DE2452419A1 - Vorrichtung zur verriegelung einer achse - Google Patents
Vorrichtung zur verriegelung einer achseInfo
- Publication number
- DE2452419A1 DE2452419A1 DE19742452419 DE2452419A DE2452419A1 DE 2452419 A1 DE2452419 A1 DE 2452419A1 DE 19742452419 DE19742452419 DE 19742452419 DE 2452419 A DE2452419 A DE 2452419A DE 2452419 A1 DE2452419 A1 DE 2452419A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- disc
- axle
- section
- locking
- axis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
- B60R22/38—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive only to belt movement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/18—Freewheels or freewheel clutches with non-hinged detent
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)
Description
Patentanwälte
i.-ing. Br. M. Rau
85 NÜRNBERG
Essenweinstraße 4-6
85 NÜRNBERG
Essenweinstraße 4-6
Nürnberg,4.Nov.1974
AB instrument Verken , Kuskvägen 4, S 191 47 Sollentuna/Schweden
Vorrichtung zur Verriegelung einer Achse
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verriegelung einer Achse od.dgl., vorzugsweise einer Spule zum
Aufwickeln eines Sicherheitsgurts vom Rolltyp, gegen Drehung in eine bestimmte Richtung sobald ein vorausbestimmter Grenzwert
erreicht wird.
Beispielsweise bei einem Aufrollsicherheitsgurt für Fahrzeuge ist es. wesentlich, daß der Gurt beim Anlegen durch einen
Passagier und um dem Träger unter normalen Verhältnissen eine gute Bewegungsfreiheit zu geben verhältnismäßig unbehindert
herausgezogen werden kann. Dennoch soll der Gurt jedoch gegen weiteres Herausziehen verriegelt werden, wenn das Fahrzeug
abnormalen Verhältnissen ausgesetzt wird, beispielsweise bei einem Unfall oder einer ungewöhnlich starken Bremsung oder
Fahrtrichtungsänderung. Man hat bereits versucht, diese Forderungen dadurch zu erfüllen, daß man die Aufrollvorrichtung
des Gurtes mit einem Mechanismus versehen hat, der den Gurt bei Überschreitung einer bestimmten Ausziehgeschwindigkeit
gegen Herausziehen verriegelt. Dies bringt jedoch den Nachteil mit sich, daß alle normalen Ausziehbewegungen sehr lan<2;sam erfolgen
müssen, weshalb der Gurt umständlich anzulegen ist und die Bewegungsfreiheit des Trägers in hohem Ausmaß begrenzt wird.
509820/0999
Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, die oben erwähnten
Nachteile zu beseitigen und eine Vorrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, welche einfach und billig in
der Herstellung ist und welche eine zufriedenstellende Punktion unter allen Betriebsverhältnissen sicherstellt. Dies wird dadurch
erx^eicht, daß die Vorrichtung entsprechend den aus den nachfolgenden Patentansprüchen hervorgehenden Kennzeichen ausgebildet
wird.
Eine Ausführung ,sforai der Erfindung wird nachstehend anhand
der beiliegenden Zeichnung näher erläutert, welche die Srfindung bei einem Aufrollsicherheitsgurt für "Fahrzeuge angewendet
zeigt und in welcher
lig. 1 eine auseinandergezogene Darstellung'der Vorrichtung
ist,
fig* 2 eine Stirnansicht der Vorrichtung nach J?ig. 1, in
I?ig« 1 von links gesehen, darstellt, wobei gewisse Teile weggelassen
sind und die Teile sich in Ruhestellung befinden,
Fig. 3 eine 3?ige 2 entsprechende Ansicht ist, wobei sich
die Teile jedoch in ihrer Verriegelungsstellung befind.en.
In der Zeichnung ist ein Teil ©ines Trägers 1 für einen
Aufrollsicheriieitsgurt dargestellt» Der Träger ist vorgesehen,
um die zum Eollaiechanismus gehörenden Teile aufzunehmen, doch
sind von diesen in der Zeichnung lediglich jene gezeigt, welche zur Beschreibung der Erfindung notwendig sind. Im Träger 1 ist
eine Achse 2 gelagert« Diese Achse dient als Aufwickelspule
für den Sicherheitsgurt und ist mit einem Schlitz zur Befestigung des Endes des Sicherheitsgurtes versehen«
■ Das eine Ende der Achse 2 ist in der· in der Zeichnung
gezeigten Stirnwand des Trägers 1 gelagert und ragt durch diese hervor. Der der Stirnwand am nächsten liegende Abschnitt 3
509820/0999
hervorstehenden Endes der Achse hat eine im wesentlichen rechteckige
Querschnittsform. Auf diesen: Abschnitt 3 sind zwei im wesentlichen kreisförmige Scheiben 4 und 5 aneinander anliegend
gelagert. Um dies zu ermöglichen, sind die Scheiben 4 und 5 mi"b
zentralen Löchern 6 versehen, wobei das Loch 6 in jeder Scheibe im wesentlichen paralleltrapezförmig ist, wobei die kürzere
der parallelen Seiten etwas langer ist als die Kurzseite des rechteckigen Abschnittes 3 der Achse 2 und die Höhe etwas
größer "ist als die Längsseite des rechteckigen Abschnittes, was bedeutet, daß die Scheibe 4 bzw. 5 auf den Abschnitt 3
paßt und in bezug zu diesem mit einem bei der kürzeren der parallelen Seiten in der öffnung 6 liegenden Drehpunkt verdreht
werden kann. Diese Drehbewegung wird dabei in ihrem Ausmaß von den nicht parallelen Seiten der Öffnung 6 begrenzt,
welche in den Endstellungen der Drehung mit den Längsseiten des rechteckigen Abschnittes 3 in Berührung kommen.
Das Loch 6 der Scheibe 5 ist in bezug zum Loch 6 in der
Scheibe 4 um 180 gedreht, was bedeutet, daß die Scheibe 4 als auf der einen Kurzseite des Abschnittes 3 gelagert angesehen
werden kann, während die Scheibe 5 als auf der anderen Kurzseite des Abschnittes 3 gelagert angesehen werden kann. Die Scheiben
4 und 5 sind außerdem verbunden, so daß sie ihre Drehbewegungen gemeinsam ausführen. Diese Verbindung erfolgt mittels Schlitz-Zapfenverbindungen.
Die Scheibe 4 ist mit einem Schlitz 7 und e-'inem Zapfen 8 versehen. Der Zapfen 8 ragt an beiden Seiten
der Scheibe vor und geht durch einen Schlitz 9 in der Scheibe.5·
Die Scheibe 5 ist ebenfalls mit einem Zapfen 10 versehen, der durch den Schlitz 7 in der Scheibe 4 geht. Die Schlitze 7 und
9 sind in bezug auf die Zapfen 8 und 10 so orientiert, daß die
Drehbewegungen der Scheiben 4 und 5 gleich groß werden und in
die selbe Richtung gehen.
509820/0999
Die Zapfen 8 und 10 gehen außerdem durch Schlitze 11 in eine1*Scheibe 12, die auf einem zylindrischen Teil 13 des findes
der Achse 2 außerhalb des rechteckigen Abschnittes 3 gelagert ist. Aufgabe der Scheibe 12 ist es, die Scheiben 4 una 5 federnd
in einer Ruhestellung z,u halten, die in Fig. 2 gezeigt ist. Zu
diesem Zweck wird die Scheibe 12 durch eine Feder 14 beaufschlagt,
welche in einem Schlitz im zylindrischen Teil 13 der Achse 2 angeordnet ist und mit ihren finden zwischen Zaofen 15 der
Scheibe 12 vorragt. Um die Spannung der Feder 14 einstellen zu können, sind mehrere Zapfen 15 angeordnet.
Normalerweise befinden sich die Teile in der in Fig. 2 gezeigten Huhestellung, in der die Scheiben 4 und 5 durch die
Feder 14 unter Vermittlung der Scheibe 12 und die Zapfen 8 und 10 mit der einen der nicht parallelen Seiten des Loches 6 gegen
eine Längsseite des rechteckigen Abschnittes 3 anliegend gehalten werden, sobald die Achse 2 einer Winkelbeschleunigung im Gegenuhrzeigersinn
(in Fig. 2 und 3 gesehen) ausgesetzt wird, beispielsweise indem der auf der Achse aufgerollte Sicherheitsgurt
herausgezogen wird, werden die Scheiben 4 und 5 über die Feder 14, Scheibe 12 und die Zapfen 8 und 9 mitgenommen. Bei
zunehmender Winkelbeschleunigung verursacht jedoch die Trägheit der Scheiben 4 und 5/ daß die Kraft der Feder 14 nicht
ausreicht, um die Scheiben in Drehung zu versetzen. Die Scheiben 4 und 5 drehen sich dann um die Kurzseiten des Abschnittes 3·
Dabei werden die Scheiben 4 und 5 in die in Fig. 3 gezeigte
Stellung geführt und Sperrzähne 16, die an den Umfangen der
Scheiben angeordnet sind, werden nach außen gegen einen festen Zahnkranz 17 mit Innenverzahnung bewegt, welcher Zahnkranz
an der Stirnwand des Trägers 1 fest angebracht ist. Wenn die Winkelbeschleunigung· einen bestimmten Wert überschreitet,
509820/0999
und Trägheit dessen Große durch ,;ahl der Größe/der Scheiben 4 und 5 sowie
die Stärke der Feder 14 geregelt werden kann, kommen die Sperrzähne
16 mit den Zähnen des Zahnkranzes 17 zum ciingriff, wodurch
die Rotation der Scheiben und damit auch der Achse 2 gestoppt wird. Dies bedeutet, daii der Sicherheitsgurt nicht weiter herausgezogen
werden kann und daß die Bewegung des Passagiers gestoppt wird. Sobald die Zugkraft im Sicherheitsgurt, welche die Ursache
für die Winkelbeschleunigung war, aufhört, werden die Scheiben
4 und 5 durch die Feder 14 in die in Fig. 2 gezeigte Ruhestellung
zurückgezvjgen und der Sicherheitsgurt kann wieder herausgezogen werden.
Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das oben
beschriebene i-.usführungsbeispiel beschränkt, sondern es sind im
Jtahmen der nachstehenden tatentansprüche . nderungen und Modifikationen
denkbar.
509820/0999
Claims (4)
1. J Vorrichtung zur Verriegelung einer Achse od. dgl. , vorzugsweise
einer Spule zum Aufwickeln eines Sicherheitsgurts vom
Rolltyp, gegen Drehung in eine bestimmte Richtung sobald ein vorausbestimmter Grenzwert erreicht wird, wobei ein Fühlorgan vorgesehen
ist, mit welchem die Winkelbeschleunigung der Achse abfühlbar und, sobald die Winkelbeschleunigung einen vorausbestimmten
Wert erreicht, wenigstens ein Sperrorgan in Verriegelungsstellung
bringbar ist, um die weitere Rotation der Achse in der bestimmten Richtung zu verhindern, dadurch gekennzeichnet, dass das Fühlorgan
von wenigstens einer Scheibe (4, 5) gebildet ist, die auf einem Teil der Achse (2) gelagert ist, der mit einem im wesentlichen
rechteckige Querschnittsform aufweisenden Abschnitt (3) versehen ist, und dass die Scheibe mit einem im wesentlichen
zentralen Loch (6) ausgebildet ist, das im wesentlichen paralleltrapezförmig ist, wobei die kürzere der parallelen Seiten etwas
langer ist als die eine Seite des Abschnittes und die Höhe etwas
grosser ist als die eine der zur letztgenannten Seite senkrecht ' liegenden Seiten des Abschnittes, so dass die Scheibe um die
kürzere der parallelen Seiten des Paralleltrapezes von einer Normalstellung, in der sie mit der einen der nicht parallelen Seiten
gegen die eine Seite des Abschnittes anliegt, in eine aktivierte Stellung gedreht werden kann, in der sie mit der anderen der nicht parallelen Seiten
gegen die andere, widerstehende Seite des Abschnittes anliegt, in welcher letztgenannten Stellung das Sperr organ (16) in Sperr stellung gebracht ist.
2. Vorrichtung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibe (4, 5 ) in Richtung gegen eine Ruhestellung
509820/0999
federbelastet ist, jedoch bei einer Winkelbeschleunigung der
Achse (2) über einen vorausbestimmten Wert in einer bestimmten üichtung durch die Trägheitskraft um ihren Lagerungspunkt auf
dem im wesentlichen rechteckigen Abschnitt (3) der Achse gegen
die Federbelastung in eine Stellung gedreht wird, in der das Sperrorgan 0.6) mit einem entsprechenden, fest angebrachten
Anschlagsorgan (17) zum Eingriff gebracht wird und die Drehung der Achse stoppt sowie die Achse gegen weitere Drehung in
gleicher Sichtung verriegelt.
3. Vorrichtung nach Patentanspruch 2t dadurch gekennzeichnet t daß
zwei Scheiben (4, 5) angeordnet sind, die Seite an Seite liegen und mit ihren Lagerungspunkten auf diametral gegenüberliegenden
Seiten der Mittellinie der Achse (2) anliegen, welche Scheiben zwecks gemeinsamer Bewegung zusammengekoppelt
sind, indem jede Scheibe mit einem Zapfen (8, 10) und einem Schlitz (7» 9) versehen ist, wobei der Zapfen jeder Scheibe
im Schlitz der anderen Scheibe läuft.
4. Vorrichtung nach Patentanspruch 2 oder 3» dadurch
gekennzeichnet, daß das Sperrorgan (16) von Zähnen gebildet ist,
die an der Peripherie der Scheibe (4, 5) angeordnet sind, und daß das Anschlagsorgan (17) von einem festen innenverzahnten
Zahnkranz gebildet ist, der an einem Träger (1) befestigt ist, welcher auch die Achse (2) trägt.
509820/0999
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE7315301A SE387243B (sv) | 1973-11-12 | 1973-11-12 | Anordning for lasning av en axel vid en spole for upplindning av ett sekerhetsbelte av rulltyp |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2452419A1 true DE2452419A1 (de) | 1975-05-15 |
DE2452419B2 DE2452419B2 (de) | 1977-07-28 |
DE2452419C3 DE2452419C3 (de) | 1986-01-09 |
Family
ID=20319074
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2452419A Expired DE2452419C3 (de) | 1973-11-12 | 1974-11-05 | Selbsttätige Sperrvorrichtung für Gurtaufroller von Sicherheitsgurten |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3929300A (de) |
JP (1) | JPS5079024A (de) |
AU (1) | AU497519B2 (de) |
DE (1) | DE2452419C3 (de) |
ES (1) | ES431838A1 (de) |
FR (1) | FR2250543B1 (de) |
IT (1) | IT1023917B (de) |
NL (1) | NL7414628A (de) |
SE (1) | SE387243B (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2817214A1 (de) * | 1978-04-20 | 1979-10-31 | Autoflug Gmbh | Gurtaufroller mit automatischer blockierung fuer kraftfahrzeug-sicherheitsgurte |
DE2823334A1 (de) * | 1978-05-29 | 1979-12-06 | Autoflug Gmbh | Selbstsperrender gurtaufroller fuer sicherheitsgurte |
DE3118437A1 (de) * | 1981-05-09 | 1982-12-02 | Autoflug Gmbh, 2084 Rellingen | Selbstsperrender gurtaufroller fuer sicherheits-anschnallgurte von personenbefoerderungsmitteln |
DE3341289A1 (de) * | 1983-11-15 | 1985-05-30 | Autoflug Gmbh, 2084 Rellingen | Doppelseitig sperrbarer gurtaufroller |
Families Citing this family (34)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE420797B (sv) * | 1974-12-23 | 1981-11-02 | Graenges Essem Ab | Lasanordning vid for fordon avsedda sekerhetsselar |
SE7416264L (sv) * | 1974-12-23 | 1976-06-24 | Graenges Essem Ab | Lasanordning vid for fordon avsedda sekerhetsselar |
SE396287B (sv) * | 1975-09-02 | 1977-09-19 | Holmberg Gote Eskil Yngve | Bandrullare for bilbelten |
SE404131B (sv) * | 1975-12-09 | 1978-09-25 | Graenges Essem Ab | Lasanordning vid for fordon avsedda sekerhetsselar |
DE2610870A1 (de) * | 1976-03-15 | 1977-12-15 | Klippan Nv | Gurtaufroller fuer fahrzeug-sicherheitsgurte |
DE2661110C3 (de) * | 1976-10-13 | 1996-02-08 | Trw Repa Gmbh | Gurtaufroller für Fahrzeugsicherheitsgurte |
US4228970A (en) * | 1978-01-06 | 1980-10-21 | Nsk-Warner K.K. | Safety belt retractor with emergency locking mechanism |
US4168810A (en) * | 1978-05-22 | 1979-09-25 | Allied Chemical Corporation | Novel locking mechanism and reel for retractor |
DE2915750A1 (de) * | 1979-04-19 | 1981-03-19 | Autoflug Gmbh, 2084 Rellingen | Selbstsperrender gurtaufroller fuer sicherheitsgurte |
DE3049564A1 (de) * | 1980-12-31 | 1982-07-29 | Autoflug Gmbh, 2084 Rellingen | Aufrollvorrichtung fuer sicherheitsgurte |
SE8103237L (sv) * | 1981-05-22 | 1982-11-23 | Igloo Elements Ab | Sperranordning till sekerhetsbelten |
FR2515049B1 (fr) * | 1981-10-28 | 1985-06-07 | Autoliv Ab | Enrouleur pour ceinture de securite perfectionne |
JPS59116047U (ja) * | 1983-01-27 | 1984-08-06 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取装置用ロツク機構 |
FR2578929B1 (fr) * | 1985-03-15 | 1990-01-19 | Wolf Outils | Roue libre a transmission irreversible, en particulier pour dispositif d'entrainement des roues motrices d'une tondeuse a gazon autotractee |
US5487515A (en) * | 1993-11-23 | 1996-01-30 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Seat belt retractor with lock bar actuator |
IT1278888B1 (it) * | 1994-11-07 | 1997-11-28 | Sungwoo Corp | Dispositivo di bloccaggio di nastro di cintura di sicurezza e montaggio per esso |
DE19706108C2 (de) * | 1996-02-16 | 2002-01-10 | Nsk Ltd | Sicherheitsgurtaufroller |
US5964428A (en) * | 1997-09-16 | 1999-10-12 | Nsk Ltd. | Retractor for a seat belt |
US6029924A (en) * | 1997-10-03 | 2000-02-29 | Nsk Ltd. | Retractor for a seat belt |
JP4138136B2 (ja) | 1998-12-28 | 2008-08-20 | オートリブ ディベロップメント エービー | シートベルト装置 |
US6286649B1 (en) | 2000-01-27 | 2001-09-11 | Connector Set Limited Partnership | Unidirectional rotary drive mechanism for multi-part construction toy |
JP4139696B2 (ja) | 2003-01-23 | 2008-08-27 | オートリブ・ジャパン株式会社 | 車両用乗員拘束保護装置 |
US20060043098A1 (en) * | 2004-08-24 | 2006-03-02 | Backes Cory R | Container with breakaway handle |
US7168275B2 (en) * | 2004-12-28 | 2007-01-30 | Alpha Security Products, Inc. | Cable wrap security device |
US8499595B2 (en) * | 2004-12-28 | 2013-08-06 | Checkpoint Systems, Inc. | Cable wrap security device |
US7162899B2 (en) * | 2004-12-28 | 2007-01-16 | Alpha Security Products, Inc. | Cable wrap security device |
US20060237573A1 (en) * | 2005-04-22 | 2006-10-26 | Key Safety Systems, Inc. | Seat belt retractor with improved web sensor |
US9487970B2 (en) | 2007-03-28 | 2016-11-08 | Checkpoint Systems, Inc. | Cable wrap security device |
US8122744B2 (en) * | 2007-03-28 | 2012-02-28 | Checkpoint Systems, Inc. | Cable wrap security device |
WO2009055428A2 (en) * | 2007-10-25 | 2009-04-30 | Pacific Scientific Company | Emergency locking retractor |
MX2010007472A (es) * | 2008-02-25 | 2010-09-30 | Sperian Fall Prot Inc | Sistemas de cabo salvavidas, auto-retractil y sistemas de freno para los mismos. |
US9847003B2 (en) | 2009-06-01 | 2017-12-19 | USS Technologies, LLC | Cable alarm tag |
US8917180B2 (en) | 2011-06-01 | 2014-12-23 | Universal Surveillance Corporation | Theft deterrent tag |
SE2050909A1 (en) * | 2020-07-17 | 2022-01-18 | Brillianze Sweden Ab | Actuator activated by transversal acceleration |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1456115A1 (de) * | 1965-06-23 | 1969-05-29 | Autoflug Gerhard Sedlmayr Gmbh | Selbstsperrende Aufwickelvorrichtung fuer einen Anschnallgurt |
DE1812672A1 (de) * | 1968-12-04 | 1970-06-18 | Jim Robbins Seat Belt Company | Automatische Sperr-Dreheinzieheinrichtung fuer Sicherheitsgurte |
DE1456115C (de) * | 1972-09-21 | Autoflug GmbH, 2081 Egenbüttel | Selbstsperrender Gurtaufroller für Sicherheits-Anschnallgurte von Personenbeförderungsmitteln | |
DE2145077A1 (de) * | 1971-09-09 | 1973-03-15 | Autoflug Gmbh | Selbstsperrender gurtaufroller fuer sicherheits-anschnallgurte von personenbefoerderungsmitteln |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3421605A (en) * | 1966-02-01 | 1969-01-14 | Melvin O Hansen | Locking mechanism for seat belts |
US3416747A (en) * | 1967-06-16 | 1968-12-17 | Jim Robbins Seat Belt Company | Automatic locking rotary retracting device |
US3568948A (en) * | 1969-01-14 | 1971-03-09 | Joel A Burns | Dual function seat belt retractor |
US3711037A (en) * | 1971-04-05 | 1973-01-16 | American Safety Equip | Dead zone mechanism for and inertia locking retractor |
FR2177498B1 (de) * | 1972-03-27 | 1976-01-16 | Ferodo Sa Francaise Fr |
-
1973
- 1973-11-12 SE SE7315301A patent/SE387243B/xx unknown
-
1974
- 1974-11-05 DE DE2452419A patent/DE2452419C3/de not_active Expired
- 1974-11-06 US US521237A patent/US3929300A/en not_active Expired - Lifetime
- 1974-11-08 NL NL7414628A patent/NL7414628A/xx not_active Application Discontinuation
- 1974-11-11 IT IT13041/74A patent/IT1023917B/it active
- 1974-11-11 AU AU75226/74A patent/AU497519B2/en not_active Expired
- 1974-11-11 ES ES431838A patent/ES431838A1/es not_active Expired
- 1974-11-12 FR FR7439916A patent/FR2250543B1/fr not_active Expired
- 1974-11-12 JP JP49130409A patent/JPS5079024A/ja active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1456115C (de) * | 1972-09-21 | Autoflug GmbH, 2081 Egenbüttel | Selbstsperrender Gurtaufroller für Sicherheits-Anschnallgurte von Personenbeförderungsmitteln | |
DE1456115A1 (de) * | 1965-06-23 | 1969-05-29 | Autoflug Gerhard Sedlmayr Gmbh | Selbstsperrende Aufwickelvorrichtung fuer einen Anschnallgurt |
DE1506619C (de) * | 1967-06-22 | 1973-01-18 | Autoflug GmbH, 2081 Egenbüttel | Selbstsperrender Gurtaufroller für Sicherheits-Anschnallgurte von Personenbeförderungsmitteln |
DE1812672A1 (de) * | 1968-12-04 | 1970-06-18 | Jim Robbins Seat Belt Company | Automatische Sperr-Dreheinzieheinrichtung fuer Sicherheitsgurte |
DE2145077A1 (de) * | 1971-09-09 | 1973-03-15 | Autoflug Gmbh | Selbstsperrender gurtaufroller fuer sicherheits-anschnallgurte von personenbefoerderungsmitteln |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2817214A1 (de) * | 1978-04-20 | 1979-10-31 | Autoflug Gmbh | Gurtaufroller mit automatischer blockierung fuer kraftfahrzeug-sicherheitsgurte |
DE2823334A1 (de) * | 1978-05-29 | 1979-12-06 | Autoflug Gmbh | Selbstsperrender gurtaufroller fuer sicherheitsgurte |
DE3118437A1 (de) * | 1981-05-09 | 1982-12-02 | Autoflug Gmbh, 2084 Rellingen | Selbstsperrender gurtaufroller fuer sicherheits-anschnallgurte von personenbefoerderungsmitteln |
DE3341289A1 (de) * | 1983-11-15 | 1985-05-30 | Autoflug Gmbh, 2084 Rellingen | Doppelseitig sperrbarer gurtaufroller |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AU7522674A (en) | 1976-05-13 |
FR2250543B1 (de) | 1978-06-23 |
ES431838A1 (es) | 1976-11-01 |
IT1023917B (it) | 1978-05-30 |
US3929300A (en) | 1975-12-30 |
FR2250543A1 (de) | 1975-06-06 |
DE2452419C3 (de) | 1986-01-09 |
SE387243B (sv) | 1976-09-06 |
JPS5079024A (de) | 1975-06-27 |
DE2452419B2 (de) | 1977-07-28 |
SE7315301L (de) | 1975-05-13 |
AU497519B2 (en) | 1978-12-14 |
NL7414628A (nl) | 1975-05-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2452419A1 (de) | Vorrichtung zur verriegelung einer achse | |
DE2646238C2 (de) | Gurtaufroller für Fahrzeugsicherheitsgurte | |
DE19541449C2 (de) | Sicherheitsgurtblockiervorrichtung | |
DE60109996T2 (de) | Gurtaufroller | |
DE1555614A1 (de) | Automatische Gurteinziehvorrichtung fuer Sicherheitsgurte in Kraftwagen | |
DE4224324C2 (de) | Gurtstraffer | |
DE3008299C2 (de) | Aufrollautomat für einen Sicherheitsgurt | |
WO1982004021A1 (en) | Winding device for the strap of a safety belt,particularly for motor vehicles | |
DE3049564C2 (de) | ||
DE3402422C2 (de) | ||
DE3009701C2 (de) | ||
EP2709878B1 (de) | Gurtaufroller mit steuerverzahnung | |
DE2814423A1 (de) | Einrichtung bei selbsttaetigem sperren fuer bandfoermige sicherheitsgurte | |
DE2817214A1 (de) | Gurtaufroller mit automatischer blockierung fuer kraftfahrzeug-sicherheitsgurte | |
DE2610870A1 (de) | Gurtaufroller fuer fahrzeug-sicherheitsgurte | |
DE2728155C2 (de) | Vorrichtung zum Verhindern des vollständigen Abrollens eines Fahrzeugsicherheitsgurtes von der Wickelachse eines Gurtaufrollers | |
DE10358561A1 (de) | Gurtaufroller für einen Fahrzeug-Sicherheitsgurt | |
DE3732878A1 (de) | Strammvorrichtung fuer einen sicherheitsgurtaufroller | |
DE19901143C1 (de) | Sicherheitsgurt-Aufroller | |
DE3828637C2 (de) | Gurtstrafferkupplung | |
DE4138299A1 (de) | Gurtstraffer fuer einen fahrzeugsicherheitsgurt | |
DE3809829A1 (de) | Sicherheitsgurtaufroller mit strammvorrichtung | |
DE1804610A1 (de) | Selbstsperrende Aufwickelvorrichtung fuer einen Anschnallgurt | |
DE2405460C3 (de) | Sicherheitsgurtaufrollvorrichtung | |
DE2530006A1 (de) | Sperrvorrichtung fuer einen aufwickel- sicherheitsgurt fuer fahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |