stelle wo dieses sich zu dem mittleren Bereich 59 mit kleinstem Durchmesser verjüngt (siehe Fig. 3)· Falls das glockenförmige Rohr 56 sich in seiner vorderen Stellung befindet, so j stellt es der Luftströmung einen kl einst möglichen Strömungswiderstand entgegen. Die Form des glockenförmigen Rohres 56 ist der- j art ausgewählt, dass in seiner hinteren Stellung sein vorderes Ende mit der inneren Wand des Einlassabschnittes 58 und sein hinteres Ende ?0 mit dem vorderen Ende des inneren Rohres 54- zusammenwirkt, um einen geeigneten aerodynamischen Einlauf zu erhalten zum Einleiten der Strömung in den inneren Strömungsweg 62 mit kleinem Durchmesser. In seiner vorderen Stellung liegt das glockenförmige Rohr 56 in dem vorderen Bereich des äusseren Rohres 52 und die Strömung gelangt nun in beide konzentrische Strömungswege 60 und 62. Die Länge der Führung des hinteren Endes des glockenförmigen Rohres 56 in dem vorderen Ende des inneren Rohres 54- ist derart ausgewählt, dass ein kleiner Spalt bei A entsteht zum Einleiten einer Luftströmung bevor das glockenförmige Rohr 56 während seiner Vorwärtsbewegung sich vom inneren Rohr 54· entfernt. i

Jedes abgestufte Vormischungsrohr 20 hat einen Ringflansch 104·, der vom mittleren Bereich des äusseren Rohres 52 nach aussen weist. Dieser !flansch 104 ist am äusseren Rohr 52 liefestigt,sodass er am Flansch 102 der zylindrischen Manschette 1OO zur Auflage kommt, falls da^s hintere Ende des abgestuften Vormischungsrohres 20 am Ende der zylindrischen Hanschelte liegt. Diese Flansche sind aneinander befestigt, um das abgestufte Voreischungsrohr 20 in der erwünschten Stellung festzuhalten. Das hintere Ende des abgestuften Voraischungsrohres 20 hat mehrere radiale Vorsprünge 106, die das Ende des abgestuften Vormiscitungsrohres 20

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bei seinem Einführen in die zylindrische Manschette 100 führen ,

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j und den Durchtritt von Kühlluft gewährleisten. Es können Oeffnun- ; gen 108 in dem Flansch 104 vorgesehen sein zum Einleiten von !"

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: Kühlluft in den Raum zwischen dem äusseren Rohr 52 und der zylin-

j

drischen Manschette 100.

Wie schon oben beschrieben wurde wird Kraftstoff in die ^!

ringförmige Verteilerleitung 11 gefördert und von dieser Leitung wird der Kraftstoff auf die einzelnen Leitungen 13 verteilt. Jede dieser Leitungen 13 führt zu einem Kraftstoffzerstäuber oder einer Düse 72 eines abgestuften Vormischungsrohres. Jede Krafteinspritzdüse ist in dem Einlassbereich 58 des äusseren Rohres 52 mittels drei Streben 74 befestigt. Die äusseren Enden der Streben 74 sind an der inneren Fläche des Einlass abschnitt es 58 des äusseren Rohres 52 befestigt und die inneren Enden der Streben sind an einem zylindrischen Gehäuse 76 der Kraftstoffeinspritzdüse 72 befestigt. Jede Verteilerleitung 13 ragt durch die Wand des Auslasskanales 42 des Verdichterabschnittes 2 in eine hohle Strebe 79· In der Strebe 79 ist die Leitung 13 abgewinkelt und ragt zu der Vorderseite des Gehäuses 76 der Einspritzdüse 72, wie noch im folgenden ausführlicher beschrieben wird. Die Leitung 13 ist am Gehäuse 76 befestigt, um den Kraftstoff zu Kraftstoffeinspritzöffnungen in der Frorteeite der Einspritzdüse 72 zu fördern. Die Leitung 13 kann auch auf andere Art und Weise angeordnet sein zur Führung des Kraftstoffes zu den Einspritzdüsen 72. Die Frontseite der Kraftstoffeinspritzdüse 72 liegt in der Nähe des hinteren Endes des glockenförmigen Rohres 76 falls dasselbe sich in seiner vorderen Stellung befindet, sodass der Kraftstoff in beide konzentrische Strömungswege 60 und 62 eingespritzt wird.

Der Kraftstoffzerstäuber oder die Einspritzdüse 72 kann ^j einen bekannten Aufbau haben zur Erzeugung der erforderlichen Zerstäubung und Verteilung des Kraftstoffes. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist nur eine Kraftstoffeinspritzdüse 72 ' dargestellt, man kann jedoch falls erwünscht auch zwei Kraft- \ Stoffeinspritzdüsen verwenden.

Eine Vorrichtung ist zur Betätigung des glockenförmigen

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Rohres 56 vorgesehen. Diese Betätigungsvorrichtung umfasst eine ! Hülse 80, die auf dem zylindrischen Gehäuse To der Einspritzdüse \ 72 axial beweglich ist. Diese Hülse 80 hat Schlitze 81 für die ' Streben 74· zwischen dem äusseren Rohr 72 und der Kraftstoffeinspritzdüse 72. Das vordere Ende des glockenförmigen Rohres 56 ist am unteren Ende der Hülse 80 mittels irme 82 befestigt. Eine j Zahnstange 84 befindet sich längs der Seite der Hülse 80 und i ein Ritzel 86, das am Ende einer Welle 88 befestigt ist kämmt ; mit der Zahnstange 84·. Die Welle 88 ragt aus dem ringförmigen ; Brennkammergehäuse 10 nach aussen. Eine Steuervorrichtung 90 ist; an die Welle 88 angeschlossen.zur Rotation des Ritzes 86, um j die zugeordnete Hülse 80 und das glockenförmige Rohr 56 zu bewe-: gen. Bei der Rotation des Ritzes 86 wird das glockenförmige Rohr; axial zwischen seiner vorderen und seiner hinteren Stellung bewegt. Palis weitere Mittel erwünscht sind zum Abstützen der Hülse \ 80 an ihrem vorderen Ende so kann ein Arm nach hinten von dem J ! hinteren Ende einer Strebe 79 verlaufen. Dieser Arm kann ι ! eine Verteilerleitung 15 umgeben, da diese derart angeordnet ist, dass eine Axialbewegung der zylindrischen Hülse 80 über ; die Leitung möglich ist. Es können andere, bekannte Betätigungs-

mittel verwendet werden zur axialen Bewegung des glockenförmigen: Rohres 56. j

Entsprechend dem beschriebenen Ausführungsbeispiel werden die glockenJÜrmlgen Rohre 56 der abgestuften Vormischungsrohre 20' unabhängig voneinander durch eine Steuervorrichtung 90 betätigt. ; Es ist jedoch auch möglich die Steuervorrichtung auf foH^nde ; Art und Weise zu betätigen : (1) Alle Steuervorrichtungen 90 können miteinander verbunden sein, sodass das glockenförmige Rohr 56 eines jeden abgestuften Vormischungsrohres 20 die Strömung nur in den Strömungsweg 62 für den Betrieb mit niedriger Leistung leitet bis eine vorbestimmte höhere Leistungseinstellung vorliegt und dann können die glockenförmigen Rohre 56 aller abgestuften Vormischungsrohre 20 sofort in Offenstellung bewegt werden zur Einleitung der Strömung in beide Strömungswege 60 und 62; (2) Alle Steuervorrichtungen 90 können derart miteinander verbunden sein * dass das glockenförmige Rohr 56 eines jeden abgestuften Vormiseküngsrohres entsprechend einem vorbestimmten Programm

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j . I

ι von der Stellung für kleine Triebswerksleistung bis in eine

i Stellung für eine vorbestimmte höhere Triebswerksleistung bewegt

^; wird und in diesem Augenblick können alle glockenförmige Rohre

j 56 sofort in Offenstellung bewegt werden; (3) Alle Steuervorrich-

j tungen 90 können derart miteinander verbunden sein, dass die

I glockenförmigen Rohre 56 der einzelnen abgestuften Vormischungs*-

j rohre 20 in vorbestimmter Reihenfolge um den Umfang der ring^-

I fÖrmigen Brennkammer 12 nacheinander betätigt werden, sodass nach

j dem vollständigen Oeffnen eines Rohres die Steuervorrichtung 90

! eines nächsten vorprogrammierten abgestuften Vormischungsrohres ',

i j

I 20 das zugeordnete glockenförmige Rohr 56 öffnet und diese >

; i

; Betriebsweise wird solange wiederholt bis alle glockenförmigen

ί :

j Rohre 56 für den Betrieb mit höchster Triebwerksleistung offen ,

j sind. I

; Bei der Betätigung der glockenförmigen Rohre 56 der abge^-

; stuften Vormischungsrohre 20 in vorbestimmter Reihenfolge ■

; entsprechend diesem dritten Beispiel, kann jedes Rohr entsprechend dem Beispiel 1 oder 2 betätigt werden. Selbstverständlich können auch noch andere Betriebsweisen verwendet werden in Zusammenhang mit der erforderlichen Antriebsleistung eines bestimmten Trieb-

; Werkes.

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Claims

/1. Brennkammer mit einem abgestuften Vormischungsrohr zum Einsfceiten eines Kraftstoff- Luftgemisches in die Brennkammer, dadurch gekennzeichnet, dass das abgestufte Vorinischungsrohr(20) ein äusseres Rohr (52) zur Aufnahme des Kraftstoffes und der Luft aufweist, wobei in dem äusseren Rohr in der Nähe seines hinteren Endes ein inneres Rohr (54-) angeordnet ist, welches ! einen ersten inneren Strömungsweg (62) und einen zweiten äusseren Strömungsweg(60)mit dem äusseren Rohr bildet und dass in ι dem äusseren Rohr vor dem inneren Rohr ein bewegliches Rohr (56) angeordnet ist, welches zwischen einer ersten Stellungen welcher die Luftströmung in dem äusseren Rohr aussclüesslich in den ersten inneren Stromungsweg eingeleitet wird, und einer zweiten Stellung beweglich ist, in welcher die Strömung in den inneren und in den äusseren Strömungsweg eingeleitet wird.
2. Brennkammer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das äussere Rohr (52) einen Einlassbereich (50) aufweist, der über : einen ersten sich verjüngenden Abschnitt (58) an einen kleineren' mittleren Bereich (59) angeschlossen ist, dass das vordere Ende

ides inneren Rohres (54) in der Nähe des kleineren mittleren Be- ; reiches liegt, dass das bewegliche Rohr (56) mit einem grossen , vorderen Ende versehen ist und einen zweiten sich zu einem kleineren hinteren Ende verjüngenden Abschnitt aufweist und dass das bewegliche Rohr in seiner ersten Stellung mit seinem hinteren Ende das vordere Ende des inneren Rohres berührt während sein j

ι vorderes Ende an dem sich verjüngenden Abschnitt des äusseren ι

Rohres anliegt. i
3. Brennkammer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Mittelkörper (55) in dem ersten inneren Strömungsweg (62) angeord net ist. I
4. Brennkammer nach einem der Ansprüche 1 bis 3i dadurch j gekennzeichnet, dass erste Wirbelschaufeln (68) in dem ersten inneren Strömungsweg (62) und zweite Wirbelschaufeln (64) in dem zweiten äusseren Strömungsweg (60) vorgesehen sind. |
5. Brennkammer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gpkenn- < zeichnet, dass eine Kraftstoff einspritzvorrichtung (72) vorgesehen ist zum Einspritzen von Kraftstoff in das abgestufte Vor- _: mischungsrohr (20) und dass ein Betätigungsmittel (90) vorgesehen

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ist zur Bewegung des beweglichen Rohres (56).
6. Brennkammer nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffeinspritzdüse (72) in das vordere Ende des äusseren Rohres (52) ragt und dass das bewegliche Rohr (56) auf der Kraft Stoffeinspritzdüse verschieblich gelagert ist.
7· Brennkammer nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffeinspritzdüse (72) eine zylindrische Fläche (76) aufweist und dass das Betätigungsmittel (90) eine Hülse (80) aufweist, welche axial auf der zylindrischen Fläche der Kraftstoff einspritz düse beweglich ist.
8. Brennkammer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Wirbelschaufeln (64,68) derart ausgebildet sind, um gegensinnig wirbelnde Strömungen in die Brennzone einzuleiten, j
9. Brennkammer nach einem der Ansprüche 1 bis 7? dadurch gekenn-1 zeichnet, dass mehrere nach vorne weisende Aufnahmemanschetten ; (100) vorgesehen sind, wobei jede Manchette zur Aufnahme eines : abgestuften Vormischungsrohres (20) dient und dass jedes Vor- j mischungsrohr (20) in der zugeordneten Manschette derart angeordnet ist, dass das untere Ende des Rohres in der Nähe des vorde- ; ren Endes der Brennzone liegt. ι
10. Brennkammer nach einem der Ansprüche 1 bis 9» dadurch gekennzeichnet, dass Mittel (90) vorgesehen sind, um alle beweglichen Rohre von ihrer ersten Stellung nach vorne zu bewegen falls eine vorbestimmte Kraftstoffströmung vorlagt. j
11. Brennkammer nach einem der Ansprüche 1 bis 9? dadurch ! gekennzeichnet, dass Mittel (90) vorgesehen sind, um jedes bewegliche Rohr einzeln aus seiner ersten Stellung in seine zweite Stellung zu bewegen.
12. Brennkammer nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass ; die beweglichen Rohre nacheinander aus ihrer ersten Stellung

in ihre zweite Stellung zu bewegen sind. ^!

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