DE2519754B2 - Abrollsicherung eines rolltores o.dgl. - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Abrollsicherung eines Rolltores od. dgl. gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Bei Rolltoren werden derartige Abrollsicherungen beispielsweise für den Fall eingebaut, daß in dem Übertragungsweg zwischen dem Drehantrieb und der Wickelwalze eine Unterbrechung eintritt. Das kann beispielsweise der Fall sein, wenn zwischen dem Drehantrieb und der Wickelwalze ein Kettentrieb vorgesehen ist und die Kette bricht. In diesem Fall neigt ein geöffnetes Rolltor infolge seines Eigengewichtes zum Abrollen, wobei die Abrollgeschwindigkeit um so höher ist, je größer das Gesicht der bereits abgerollten Elemente des Rolltores ist. Ein Versagen der Abrollsicher'.ing kann demnach mit erheblichen Gefahren verbunden sein.

Bei einer bekannten Abrollsicherung für Rolltore dei eingangs beschriebenen Art das Sperrad vertika angeordnet und koaxial an der sich horizonta erstreckenden Wickelwalze befestigt. Neben den Sperrad ist koaxial zu diesem ein gezahntes Auslenkrac angeordnet, welches mit dem Sperrad starr gekoppel ist. Das Auslenkrad dient zum Auslenken des fliehkraft betätigten Abtasthebels. Die Schwenkachse der Sperr klinke befindet sich oberhalb des Sperrades. De Abtasthebel ist mit der schwenkbaren Sperrklinke star verbunden. Der Abtasthebel und die Sperrklingi erstrecken sich von der Schwenkachse aus zi verschiedenen Seiten und bilden eine zweiarmigi Wippe. Die Schwerpunktverhältnisse bei der aus den Abtasthebel und der Sperrklinke gebildeten schwenkba

ren Einheit sind so, daß eine am Ende des Abtasthebels befindliche Abtastrolle im Ruhezustand des Sperrades auf der Peripherie des Auslenkradeb aufliegt und die Sperrklinke in Entriegelungsstellui-g ist In der Entriegelungsstellung ist die Sperrklinke so weit angehoben, daß sie von den Zähnen nicht erfaßt wird.

Bei einem Drehen des Sperrades und des m;t diesem starr gekoppelten Auslenkrades in der hinsichtlich der Drehgeschwindigkeit zu begrenzenden Drehrichtung wird der Abtasthebel durch die Zähne des Auslenkrades ίο entsprechend der Zahnfolge periodisch nach oben gestoßen. Wenn die Drehgeschwindigkeit unterhalb des kritischen Wertes liegt, so ist der durch jeden Zahn auf den Abtasthebel ausgeübte Schwenkimpuls relativ gering, so daß nach Passieren des auslenkenden Zahnes noch ausreichend Zeit für eine Rückschwenkung ist, so daß die Sperrklinke nicht von c'^n Zähnen des Sperrades erfaßt wird. Wenn dagegen die Drehgeschwindigkeit den kritischen Wert übersteigt, so ist die Auslenkung des Abtasthebels so stark, daß die für die Rückschwenkung verbleibende Zeit nicht mehr ausreicht, um die Sperrklinke aus dem Drehbereich der Zähne des Sperrades herauszuschwenken. In diesem Fall iritt zumindest theoretisch eine Verriegelung ein.

Fs hat sich jedoch in der Praxis herausgestellt, daß bei der bekannten Vorrichtung Fehlfunktionen entstehen können, wenn die kritische Drehgeschwindigkeit besonders stark überschritten wird. In diesem Fall isi der von den Zähnen des Auslenkrades auf den Abtasthebel ausgeübte Auslenkimpuls so stark, daß die Sperrklinke auf den Rücken eines Zahnes des Sperrades aufschlägt, bevor sie von dem entsprechenden hinterschnittenen Zahnlückenabschnitt an der vorderen Zahnflanke des nächsten Zahnes erfaßt wird. Durch das starke Aufschlagen wird die Sperrklinke elastisch nach oben zurückgestoßen, wodurch sich der nächste Zahn des Sperrades unter der Sperrklinke hindurchbewegen kann, ohne daß eine Verriegelung erfolgt. Dadurch kommt zwar die Abtastrolle des Abtasthebels wieder in Kontakt mit den Zähnen des Auslenkrades, wodurch die Sperrklinke erneut gegen die Zähne des Sperrades geschwenkt wird; es kann jedoch eine erneute Reflexion der Sperrklinke in der zuvor geschilderten Weise erfolgen, wenn die Drehgeschwindigkeit noch hoch genug ist, was einem Versagen der Sicherungsfunktion gleichkommt.

Bekannt ist weiterhin eine Abrollsicherung für Rolltore, welche sich von der zuvor beschriebenen Vorrichtung nur dadurch unterscheidet, daß das Auslenkrad weggelassen ist und daß die Abtastrolle des Abtasthebels auf der Peripherie des Sperrades aufliegt. Die Gefahr eines Versagens der Sicherungsfunktion ist auch dieser Ausführungsform inhärent.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abrollsicherung der eingangs beschriebenen Art so zu verbessern, daß ein Rückschwingen in die Entriegelungsstellung der einmal ausgelösten Sperrklinke auch dann nicht erfolgt, wenn die Sperrklinke noch nicht von der entsprechenden Ausnehmung am Sperrad erfaßt ist, wodurch ein Abstürzen des Rolltores od. dgl. verhindert wird.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst.

Ein Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung besteht darin, daß die Sperrklinke in jedem Fall in der Verriegelungsstellung verbleibt, wenn sie einmal in diese überführt worden ist. Ein Rücküberführen in die Entriegelungsstellung ist nur dadurch möglich, daß das Sperrad rückwärts, d. h. in die Richtung gedreht wird, in der eine Begrenzung der Drehgeschwindigkeit nicht erfolgen soll. Der bei Drehung in Rückwärtsrichtung nächstfolgende Zahn hebt dann die Sperrklinke aus ihrer stabilen Verriegelungsstellung heraus und überführt sie in die Entriegelungsstellung.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung beschrieben.

Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht der Abrollsicherung,

F i g. 2 eine Frontansicht der Abrollsicherung,

F i g. 3 eine Rückansicht (III) der in F i g. 1 dargestellten Abrollsicherung,

Fig.4 das Sperrad und die Sperrklinke in Verriegelungsstellung und

Fig. 5 das Sperrad und die Sperrklinke in Entriegelungsstellung.

Die in den Figuren dargestellte Abrolisicherung ist auf einer Grundplatte 1 montiert. Die Grundplatte 1 weist eine Bohrung 2 auf, in die eine Aufsteckbuchse 3 für e^;ne Welle 4 mit Spiel eintaucht. Auf der Aufsteckbuchse 3 sitzen drehfest ein Kettenrad 5 und ein Sperrad 6. Das Kettenrad 5 ist über eine nicht dargestellte Kette mit einem ebenfalls nicht dargestellten Drehantrieb verbunden.

Wie man aus Fig. 3 entnehmen kann, sind an der Grundplatte 1 zwei Winkel 9 befestigt, welche mittels Schrauben 10 und Mutterelementen ! 1 an einer Schiene 8 mit hinterschnittenem U-Profil angeschraubt sind. Die Schiene 8 ist ihrerseits an einem Träger 7 befestigt.

Wie man der F i g. 3 entnehmen kann, ist an der Rückseite der Grundplatte 1 ein Flanschteil 24 mittels Schrauben 26 bewegbar angeschraubt. Das Flanschteil

24 trägt ein Lager 12 für die Welle 4. Durch die bewegliche Befestigung des Flanschteiles 24 an der Grundplatte 1 kann das Lager 12 als Pendellager angesehen werden.

Das Sperrad 6 ist mit einer Vielzahl von Zähnen 19 versehen. Zwischen den Zähnen 19 erstrecken sich kreisförmig um die Drehachse 30 gekrümmte Umfangsabschnitte 32. Der Pfeil 25 in Fig.4 deutet die Drehrichtung an. Wenn sich das Sperrad 6 in Richtung des Pfeiles 25 dreht, so soll bei Überschreiten einer kritischen Drehgeschwindigkeit eine Verriegelung, d. h. also ein Abstoppen der Drehbewegung des Sperrades 6 erfolgen.

Die Zähne 19 des Sperrades 6 sind etwa viereckig gestaltet und gegenüber einer entsprechenden von der Drehachse 30 ausgehenden Radiuslinie in Drehrichtung

25 nach vorn geneigt. Die vordere Flanke 23 und die hintere Flanke 20 jedes Zahnes verlaufen etwa parallel. Die vordere Flanke 23 schließt mit einer entsprechenden Radiuslinie einen Winkel von etwa 45° ein. Die hintere Flanke schließt mit dieser Radiuslinie einen Winkel von etwa 48° ein. Der Rücken 22 des Zahnes ist gegenüber einer entsprechenden Tangente in Drehrichtung 25 nach vorn abfallend. Er schließt mit der entsprechenden Radiuslinie einen Winkel von etwa 30° ein.

Schräg unterhalb des Sperrades 6 ist eine Sperrklinke 13 angeordnet, die einstückig mit einem Abtasthebel 14 ausbildet ist. Die aus der Sperrklinke 13 und dem Abtasthebel 14 gebildete Einheit ist um eine Schwenkachse 15 schwenkbar. Die durch die Schwenkachse 15 der Sperrklinke 13 und durch die Drehachse 30 des Sperrades 6 verlaufende Ebene schließt mit der

Horizontalen einen Winkel von etwa 45° ein.

Zwischen der aus der Sperrklinke !3 und dem Abtasthebel 14 gebildeten Einheit und dem Sperrad 6 ist ein Anschlag 17 angeordnet, der an der Grundplatte 1 befestigt ist. Der Anschlag 17 befindet sich in einer Ausnehmung 27 mit zwei Anschlagflächen 28, 29, der aus der Sperrklinke 13 und dem Abtasthebel 14 gebildeten Einheit. Dadurch wird der Schwenkwinkel auf etwa 15° begrenzt.

Am Ende des Abtasthebels 14 befindet sich eine to Abtastrolle 16. Diese liegt in Entriegelungsstellung an der Peripherie des Sperrades 6 an. Die Spitze 18 der Sperrklinke 13 ist so geformt, daß sie sich in Verriege'ungsstellung formschlüssig an die vordere Flanke 23 des entsprechenden Zahnes 19 anlegt.

Die Lage des Schwerpunktes 31 der aus der Sperrklinke 13 und dem Abtasthebel 14 gebildeten Einheit ist so gewählt, daß der Schwerpunkt innerhalb des Schwenkbereiches dieser Einheit zu beiden Seiten der durch die Schwenkachse 15 führenden vertikalen Ebene liegen kann. Liegt der Schwerpunkt 31, wie dies beispielsweise in F i g. 5 dargestellt ist, rechts von der erwähnten Ebene, so hat die Einheit die Tendenz, rechts herum zu schwenken, wodurch die Abtastrolle 16 gegen die Peripherie des Sperrades 6 gedruckt wird. 2s

Wenn das Sperrad 6 in Richtung des Pfeiles 25 mit einer Geschwindigkeit gedreht wird, die die kritische Drehgeschwindigkeit übersteigt, so erhält die aus der Sperrklinke 13 und dem Abtasthebel 14 gebildeten Einheit von dem nächstfolgenden Zahn einen so starken Auslenkimpuls, daß die Einheit nach links in eine Stellung gekippt wird, in der sich der Schwerpunkt 31 auf der linken Seite der durch die Schwenkachse 15 führenden vertikalen Ebene befindet. In dieser Stellung hat die Einheit die Tendenz nach links zu schwenken. Die Schwenkbewegung wird dadurch begrenzt, daß die Anschlagfläche 29 sich gegen den Anschlag 17 legt. Diese Lage der Einheit ist stabil. Die Sperrklinke 13 befindet sich dabei in Schließstellung. Sie verläßt diese Schließstellung auch dann nicht, wenn das Sperrad 6 um einen geringen Betrag entgegen der Drehrichtung des Pfeiles 25 gedreht wird. Eine Entriegelung kann nur dadurch bewirkt werden, daß das Sperrad 6 so weit entgegen der Richtung des Pfeiles 25 gedreht wird, daß der nächstfolgende Zahn 19 mit seiner hinteren Flanke 20 die Sperrklinke 13 in eine Stellung bringt, in der der Schwerpunkt 31 wieder rechts von der durch die Schwenkachse führenden vertikalen Ebene liegt.

Der Abtasthebel 14 erstreckt sich von der Schwenkachse 15 etwa vertikal nach oben. Die Sperrklinke 13 erstreckt sich von der Schwenkachse 15 aus mil geringer Neigung schräg nach oben. Die durch der Berührungspunkt zwischen der Abtastrolle 16 und den Sperrad 6 sowie durrh die Schwenkachse 15 führender Ebene schließt mit der durch die Spitze 18 dei Sperrklinke i3 und die Schwenkachse 15 führendet Ebene einen Winkel von etwa 65° ein.

Die in Drehrichtung des Pfeiles 25 hintere Viereck spitze 21 der Zähne 19 ist leicht abgerundet.

Die Elemente des Rolltores sind strichpunktier angedeutet und mit der Bezugsziffer 33 bezeichnet.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (13)

Patentansprüche:

1. Abrollsicherung eines Rolltores od. dgl., bestehend aus einem mit dessen Welle drehfest verbundenen Sperrad und aus einer mit dem Sperrad zusammenwirkenden schwenkbar gelagerten Sperrklinke, in Form einer zweiarmigen Wippe, deren einer Arm ein fliehkraftbetätigter, mit dem Sperrad zusammenwirkender Abtasthebel ist, welcher die Sperrklinke bei Überschreiten einer kritischen Drehgeschwindigkeit in ihrer Verriegelungsstellung bewegt, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwerpunkt (31) der Sperrklinke (13) mit Abtasthebel (14) oberhalb der Schwenkachse («5) der Spei rklinke (13) liegt, und daß der Schwerpunkt (31) in der Verriegelungssteilung einerseits und in der Entriegelungsstellung andererseits jeweils auf verichiedenen Seiten der durch die Schwenkachse (15) verlaufenden vertikalen Ebene liegt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß der Abtasthebel (14) starr mit der Sperrklinke (13) verbunden ist, daß die Schwenkachte (15) der Sperrklinke (13) unterhalb der Drehachse (30) des Sperrades (6) liegt und daß sich die Berührungsstellen zwischen dem Sperrad (6) und ilem Abtasthebel (14) einerseits sowie zwischen dem Sperrad (6) und der Sperrklinke (13) andererseits oberhalb der Schwenkachse (15) der Sperrklinke

(13) befinden.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die durch die Drehachse (30) des Sperrades (6) und die Schwenkachse (15) der Sperrklinke (13) verlaufende Ebene gegenüber der Ycitikalen eine Neigung von etwa 45° hat, und daß die durch die Schwenkachse (15) der Sperrklinke (13) und die Berührungsstelle zwischen dem Abtasthebel

(14) und dem Sperrad (6) verlaufenden Ebene sich etwa vertikal erstreckt und mit der durch die Schwenkachse (15) der Sperrklinke (13) und die Berührungsstelle zwischen dem Abtasthebel (14) und dem Sperrad (6) verlaufenden Ebene einen Winkel von etwa 60° bis 80°, vorzugsweise 65° einschließt.

4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrklinke (13) und der Abtasthebel (14) einstückig als Schwenkeinheit ausgebildet sind.

5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß für die Sperrklinke (13) ein Anschlag (17) zur Begrenzung des Schwenkwinkels vorgesehen ist.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkwinkel etwa 10° bis 20°, vorzugsweise 15° beträgt.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (17) etwa auf der Fluchtlinie zwischen der Schwenkachse (15) der Sperrklinke (13) und der Drehachse (30) des Sperrades (6) sowie in einer Ausnehmung (27) mit zwei Anschlagflächen (28, 29) der aus der Sperrklinke (13) und dem Abtasthebel (14) gebildeten Schwenkeinheit liegt.

8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Zähne des Sperrades viereckig ausgebildet und die Flanken der Zähne gegenüber den entsprechenden Radiuslinien in Drehrichtung nach vorn geneigt sind, dadurch «kennzeichnet, daß zwischen den Zähnen (19) des Sperrades (6) kreisförmig um die Drehachse (30) gekrümmte Umfangsabschniue (32) liegen, daß die beiden Flanken (20,23) der Zähne (19) etwa parallel verlaufen, und daß der Rücken (22) der Zähne (19) gegenüber der entsprechenden Tangente in der zu begrenzenden Drehrichtung nach vorn abfallend ist. 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die in Drehrichtung hintere Viereckspitze (21) der Zähne (19) leicht abgerundet ist.

ίο 10. Vorrichtung nach Anspruch 8 oder 9. dadurch

gekennzeichnet, daß die Spitze (18) der Sperrklinke (13) so geformt ist, daß sie sich in der Verriegelungsstellung formschlüssig an die vordere Zahnflanke (23) des entsprechenden Zahnes (19) anlegt.

11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis

10, dadurch gekennzeichnet, daß eine Radiuslinie, welche durch die in Drehrichtung (25) hinten liegende Viereckspitze (21) verläuft, mit der vorderen Flanke (23) jedes Zahnes (19) einen Winkel von etwa 45°, mit der hinteren Flanke (20) einen Winkel von etwa 48° und mit dem Rücken (22) einen Winkel von etwa 30° einschließt.

12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis

11. dadurch gekennzeichnet, daß am vorderen Ende des Abtasthebels (14) eine Abtusirolle (16) vorgesehen ist.

13. Vorrichtung nach einem der \orhergehenden Ansprüche mit einem Kettenrad, welches über eine Kette mit einem Drehantrieb verbunden ist und mit einer Welle deren Drehgeschwindigkeit zu begrenzen ist. dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrad (6) und das Kettenrad (5) drehfest auf einer gemeinsamen Aufsteckbuchse (3) sitzen, welche auf die Welle (4) aufsteckbar ist.