DE24743C

DE24743C - Velociped zur Benutzung auf Land und Wasser

Info

Publication number: DE24743C
Application number: DENDAT24743D
Authority: DE
Original assignee: F. A. COOMANS in Paris

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Auf beiliegender Zeichnung ist:

Fig. ι die perspectivische Ansicht des Fahrzeuges von der Seite, mit einem Theil des Radkranzes herausgenommen.

Fig. 2 ist das neue Velociped von oben gesehen, mit einer veränderten Reconstruction.

Fig. 3 ist dasselbe Velociped im Aufrifs, zum Gebrauch fertig ausgerüstet.

Fig. 4 zeigt die Sitzconstruction in Ansicht und Schnitt.

Fig. 5 zeigt die Radnabe der Laufräder mit herausgenommenem Befestigungsbolzen.

Fig. 6 zeigt das Steuerrad mit Gabel im Schnitt.

A ist der aus den zwei Seitentheilen α und einer hinteren Querstange bestehende Rahmen. ' Die Seitentheile sind vorn bei /' in die Höhe gebogen und vereinigen sich oben in der den Sitz tragenden Stange c, während sie an ihrem unteren hinteren Ende durch die gebogene Querstange d verbunden sind. Durch den Arm e, welcher in der Mitte der Stange d an dieselbe genietet oder auf andere Art an derselben befestigt ist, wird der hintere Theil der Sitzträgerstange c gestützt.

Der Arm kann entweder mit dieser Stange aus einem Stück gemacht oder an derselben befestigt sein.

An den Seitentheilen α α des Rahmens sind die Büchsen f für die vordere Achse B angebracht. Auf den Enden dieser Achse sitzen die Laufräder C. Die Achse ist auf die gewöhnliche Art gekröpft und mit Tritten B¹ B* versehen. Die Radkränze der Laufräder sind hohl, von viereckigem Querschnitt und aus zwei Hälften zusammengesetzt. Diese Hälften sind mit Flantschen versehen, welche an dem äufseren Umfang durch den über die Fuge gelegten und an die Flantschen genieteten Spurkranz c² zusammengehalten und gedichtet werden, während die den inneren Umfang des Radkranzes bildenden zusammenstofsenden schrägen Flächen durch einen Ring von V-Querschnitt und Niete mit einander verbunden und gedichtet sind. Die Radspeichen c⁵ sind auswendig an den schrägen Flächen des Radkranzes befestigt, wie Fig. ι zeigt, in der Mitte sind sie mit der auf der Achse B sitzenden Hülse c^s (s. Fig. 5) verbunden. Die in den Hülsen steckenden Zapfen der Laufachse sind, wie Fig. 2 zeigt, von viereckigem oder dreikantigem Querschnitt, und die auf diesen Zapfen sitzenden Räder mit ihren Hülsen lassen sich auf diesen Zapfen verschieben. Vermittelst durch die Achsen und Hülsen gesteckter Schraubenbolzen oder durch andere Befestigungsmittel können die Räder fest mit der Achse verbunden werden. Man ist vermöge dieser Anordnung im Stande, je nachdem man im Wasser oder auf dem Lande fahrt, den Radstand zu vergröfsern oder zu verkleinern.

Bei der in Fig. 2 und 3 dargestellten Radconstruction ist der Querschnitt des Kranzes kreisförmig und auf seiner äufseren Fläche mit einem Spurkranz versehen. Bei der in Fig. 1 dargestellten Radconstruction ist die Achse mit cylindrischen Zapfen versehen, auf welche die cylindrische Radnabe, Fig. 5, gesteckt wird. Wird das Fahrzeug im Wasser gebraucht, so schraubt man diese Hülse durch Schrauben ot an die Zapfen fest; für den Gebrauch auf dem Lande werden jedoch diese Schrauben abge-

Claims

nommen und die Radnabe dreht sich zwischen zwei durch die Achse gesteckten Keilen.

Durch diese Befestigungsweise ist ein leichteres Fahren in Curven ermöglicht, indem das Rad sich auf der Achse drehen kann.

Die auf dem äufseren Umfang der Radkränze angebrachten Flügel oder Schaufeln i⁴ vertreten die Stelle von Rudern, indem sie wie gewöhnliche Ruder auf das Wasser wirken.

Sie sind fest an den Laufrädern angebracht und so construirt, dafs sie beim Fahren auf dem Lande der Fortbewegung des Velocipeds nicht hinderlich sind. Auf der unteren Seite der Trägerstange c ist ein geschweifter Arm M angebracht, welcher an seinem Ende in der Nähe der Laufachse B einen verticalen Zapfen trägt. Auf diesem Zapfen sitzt eine Seilrolle N, an deren nach aufwärts gerichtetem Stiel O sich ein Griff P befindet, durch welchen die Rolle gedreht werden kann. Auf dem Stiel ,S der Gabel T des Steuerrades, Fig. 6, sitzt eine zweite Seilrolle R. Um die beiden Rollen R und N ist ein Seil oder eine Schnur ohne Ende geschlungen. Der Stiel S geht durch eine Nabe am hinteren Ende der Sitzträgerstange c und ist mit einer Anzahl eingedrehter Nuthen S² versehen, in welche sich eine oder mehrere Satzschrauben einschrauben. Werden dieselben losgeschraubt, so läfst sich der Stiel 5 und mit ihm die Gabel T mit dem Steuerrad U in der Nabe der Sitzträgerstange c verstellen und die Höhe dieses Rades je nach dem Gewicht des Reiters oder der Eintauchung im Wasser reguliren. Das Steuerrad U ist hohl und am Umfange zwischen den Flantschen abgedichtet. Um demselben die nöthige Steifigkeit zu geben, ist es mit Speichen ti versehen.

Der Sitz V des Reiters ist unmittelbar hinter dem Griff P zum Steuern angebracht. Derselbe kann je nach der Gröfse des Reiters höher oder niedriger gestellt werden. Unter dem Sitz V ist ein Stiel W mit einer Reihe von Löchern x² angebracht. Dieser Stiel geht durch einen Schlitz der Stange c und des Armes M, und die erstere Stange ist an dieser Stelle mit einer Reihe von Löchern χ durchbohrt, welche in einem Kreisbogen concentrisch um den Durchschnittspunkt des Armes M und des Stieles W angebracht sind. An dem letzteren Punkte ist der Arm M durchbohrt, so dafs der Sitz höher und niedriger, vor- oder rückwärts gestellt und befestigt werden kann, wenn man durch die entsprechenden Löcher im Arme M, der Trägerstange C und dem Stiel W Schraubenbolzen steckt.

Durch Drehung des Griffes P wird vermittelst der Schnur oder des Seiles Q das Velociped vom Reiter gelenkt. Auf dem oberen Ende des Stieles O ist ein viereckiger Zapfen Z angebracht, auf welchen eine Schiene z² aufgesteckt werden kann, wie in Fig. ι und 3 dargestellt ist. Um die Leichtigkeit der Räder zu erhöhen, kann das Innere der Radkränze mit Gas gefüllt werden, zu welchem Zwecke an denselben die mit aufgeschraubten Deckeln geschlossenen Oeffnungen JJ/⁶ eingebracht sind.

Patenτ-Anspruch:

An dreirädrigen Velocipeden die auf Fig. 1 bis 6 dargestellte Anordnung von hohlen Radkränzen C mit Flügeln c^l und einem hohlen Steuerrad U, wodurch das Velociped ebensowohl auf dem Lande als auch im Wasser benutzt werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.