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Vorrichtung zum automatischen Beschicken eines Hordenwagens Die Erfindung
betrifft eine Vorrichtung zum automatischen Beschicken eines Hordenwagens mit einer
Anzahl vertikal übereinanderliegender Hordenroste, mit einer kontinuierlich arbeitenden,
als Rollenförderer ausgebildeten Zuführungseinrichtung für insbesondere plattenförmige
Güter und höhenbeweglichen Zwischenkörben mit Ablagefächern, deren vertikaler Abstand
dem der Hordenroste entspricht, wobei der Hordenwagen die Güter von einem Zwischenkorb
erhält und durch Vertikalbewegung eine Ablage auf den Hordenrosten erfolgt und eine
schrittweise Vertikalbewegung zur aufeinanderfolgenden Aufnahme von Gütern vorgesehen
ist.
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Bei einer solchen bekannten Ausführung nach der DT-OS 2 222 599 sind
praktisch zwei Zwischenkörbe vorgesehen, von denen einer als Einschiebevorrichtung
bezeichnet ist und so viel von Rollenbahnen gebildete Fächer aufweist, wie Hordenroste
im Hordenwagen angeordnet sind. Zwischen dieser Einschiebevorrichtung und der Zuführungseinrichtung
ist bei der bekannten Ausführung ein weiterer Zwischenkorb als sogenannte Verteilervorrichtunz.
höhenbeweglich angeordnet. Auch diese hat in gleichen AbstänrJ die Hordenroste von
besonders antreibbaren Rollenbahnen gebildete Fächer, aber nur halbe Höhe in bezug
der Einschiebevorrichtung
bzw. zum Hordenwagen. Diese letztere Verteilervorrichtung
dient bei der bekannten Ausführung praktisch als Pufferstation, die zunächst von
der Zuführungseinrichtung beschickt wirdn wobei die Höhenbewegung taktweise jeweils
in Schritten eines Fachabstandes erfolgt, worauf dann nach vollständiger Beladung
der Verteilervorrichtung die obere oder untere Hälfte der Einschiebevorrichtung
beladen wird. Das hat den Zwecks die Zeit, in welcher die Einschiebevorrichtung
in den Hordenwagen gefahren wird, durch Beladung der Verteilervorrichtung auszufüllen.
Der Arbeitstakt wird dabei aber bezüglich der ZuSührung gestört, wenn die Verteilervorrichtung
in eine Stellung zur Übertragung der zu ladenden Güter in die Einschiebevorrichtung
bewegt wrd.
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Bei dieser bekannten Ausführung liegen Zurührungseinrichtung, Verteilervorrichtung
und Einschiebevorrichtung in Förderrichtung hintereinander. Die Ausführung Jedes
einzelnen Faches der Einschiebevorrichtung und der Verteilervorrichtung als für
sich steuerbare Rollenbahn ist aufwendig. Die Hintereinanderanordnung führt zu einer
erheblichen Baulänge. Im übrigen wird durch diese Ausführungsform nur unvollkommen
der Zweck erreicht, für das Auswechseln eines bereits beladenen Hordenwagens gegen
einen noch leeren genügend Zeit bei fortlaufendem Betrieb der Zuführungseinrichtung
zu erreichen.
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Es ergibt sich nämii'jh bai der bekannten Ausführung das Probl, daß
ein Arbeitstakt der Zuführungseinrichtung unterbrochen werden muß, um den als Vertelervorrichtung
dienenden Zwischenkorb vollständig auszunutzen. Im übrigen arbeitet bei der bekannten
Ausführung nur der als Einschiebevorrichtung bezeichnete Zwischenkorb unmittelbar
mit dem Hordenwagen zusammeln, wobei auch dieser Zwischenkorb für seine Ablage fächer
angetriebene Rollen aufweisen muß.
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Bei der Ausführung der zugrunde liegenden Vorrichtung ist davon auszugehen,
daß ohnehin der Hordenwagen seitlich versetzt von der Zuführungseinrichtung angeordnet
sein muß. Insofern ist immer ein gewisser Querraum notwendig. Die bekannte Ausführung
erfordert nun nicht nur einen solchen Querraum, sondern auch eine Verlängerung der
Zuführungseinrichtung zumindest um die doppelte Länge des Hordenwagens, so daß in
diesem Zusammenhang ein großer Platzaufwand entsteht. Dabei ergibt sich weiterhin,
daß verschiedene Hebeeinrichtungen vorgesehen und aufeinander abgestimmt sein müssen,
um die Arbeitsfolge er ermöglichen, d.h. die Hebeeinrichtung für die Verteilervorrichtung
und die Einschiebevorrichtung, wobei bei diesen bekannten Ausin -führungen dadurch,
daß ein Transportrichtung der Zuführungseinrichtung erfolgender stoßfreier Übergang
der Güter gewährleistet sein muß, eine genaue Abstimmung der Hebeeinrichtungen der
Ver.
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teilervorrichtung und der Einschiebevorrichtung unerläßlich ist.
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Dabei ergibt sich infolge der durchgehenden Bewegung der Güter von
der Zuführungseinrichtung in ihrer Transportrichtung auf dieZwischenkörbe noch ein
besonderes Problem der Abbremsung in einer definierten Stellung, zumal ja bei der
bekannten Ausführung die Fächer der Zwischenkörbe durch antreibbare Rollen gebildet
sind, und diese Rollen jeweils bei der Übernahme von Gütern angetrieben sein müssen.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs
angegebenen Art dahingehend zu verbessern, daß eine laufende Abnahme und Übergabe
von Gütern von der Zuführungseinrichtung in den Hordenwagen unter Einbringung von
Zwischenzeiten für die Auswechslung des Hordenwagens bei aber laufender Abnahme
von Gütern aus der Zuführungseinrichtung erfolgt.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine quer zur Transportrichtung
der Zuführungseinrichtung bewegbare , becherwerkartige Anordnung mehrerer Zwischenkörbe
gelöst, die unmittelbar zwischen Zuführungseinrichtung und Hordenwagen bewegbar
sind.
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Uberraschend ergibt sich dabei, daß eine Verlängerung der Zuführungseinrichtung
nicht mehr notwendig ist daß aber die Zwischenkörbe in der Lage sind, unmittelbc7m
zwischen den Rollen der Zuführungseinrichtung von unten Güter auszuheben und in
kontinuierlichem Umlauf quer zur Transportrichtung der Zuführungseinrichtung einem
Hordenwagen zuzuführen, wobei eine Bewegungssteuerung so vorgesehen ist, daß in
den Abschnitten der Bewegungsstrecken der Zwischenkörbe auch eine Auswechslung von
Hordenwagen möglich ist.
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Dabei sieht eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung vor, daß mehrere
Zwischenkörbe hintereinander in einer Umlaufbahn bewegbar sind, welche einen nach
oben vertikal bewegbaren Bereich durch den Rollenförderer und einen vertikal nach
unten bewegbaren Bereich vor dem Hordenwagen aufweist, wobei waagerechte Gransportstrecken
eingeschlossen sind, die über der Zuführungseinrichtung zum Hordenwagen hin gerichtet
und unter der Zuführungseinrichtung zu deren vom Hordenwagen abgekehrter Seite gerichtet
sind, und daß im vertikal nach unten bewegbaren Bereich eine Ein- und Ausführablagebewegung
bezüglich des Hortdenwagens vorgesehen ist.
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Die Erfindung schafft daher eine neue Gestaltung dadurch, daß die
Güter taktweise quer zu ihrer Zuführungsbewegung ausgehoben, zum Hordenwagen bewegt
und in diesem abgelegt werden, wobei dann im Hinblick auf die becherwerkartige Anordnung
Zwischenkörbe unter der Zuführungseinrichtung in die Ausgangsstellung zurückbewegbar
sind.
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Vorteilhaft sind dabei Fächer der Zwischenkörbe von einseitig gelagerten
Stangen gebildet. Hierdurch sind die Zwischenkörbe schon weitaus einfacher ausgebildet
als bei der bekannten Vorrichtung. Diese einfachere Ausführung hat aber den Vorteil
einer definierten Abstützung der Güter, zumal die Stangen mit Material bekleidet
sein können, das eine Relativbewegung zwischen den Zwischenkörben und den Gütern
verhindert.
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In einer besonders bevorzugten und wirtschaftlichen Ausführung sind
zwei Zwischenkörbe vorgesehen, die in dem durch die Länge ihrer Fächer bestimmenden
Raum zyklisch entsprechend einer im wesentlichen rechteckigen Umlaufbahn mit waagerechten
Ein-und Ausführbewegungsstrecken bezüglich des Hordenwagens bewegbar sind.
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Zwei Zwischenkörbe gemäß der als bekannt vorausgesetzten Vorrichtung
haben aber bei der Erfindung völlig andere Funktionen, weil beide Zwischenkörbe
unter zeitlicher Versetzung unmittelbar die Güter aus der Zuführungseinrichtung
entnehmen und in den Hordenwagen einbringen.
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Die Wirtschaftlichkeit einer solchen Ausführungsform wird dadurch
verbessert, daß verschiedene Antriebsmittel für die Zwischenkörbe in der Umlaufbahn
vorgesehen sind. Hierdurch läßt sich eine unkomplizierte und insbesondere torartige
Ausführungsform am Ende der Zuführungseinrichtung schaffen. Dabei liegt eine vorteilhafte
Ausgestaltung darin, daß an einer Seite der Zuführungseinrichtung eine taktweise
gesteuerte umlaufende Hebeeinrichtung für einen. Zwischenkorb vorgesehen ist, dessen
die Fächer bildenden Stangen durch die Zwischenräume zwischen den Rollen der Zuführungseinrichtung
bewegbar sind, und daß über der Zuführungseinrichtung eine horizontal zum Hordenwagen
hin bewegbare Transporteinrichtung vorgesehen ist, mittels derer die Fächer der
Zwischenkörbe in Fächer der Hordenroste hereinbewegbar sind, und daß diese horizontal
bewegbare Dranspor-teinrichtung zwischen Hordenwagen und Zuführungseinrichtung in
einer 'Gransportanordnung unterhalb der Zuführungseinrichtung absenkbar ist, welche
einen Zwischenkorb in eine Stellung zu: Aufnahme von der Hebeeinrichtung transportiert.
Insofern sind verschiedene Antriebsmittel bzw.
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Motoren für die Hebeeinrichtung, für die horizontal bewegbare XransporteinrichFung
und die Transportanordnung vorgesehen, die arbeitstaktW .se gesteuert sind. Das
Antriebsmittel, d.h.
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beispielsweise en Antriebsmotor, für die horizontal bewegbare
Transporteinrichtung
kann zugleich den Antrieb für die Absenkung der Zwischenkörbe nicht nur im Bereich
des Hordenwagens einbeziehen, sondern auch die Absenkung auf die Transportanordnung
unterhalb der Zuführung seinrichtung.
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Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung besitzt ein quer über
die Zuführungseinrichtung gebautes Gestell mit der Hebeeinrichtung und einer Führung
für die horizontal bewegbare Transporteinrichtung und die Transportanordnung. Hier
liegt eine portalartige Ausgestaltung vor, die das Ende der Zuführungseinrichtung
umgibt.
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Unter den zuvor angegebenen Gesichtspunkt wird einbezogen, daß die
Hebeeinrichtung und die horizontal bewegbare Transporteinrichtung und ihr vertikal
bewegbarer Aufnahmerahmen durch jeweils eigene Antriebsmittel arbeitstaktweise bewegbar
sind, wobei zur Steuerung Anschlag-Endschalter, Schalt"alzen oder dergleichen vorgesehen
sind. Die Steuerung durch Anschlag-Endschalter setzt einen Verlauf aus sich aneinander
anschliessenden Arbeitsschritten voraus, wobei eine erste Auslösung durch die Beschickung
der Fördereinrichtung erfolgt. Schaltwalzen, die ebenfalls in Abhängigkeit vom Arbeitstakt
der Beschickung der Fördereinrichtung antreibbar sind, haben den Vorteil, daß sich
kein unnötiges Spiel einstellt. Eine besonders günstige Lösung liegt u.a. darin,
daß die horizontal bewegbare Transp ortanordnung unter der Zuführung seinri chtung
durch einen kombinierten Motorseilzugeltrieb bewegbar ist.
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Hierdurch können größere Bewegungsstrecken durch verhältnismäßig geringe
Antriebsbewegungen durchfahren werden, da der Seilzugantrieb eine Bewegungsübersetzung
bewegt.
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Eine vorteilhafte Ausgestaltung liegt ferner darin, daß die Rollenachsen
für die Rollen der Zuführungseinrichtung an der Seite des Hordenwagens gelagert
sind und sich an die von ihm abgekehrte Seite lagerfrei erstrecken. Hierdurch ist
es möglich, daß die auch nur einseitig gelagerten Stangen der Zwischenkörbe unmittelbar
durch die Rollen der Zuführung seinrichtung
schrittweise nach oben
gefahren werden. Das verhindert Bewegungsstrecken oder Umlenkungen der Güter bei
der Ubernahme von der Zuführungseinrichtung auf einen Zwischenkorb.
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Die Erfindung sieht Verdopplungen vor, wobei in einer wirtschaftlichen
Ausführungsform zwei Zuführungseinrichtungen nebeneinander angeordnet sind, und
höhenbewegliche Auf nahmerasten zwischen den Rollen der Zuführungseinrichtung vorgesehen
sind, um Güter Jeweils in Ablagefächer eines durch Rollen einer Zuführung seinri
chtung höhenbeweglichen Zwischenkorbes zu überführen. Es ist dabei notwendig, daß,
wenn die Tiefe eines Hordenwagens nur der Breite einer Zuführungseinrichtung entspricht,
immer zwischenzeitlich ein Gut über eine Zuführungseinrichtung hinweg in ein Aufnahmefach
eines Zwischenkorbes überführt wird, wobei der Zwischenkorb in diesem Fall im doppelten
Arbeitstakt bezüglich der Zuführung von Gütern, aber mit halber Arbeitstaktbewegung
im Vergleich zu einer Arbeitsweise bewegt wird, in welcher jeweils nur aus einer
Zuführungseinrichtung Güter, insbesondere schöpfwerkartig, aufgenommen werden. Es
versteht sich, daß dabei auch höhenbewegliche Anschläge vorgesehen sind.
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Die Erfindung wird im folgenden anhand eines besonders vorteilhaften
husführungsbeispiels erläutert, das schematisch in der Zeichnung dargestellt ist.
In der Zeichnung zeigen: Fig. 1 u. la: eine Stirnansicht einer erfindungsgemäßen
Vorrichtung, Fig. 2: eine Seitenansicht von Fig. 1.
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Die Figuren 1 und la bilden zusammengelegt eine vollständige Darstellung,
wobei Fig. 1 den linken Teil und Figur la den rechten Teil der Darstellung bilden.
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Die Fig. 1 und 2 zeigen jeweils eine verdoppelte Ausführungsform dadurch,
daß gemäß Fig. 1 zwei Zuführungseinrichtungen 1 und 2 nebeneinander angeordnet sind,
während Fig. 2 erkennen läßt, daß praktisch zwei becherwerkartige Anordnungen 3
und 4 mit Jeweils zwei Zwischenkörben nach Fig. 1 in Bewegungsrichtung einer Zuführungseinrichtung
1 hintereinander vorgesehen sind.
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In Fig. 1 wird zunächst das Prinzip dahingehend erläutert, daß ein
Hordenwagen 5 vorgesehen ist, der mehrere Hordenroste 6, 7, 8, 9 durch untereinander
angeordnete Stangen aufweist.
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Dieser Hordenwagen ist auf Rollen 10, 11 geführt, so daß er auswechselbar
ist.
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Neben dem Hordenwagen 5 sind Zuführungseinrichtungen von einem portalartigen
Gestell umgeben, das beispielsweise vier Säulen 12, 13 bzw. 14 auSweist. wobei insbesondere,
wie aus Fig. 1 Lännsr. hervorgeht, die oberen Enden dieser oaulen, die an jener
Seite der Zuführungseinrichtung 1, 2 einen Abstand größer als die Länge von'Zwischenkörben
oder einem Vielfachen dieser haben, durch Schienen 15, 16 verbunden sind, in denen
eine Laufkatze 17 auf Rollen 18,19 bewegbar ist. Es versteht sich, daß solche Rollen
für die sich zwischen den Schienen 15, 16 erstrekkende Laufkatze 17 an beiden Enden
vorgesehen sind. Wenigstens eine der Schienen 15, 16 ist beispielsweise als Zahnstange
mit einer Verzahnung 20, 20' ausgeführt, in denen die als Zahnräder ausgeführten
Rollen 18, 19 kämmen. Beispielsweise sind die auf Jeweils einer Achse angeordneten
Rollen 18 an beiden Schienen mit einem Antriebsmotor 88 versehen, der einen arbeitstaktweisen
Antrieb bewirkt.
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In der Laufkatze 17 ist höhenbeweglich ein Aufnahmerahmen 21 angeordnet,
der zwei vertikale Streben 22, 23 besitzt. In diesen Streben sind Aufnahmetaschen
24, 25 für an den Enden der Zwischenkörbe angeordnete Lageransätze 26, 27, 28, 29
vorgesehen. Es versteht sich, daß bei zwei becherwerkartigen Anordnungen 3, 4 die
jeweiligen Zwischenkörbe 30, 31 auch an
den längs der strichpunktierten
Linie 91 einander zugekehrten Enden solche Lageransätze aufweisen.
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Insbesondere aus Fig. 2 links ist zu erkennen, daß die Ansätze 28,
29 zweistufig ausgeführt sind, d.h. sie haben einen äußeren Abschnitt 32, 33, der
mit den Aufnahmetaschen 24, 25 in Eingriff kommt, und einen inneren Abschnitt 34,
35, der mit Aufnahmetaschen 36 einer Hebeeinrichtung 37 in Eingriff kommt.
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Diese Hebeeinrichtung besitzt an der von dem Hordenwagen 5 abgekehrten
Seite der Zuführungseinrichtung 1, 2 paarweise auf je einer Welle 38, 39 angeordnete
Kettenräder 40, 41, von denen eines, beispielsweise 40, durch einen besonderen Motor
42 über einen Kettentrieb 43 antreibbar ist. Das Gestell der Hebeeinrichtung ist
nicht besonders gezeichnet. Beispielsweise (x) sind die Wellen 38, 39 in den Säulen
12 bis 14 des portalartigen Gestells gelagert, an dem auch der Antriebsmotor 42
angeordnet ist. Uber die Kettenräder sind Ketten 44 geführt, die Aufnahmetaschen
36, 36' aufweisen und im Abstand davon eine Widerlagerstange 45 als Rückenanlage
für Rahmenstreben 46, 46' der Zwischenkörbe.
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In Fig. 1 sind zwei Zwischenkörbe. 47, }ß gezeigt. Der Zwischenkorb
47 hängt mit seinen Ansätzen 26, 28 in Aufnahmetaschen 36, 36', und seine @llerding
quer miteinander durch Stangen 49, 50 verbundenen Aufnahmeansätze halten die Rahmenstreben
46, 46' auf Abstand. Diese Rahmenstreben liegen an Widerlagerstangen 45 an. Damit
ist eine Vertikalführung des Zwischenkorbes gewährleistet. Zwischen diesen Rahmenstreben
46 sind weitere Rahmenstreben 51, 52, 53 .... angeordnet, von denen sich jeweils
Stangen 54, 55, 56, 57, 58, 59 in die Zuführungseinrichtung 1 erstrecken. Dabei
ist die Führung so gewählt, daß sich diese Stangen zwischen den Rollen 60 bis 64
der Zuführungseinrichtung 1 nach oben bewegung können. Sie schöpfen daher mit der
schrittweisen Aufwärtsbewegung Jeweils ein Gut, d.h. eine Platte 65, von der Zuführungseinrichtung
nach oben.
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z) Ansätzen an
Wenn das letzte Aufnahme fach des
Zwischenkorbes in dieser Weise gefüllt ist, hat sich die Laufkatze 17 nach links
bewegt und ihre Aufnahmetaschen 24, 25 befinden sich unterhalb der äußeren Abschnitte
32, 37 der Ansätze 26, 29. Durch eine weitere Aufwärtsbewegung, insbesondere vermittels
eines an der Laufkatze 17 angeordneten Antriebsmotors 66, der beispielsweise einen
Seilzug 67 für den Aufnahmerahmen antreibt, wird der Zwischenkorb von der Hebeeinrichtung
37 abgehoben und bezüglich Fig. 1 nach rechts bewegt, und zwar in die in Fig. 1
gezeigte Stellung. Wenn die oberen Hordenroste des Hordenwagens 5 noch frei sind,
werden dabei die Aufnahme fächer aus den Stangen 54 bis 59 in diese Hordenroste
bewegt und die Güter durch eine geringe Abwärtsbewegung auf die Hordenroste übertragen.
Darauf wird die Laufkatze 17 zur Bewegung nach links in die in Fig. l gezeigte Stellung
zurückgesteuert.
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Da zwei Zwischenkörbe 47, 48 vorhanden sind> versteht sich, daß
inzwischen das oberste Fach des zweiten Zwischenkorbes 47 von der Hebeeinrichtung
37 übernommen und durch die Zuführungseinrichtung 1 bewegt wird, um schrittweise
die Güter aufzunehmen.
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Es versteht sich, daß über die Länge der Ketten der Hebeeinrichtung
verteilt, in angemessenem Abstand mehrere Paare von AuSnahmetaschen 36 und Widerlagerstangen
45 angeordnet sein können.
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Der Aufnahme rahmen 21 wird während dieser Zeit nach unten in die
horizontal bewegbare Transportanordnung 68 abgesenkt, welche mittels Rollen 69,
70 im Antrieb zum unteren Ende der Hebeeinrichtung 38 bewegbar ist. Die Ansätze
26 bis 29 werden durch eine kurze Absenk- und Seitwärtfsbewegung des Aufnahme rahmens
freigegeben, der dann angehoben und über den Zufuhr rungseinrichtung 1 und 2 nach
links zur Hebeeinrichtung 37 zurückbewegt wird. Die Transportanordnung 68 wird durch
einen Antriebsmotor 90 angetrieben, wobei zweckmäßig ci- Ketten oder Seilzug 89
betätigt wird. Der SeiS oder Ketten 89 isb endlos ausgeführt und über zwei Umlenkrollen
719 72 geführt, wobei durch eine Schwelle 73 eine Befestigung an der Trans portanordnung
68 erfolgt. Diese kann dadurch in angemessener Geschwindigkeit und im gesteuerten
Arbeitstakt in die Stellung 68' gebracht werden, in der der untere freigegebene
Zwischenkorb an die Hebeeinrichtung 37 zur Aufnahme durch diese be
wegt
wird, wenn nämlich das Daschenpsar 74 die Ansätze 26, 28 untergreift.
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Aus der bisherigen Beschreibung ist erkennbar, daß mit einfachen Mitteln
eine becherwerkartige Anordnung aus zwei Zwischenkörben vorgesehen ist, deren einer
immer die Güter aus einer Zuführungseinrichtung schrittweise abschöpft, weil neue
Güter zwischen die von Stangen 55, 57 bis 59 gebildeten Fächer einlaufen und abgehoben
werden, und andererseits die Laufkatze 17 und der Aufnahmerahmen 21 zur Ablage in
den oberen oder unteren !bschnitt des Hordenwagens 5 steuerbar sind. Die Verbindung
zwischen Zwischenkörben und Transportmitteln ist verhältnismäßig einfach.
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Wenn, wie in Fig. 1 gezeigt ist, zwei ZuSuhrungseinrichtungen 1 und
2 nebeneinander angeordnet sind, dann ist unterhalb der Zuführungseinrichtung in
einem in der Anordnung gelagerten Rahmen 75 durch Schwenkhebel 76, 77 höhenbeweglich
eine Lageranordnung 78 für zwischen den Rollen 60 bis 64 höhenbewegliche Aufnahmerasten
79 bis 82 vorgesehen. Diese Stangen sind ihrerseits nur an der dem Hordenwagen 5
zugekehrten Seite gelagert und andererseits freischwebend angeordnet.
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In dem Rahmen 75 bzw. der Lageranordnung 78 ist ein durch eine endlose
Kette 83 und einen Antriebsmotor 84 antreibbarer Anschlag 85 vorgesehen, der auch
das Gut 86 von der ZuSührungseinrichtung 2 in ein Fach des Zwischenkorbes 47 überführt,
und zwar nach einer Höhenbewegung durch eine Verschwenkung der Schwenkhebel 76,
77 vermittels einer Betätigung einer pneumatischen oder hydraulischen Zylinderkolbeneinrichtung
87.
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Dabei versteht sich, daß die dadurch erreichte Höhenbewegung so bemessen
ist, daß eine Uberführung in ein Aufnahmef ach des um einen halben Arbeitstakt vertikal
bewegten Zwischenkorbes 47 erfolgt, wobei der halbe Arbeitstakt im Vergleich zu
einer Bewegung angegeben wird, die dann durchfahren wird, wenn nur eine Zuführungseinrichtung
1 angeordnet ist.