DE246397C - - Google Patents
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L3/00—Measuring torque, work, mechanical power, or mechanical efficiency, in general
- G01L3/16—Rotary-absorption dynamometers, e.g. of brake type
- G01L3/20—Rotary-absorption dynamometers, e.g. of brake type fluid actuated
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- Hydraulic Turbines (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
,- M 246397 KLASSE 42 #. GRUPPE
THE WESTiNGHOUSE MACHINE COMPANY in PITTSBURG, Penns, V. St. A.
Flüssigkeitsbremsdynamonieter. Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. September 1910 ab.
Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung an einem Flüssigkeitsbremsdynamometer,
welches sich zu Energiebestimmungen für Motoren oder Achsen mit verhältnismäßig geringer
Geschwindigkeit eignet. Das Neue besteht in einer besonderen Anordnung der am
Gehäuse befestigten Leitschaufeln und der entsprechenden Laufschaufeln an dem auf der
Achse befestigten Rotor, und zwar sollen
ίο diese Schaufeln in ihrer Gesamtheit so gegeneinander
arbeiten, daß durch Umdrehung der Achse eine fortschreitende Bewegung der Flüssigkeit über Rückkehrkanäle durch die
Leit- und Schaufelsätze stattfindet.
Die Zeichnung zeigt den Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform.
Fig. ι ist ein Längsschnitt durch das Dynamometer.
Fig. 2 ist eine Seitenansicht mit zum Teil abgebrochenem Teil, um das Innere erkennen
zu lassen.
Fig. 3 ist eine schematische Ansicht eines Teiles des Rotors, um die Schaufeln und ihre
Lage zu verdeutlichen.
Die Vorrichtung besteht zunächst in bekannter Weise aus zwei Teilen, dem Stator
und dem Rotor. Der Rotor hat Einlaßkanäle, die Wasser in den Stator oder das Gehäuse
und durch die öffnungen in der Trommel des Rotors treiben, so daß die Flüssigkeit der
Bewegung gewisser Schaufeln am Rotor und somit der Bewegung des Rotors selbst Widerstand leistet. Die Flüssigkeit, die in den
Stator oder das Gehäuse eingefügt wird, läßt man wiederholt die Schaufeln durchstreichen,
bis sie endlich in Dampf oder Dunst verwandelt durch entsprechende öffnungen abzieht.
Der Stator ist in bekannter Weise so gebaut, daß er eine geringe Drehbewegung auf
seinem Lager zuläßt, so daß ein Arm, der von ihm ausgeht, einen Druck ausübt, der an
einer entsprechenden Skala abgelesen wird. Es muß also der Widerstand, den das Gehäuse
bietet, die Drehung verhüten und zur Hemmung durch den Druck, der auf die Skala ausgeübt wird, dienen. Aus diesem Druck,
der effektiven Länge und der Anzahl der Umdrehung pro Minute wird die Leistung berechnet,
wie dies bei der Pronyschen und bei der Bandbremse üblich ist.
Die Achse 1 wird in entsprechenden Lagern in den Lagergestellen 2 und 3, welche auf der
Grundplatte befestigt sind, getragen; sie mag unmittelbar mit einem Motor oder aber mittels
eines Getriebes mit ihm verbunden sein. Der auf der Achse 1 befindliche Rotor besteht aus
einer Trommel 4 mit der Nabe 5, die auf die Achse ι aufgekeilt ist. Die Nabe steht in
der Trommel durch eine Anzahl von Speichen mit den Durchgängen 7 in der Trommel in
Verbindung. An den Enden der Trommel sind rings an der Peripherie Rückkehrkanäle 8
angeordnet, so daß die Flüssigkeit von den Einlaßkanälen des Stators zu dem Innern der
Trommel und von dort zu den Kanälen 7 gelangen kann. Die Rückkehrkanäle sind mit
Ringen 9, die von der Trommel geführt wer-
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65
den, verbunden. Die Rückkehrkanäle stehen den Einlaßkanälen io uhd ii im Gehäuse 12
gegenüber. Der Stator oder das Gehäuse ist auf den Tragfüßen 1.3, die von der Achse geführt
werden, befestigt, wobei die Enden des Gehäuses entsprechende Dichtungen 15 und 16
besitzen. Vom Gehäuse aus erstreckt sich ein Arm T7, dessen Druck an der Skala 18
abzulesen ist. Der Stator und der Rotor sind mit abwechselnden Schaufeln ausgestattet.
Wie Fig. ι erkennen läßt, besitzt der Stator einen Satz von verhältnismäßig flachen Schaufeln
19, die den Kanälen 7 an dem Rotor, wenn alle Teile an ihrem Platze sind, gegenüber
sich befinden. An jeder Seite des Schaufelsatzes 19 befinden sich wechselseitige Schaufelsätze,
die mit 20 und 21 bezeichnet sind. Die einen Schaufeln 20 haben ungefähr die
Form einer Schaufel der Parsons-Turbine, die anderen Schaufeln 21 dagegen sind verhältnismäßig flach. Die Enden des Stators liegen
konkav den Rückkehrkanälen an und haben über die Peripherie verteilte Anschläge oder
Prallplatten 22, gegen welche die Flüssigkeit durch den Rotor geworfen wird, bevor sie in
die Rückkehrkanäle 8 kommt, um wieder durch die Öffnungen 7 zu gehen. Auch der Stator
besitzt Auslaßkanäle 23, je einen für jedes Ende des Stators oder Gehäuses, und diese
Kanäle können mit Ventilen 24 ausgestattet sein. Dampfdurchlässe 25 führen zu den Auslaßöffnungen
26 im Stator, von wo aus der Dampf oder die durch den Rotor erzeugte Hitze in die Atmosphäre gelangt.
Der Arbeitsgang ist nun der folgende. Die Achse ι wird bewegt und Flüssigkeit wird
durch die Kanäle 10 und 11, durch die Rückkehrkanäle
8 und von da durch die öffnungen 7 getrieben. Hier wird sie durch die Räume
zwischen den Schaufeln 19 abgelenkt und gegen die entgegengesetzten Enden des Rotors
durch dessen Schaufeln gerichtet. Durch die Wirkung der Schaufeln auf das Wasser wird
diesem eine wirbelnde Bewegung gegeben, so daß das Wasser wieder gegen die Schaufeln 21
geworfen wird, wo seine Winkelgeschwindigkeit nachläßt. Dies wird bei jedem aufeinanderfolgenden
Satz von Schaufeln eintreten, bis das Wasser schließlich in die konkaven Teile des Stators gelangt, wo seine Winkelgeschwindigkeit
dadurch, daß das Wasser in Berührung mit den Prallplatten tritt, vermindert wird.
Dasjenige Wasser, welches nicht in Dampf oder Dunst verwandelt wird, kehrt durch den
Rückkehrkaiial 8 zurück und tritt wieder in den Rotor, um abermals der Wirkung der
Schaufeln zu unterliegen. Versuche haben gezeigt, daß eine beträchtliche Menge von
Dampf und Dunst durch die Hitze im Gehäuse 12 erzeugt wird, und dies kann durch
die öffnungen 26 entweichen. Um dem Verlust, an Flüssigkeit Rechnung zu tragen, kann
Zusatzflüssigkeit durch die Öffnungen 10 und 11 eingeführt werden, ja ein beständiger Flüssigkeitsstrom
kann in das Gehäuse eingelassen werden und irgendwelcher Überschuß von
Flüssigkeit durch die Öffnungen 23 abfließen, die durch das Ventil 24 gesteuert werden.
Ein Dynamometer gegebener Leistung kann für verschiedene Geschwindigkeiten und Belastungen
dadurch, daß man verschiedene Mengen von Wasser im Gehäuse 12 behält,
geregelt werden.
Die eben beschriebene Konstruktion erlaubt den Achsialdruck auf den Stator aufzuheben.
Durch Ventile an den Einlaß- und Ausläßkanälen kann der Zufluß und Abfluß, ebenso
auch die Verdampfung der zirkulierenden Flüssigkeit geregelt werden. Wenn nämlich
die Auslaßkanäle vollständig geschlossen sind, so wird die Wassermenge, die während einer
bestimmten Zeit verdampft, größer sein als die Wassermenge, die bei geöffneten Kanälen
verdampft, und es wird eine beträchtliche Menge an Flüssigkeit in die Einlaßkanäle
gehen, um durch die Auslaßkanäle zu fließen.
Claims (1)
- Patent-An SPRU ch:Einrichtung an einem Flüssigkeitsbremsdynamometer, bei dem die einer Achse übermittelte Energie durch einen auf der Achse befestigten Rotor absorbiert wird und dessen Gehäuse einen begrenzten Betrag an Drehbewegung coachsial mit der Achse zuläßt, dadurch gekennzeichnet, daß Leitschaufeln, welche am Gehäuse befestigt sind, so mit entsprechenden Laufschaufeln am Rotor zusammenarbeiten, daß durch Umdrehung der Achse eine fortschreitende Bewegung der Flüssigkeit über Rückkehrkanäle durch die Leit- und Schaufelsätze stattfindet.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE246397C true DE246397C (de) |
Family
ID=505280
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT246397D Active DE246397C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE246397C (de) |
-
0
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