DE2526240A1

DE2526240A1 - Vorrichtung fuer ein fahrzeug der strassenbehandlungstechnik

Info

Publication number: DE2526240A1
Application number: DE19752526240
Authority: DE
Inventors: Hermann Beck
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-06-12
Filing date: 1975-06-12
Publication date: 1976-12-30

Description

Vorrichtung für ein Fahrzeug der StraßenbehandlungstechnikO Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Speisen des Spritzbalkens der Art nach DBP 1 577 825)mit der Sprüh-bzw. Spritzflüssigkeit für einen Straßenbelag mit einer Spritzflüssigkeitepumpe verregnet wird, die von einem Spritzpumpen-Antriebsmotor (z.B. eine Brennkraftmaschine, einen Elektromotor, einen ölmotor oder dglo) angetrieben wird0 Gekennzeichnet ist die Hauptsache der Erfindung dadnrch, daß zwischen dem Spritzbalken und der Spritzflüssigkeitspumpe ein Druckgeber eingebaut ist, der (z.B. mittels eines Potentiometers) in ein auf den Spritzdruck-Sollwert eingestellte Steuergerät etwa auftretende Druckschwankungen einspeist, wobei dieses Steuergerät der Spritzflüssigkeitspumpe den Steuerstrom für das

Ertssgerät

g r

(zOBo ein Arbeitszylinder, ein Elektromotor oder dgl.) verstelland beeinflußt, so daß der Differenzimpuls zwischen dem Spritzdruck-Sollwert und dem Spritzdruck-Istwert über das Stellgerät, z030 ein Arbeitszylinder ein Elektromotor, ein ölmotor oder dgl., die Förderleistung der Spriteflüssigkeitspumpe regelt0 In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird die Menge der Spritzflüssigkeit über das Steuergerät von einem Pahrzeuglaufrad beeinfltßt, ferner die nach Verlangen steuerbare Spritzdichte des Straßenbelages, bezogen auf Veränderungen der Fahrgeschwindigkeit, konstant geregelt z.B. mittels eines die Förderleistung der Pumpe beeinflussenden Fahrgeschwindigkeitsmessers.
Es ist seit jeher ein großes Problem-, die Spritzflüssig- keitsmenge, die das System des verarbeitet, richtig, also optimal zu dosieren, so daß Sprühdichte pr@ Flächeneinheit den gewünschten Werten entspricht. Das Erfindungssystem löst diese Aufgabe.
Wegen des vornsnden-seins von vielen variablen Zuständen wäre eigentlich ein elektronisch arbeitender Rechner nötig, doch ist es Ziel der Erfindung, chne ein solches Instrument auszukommen. Die Erfindungsid@e ermöglicht es, mit relativ einfachen Mitteln fast die Idealgrößen der Flüssigkeitsverteilung zu erreichen, sicher aber ein so hohes Maß der Spritzdichtedosierung zu erzielen, daß bei einfacher Bedienung des ganzen Fahrzeuges eine vertretbar gute, sparsame Straßenbehandlung erzielt wird.
Ein Ausführungsbeispiel zeigt die Zeichnung schematisch.
Der Spritbalken 1, 2 ist zweiteilig. Eines (1) seiner Glieder ist am Fahrzeugrahmen befectigt, während das zweite Glied (2) dazu horisontal und quer zur Fahrtrichtung F hin- und herverschiebbar ist. Der Druckgeber 3 befindet sich zwischen dem Spritzbalken 1, 2 und der Spritzflüssigkeitspumpe 7, die vim Antriebsmotor 8 (Ölmotor odO dgl.) betrieben wird0 Diese Teile befinden sich außerhalb der Kabine des Autos Das Teil 11 ist eine WellenkupplungO In der Kabine K des Autos sind das Potentiometer 5, auf welchem der Spritzdruck-Sollwert einstellbar ist, das Steuergerät 4 und der Fahrthebel 8 (Stellhebel bzwO Gashebel) für die Autohauptbrennkraftmaschine angeordnet.
gerät 4 vermittelt demnach den Spritzdruck Istwert durch die elektrische Leitung 9 zum Das Teil 10 ist ein Gestängelängenjustierelement.
Das auf der Straße rollende Rad 12 dient (mit nicht dargestellten Mitteln) ebenfalls dem Dosierbeeinflussen des Der Differenzimpuls zwischen dem Spritzdruck-Sollwert und dem Spritzdruck-Istwert regelt über das Stellgerät 6 (z.B.
ein Arbeitszylinder, ein Elektromotor, ein ölmotor od. dgl.
die Fdrderleistung der Spritzflüssigkeitspumpe 70

Claims

Patentansprüche: Vorrichtung zum Speisen des ich mit der Straßenbreite veränderlichen Spritzbalkens eines Fahrzeuges, mit der Sprüh- bzwc Spritzflüssigkeit in konstanter Menge für einen Straßenbelag mit einer Spritzflüssigkeitspumpe verregnet wird, die von einem Spritzpumpen-Antriebsmotor (8), z.B. eine Brennkraftmaschine, einen Elektromotor, einen Ölmotor oder dgl., angetrieben wird, dadurck gekennzeichnet, daß zwischen dem Spritzbalken (1, 2) und der Spritzflüssigkeitspumpe (7) ein Durckgeber (3) eingebaut ist, der (z.B. mittels eines Potentiometere 5) in ein auf den Spritzdruck-Sollwert eIngestelltes Steuergerät (4) etwa auftretende Druckschwankungen einspeist, wobei dieses Steuergerät (4) der Spritzflüssigkeitspumpe (7) den Steuerstrom für das gerät (6) (z.B. ein Arbeits@ylinder, ein Elektromotor oder dgl.) verstellend beeinflußt, so daß der DIfferenuiml-s zwiscen de ritzdruck-ollwert und dem Spritzdurck-Istwert über das Stellgerät (6), z.B. ein Arbeitszylinder ein Elektromotor, ein Ölmootor od. dgl. die Förderleistung der Spritzflüssigkeitspumpe (7) regelt.
2.) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Menge der Spritzflüssigkeit von einem Fahrzeuglaufrad beeinflußt isto 3.) Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die nach Verlangen steuerbare Spritzdichte des Straßenbelages, bezogen auf Veränderungen der Fahrgeschwindigkeit, konstant geregelt ist, z.B.

mittels eines die Förderleistung der Pumpe beeinflussenden FahrgeschwindigkeitsmessersO L e e r s e i t e