DE2503122A1 - Drehstangenverschluss fuer fluegeltueren von fahrzeugen und behaeltern - Google Patents

Drehstangenverschluss fuer fluegeltueren von fahrzeugen und behaeltern

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DE2503122A1
DE2503122A1 DE19752503122 DE2503122A DE2503122A1 DE 2503122 A1 DE2503122 A1 DE 2503122A1 DE 19752503122 DE19752503122 DE 19752503122 DE 2503122 A DE2503122 A DE 2503122A DE 2503122 A1 DE2503122 A1 DE 2503122A1
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DE
Germany
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bolt
doors
containers
rotating rod
door
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Pending
Application number
DE19752503122
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English (en)
Inventor
Auf Nichtnennung Antrag
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
F Hesterberg and Soehne GmbH and Co KG
Original Assignee
F Hesterberg and Soehne GmbH and Co KG
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/02—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans
    • E05B83/08—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans with elongated bars for actuating the fastening means
    • E05B83/10—Rotary bars

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

Drehstanaenverschluß für Flügeltüren von Fahrzeugen und Behältern
Die Erfindung bezieht sich auf Drehstangenverschlüsse für Flügeltüren von Fahrzeugen und Behältern, die vorwiegend für den Transport von Müll, Schrott, Abfall/ Agrarprodukte u.dgl. bestimmt sind und bei welchen durch Verdrehen einer Drehstange von einer Türe aus beide Türen miteinander und dem Behälterboden verschlossen werden.
Das Verschließen der Flügeltüren an derartigen Behältern ist besonders schwierig, da die Behälter unter anderem aus Gründen einer leichten Entleerung am hinteren Ende kein geschlossenes Portal für die Aufnahme der Türen haben, so daß die obere Begrenzung der Türen frei liegt.
Die Türen, die mittels Scharnieren an den Seitenwänden der Behälter schwenkbar gelagert sind, müssen in verschlossenem Zustand also einerseits gegen den Öffnungsdruck des Ladegutes besonders gut stabilisiert und andererseits in der senkrechten Trennfuge zwischen den beiden Türen dicht gehalten werden. Letzteres bedeutet, daß durch den Verschluß auch ein seitliches Ausweichen der am hinteren Ende des Behälters freistehenden Seitenwände verhütet werden muß.
Drehstangenverschlüsse für derartige Flügeltüren von Fahrzeugen und Behältern sind bekannt. Sie sich in unmittelbarer Nähe der senkrechten Trennfuge zwischen den beiden Türen auf einer derselben angebracht. Sie sind am unteren Ende der Drehstange mit einem Drehhaken versehen, der im verschlossenen Zustand hinter ein am Behälterboden angebrachtes Gegenhalterelement greift. Am oberen Ende der Drehstange ist ebenfalls ein Drehhaken vorgesehen, der in Verschlußstellung hinter ein an der Gegentür angebrachtes Gegenelement greift. 609831/0167
mm O -·
Es Tst auch ein Verschluß bekannt, der am oberen Ende der Drehstange mit einem Exzenterhaken versehen ist, der hinter einen an der Gegentür angebrachten Gegenhalter greift, während das untere Ende der Drehstange mit einem Drehhaken versehen ist»
Die bekannten Verschlüsse haben einerseits den Nachteil, daß sie mit den Drehhaken am unteren und oberen Ende der Drehstange keine stabilisierende Wirkung auf die Seitenwände der Behälter ausüben können und daher an diesen eine Verformung eintreten kann. Die senkrechte Trennfuge zwischen den beiden Türen wird dadurch undicht, so daß Ladegut während der Fahrt verlorengehen kann. Außerdem wird bei einer Verformung der Seitenwände die Betätigung des Verschlusses sehr erschwert, so daß insbesondere das Verschließen der Behältertüren sehr schwierig und nur unter größtem Kraftaufwand möglich ist.
Mit einem Drehhaken am unteren Ende der Drehstange und einem Exzenterhaken am oberen Ende haben die bekannten Verschlüsse den Nachteil, daß der Exzenterhaken bei einer stoßweisen Belastung von innen stets zu einer Selbstöffnungsbewegung neigt, wodurch ein frühzeitiger Verschleiß in den Anlenkstellen eintreten kann» Außerdem ergeben sich Verformungen, was zu einem größeren Spalt in der Trennfuge zwischen den Türen und dadurch Verlust von Ladegut während der Fahrt führen kann. Zweck der Erfindung ist es, derartige Nachteile zu vermeiden und einen Verschluß zu schaffen, bei welchem im geschlossenen Zustand beide Flügeltüren in Quer" und Längsrichtung fest miteinander verriegelt und verspannt sind. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst, indem mindestens im oberen Bereich der an der einen Tür angebrachten Drehstange ein Kurvensegment zum Eingriff über zwei Nockenflächen in einem linear verschiebbaren Riegel angebracht ist. Der Riegel ist in einem Gehäuse geführt, wobei das Gehäuse gleichzeitig als Anschlag für die andere Flügeltür dient.
Mit der erfindungsgemäßen Anordnung wird die gestellte Aufgabe in idealer Weise gelöst.
-3-
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In den Zeichnungen ist eine vorzugsweise Ausführungsform des Verschlusses perspektivisch dargesfelIf «> In der nachfolgenden Beschreibung werden weitere erfinderische Merkmale aufgezeigt.
Abb. 1 zeigt den hinteren Teil eines Behälters mit den in Scharnieren schwenkbar gelagerten Flügelfüren,
Abb ο 2 zeigt in vergrößertem Maßstab den Riegel in Verschlußstellung mit teilweise aufgebrochenem Riegelgehäuse und
Abb. 3 den Riegel entsp. Abb. 2, jedoch in Offenstellung.
An einem Behälter sind zwei Flügelfüren 1 und 2 mittels Scharnieren schwenkbar gelagert. Auf der Flügeltüre 1 ist eine Drehstange 3 angebracht. Im oberen Bereich der Stange isf ein Kurvensegmenf 4 befestigt. Das Segment 4 wirkt mit seinen Kurvenflächen auf die ebenfalls kurvenförmigen Nockenflächen 5 und 6 des linear verschiebbaren Riegels ein. Durch Verdrehen der Stange 3 wird der Riegel 7 über Nocke 5 in die Verschlußstellung (Abb. 2) und über den Nocken 6 in die Offenstellung (Abb. 3) im Gehäuse verschoben. Ein selbsttätiges Verschieben des Riegels 7 und damit ein selbsttätiges Öffnen während der Fahrt ist praktisch nicht möglich. Das Gehäuse 8 ist an der einen Tür 1 befestigt und dient beim Verschließen der Türen als Anschlag für die andere Tür 2.
Im Riegel 7 ist ein Langloch 9 für den ungehinderten Durchtritt der Drehsfange 3 vorgesehen.
Für die Verschlußstellung ist für den Riegel 7 ein Gegenhalter 10 an der Türe 2 vorgesehen. Dieser hat vorzugsweise rechteckigen Querschnitt und der am Ende des Riegels 7 vorgesehene Haken 11 hat entsprechend ebenfalls eckige Anlageflächen 12. Durch diese Ausbildung wird ein gutes Heranhol vermögen beim Schließvorgang gewährleistet.
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Mit der Handstange 13 läßt sich, das Schließen und Öffnen leicht bewerkstelligen«,
In Verschißstellung, wird die Stange 13 feei 14 verriegelt,wodurch eine zustätzliche Sicherung, erzielt wird*
Im gewählten Beispiel ist eine Riegel 7 nur am oberen Bnder der Drehstange 3 vorgese£en0Es kann zweckmäßig sein,einen entsprechenden Riegel 7 am. unteren Ende der Drkkstange 3 xmtxm& u/o in deren mttleren Bereich vorzusehen und v©n dieser zu betätigen*
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Claims (4)

  1. ?503122
    Patentansprüche
    hstangenverschluß für Flügeltüren an Fahrzeugaufbauten und Behältern, vorzugseise für solche Fahrzeuge und Behälter, bei welchen durch Verdrehen der Drehstange von einer Türe aus beide Türen und miteinander und dem Behälterboden verschlossen werden, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens im oberen'Bereich der Drehstange ein Kurvensegment (4) zum Eingriff über zwei Nockenflächen(5 und 6) in den linear verschiebbaren, mit hakenförmig (11) ausgebildetem Ende versehenen Riegel (7)
    angebracht ist. ,
  2. 2. Drehstangenverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet/daß das an der einen Flügeltür (1) angebrachte Führungsgehäuse (8) für den Riegel (7) als Anschlag für die andere Flügeltür (2) dient.
  3. 3. Drehstangenverschluß nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet durch ein Langloch (9)
    im Riegel (7) zwischen den Nockenflächen (5 und 6) für den Durchtritt der Drehstange (3).
  4. 4. Drehstangen Verschluß nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Gegenhalter (10) für den Riegel haken (11) entsprechende Anlageflächen (12) aufweist.
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    Leerseite
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DE10056336A1 (de) * 2000-11-14 2002-05-29 Rewald Containerwechselsysteme Spann- und Schließeinrichtung zum Verriegeln von an Containerseitenwänden schwenkbar gelagerten Flügeltüren an aufnehmbaren Containern

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FR2298668A1 (fr) 1976-08-20

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