DE2510220A1 - Tuer fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Tuer fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE2510220A1
DE2510220A1 DE19752510220 DE2510220A DE2510220A1 DE 2510220 A1 DE2510220 A1 DE 2510220A1 DE 19752510220 DE19752510220 DE 19752510220 DE 2510220 A DE2510220 A DE 2510220A DE 2510220 A1 DE2510220 A1 DE 2510220A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
door
wall
motor vehicles
plastic
inner lining
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE19752510220
Other languages
English (en)
Inventor
Hermann Boese
Hermann Hablitzel
Christian Hildebrandt
Kalman Koermendi
Eckhard Dipl Ing Maier
Klaus-Dieter Soltwedel
Helmut Venitz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Elbatainer Kunststoff und Verpackungs GmbH
Original Assignee
Volkswagen AG
Elbatainer Kunststoff und Verpackungs GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG, Elbatainer Kunststoff und Verpackungs GmbH filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE19752510220 priority Critical patent/DE2510220A1/de
Publication of DE2510220A1 publication Critical patent/DE2510220A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00Doors
    • B60J5/04Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/048Doors arranged at the vehicle sides characterised by the material
    • B60J5/0481Doors arranged at the vehicle sides characterised by the material plastic
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/247Disposition of several air-diffusers in a vehicle for ventilation-air circulation in a vehicle cabin
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00Doors
    • B60J5/04Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042Reinforcement elements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Description

  • Tür für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Tür für Kraftfahrzeuge, mit einer äußeren und einer inneren Wand, von denen die innere Wand als Innenverkleidung dient, in der Aufbewahrungsbehältnisse zur Aufnahme von Gegenständen, Aschenbecher und dergleichen angeordnet sind.
  • Die Forderungen nach erhöhter Sicherheit von Kraftfahrzeugen, insbesondere auch hinsichtlich eines Seitenaufpralls im Bereich der Türen, werden ständig größer. Gleichzeitig steigt aber auch die Erwartung einer reichhaltigen und zweckmäßigen Ausstattung. Beides soll dann noch preisgünstig und möglichst unter Vermeidung steigender Kosten realisiert werden.
  • Hierfür sind bereits Vorschläge bekanntgeworden, die jedoch immer nur einen Teil der angestrebten Lösung des Gesamtproblems umfaßten. So wird nach der deutschen Offenlegungsschrift 1 455 812 eine Tür für Kraftfahrzeuge durch die Verbindung einer Außenwand aus dünnem Blech und einer vorgefertigten inneren Baugruppe gebildet, auf welche die Außenwand nach Art eines Deckels aufgesetzt wird. Die innere Baugruppe best eht dabei aus einem metallischen Innengerüst, welches alle dem plattenförmigen Bauteil zugeordneten Einrichtungen trägt und von einer Verkleidung aus vergießbarem oder verformbarem Material bedeckt ist, welche unmittelbar die fertige Innenwand des plattenförmigen Bauteiles bildet. In die Verkleidung sind zur Erhöhung der Steifigkeit noch Einlagen aus Metall und/oder gepreßtem Karton eingezogen..
  • Allein die Vielzahl der beim Aufbau der Innengruppe zur Verwendung kommenden Werkstoffe, nämlich geschweißte Blechträger, Verkleidungen aus KunstStoff und Stütz einlagen aus Preßpappe, bringen schwierige Fertigungsprobleme mit sich, erfordern eine ganze Anzahl relativ komplizierter Arbeitsvorgänge und verursachen erhebliche Kosten. Die Aufwendungen erhöhen sich noch, wenn Aufbewahrungsbehältnisse in die innere Baugruppe eingefügt oder Taschen, wie bisher üblich, auf die Verkleidung aufgebracht werden sollen.
  • Auch die aus der deutschen Offenlegungsschrift 2 127 724 bekanntgewordene Kraftfahrzeugtür, die für zukünftige Fahrzeugmodelle geschaffen wurde, bringt keine Lösung des jetzt bestehenden Gesamtproblems, weil die vorgeschlagene Tür aus einem horizontal verlaufenden Seitenschutzträger kastenförmigen Querschnitts von großer horizontaler Breite besteht, der mit seiner einen vertikalen Seite unmittelbar einen Teil der Türaußenwand und mit seiner anderen vertikalen Seite unmittelbar einen Teil der Türinnenwand bildet. In den Seitenschutzträger sind zwar ein Teil der Griffmulden, Armlehnen und Belüfungseinrichtungen eingeformt, aber es ist keine besonder Innenverkleidung wie bei jetzigen Kraftfahrzeugtüren vorgesehen, weil auf versenkbare Fensterscheiben verzichtet wurde und deshalb kein Aufnahmeraum für die Scheibe zwischen der Türaußenwand und der Türinnenwand erforderlich ist.
  • Demgegenüber besteht die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe in der Schaffung einer serienmäßig rationell herstellbaren Kraftfahrzeugtür mit äußerer und innerer Wand, die bei ausreichender Steifigkeit eine Verbesserung des Sicherheitseffektes, insbesondere bei einem Seitenaufprall bietet, die eine zweckmäßige Unterbringung von Aufbewahrungsbehältnissen ermöglicht und deren Teile sich leicht montieren sowie demontieren lassen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in die Innenseite der äußeren Türwand ein einstückiges, doppelwandiges Kunststoff-Fertigbauteil als komplette Innenverkleidung eingesetzt ist, in dessen Inneren versteifende Wandabschnitte rippenförmig eingeformt sind, die Hohlräume abgrenzen, welche mindestens zum Teil die Aufbewahrungsbehältnisse bilden.
  • Hierdurch wird erreicht, daß die Tür aus nur wenigen Teilen und mit nur einfachen Mitteln zusammensetzbar ist und daß die gesamte Innenverkleidung in einem einfachen Arbeitsgang durch Blasformung, Vakuumformung, Spritzformung oder durch daraus kombinierte Kunststoff-Formung als komplettes Fertigbauteil hergestellt werden kann. Dieses Fertigbauteil ist leicht auswechselbar und für Reparaturen schnell ausbaufähig. Es ist weiter durch die bei einem Seitenaufprall nachgiebigen, gegen die Außenwand abgewinkelten und gleichzeitig die Aufbewahrungsbehältnis s e b egrenzenden, rippenförmigen Wandabschnitte zu einem Energie absorbierenden Element ausgebildet, welches durch sinnreiche Anordnung und Ausnutzung der Wandzwischenräume gleichfalls eine der Fahrgast-Sitzposition angepaßte Unterbringung von Funktionsteilen gewährleistet. Der energieabsorbierende Effekt wird noc h erhöht, wenn die Innenverkleidung aus einem armierten, beispielsweise ein Glasfasergeflecht enthaltenden thermoplastischen Kunststoff hergestellt ist.
  • Zweckmäßig wird mindestens ein Innenwandabschnitt zu einem Luftkanal ausgebildet. Eine wärmeisolierende Abpolsterung der dem Fahrzeugraum zugekehrten Verkleidungsfläche sichert gegen eine zu starke Abstrahlung der Wärme an dieser Stelle ab. Die Tür hat im Bereich des Fahrgastes keine in den Fahrgastraum vorstehenden Teile. Diese sind sämtlich in die Innenverkleidung verlagert.
  • Nachfolgend wird anhand der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung erläutert. In der Abbildung zeigen: Fig. 1 die Gesamtdarstellung einer Kraftfahrzeugtür von der Fahrzeug-Innenraumseite aus, teilweise abgebrochen; Fig. 2 eine Schnittdarstellung nach der Linie II-II in Fig. 1; Fig. 3 eine Schnittdarstellung nach der Linie III-III in Fig. 1, teilweise abgebrochen.
  • Die Kraftfahrzeugtür 10 besteht aus der äußeren Türwand 11 und der in deren Innenseite als Kunststoff-Fertigbauteil eingesetzten, kompletten Innenverkleidung 12. Die Außenwand hat einen nach innen eingewinkelten Rand lla, zur Bildung eines Stabilisierungs- und Befestigungsrahmens, dessen oberer, zwischen den Seitenholmen des Fensterrahmens liegender Abschnitt den Schacht für die Fensterscheibe 13 sowie deren Betätigungs- und Abdichtvorrichtungen aufweist, die bekannt und deshalb nicht dargestellt sind.
  • Die Innenverkleidung 12 ist einstückig aber doppelwandig ausgebildet und besteht aus der nach der äußeren Türwand 11 weisenden Wandung 14 sowie der zum Fahrzeug-Innenraum weisenden Wandung 15, aus den dazwischen befindlichen Hohlräumen 16 - 21 und den die Hohlräume abgrenzenden, das gesamte Fertigbauteil rippenartig versteifenden, inneren Wandabschnitten 22 - 26. Die Verrippung verläuft unterschiedlich tief und teilweise schräg zueinander, wodurch sie bei einem Seitenaufprall nachgiebig und energieabsorbierend wirkt. Die von den rippenartigen Wandabschnitten 22 - 26 abgegrenzten Hohlräume 16 - 21 sind verschieden groß und dienen als Aufbewahrungsbehältnisse bzw. zur Aufnahme solcher einsetzbaren Behältnisse, wie Aschenbecher, Facheinsätze usw.
  • Im vorliegenden Ausführungsbeispiel bilden die inneren Wandabschnitte 22 und 23 einen großräumigen Karten- und Handschuhraum 17.
  • Die dem Fahrgastraum davon zugekehrte Öffnung ist am Rand des Durchbruches wulstförmig zu einem Zuziehgriff 27 ( Fig. 2) ausgebildet. Eine Abpolsterung 28 erleichtert den Zugriff. Der vom Fahrgastraum aus rückseitige Wandabschnitt 14 liegt in der Nähe der äußeren Türwand 11 oder an derselben. Die beidseitig neben dem Hohlraum 17 verlaufenden inneren Wandabschnitte 22 und 23 bilden jeweils einen weiteren Hohlraum 16 und 18 als tiefes Aufnahmebehältnis für passende Gegenstände, wie Schirme, Flaschen, Warndreieck usw. Diese Aufnahmebehältnisse sind mit einem abgepolsterten Kunststoffdeckel 29 ( Fig. 3) verschließbar, der im Falle eines Seitenaufpralls nach oben in einen freien Raum 30 abgelenkt wird. Im weiteren Hohlraum 21 ist ein schräg eingesetzter, herausnahmbarer Einsatz 31 gelagert, in dessen Fächern Parkscheine, Fahrausweise, Schreib stifte oder ähnliches griffbereit aufbewahrt werden können.
  • Die einzelnen Fächer des Einsatzes sind mit in Führungen begrenzt ausziehbaren Rückwänden versehen.
  • Im oberen Teil, unterhalb der Fensterscheibe 13, ist die Innenverkleidung 12 als hohler, längs durchgehender Luftkanal 20 ( Fig. 2 ) mit einer Luftzuleitung und gegen die Fensterscheibe 13 gerichteten Austrittsdüsen 32 ausgebildet. Aus der Düsenreihe tretende Warmluft bildet einen Luftvorhang vor der Fensterscheibe und vermeidet deren Beschlagen mit Feuchtigkeit sowie zu starke Abstrahlung. Die Zuleitung der Luft erfolgt durch abdichtende Anschlußbuchsen 33 im Tür-Seitengewände. Die dem Fahrgastraum zugekehrte Seite des Luftkanals 20 trägt eine wärmeisolierende Polsterung 34. Unter dem Luftkanal 20 sind weitere kleine Hohlkammern 35 mit federnd gelagerten Deckeln als verschließbare Kleinbehältnisse für Parkmünzen, Schlüssel, Tabletten oder dergleichen in die Innenverkleidung 12 eingeformt.
  • Die weiteren, nicht als Behältnisse ausgenutzten Hohlräume innerhalb der Innenverkleidung 12 sowie zwischen derselben und der äußeren Türwand 11, können mit Kunststoff ausgeschäumt sein, wodurch die wärme- und schalldämmenden Eigenschaften sowie die Seitenaufprallsicherheit der gesamten Tür verstärkt wird. Die Befestigung der Innenverkleidung 12 an der äußeren Türwand 11 erfolgt im oberen, unter der Fensteröffnung liegenden Abschnitt durch Eingriff von hakenförmigen Ansätzen 36 der Innenverkleidung in Ausnehmungen des eingewinkelten Befestigungsrahmens lla, wobei in den seitlichen Randabschnitten angeordnete schlüssellöcherförmige Ausnehmungen hinter Verriegelungszapfen fassen. Im unteren Abschnitt der Tür werden die Wandungen durch Schrauben oder Spreiznieten zusammengehalten.

Claims (5)

Patentansprüche
1. Tür für Kraftfahrzeuge; mit einer äußeren und einer inneren Wand, von denen die innere Wand als Innenverkleidung dient, in der Aufbewahrungsbehältnisse zur Aufnahme von Gegenständen, Aschenbecher und dgl. angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß in die Innenseite der äußeren Türwand (11) ein einstückige s, doppelwandige s Kunststoff - Fertigbauteil als komplette Innenverkleidung (12) eingesetzt ist, in dessen Inneren versteifende Wandabschnitte (22-26) rippenförmig eingeformt sind, die Hohlräume (16-21) abgrenzen, welche mindestens zum Teil die Aufbewahrungsbehältnisse ( 16-18, 31,35) bilden.
2. Tür für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenverkleidung (12) an einer der Hohlraumöffnungen (17) einen wulstförmigen Randabschnitt (27) zur Bildung eines Zuziehgriffes aufweist.
3. Tür für Kraftfahrzeuge nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein längs unterhalb der Fensterscheibe (13) verlaufender Wandabschnitt der Innenverkleidung (12) zu einem, an Luft- und Warmluftzuleitungen anschließbaren Kanal (20) mit gegen die Fensterscheibe gerichteten Luftaustrittsdüsen (32) ausgebildet ist.
4. Tür für Kraftfahrzeuge nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenverkleidung (12) aus einem armierten, vorzugsweise ein Glasfasergeflecht enthaltenden thermoplastischen Kunststoff hergestellt ist.
5. Tür für Kraftfahrzeuge nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die nicht als Aufbewahrungsbehältnis benutzten Hohlräume innerhalb der Innenverkleidung (12) sowie zwischen derselben und der äußeren Türwand (11) mit Kunststoff ausgeschäumt sind.
DE19752510220 1975-03-08 1975-03-08 Tuer fuer kraftfahrzeuge Ceased DE2510220A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19752510220 DE2510220A1 (de) 1975-03-08 1975-03-08 Tuer fuer kraftfahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19752510220 DE2510220A1 (de) 1975-03-08 1975-03-08 Tuer fuer kraftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2510220A1 true DE2510220A1 (de) 1976-09-23

Family

ID=5940852

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19752510220 Ceased DE2510220A1 (de) 1975-03-08 1975-03-08 Tuer fuer kraftfahrzeuge

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2510220A1 (de)

Cited By (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2416809A1 (fr) * 1978-02-14 1979-09-07 Peugeot Aciers Et Outillage Portiere de vehicule automobile
DE3135343A1 (de) * 1980-09-12 1982-06-03 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa "kombinierte armlehne und kartentasche"
DE3221322A1 (de) * 1982-06-05 1983-12-08 Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm Tuer, insbesondere fahrzeugtuer
DE3248476A1 (de) * 1982-12-29 1984-07-12 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8000 München Fahrzeugtuer
FR2560834A1 (fr) * 1984-03-09 1985-09-13 Daimler Benz Ag Habillage interieur de porte, muni d'un vide-poches, pour vehicule automobile
DE3443714A1 (de) 1984-11-30 1986-06-12 Audi AG, 8070 Ingolstadt Fahrzeugtuere
DE3513049A1 (de) 1985-04-12 1986-11-06 Audi AG, 8070 Ingolstadt Fahrzeugtuere
US4728143A (en) * 1985-01-10 1988-03-01 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Door for vehicle which incorporates loudspeaker
EP0686520A1 (de) * 1994-06-08 1995-12-13 Plasto S.A. Doppelwandige Türinnenverkleidung für Kraftfahrzeuge
DE19747710A1 (de) * 1997-10-29 1999-05-06 Brose Fahrzeugteile Kraftfahrzeugtür
DE19845833A1 (de) * 1998-09-24 2000-04-06 Brose Fahrzeugteile Flächiges Türelement
US6116672A (en) * 1997-02-12 2000-09-12 Lear Corporation Insert for the map pocket of a motor vehicle
EP1504939A1 (de) 2003-08-04 2005-02-09 Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. Multifunktionelles Türmodul für Fahrzeugtüren
DE202005004141U1 (de) * 2005-03-12 2006-07-27 Carcoustics Tech Center Gmbh Blasgeformtes Türinnenelement
FR2888799A1 (fr) * 2005-07-20 2007-01-26 Peugeot Citroen Automobiles Sa Panneau de garniture avec cavite de rangement supplementaire pour vehicule automobile
DE10224441B4 (de) * 2002-06-01 2007-09-06 Daimlerchrysler Ag Kraftfahrzeugtür und Kraftfahrzeug
DE102007007457A1 (de) * 2007-02-15 2008-08-28 Audi Ag Innenverkleidung für eine Kraftfahrzeugtür
DE102015202254A1 (de) 2015-02-09 2016-08-11 Volkswagen Aktiengesellschaft Ablagefach sowie Tür, Mittelkonsole, Armlehne oder dergleichen mit einem derartigen Ablagefach
US20180319346A1 (en) * 2017-05-02 2018-11-08 GM Global Technology Operations LLC Vehicle door trim panel with storage and energy absorption functionality

Cited By (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2416809A1 (fr) * 1978-02-14 1979-09-07 Peugeot Aciers Et Outillage Portiere de vehicule automobile
DE3135343A1 (de) * 1980-09-12 1982-06-03 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa "kombinierte armlehne und kartentasche"
EP0096188A3 (en) * 1982-06-05 1987-07-22 Audi Ag Door, especially a vehicle door
EP0096188A2 (de) * 1982-06-05 1983-12-21 Gebr. Happich GmbH Tür, insbesondere Fahrzeugtür
US4512240A (en) * 1982-06-05 1985-04-23 Gebr. Happich Gmbh Door, particularly for a car
DE3221322A1 (de) * 1982-06-05 1983-12-08 Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm Tuer, insbesondere fahrzeugtuer
DE3248476A1 (de) * 1982-12-29 1984-07-12 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8000 München Fahrzeugtuer
FR2560834A1 (fr) * 1984-03-09 1985-09-13 Daimler Benz Ag Habillage interieur de porte, muni d'un vide-poches, pour vehicule automobile
DE3443714A1 (de) 1984-11-30 1986-06-12 Audi AG, 8070 Ingolstadt Fahrzeugtuere
US4728143A (en) * 1985-01-10 1988-03-01 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Door for vehicle which incorporates loudspeaker
DE3513049A1 (de) 1985-04-12 1986-11-06 Audi AG, 8070 Ingolstadt Fahrzeugtuere
EP0686520A1 (de) * 1994-06-08 1995-12-13 Plasto S.A. Doppelwandige Türinnenverkleidung für Kraftfahrzeuge
FR2720983A1 (fr) * 1994-06-08 1995-12-15 Plasto Sa Garniture composite à double paroi pour automobile.
US5595415A (en) * 1994-06-08 1997-01-21 Plasto Sa Twin-wall composite lining for automobiles
US6116672A (en) * 1997-02-12 2000-09-12 Lear Corporation Insert for the map pocket of a motor vehicle
DE19747710A1 (de) * 1997-10-29 1999-05-06 Brose Fahrzeugteile Kraftfahrzeugtür
US6170199B1 (en) 1997-10-29 2001-01-09 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg Motor vehicle door
US6438899B1 (en) 1997-10-29 2002-08-27 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg Motor vehicle door
DE19845833A1 (de) * 1998-09-24 2000-04-06 Brose Fahrzeugteile Flächiges Türelement
DE10224441B4 (de) * 2002-06-01 2007-09-06 Daimlerchrysler Ag Kraftfahrzeugtür und Kraftfahrzeug
EP1504939A1 (de) 2003-08-04 2005-02-09 Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. Multifunktionelles Türmodul für Fahrzeugtüren
DE202005004141U1 (de) * 2005-03-12 2006-07-27 Carcoustics Tech Center Gmbh Blasgeformtes Türinnenelement
FR2888799A1 (fr) * 2005-07-20 2007-01-26 Peugeot Citroen Automobiles Sa Panneau de garniture avec cavite de rangement supplementaire pour vehicule automobile
DE102007007457A1 (de) * 2007-02-15 2008-08-28 Audi Ag Innenverkleidung für eine Kraftfahrzeugtür
DE102007007457B4 (de) * 2007-02-15 2009-11-12 Audi Ag Innenverkleidung für eine Kraftfahrzeugtür
DE102015202254A1 (de) 2015-02-09 2016-08-11 Volkswagen Aktiengesellschaft Ablagefach sowie Tür, Mittelkonsole, Armlehne oder dergleichen mit einem derartigen Ablagefach
US9682664B2 (en) 2015-02-09 2017-06-20 Volkswagen Aktiengesellschaft Pocket and door, center console, armrest, or the like with a pocket of this type
DE102015202254B4 (de) 2015-02-09 2024-07-11 Volkswagen Aktiengesellschaft Ablagefach sowie Tür, Mittelkonsole oder Armlehne mit einem derartigen Ablagefach
US20180319346A1 (en) * 2017-05-02 2018-11-08 GM Global Technology Operations LLC Vehicle door trim panel with storage and energy absorption functionality
US10427623B2 (en) * 2017-05-02 2019-10-01 GM Global Technology Operations LLC Vehicle door trim panel with storage and energy absorption functionality

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2510220A1 (de) Tuer fuer kraftfahrzeuge
DE10144069B4 (de) Ablagefach unterhalb des Himmels eines Kraftfahrzeuges
DE19540399B4 (de) Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug
DE2127724C3 (de) Fahrzeugtür, Insbesondere für Personenkraftfahrzeuge
DE19801842A1 (de) Fahrzeugtür
DE4116758A1 (de) Stauraum zur aufnahme von gegenstaenden im dachbereich eines kraftfahrzeuges
DE1680609B1 (de) Selbsttragende Bodengruppe fuer Karosserien von Kraftfahrzeugen
DE19936597C2 (de) Fahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen
DE3510405A1 (de) Armaturenbrettanordnung
DE29607664U1 (de) Fahrzeugtür
DE3531394A1 (de) Wohnmobil mit ausziehbarer verlaengerungskoje
EP1302369B1 (de) Deckenverkleidungs- und Luftleitsystem
DE2510172A1 (de) Tuer fuer kraftfahrzeuge
EP0761503A1 (de) Ablagefach
DE60022924T2 (de) Innenteil einer Fahrzeugtür, korrespondierende Tür und Verfahren für den Zusammenbau einer solchen Tür
DE69607073T2 (de) Schwenkflügel für Kraftfahrzeug
DE10018148A1 (de) Fahrzeug mit einem Kofferraum
DE4431245C1 (de) Deckenkanalanordnung für Großraumfahrzeuge
DE1962279A1 (de) Versteifung fuer Fahrzeugwaende
DE3410216C2 (de)
DE69705576T2 (de) Ein im Fahrzeugaufbau, und insbesondere in einer Tür oder einer Klappe integrierter Handgriff
DE7507325U (de) Tuer fuer kraftfahrzeuge
EP1177969B1 (de) Rohbaukarosserie für ein Kraftfahrzeug
DE102004005483B4 (de) Kraftfahrzeug mit am Dachhimmel ausgebildetem Hohlraum
DE19730241A1 (de) Aus thermoplastischem Kunststoff im Blasverfahren hergestellte Türverkleidung für Kraftfahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
8131 Rejection