DE2513587A1 - Luftverdichtende viertakt-brennkraftmaschine mit direkteinspritzung - Google Patents

Luftverdichtende viertakt-brennkraftmaschine mit direkteinspritzung

Info

Publication number
DE2513587A1
DE2513587A1 DE19752513587 DE2513587A DE2513587A1 DE 2513587 A1 DE2513587 A1 DE 2513587A1 DE 19752513587 DE19752513587 DE 19752513587 DE 2513587 A DE2513587 A DE 2513587A DE 2513587 A1 DE2513587 A1 DE 2513587A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
combustion engine
injection valve
designed
injection
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19752513587
Other languages
English (en)
Inventor
Gerhard Dipl Ing Wolters
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE19752513587 priority Critical patent/DE2513587A1/de
Priority to GB10503/76A priority patent/GB1516456A/en
Priority to IT21502/76A priority patent/IT1058496B/it
Priority to FR7608675A priority patent/FR2305590A1/fr
Priority to SE7603712A priority patent/SE7603712L/xx
Priority to US05/670,906 priority patent/US4080937A/en
Publication of DE2513587A1 publication Critical patent/DE2513587A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/08—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by two or more pumping elements with conjoint outlet or several pumping elements feeding one engine cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F02B3/08—Methods of operating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 10
Stuttgart-Untertürkheim 2*4.3.75
Luftverdichtende Viertakt-Brennkraftraaschine mit Direkteinspritzung
Die Erfindung bezieht sich auf eine luftverdichtende Viertakt-Brennkraftmaschine mit Direkteinspritzung, insbesondere zum Antrieb von Kraftfahrzeugen, bei der von einer Einspritzpumpe geförderter Kraftstoff durch ein Einspritzventil in einen z.B. im Kolben der Brennkraftmaschine vorgesehenen Brennraum eingespritzt wird und bei der das Einspritzventil bezüglich Ausbildung und Anordnung derart ausgelegt ist, daß bei günstigem Verbrauch gute Leistungen erzielbar sind.
Eine Brennkraftmaschine dieser Art, ausgelegt auf optimale Leistung und minimalen Verbrauch, erzeugt Verbrennungsgeräusche, die z.B. bei Anordnung der Brennkraftmaschine in einem Nutzkraftwagen oder in einem Omnibus bei Fahrten in bebauten Gebieten, insbesondere in Städten, als störend empfunden werden können. Maßnahmen, die Verbrennungsgeräusche von der Seite der Verbrennung her zu beeinflussen, erhöhen den Verbrauch und verringern die Leistung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brennkraftmaschine so auszubilden, daß trotz Auslegung auf optimale Leistung und minimalen Verbrauch auch wahlweise ein Betrieb möglich ist, bei dem unter Nichtberücksichtigung günstiger Leistungen und annehmbarer Verbrauchswerte vor allem geringe Verbrennungsgeräusche erzeugt werden.
609841/0525
- 2 - Palm 10 658/k
Erfindungsgemäß wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, daß ein zweites, anstelle des ersten in Betrieb zu nehmendes Einspritzventil vorgesehen ist, dem von einer, zweiten Einspritzpumpe oder einem besonderen Pumpenstempel· Kraftstoff zugeführt wird und das bezüglich Ausbildung und Anordnung derart ausgelegt ist, daß ohne Rücksicht auf Leistung und Verbrauch geringere Verbrennungsgeräusche erzielt werden.
Durch die Erfindung wird es möglich, eine Brennkraftmaschin^ mit zwei unterschiedlichen Brennverfahren zu fahren. So kann z.B. die Antriebabrennkraftmaschine eines Omnibusses im Stadtverkehr mit dem geringe Geräusche erzeugenden Brennverfahren unter Inkaufnahme kleinerer Leistung und eines schlechten Verbrauches und außerhalb der Stadt, z.B. im Überlandverkehr, mit dem stärkere Geräusche erzeugenden Brennverfahren bei guter Leistung und niedrigen spezifischen Verbrauchen betrieben werden. ;
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann das erste Einspritzventil als Mehrlochdüse, insbesondere Vierlochdüse ausgebildet und so angeordnet sein, daß die austretenden Kraftstoffstrahlen im wesentlichen luftverteilt sind, und das zweite Einspritzventil kann derart ausgebildet und angeordnet sein, daß der abgespritzte Kraftstoff im wesentlichen an der Brennraumwandung verteilt wird.
Das zweite Einspritzventil kann vorteilhaft als Einlochdüse ausgebildet sein, bei welcher der austretende Kraftstoffstrahl tangential zum Umfang des Brennraumes gegen dessen Wandung gerichtet ist.
609841/05 2 5
• - 3 - Daim 10 6 58 /h
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in Längsschnitten durch einen Zylinder einer Brennkraftmaschine in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 die Brennkraftmaschine in der einen Betriebsart und
Fig. 2 die gleiche Brennkraftmaschine in der zweiten Betriebsart.
Nach den Fig. 1 und 2 sind bei einer luftverdichtenden Viertakt-Brennkraftmaschine 1 mit Direkteinspritzung im Zylinderkopf 2 über dem im Kolben 3 vorgesehenen Brennraum k zwei Einspritzventile 5» 6 angeordnet. Das Einspritzventil 5 ist als Vierlochdüse ausgebildet und so angeordnet, daß die abgespritzten Kraftstoffstrahlen 7 im Brennraum h im wesentlichen luftverteilt bleiben. Das Einspritzventil 6 ist als Einlochdüse ausgebildet und so angeordnet, daß der Kraftstoffstrahl 8 etwa tangential an der Umfangswandung des Brennraumes h auftrifft und so im wesentlichen wandverteilt ist.
Die beiden Einspritzventile 5» 6 sind an unterschiedliche Einspritzpumpen angeschlossen, deren Antrieb von der Brennkraftmaschine her so gestaltet ist, daß wahlweise nur die eine Einspritzpumpe und wahlweise nur die andere Einspritzpumpe angetrieben wird.
Im Überlandverkehr wird die Brennkraftmaschine 1 gemäß Fig. mit dem Einspritzventil 5 und der dazugehörigen Einspritzpumpe betrieben. Die Kraftstoffstrahlen 7 sind im wesentlichen luft-* verteilt. Die Leistung der Brennkraftmaschine ist optimal. Der spezifische Verbrauch an Kraftstoff günstig. Die Geräuschentwicklung entspricht dieser Art Verbrennungsverfahren. Das Ein-
609841/0525
- k - Daim 10 658/4
spritzventil 6 und die dazugehörigen Einspritzpumpe bleiben in Ruhe.
Im Stadtverkehr wird das Einspritzventil 5 und die zugehörige Einspritzpumpe stillgelegt und das Einspritzventil 6 mit der ihm zugeordneten Einspritzpumpe in Betrieb genommen. Durch das Einspritzventil 6 wird ein Kraftstoffstrahl 8 tangential in Richtung gegen die Wandung des Brennraumes k abgespritzt. Das Verbrennungsgeräusch ist niedrig. Dagegen sind Leistung und Verbrauch weniger günstig.
Anstelle der Einspritzventile 5» 6 können natürlich auch Einspritzventile anderer Bauart Anwendung finden. Das Einspritzventil 5 kann z.B. auch als Dreilochdüse ausgebildet sein. Das Einspritzventil 6 kann als Zweilochdüse oder Zapfendüse ausgebildet sein. Es ist auch möglich, den Kraftstoff aus dem Einspritzventil 6 gegen die Bodenwandung des Brennraumes k zu richten.
6 0 9 8 A 1 / 0 5 ? 5

Claims (3)

  1. - 5 - Daim 10
    Ansprüche
    Luftverdichtende Viertakt-Brennkraftmaschine mit Direkteinspritzung, insbesondere zum Antrieb von Kraftfahrzeugen, bei der von einer Einspritzpumpe geförderter Kraftstoff durch ein Einspritzventil in einen z.B. im Kolben der Brennkraftmaschine vorgesehenen Brennraum eingespritzt wird und das Einspritzventil bezüglich Ausbildung und Anordnung derart ausgelegt ist, daß bei günstigem Verbrauch gute Leistungen erzielbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweites anstelle des ersten in Betrieb zu nehmendes Einspritzventil (6) vorgesehen ist, dem von einer zweiten Einspritzpumpe oder einem besonderen Pumpenstempel Kraftstoff zugeführt wird und das bezüglich Ausbildung und Anordnung derart ausgelegt ist, daß ohne Rücksicht auf Leistung und Verbrauch geringe Verbrennungsgeräusche erzielt werden.
  2. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Einspritzventil (5) als Mehrlochdüse, insbesondere Vierlochdüse ausgebildet und so angeordnet ist, daß die austretenden Kraftstoffstrahlen (7) im wesentlichen luftverteilt sind, und daß das zweite Einspritzventil (6) derart ausgebildet und angeordnet ist, daß der abgespritzte Kraftstoff im wesentlichen an der Brennraumwandung wandverteilt ist.
  3. 3. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Einspritzventil (6) als Einlochdüse ausgebildet ist, bei welcher der austretende Kraftstoffstrahl (8) tangential zum Umfang des Brennraumes (k) gegen dessen Wandung gerichtet ist.
    609841/0525
    Leerseite
DE19752513587 1975-03-27 1975-03-27 Luftverdichtende viertakt-brennkraftmaschine mit direkteinspritzung Withdrawn DE2513587A1 (de)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19752513587 DE2513587A1 (de) 1975-03-27 1975-03-27 Luftverdichtende viertakt-brennkraftmaschine mit direkteinspritzung
GB10503/76A GB1516456A (en) 1975-03-27 1976-03-16 Internal combustion engines
IT21502/76A IT1058496B (it) 1975-03-27 1976-03-24 Macchina a combustione a quattro tempi a compressione d'aria coniniezione diretta
FR7608675A FR2305590A1 (fr) 1975-03-27 1976-03-25 Moteur a combustion interne, a quatre temps, a compression d'air et a injection directe
SE7603712A SE7603712L (sv) 1975-03-27 1976-03-26 Luftkomprimerande forbrenningsmotor av fyrtaktstyp och med direktinsprutning
US05/670,906 US4080937A (en) 1975-03-27 1976-03-26 Air-compressing four-cycle internal combustion engine with direct fuel injection

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19752513587 DE2513587A1 (de) 1975-03-27 1975-03-27 Luftverdichtende viertakt-brennkraftmaschine mit direkteinspritzung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2513587A1 true DE2513587A1 (de) 1976-10-07

Family

ID=5942556

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19752513587 Withdrawn DE2513587A1 (de) 1975-03-27 1975-03-27 Luftverdichtende viertakt-brennkraftmaschine mit direkteinspritzung

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4080937A (de)
DE (1) DE2513587A1 (de)
FR (1) FR2305590A1 (de)
GB (1) GB1516456A (de)
IT (1) IT1058496B (de)
SE (1) SE7603712L (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2849778A1 (de) * 1977-11-23 1979-05-31 Volvo Ab Kraftstoffeinspritzung fuer verbrennungskraftmaschinen nach dem dieselprinzip

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5438439A (en) * 1977-08-30 1979-03-23 Agency Of Ind Science & Technol Fuel injection for pump multiple injection
JPS6238828A (ja) * 1985-08-13 1987-02-19 Isuzu Motors Ltd 直噴式デイ−ゼル機関
AR026327A1 (es) * 1999-11-05 2003-02-05 Intelligent Engineering Ltd Bs Placa laminada estructural y construccion de un compuesto de placa laminada estructural
JP2014148947A (ja) * 2013-02-01 2014-08-21 Mazda Motor Corp ディーゼルエンジン

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1378176A (en) * 1920-10-11 1921-05-17 Kent-Norris Henry Means for supplying liquid fuel to the cylinders of internal-combustion engines
US1758375A (en) * 1925-07-20 1930-05-13 Firm Maschinenfabrik Augsburg Internal-combustion engine
US2030086A (en) * 1931-11-13 1936-02-11 Packard Motor Car Co Internal combustion engine
US2975772A (en) * 1957-02-27 1961-03-21 Bottger Josef Internal combustion engine with direct fuel injection and compression ignition
DE1526289A1 (de) * 1966-10-11 1970-04-02 Daimler Benz Ag Kolbenbrennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung
FR1587923A (de) * 1967-10-05 1970-04-03

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2849778A1 (de) * 1977-11-23 1979-05-31 Volvo Ab Kraftstoffeinspritzung fuer verbrennungskraftmaschinen nach dem dieselprinzip

Also Published As

Publication number Publication date
US4080937A (en) 1978-03-28
SE7603712L (sv) 1976-09-28
GB1516456A (en) 1978-07-05
FR2305590B1 (de) 1980-03-28
FR2305590A1 (fr) 1976-10-22
IT1058496B (it) 1982-04-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69523642T2 (de) Seitenkanal-Pumpe mit geräuschdämpfender Vorrichtung
DE2514592C2 (de) Einzelzylinderkopf
DE2651504A1 (de) Abgasrueckfuehrungsvorrichtung in einem verbrennungsmotor
DE2245946A1 (de) Drehkolbenbrennkraftmaschine
DE3335005A1 (de) Kraftbetriebenes handwerkzeug mit einem druckluftmotor
DE2037532A1 (de) Zylinderanordnung fur Brennkraftmaschi nen mit Vorkammer und Brennraum
DE2513587A1 (de) Luftverdichtende viertakt-brennkraftmaschine mit direkteinspritzung
DE3151130A1 (de) Abgasschalldaempfer fuer einen zweitakt-zweizylinder-boxermotor einer kettensaege
DE102004037187A1 (de) Elastischer Verbindungsstutzen
DE102019216424A1 (de) Ölkühlermodul
DE19838771A1 (de) Einspritzdüse für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102012006852A1 (de) Verbrennungsmotor
DE1290761B (de) Kolbenmulde fuer Kolben von Rotationskolben-Brennkraftmaschinen mit Schlupfeingriff
DE1911484A1 (de) Verfahren zur Herstellung von Statorschaufeln fuer Gasturbinentriebwerke
DE102008059840A1 (de) Handgeführtes Arbeitsgerät und Verfahren zu dessen Herstellung
DE102006037578A1 (de) Mischer eines Abgasrückführsystems
DE2945187A1 (de) Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine und drehkolbenbrennkraftmaschine zur durchfuehrung desselben
DE2330697A1 (de) Brennkraftmaschine mit selbstzuendung mit einem brennstoff-einspritz-system und einer einrichtung zum sammeln und abfuehren des leckoels
DE2831490A1 (de) Zweitaktmotor mit im kolben ausgespartem auslasskanalabschnitt
DE1451903A1 (de) Abgasturboladeranordnung an Brennkraftmaschinen
DE2123973A1 (de) Verbrennungskraftmaschine
DE468646C (de) Kompressorlose Zweitaktdieselmaschine mit einer Kurbelkastenspuelpumpe, die in ihrer Wirkung durch eine auf den Kurbelkasten arbeitende und an diesem angeordnete Hilfspumpe ergaenzt wird
DE102016125392A1 (de) Scrollkompressor
DE479193C (de) Kompressorloser Zweitaktdieselmotor mit Kurbelkastenspuelpumpe und einer an den Kurbelkasten angeschlossenen Zusatzspuelpumpe
DE2420905A1 (de) Vorrichtung zur anordnung an ableitungsrohren fuer gasstroemungen

Legal Events

Date Code Title Description
8141 Disposal/no request for examination