DE2503704B2 - Sicherheitsschaltung fuer eine mit kraftstoffeinspritzung arbeitende brennkraftmaschine - Google Patents

Sicherheitsschaltung fuer eine mit kraftstoffeinspritzung arbeitende brennkraftmaschine

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DE2503704B2 DE19752503704 DE2503704A DE2503704B2 DE 2503704 B2 DE2503704 B2 DE 2503704B2 DE 19752503704 DE19752503704 DE 19752503704 DE 2503704 A DE2503704 A DE 2503704A DE 2503704 B2 DE2503704 B2 DE 2503704B2
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsschaltung für eine mit Kraftstoffeinspritzung arbeitende Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug, bei der der Kraftstoff aus einem Behälter durch eine elektrisch betriebene Kraftstoffpumpe zur Brennkraftmaschine gefördert wird und die Brennkraftmaschine unter anderem einen Generator mit Spannungsregler zur Stromerzeugung für das Bordnetz treibt wobei ein erstes, als Wechselkontantrelais ausgebildetes Schaltrelais vorgesehen ist dessen Erregerwicklung mit ihrem einen Anschluß bei geschlossenem Zündschalter mit Pluspotential beaufschlagt ist und mit ihrem anderen Anschluß an Minuspotential anlegbar ist und dessen Wechselkontakt mit der Erregerwicklung eines zweiten Schaltrelais verbunden ist und diese Erregerwicklung in Rehestellung des Wechselkontaktrelais mit dem bei geschlossenem Zündschalter anliegenden Pluspotential und in Arbeitsstellung mit dem Steuerstromkreis des elektrischen Andrehmotors verbindet, während der Kontakt des zweiten Schahrelais in Arbeitsstellung die elektrisch betriebene Kraftstoffpumpe mit dem Pluspotential des Bordnetzes verbindet Sicherheitsschaltung fur eine rat arbeitende Brennkraftmaschine Seite 398 Bild 10 gezeigt Dabei ist Sr Atctatang der elektrischen Kraftstoffpumpe ein ^engenmelerkontakt vorgesehen, der iSu^ohr der Brennkraftmaschine vorgesehenen Sbe betätigt wird. Kommt d.e Brennkraftoater besonderen Umstanden - ohne Unterbres Schalters-zum Stillstand, so wird sich schließenden Luftmengenmesserkontakt emiSiung des Wechselkontaktrelais an Das Wechselkontaktrelais schalrSSSund verbindet die Erregerwick-Sg di leiten Schaltrelais mit dem Steuerstromes iKrtrischen Andrehmotors. Da dieser Steuerstrom-Sif Ser wahVend der Betätigung des elektrischen Ss. Minuspotential aufweist wird d,e des zweiten Schaltrelais stromlos. Demnd fällt das zweite Schaltrda.s in Ruhes.el- SgMd unterbricht die Verbindung zwischen dem Soötential des Bordnetzes und der elekmsch beSenen Kraftstoffpumpe. Bei d.eser bekannten Skherheitsschaltung wird die Stromzufuhr zur elektnschen Kraftstoffpumpe jedoch nur unterbrochen, wenn Λρ im Sauerohr der Brennkraftmaschine vorgesehene iSTchdSXw Stillstand der Brennkraftmaschin nSrmile Stellung e.nnimmt. Wird die Stauscheibe Jedoch befsp'Seise bei einem Aufprall des Krahfahrzeuges auf ein Hindernis, in se.ner momentanen ,« Retnebsstellung im Saugrohr der Brennkraftmaschine
* veEemmt so bleibt die elektrische Kraftstoffpumpe auch bei Stillstand der Brennkraftmaschine m.t dem Wusootential des Bordnetzes verbunden. Demgemäß SS die Kraftstoffpumpe weiter Kraftstoff zur
« Brennkraftmaschine, wodurch insbesondere be, beschadSen Kraftstoffleitungen die Brandgefahr wesentlich erhöht wird. Dies,· Gefahr besteht auch be. den in der DTOS 20 58 089. Fig. 17 und 18, gezeigten Schaltungen die im wesentlichen der eingangs beschriebenen
* '»Γ EriSm. ist es, die bekannte Siehe, heitsschaltung mit einfachen Mitteln so zu verbessern, aaß eine Abschaltung der elektrischen Kraftstoffpumpe bei Stillstand der Brennkraftmaschine unter allen
« Umständen gewährleistet ist
Dies" Aufgabe wird erfindungsgemä3 dadurch gelost. daß die an Minuspotential liegende Seite der Erregerwicklung des Wechselkontaktrelais mit der Ausgangsklemme für die Ladekontrolleuchte am Generator
50 ^ct^Erf.ndung wird der an der Brennkraftmaschine ohnehin vorhandene Generator für die Abschalung der elektrischen Kraftstoffpumpe herangezogen. Da an der Ausgangsklemme für ^e Ladekrontrolleuch- <5 te am Generator bei stillstehender Brennkraftmaschine 55 Minuspotential anliegt wird die elektrische Kniftstof pumpe auch unter besonderen Umstanden mit Sicher-
helnrtwd£!?rteAusbildung der Erfindung kann der 6o andere Anschluß der Erregerwicklung des WecJ.se kontaktrelais über einen am Saugrohr der Brennkraftmaschine angeordneten Luftmengenmesserkontakt an Sspotentia! anlegbar sein. Durch die Parallescha. tung des Luftmengenmesserkontaktes und der Aus-65 ganggsklemme des Generators wird de Dauerbe riebss, cherheit verbessert, da beispielsweise während eines Generatordefektes (kein Minuspotential an der Ausgangsklemme des Generators bei stillstehender Brenn-
kraftmaschine) die elektrische Kraftstoffpumpe in bekannter Weise durch den Luftmengenmesserkontakt abgeschaltet wird.
Schließlich kann in der Leitung zwischen dem anderen Anschluß der Erregerwicklung des Wechselkontaktrelais und der Ausgangsklemme für die Ladekontrolleuchte eine Diode eingebaut sein, d^ren Leitfähigkeit von der Erregerwicklung zur Ausgangsklemme gerichtet ist (Anode mit Erregerwicklung verbunden). Damit wird vermieden, daß bei ungünstigen Betriebsbedingungen, beispielsweise während der letzten Umdrehungen nach dem Abstellen der Brennkraftmaschine, Strom von der noch Pluspotential führenden Ausgangsklemme des Generators über den Luftmengenmesserkontakt auf Minuspotential fließt und Schaden am Generator verursacht
Die Erfindung ist im nachstehenden anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert Die Zeichnung zeigt einen Schaltplan gemäß der Erfindung, der sich jedoch auf die Darstellung der für die Erfindung wesentlichen Merkmale beschränkt.
Mit 1 ist ein Wechselkontaktrelais bezeichnet, dessen Erregerwicklung 2 einerseits über eine Leitung 3 und einen Zündschalter 4 mit dem Pluspotential einer Stromquelle 5 und andererseits über eine Leitung 6 und einem am Saugrohr einer Brennkraftmaschine angeordneten Luftmengenmesserkontakt 7 an Minuspotential ar.legbar ist. Der Wechselkontakt 8 ist über eine Leitung 9 mit der Erregerwicklung 10 eines zweiten Schaltrelais ti verbunden. Über eine Leitung 12 liegt die Erregerwicklung 10 ständig an Minuspotential. Der Kontakt 13 des zweiten Schaltrelais 11 ist über eine Leitung 14 mit dem Pluspotential der Stromquelle 5 verbunden, während der korrespondierende Kontakt 15 über eine Leitung 16 mit der elektrischen Kraftstoffpumpe 17 verbunden ist. Weiter ist ein Kontakt 18 des Wechselkontaktrelais 1 mit der Leitung 3 und ein Kontakt 19 über eine Leitung 20 mit dem Steuerstrom kreis des elektrischen Andrehmotors (nicht dargestellt) verbunden. Parallel zum Luftmengenmesserkontakt 7 ist die an Minuspotential liegende Erregerwicklung 2 des Wechselkontaktrelais 1 über eine Leitung 21 an der Ausgangsklemme 22 eines Generators 23 mit integriertem Spannungsregler 24 angeschlossen. Außerdem ist eine Ladekontrolleuchte 25 einerseits an der Ausgangsklemme 22 und andererseits am Zündschalter 4 über die Leitungen 26 und 27 angeschlossen. In der Leitung 21 ist eine Diode 28 eingebaut, deren Leitfähigkeit von der Erregerwicklung 2 zur Ausgangsklemme 22 gerichtet bzw. deren Anode mit der Erregerwicklung 2 -erbunden ist.
Nach der Zeichnung ist die Sicherheitsschaltung in einem Zustand, der bei stellsiehender Brennkraftmaschine und bei geöffnetem Zündschalter 4 vorliegt. Wird der Zündschalter 4 geschlossen, so liegt die Erregerwicklung 2 einerseits über die Leitung 3 an Pluspotential und andererseits über die Leitung 6 und den Luftmengenmesserkontakt 7 an Minuspotential. Parallel dazu liegt auch an der Ausgangsklemme 22 Minuspotential an, welches über die Leitung 21 und die Diode 28 zur Erregerwicklung 2 gelangt Demzufolge schaltet das Wechselkontaktrelais 1 in Arbeitsstel'ung und verbindet den mit dem Steuerstromkreis des elektrischen Andrehmotors verbundenen Kontakt 19 mit dem Wechselkontakt 8. Wird nun der elektrische Andrehmotor betätigt, bzw. die Brennkraftmaschine gestartet, so gelangt über die Leitung 20, den Kontakt 19, den Wechselkontakt 8 und die Leitung 9 Pluspotential zur Erregerwicklung 10 des zweiten Schaltrelais 11. Dieses schaltet in Arbeitsstellung und leitet Pluspotential von der Stromquelle 5 über die Leitung 14, die Kontakte 13 und 15 und über die Leitung 16 zur elektrischen Kraftstoffpumpe 17.
Noch während des Startvorganges wird die im Saugrohr der Brennkraftmaschine angeordnete Stauklappe vom Ansaugluftstrom angehoben und der Luftmengenmesserkontakt 7 geöffnet. In etwa gleichzeitig wird der von der Brennkraftmaschine mit Anlaßdreiizahl angetriebene Generator 23 annähernd Nennspannung erreichen, d. h, daß an der Ausgangsklemme 22 nicht mehr Minuspotential sondern Pluspotential anliegt. Demzufolge fällt das Wechselkontaktrelais 1 in Ruhestellung, wobei der Wechselkontakt 8 mit dem Kontakt i8 verbunden wird.
Da am Kontakt 18 über den geschlossenen Zündschalter und die Leitung 3 Pluspotential an'iegt. bleibt das zweite Schaltrelais 11 in Arbeitsstellung und die elektrische Kraftstoffpumpe 17 weiter in Betrieb.
Kommt die Brennkraftmaschine beispielsweise bei einem Aufprall des Kraftfahrzeuges auf ein Hindernis gewaltsam zum Stillstand, und wird dabei die Stauscheibe im Saugrohr verklemmt, so wird die Erregerwicklung 2 des Wechselkontaktrelais 1 nicht über den Luftmengenmesserkontakt 7 an Minuspotential gelegt und die elektrische Kraftstoffpumpe würde weiter Kraftstoff fördern. Da jedoch an der Ausgangsklemme 22 des stillstehenden Generators 23 Minuspotential anliegt, schaltet das Wechselkontaktrelais 1 in Arbeitsstellung und verbindet den Wechselkontakt 8 mit dem Kontakt 19, welcher jedoch stromlos ist. Dementsprechend wird auch die Erregerwicklung 10 des Schaltrelais 11 nicht mehr vom Strom durchflossen, das Schaltrelais 11 fällt in Ruhestellung und unterbricht die Verbindung zwischen der Stromquelle 5 und der Kraftstoffpumpe 17, so daß kein weiterer Kraftstoff zur Brennkraftmaschine gefördert wird.
Die Sicherheitsschaltung ist auch ohne dem Luftmengenmesserkontakt 7 in der beschriebenen Weise funktionsfähig. In diesem Falle kann auch die Diode 28 entfallen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Sicherheitsschaltung für eine mit Kraftstoffeinspritzung arbeitende Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug, bei der der Kraftstoff aus einem Behälter durch eine elektrisch betriebene Kraftstoffpumpe zur Brennkraftmaschine gefördert wird und die Brennkraftmaschine unter anderem einen Generator mit Spannungsregler zur Stromerzeugung für das Bordnetz treibt, wobei ein erstes, als Wechselkontaktrelais ausgebildetes Schaltrelais vorgesehen ist, dessen Erregerwicklung mit ihrem einen Anschluß bei geschlossenem Zündschalter mit Pluspotentia! beaufschlagt ist und mit ihrem anderen Anschluß an Minuspotential anlegbar ist und dessen Wechselkontakt mit der Erregerwicklung eines zweiten Schaltrelais verbunden ist und diese Erregerwicklung in Ruhestellung des Weckhselkontaktretais mit dem bei geschlossenem Zündschalter anliegenden Pluspotential und in Arbeitsstellung mit dem Steuerstromkreis des elektrischen Andrehmotors verbindet, während der Kontakt des zweiten Schaltrelais in Arbeitsstellung die elektrisch betriebene Kraftstoffpumpe mit dem Pluspotential des Bordnetzes verbindet, dadurch gekennzeichnet, daß der andere Anschluß der Erregerwicklung (2) des Wechselkontaktrelais (1) mit der Ausgangsklemme (22) für die Ladekontrolleuchte (25) am Generator (23) verbunden ist
2. Sicherheitsschaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß der andere Anschluß der Erregerwicklung (2) des Wechselkontaktrelais (1) über einen am Saugrohr der Brennkraftmaschine angeordneten Luftmengenmesserkontakt (7) an Minuspotential anlegbar ist.
3. Sicherheitsschaltung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Leitung (21) zwischen dem anderen Anschluß der Erregerwicklung (2) des Wechselkontaktrelais (1) und der Ausgangsklemme (22) für die Ladekontrolleuchte (25) eine Diode (28) eingebaut ist, deren Leitfähigkeit von der Erregerwicklung (2) zur Ausgangsklemme (22) gerichtet ist
10
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DE3501435A1 (de) * 1985-01-17 1986-07-17 Voest-Alpine Friedmann GmbH, Linz Anordnung zum steuern und regeln einer brennkraftmaschine

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