DE2504191A1 - Riegelverschluss fuer bordwaende von nutzfahrzeugen - Google Patents

Riegelverschluss fuer bordwaende von nutzfahrzeugen

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DE2504191A1 DE19752504191 DE2504191A DE2504191A1 DE 2504191 A1 DE2504191 A1 DE 2504191A1 DE 19752504191 DE19752504191 DE 19752504191 DE 2504191 A DE2504191 A DE 2504191A DE 2504191 A1 DE2504191 A1 DE 2504191A1
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02—Platforms; Open load compartments
    • B62D33/023—Sideboard or tailgate structures
    • B62D33/027—Sideboard or tailgate structures movable
    • B62D33/037—Latching means therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C1/00—Fastening devices with bolts moving rectilinearly
    • E05C1/02—Fastening devices with bolts moving rectilinearly without latching action
    • E05C1/06—Fastening devices with bolts moving rectilinearly without latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the bolt
    • E05C1/065—Fastening devices with bolts moving rectilinearly without latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the bolt flush
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C19/00—Other devices specially designed for securing wings, e.g. with suction cups
    • E05C19/10—Hook fastenings; Fastenings in which a link engages a fixed hook-like member
    • E05C19/12—Hook fastenings; Fastenings in which a link engages a fixed hook-like member pivotally mounted around an axis
    • E05C19/14—Hook fastenings; Fastenings in which a link engages a fixed hook-like member pivotally mounted around an axis with toggle action
    • E05C19/145—Hook fastenings; Fastenings in which a link engages a fixed hook-like member pivotally mounted around an axis with toggle action flush

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Description

Riegelverschluß für Bordwände von Nutzfahrzeugen Zusatz zur Patentanmeldung P 2 361 914.9-21
Die Patentanmeldung P 2 361 914.9-21 bezieht sich auf einen RiegeIVerschluß für Bordwände von Nutzfahrzeugen mit einem aus der Bordwandebene herausschwenkbaren Kniehebel, dessen eines Ende am Riegel und dessen anderes Ende am Gehäuse des Verschlusses angelenkt ist. Der Kniehebel besteht dabei aus zwei einfachen, lenkerartig ausgebildeten Kniehebelgliedem mit einer gemeinsamen Anlenkstelle und eines der beiden Glieder dient zwischen seinen beiden Anlenkstellen als Handgriff.
Die Aufgabe der Erfindung ist demgegenüber darin zu setzen, diesen Riegel Verschluß so weiterzubilden, daß er zusätzlich eine verspannende Wirkung in Längsrichtung ausübt, wie sie z.B. bei rückwärtigen Bordwänden an längeren Fahrzeugen oder auch bei Verwendung als Eckverschluß zweckmäßig ist, um den Aufbau zusammenzuhalten und um Klappergeräusche zu verhindern.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst, indem der am Schließende mit einem T-Stück, einer Klaue, Öse o.dgl. versehene Riegel am anderen freien Ende zur Aufnahme der Anlenkstelle des einen dem Schließende des Riegels abliegenden Kniehebelgliedes verlängert ist. Die Verlängerung kann bewirkt werden, indem am verlängerten Ende des Riegels das Kniehebelglied mittels eines Bolzens angebracht wird. Die Verlängerung kann aber auch bewirkt werden durch ein beidseitig des Gehäuses geführtes Zugstangen paar als Verlängerung des Riegels zur Aufnahme des Bolzens des Kniehebelgliedes.
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Diese Maßnahmen haben zur Folge, daß die Bewegung des Riegels beim Öffnen und Schließen jeweils in umgekehrter Richtung verläuft als beim Verschluß gemäß der Patentanmeldung (P 2 361 914.9-21), d.h. beim Öffnen des Kniehebels gleitet der Riegel nach vorn und beim Schließen des Kniehebels nach hinten, so daß der mit einem T-Stück, einer Klaue oder einer Öse versehene Riegel mit einem entsprechenden Gegenhalter zusammenwirken kann, der an einer Säule bzw. einer zweiten Bordwand angebracht ist und dadurch eine Verspannung in Längsrichtung zwischen einer Bordwand und einer Säule bzw. zwischen zwei Bordwänden erzielt.
In der Zeichnung sind Ausführungsformen der Erfindung schematisch dargestellt.
Die perspektivischen Darstellungen zeigen in
Abb. 1 eine Ausführungsform des RiegeIVerschlusses in geschlossener Stellung und Abb. 2 in geöffneter Stellung;
Abb. 3 die weitere Ausführungsform des Riegelverschlusses in geschlossener Stellung und Abb. 4 in geöffneter Stellung?
Abb. 5 eine Sicherung an einem Riegel Verschluß gemäß Abb. 1 oder 2.
Der in Richtung seiner Längsachse verschiebbare Riegel 4 ist in einer Wanne oder einem Gehäuse 3 geführt, die in bekannter Weise an einer nicht dargestellten Bordwand angebracht sind. An seinem Schließende ist der Riegel 4 mit einem T-Stück 18 versehen, an dessen Stelle auch eine Klaue oder Öse treten könnte. Zur Einstellung des T-Stückes 18 ist ein Gewindeabschnitt vorgesehen. Rückwärtig, d.h. an dem seinem Schließende abliegenden freien Bide ist der Riegel 4 mit einer Verlängerung 19 zur Aufnahme der Anlenkstelle des einen Kniehebelgliedes 5 mittels des Bolzen 6 versehen (Abb. 1 und 2). Der Bolzen 6 wird vorzugsweise in Langlöchern 7 im Gehäuse 3 geführt, welche in ihrer Länge dem Riegelhub zwischen Öffnungs- und Schließstellung entsprechen. Die Anlenkstelle des anderen Kniehebelgliedes 8 ist mittels des Bolzens 10 am Gehäuse 3 angebracht.
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Die gemeinsame Anlenkstelle der beiden Kniehebelglieder 5 und 8 ist mit einem Bolzen 9 versehen. Im Öffnungszustand des Verschlusses stehen die Kniehebelglieder5 und 8 lenkerartig aus der Bordwandebene heraus.
Die mittels des Bolzens 10 am Gehäuse 3 vorgesehene Anlenkstelle für das Kniehebel glied 8 kann wahlweise auch so ausgelegt werden, daß sie in Längsrichtung des Verschlusses gegen Federdruck verschiebbar ist.
Das Verschließen des Verschlusses erfolgt durch einfachen Druck auf die gemeinsame An^ lenkstelle mit dem Bolzen 9 der beiden Kniehebelglieder 5 und 8, wobei durch Strecken des Kniehebels der Riegel 4 mit der Verlängerung 19 gegen den Druck einer zwischen dem Riegel 4 und dem Gehäuse 3 eingebetteten Schraubenfeder 12 nach hinten gleitet und eine Verspannung zwischen dem Gegenhalter 20 und dem T-Stück 18 am Riegel 4 bewirkt wird. Die gemeinsame Anlenkstelle der beiden Kniehebelglieder 5 und 8 nimmt in Schließstellung eine zum Gehäuseboden hin überzogene Stellung ein. Sie wird durch eine Schnappfeder 15, die an der Verlängerung 19 befestigt ist gegen unbeabsichtigtes Öffnen gesichert.
Eine Verlängerung des Riegels 4 zum Gehäuseende hin kann aber auch mittelbar, z.B. durch Zugstangen 21 vorgenommen werden (Abb. 3 und 4), die vorzugsweise beidseitig des Gehäuses 3 angebracht sind. Sie sind am Riegel 4 mittels eines Bolzens 22 befestigt, der in Langlöchern 23 des Gehäuses 3 aufgenommen wird, deren Länge dem Riegelhub entsprechen und nehmen am hinteren Ende den Bolzen 6 der Anlenkstelle des Kniehebelgliedes 5 auf.
Das Verschließen und Öffnen erfolgt bei dieser Ausführungsform in der gleichen Weise wie bei der Ausführungsform nach Abb. 1 u. 2. Zur Sicherung der Verschlußstellung ist eine Schnappfeder 15 am Gehäuseboden angebracht.
Für den grenzüberschreitenden Verkehr kann der Riegel Verschluß mit einer zusätzlichen Sicherung ausgerüstet werden, die ein unbefugtes Öffnen des Verschlusses bei festgezurrter Plane unmöglich macht (Abb. 5).
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In einer Bohrung des Kniehebelgliedes 8 ist ein Kopfbolzen 24 mit geschlitztem Kopf eingebracht, der an seinem Schaft mit einem Stift 25 oder wahlweise auch mit einem Nocken versehen ist, wobei der Schaftteil zwischen der Innenseite des Kniehebel gliedes 8 und dem Stift 25 zur Aufnahme einer Schraubendruckfeder 26 dient.
Die Sicherung wird wirksam durch Verdrehen des Kopfbolzens 24, wobei der im bzw. am Schaft befestigte Stift 25 bzw. Nocken gegen die Schnappfeder 15 drückt, und diese sperrt, so daß die gemeinsame Anlenkstelle der beiden Kniehebelglieder 5 und 8 gegen ein Herausziehen aus dem Gehäuse 3 ebenfalls gesperrt ist.
Der im Schaff befestigte Stift 25 bzw. Nocken kann wahlweise auch hinter einen Vorsprung am Riegel 4 oder in einen Schlitz des Gehäuses 3 gedreht werden, um ein Sperren des Kniehebels zu gewährleisten.
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Claims (6)

  1. . Riegelverschluß für Bordwände von Nutzfahrzeugen mit einem aus der Bordwandebene herausschwenkbaren Kniehebel, dessen eines Ende am Riegel und dessen anderes Bide am Gehäuse angelenkt ist, wobei der Kniehebel aus zwei einfachen, lenkerartig ausgebildeten Kniehebelgliedern mit einer gemeinsamen Anlenkstelle besteht und ferner eines der beiden Glieder zwischen seinen beiden Anlenkstellen als Handgriff dient nach Patentanmeldung P 2 361 914.9-21, dadurch gekennzeichnet, daß der am Schließende mit einem T-Stück (18) einer Klaue, Öse oder dergleichen versehene Riegel (4) am anderen freien Ende zur Aufnahme der Anlenkstelle des dem Schließende des Riegels abliegenden Kniehebelgliedes (5) verlängert ist.
  2. 2. Riegel Verschluß nach Anspruch 1, dadurch gskennzeichnet, daß an der Verlängerung (19) des Riegeis (4) das Kniehebelglied (5) mittels eines Bolzens (6) angebracht ist.
  3. 3. Riegelverschluß nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein beidseitig des Gehäuses (3) geführtes Zugstangenpaar (21) als Verlängerung des Riegels (4) zur Aufnahme des Bolzens (6) des Kniehebelgliedes (5).
  4. 4. Riegelverschluß nach 1,2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das im Gehäuse (3) befindliche Kniehebellager (Bolzen 10} in Längsrichtung des Verschlusses gegen Federdruck verschiebbar ist.
  5. 5. Riegelverschluß nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die gemeinsame Anlenkstelle der beiden Kniehebelglieder (5 und 8) mittels einer am Gehäuseboden bzw. am Riegel (4) angebrachten Schnappfeder (15) gegen Öffnen sicherbar ist.
  6. 6. Riegelverschluß nach Anspruch 1 - 5 , dadurch gekennzeichnet, daß eines der beiden Kniehebelglieder (5 oder 8) im Bereich der gemeinsamen Anlenkstelle mit einer Sicherung, bestehend aus einem Kopfbolzen (24) mit Schlitz, einem im bzw. am Schaft angebrachten Stift (25) oder Nocken und einer Schraubendruckfeder (26) versehen ist, die durch Verdrehen mit der Schnappfeder (15) und/oder einem Vorsprung oder Schlitz am Gehäuse (3) bzw. am Riegel (4) zusammenwirkt.
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DE19752504191 1973-12-13 1975-02-01 Riegelverschluß für Bordwände von Nutzfahrzeugen Expired DE2504191C3 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19752504191 DE2504191C3 (de) 1975-02-01 Riegelverschluß für Bordwände von Nutzfahrzeugen
FR7601214A FR2299485A2 (fr) 1973-12-13 1976-01-19 Verrou a pene plat de panneau ouvrant de la caisse d'un vehicule utilitaire
IT4769476A IT1053343B (it) 1975-02-01 1976-01-19 Chiusura a catenaccio per sponde di veicoli industriali
GB378476A GB1505455A (en) 1973-12-13 1976-01-30 Sliding-bolt fastening device for hinged side panels and tailboards of utility vehicles
AT65876A AT352551B (de) 1973-12-13 1976-01-30 Riegelverschluss fuer bordwaende von nutzfahr- zeugen

Applications Claiming Priority (2)

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DE19732361914 DE2361914C3 (de) 1973-12-13 RiegelverschluB für Bordwände an Nutzfahrzeugen
DE19752504191 DE2504191C3 (de) 1975-02-01 Riegelverschluß für Bordwände von Nutzfahrzeugen

Publications (3)

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DE2504191A1 true DE2504191A1 (de) 1976-08-05
DE2504191B2 DE2504191B2 (de) 1976-12-09
DE2504191C3 DE2504191C3 (de) 1977-07-28

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102006043583A1 (de) * 2006-09-16 2008-03-27 F. Hesterberg & Söhne GmbH & Co KG Riegelspannverschluss für Türen oder Bordwände von Nutzfahrzeugaufbauten
EP2236711A3 (de) * 2009-03-20 2015-03-04 F. Hesterberg & Söhne GmbH & Co. KG Bordwandverschluss an einem Nutzfahrzeugaufbau

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DE102006043583B4 (de) 2006-09-16 2019-02-14 F. Hesterberg & Söhne Gmbh & Co. Kg Riegelspannverschluss für Türen oder Bordwände von Nutzfahrzeugaufbauten
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DE2504191B2 (de) 1976-12-09
FR2299485B2 (de) 1981-08-21
ATA65876A (de) 1979-02-15
AT352551B (de) 1979-09-25
FR2299485A2 (fr) 1976-08-27
GB1505455A (en) 1978-03-30

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