DE251752C

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Info

Publication number: DE251752C
Application number: DENDAT251752D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 251752 KLASSE 46 c. GRUPPE

JAMES DENNIS ROOTS in LONDON.

Ringförmige Auspuffkammer für Verbrennungsmotoren.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. August 1910 ab.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Auspuffvorrichtungen von durch ein Druckfluidum betriebenen Maschinen, insbesondere von solchen mit rotierenden Zylindern. Die Erfindung besteht in der Konstruktion einer ringförmigen Kammer, welche zur Verteilung und Kühlung der Auspuffgase dient sowie derart ausgebildet ist, daß der Auspuff geräuschlos wirkt.

ίο Gemäß der Erfindung sind an der ringförmigen Kammer oder dem Auspuffrohre Ringe angeordnet, welche kleine ringförmige Kammern bilden, die mit dem Innern des Auspuffrohres durch in der Wandung des letzteren vorgesehene Durchbrechungen verbunden sind. Die kleinen ringförmigen Kammern zwischen den Ringen haben eine ringförmige Öffnung, welche vorzugsweise in derselben Richtung liegt wie der bei der rotierenden Bewegung des Auspuffrohres erzeugte Luftstrom.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung näher dargestellt.
Fig. ι ist eine teilweise im Schnitt gezeichnete Ansicht einer Verbrennungsmaschine mit rotierenden Zylindern, an welcher der Erfindungsgegenstand in einem Beispiele angewendet ist.

Fig. 2 ist ein senkrechter Schnitt durch das Auspuffrohr, welches mit einer abgeänderten Form der Lärm verhindernden Ringe versehen ist.

Fig. 3 ist ein gleicher Schnitt, bei welcher die Lärm verhindernden Ringe ähnlich denen in Fig. 1 sind, jedoch statt der Schlitze Durchbrechungen besitzen.

Mit Bezug auf Fig. ι sind A, A, A, A die rotierenden Zylinder der Maschine. B, B, B, B sind die Auslaßventilgehäuse, von welchen die Auspuffgase in die Dreiwegauslaßkänale C, C, C, C strömen. In diese Auslaßkanäle münden die Auspuffrohre D, D, D, D. Um die Auspuffrohre herum sind Ringe E angeordnet, welche zum Kühlen und Zerteilen der Auspuffgase dienen und durch welche der Auspuff geräuschlos gemacht wird. Bei Anwendung derselben bei einer Maschine mit rotierenden Zylindern werden daher die Ringe E die Maschine praktisch umgeben. Die Ringe E bilden in Verbindung mit dem Rohre D eine Reihe von ringförmigen Kammern, welche das Rohr D umgeben und in welche die Auspuffgase durch die Durchbrechungen oder Schlitze austreten. Die Ringe bilden sehr kleine Auspufföffnungen F, durch welche die Auspuffgase hindurchströmen.

Durch die aufgesetzten Ringe E werden infolge der Rotation die Auspuffgase gekühlt, zerteilt und ihr Auspuff geräuschlos gemacht. Diese Ringe können vorzugsweise seitlich zum Luftzug angeordnet werden oder derart, daß die Ebene dieser Injektorringe parallel mit der Rotationsebene ist. Die Auslaßöffnungen der Ventile sind wie gewöhnlich radial, so daß sie die zentrifugale Bewegung der Auspuff gase fördern. Die Kühlringe E können einstellbar angeordnet oder auf einem mit Gewinde versehenen Rohr befestigt sein, um den Luftstrom gegen ihre Seiten oder Enden zu erhalten.

In die Auslaß öffnungen der Zylinder ist ein T-Stück eingeschraubt. Jedes Ende an jedem

T-Stück ist mit einem gebogenen Ende des Rohres D verbunden. Die Rohre D dienen als Träger für die U-förmigen Ringe E, welche auf diesen befestigt sind. Die Rohre D sind in der Längsrichtung eingeschnitten, so daß sie Schlitze D¹ bilden, von denen zwei, drei oder mehr vorhanden sein können. Jeder Ring paßt dicht auf das Rohr und ist in geeigneter Weise an demselben befestigt. Jeder

ίο Ring greift dicht über den nächstfolgenden Ring und läßt nur eine kleine ringförmige Auslaßöffnung F für die Auspuffgase frei, welche in dieser Weise zerteilt und während der Rotation der Ringe der äußeren Luft am Rande jeden Ringes dargeboten werden, so daß dadurch der Auspuff praktisch geräuschlos wird. Die Auspuffgase durchströmen dabei ständig den durch die Kühlringe gebildeten Ring. Die schnelle Rotation dieser Ringe dient nicht nur dazu, die mit ihnen in Berührung kommenden Auspuffgase zu kühlen, sondern die Ringe befördern auch die Zerteilung und Entfernung der Gase durch Saugung, Injektion oder Ejektion. Die in den ringförmigen Kammern hervorgerufene Saugung wird dabei auch etwas die Kraft der Maschine vermehren,

Fig. 2 zeigt die Ringe E von abweichender Form, jedoch bilden auch diese ringförmige Kammern und umgeben das Auspuffrohr D sowie besitzen die gleichen ringförmigen Austrittsöffnungen F. Bei diesem Beispiel sind Löcher G anstatt Schlitze D¹ in dem Rohr D vorgesehen.

Fig. 3 zeigt ähnliche Ringe wie die in Fig. I, jedoch sind in den Rohren D Löcher G zum Austritt der Gase vorhanden.

Die Rotation der Maschine verursacht infolge des schnellen, über die ringförmigen Austrittsöffnungen hinweggehenden Luftstromes nicht nur das Geräuschloswerdon de? Auspuffes, sondern auch eine' saugende Wir kung innerhalb jeder ringförmigen Kammer.

Wenn die Ringe in den Darstellungen in Fig. 2 und 3 einen Teil einer rotierenden Maschine bilden, so werden die Ringe vorzugsweise in Richtung der Pfeile rotieren gelassen, zu dem Zwecke, einen Luftstrom in entgegengesetzter Richtung über den Austrittsöffnungen zu erzeugen.

Vorausgesetzt, daß der notwendige Luftstrom in irgendeiner Weise hervorgerufen wird, z. B. wenn das mit den Ringen versehene Auspuffrohr D an einer Aeroplanmaschine angeordnet ist, so wird die saugende oder geräuschlosmachende Wirkung durch die an dem Auspuffrohr sitzenden Ringe bewirkt, obgleich das genannte Rohr nicht umläuft.

Claims

Patent-Anspruch :

Ringförmige Auspuffkammer für Verbrennungsmotoren, insbesondere für solche mit rotierenden Zylindern, dadurch gekennzeichnet, daß um das ringförmige Auspuffrohr herum Ringe (E) angeordnet sind, die unter Bildung von schmalen, ringförmigen Austrittsöffnungen (F) übereinander greifen und mit dem Auspuffrohr (D) durch Schlitze o. dgl. verbunden sind, so daß die Auspuffgase von dem Auspuffrohr in die durch die Ringe gebildeten ringförmigen Kammern treten und ins Freie gelangen, wobei infolge der Rotation der Auspuffkammer bzw. des über die feststehende Auspuffkammer hinweggeführten Luftstromes die Auspuffgase gekühlt und zerteilt werden und das Ausströmen der Gase geräuschlos gemacht wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.