DE2442152A1

DE2442152A1 - Kraftstoffbehaelteranlage fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2442152A1
Application number: DE2442152A
Authority: DE
Inventors: Egon Forstner
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1974-09-03
Filing date: 1974-09-03
Publication date: 1976-03-11

Description

Kraftstoffbehälteranlage für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffbehälteranlage für Kraftfahrzeuge, die eine Entnahmeeinrichtung und zumindest zwei Behälter umfasst, die über eine Verbindungsleitung miteinander verbunden sind.
Es ist eine Behälteranlage der eingangs genannten Art bekannt (DT-GBM 7 404 007) bei der die Kraftstoffentnahme über ein Leitungssystem erfolgt, daS an der tiefsten Stelle der beiden Behälter vorgesehen ist. Diese Anordnung schränkt die freie Gestaltung eines Kraftfahrzeuges stark ein, da gerade an dieser Stelle, die ungefähr der unteren Begrenzung der Bodenwanne entspricht, andere Bauteile, z. B.
Abgasleitungen, Getriebegestänge oder dergleichen, vorbeigeführt werden müssen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Kraftstoffbehälteranlage, die wenigstens zwei Behälter umfasst, in der Weise auszugestalten, daß der genannte Nachteil vermieden wird.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erzielt, daß der erste und der.zweite Behälter einen Entnahmebereich umfasst, die jeweils über einem durch die Verbindungsleitung geführte Rohrleitung in Verbindung stehen und daß im Entnahmebereich des ersten Behälters ein Rohrstück der Entnahmeeinrichtung vorgesehen ist, wobei dieser Entnahmebereich mittels eines Ventiles in Abhängigkeit des Kraftstoffstandes erschlossen wird. Hierzu ist es von Vorteil, wenn das Ventil durch ein Schwimmerventil gebildet wird.
Die Entnahmebereiche der Behälter sind topfartig ausgebildet.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß durch die Verbindung der Entnahmebereiche mit der Rohrleitung und das Ventil im ersten Behälter die Verbindungsleitung der Behälter ohne weiteres oberhalb der tiefsten Stelle der Behälter vorgesehen werden kann. Das Ventil wird durch ein einfaches Schwimmerventil gebildet, das in Abhängigkeit des Kraftstoffstandes im ersten Behälter, dessen Entnahmebereich schließt, wodurch die Kraftstoffversorgung über die Rohrleitung aus dem zweiten Behälter erfolgt. Die topfartige Ausbildung der Entnahmebereiche gewährleistet, daß bei niedrigem Kraftstoffstand und hoher Beschleunigung (in Quer-und Längsrichtung des Fahrzeuges) der Motor stets mit Kraftstoff versorgt wird, was insbesondere für mit Einspritzanlagen ausgerüstete Motoren von Bedeutung ist.
In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt und im folgenden beschrieben.
Die Zeichnung gibt eine schematische Queransicht eines Kraftfahrzeuges 1 wieder, das eine Tragwand 2, Räder 3 sowie eine Kraftstoffbehälteranlage 4 umfasst. Weiterhin ist vom Kraftfahrzeug 1 eine Tragkonsole 5 für ein Obertragungsgestänge und Abgasleitungen 6, 7 angedeutet.
Die Kraftstoffbehälteranlage 4 weist zwei Behälter 8, 9 auf, die zur Erzielung einer guten Gewichtsverteilung mit Abstand voneinander, und zwar außerhalb einer Mittellängsebene A-A des Kraftfahrzeuges, angeordnet sind.
Zwischen dem ersten Behälter 8 und dem zweiten Behälter 9 erstreckt sich eine Verbindungsleitung 10, die derart zwischen der oberen und unteren Begrenzung der Behälter 8, 9 angeordnet ist, daß die Tragkonsole 5 und die Abgasleitungen 6, 7 in Fahrzeuglängsrichtungen ohne abzukröpfen am Fahrzeug untergebracht werden können.
An den Behältern 8, 9 ist jeweils ein Entnahmebereich 11, 12 vorgesehen. Die Entnahmebereiche 11, 12 sind über eine Rohrleitung 13 miteinander verbunden, die mit ihren beiden Enden bis dicht an die unteren Begrenzungswände der Behälter 8, 9 reicht und durch die Verbindungsleitung 10 hindurchgeführt ist. Mittels Befestigungselemente 14 wird die Rohrleitung 13 in Lage gehalten.
Außerdem sind die Entnahmebereiche 11, 12 topfartig ausgebildet und gegenüber dem Behälterraum mit Wänden 15, 16 abgeschottet. In der Wand 16 des zweiten Behälters 9 ist eine Uffnung 17 vorgesehen.
Im ersten Behälter 8 ist eine Entnahmeeinrichtung 18 angeordnet, die zum nicht gezeigten Motor führt, und mit einem Rohrstück 19 in den Entnahmebereich 11 dicht an dessen untere Begrenzungswand geführt ist. Das Rohrstück 19 ist mit einem Filter 20 versehen. Außerdem ist im ersten Behälter 8 ein Schwimmerventil 21 angeordnet, das in Abhängigkeit des Kraftstoffstandes den Entnahmebereich 11 verschließt, indem es mit einer Uffnung 22 der Wand 15 zusammenarbeitet. Das Schwimmerventil 21 ist in einem Gehäuse 23 geführt, das mit einer Vielzahl von Uffnungen 24 zur Umspülung desselben versehen ist.
Die Wirkungsweise der Kraftstoffbehälteranlage 4 ist wie folgt. Es sei angenommen, daß der Kraftstoffstand bis auf das Niveau B abgesunken ist. Das Schwimmerventil 21 nimmt hier die Position b ein. Aus dem ersten Behälter 8 kann weiter Kraftstoff entnommen werden, wogegen im zweiten Behälter 9 das Kraftstoffniveau aufgrund der Verbindungsleitung 10 bei B verbleibt. Sinkt das Kraftstoffniveau weiter bis auf C ab, ist der erste Behälter 8 nahezu entleert und das Schwimmerventil 21 nimmt die Stellung c ein, und schließt den Entnahmebereich 11 luftdicht ab. Dadurch wird aus dem zweiten Behälter 9 über die Rohrleitung 13 Kraftstoff entnommen.

Claims

Patentansprüche

a Kraftstoffbehälteranlage für Kraftfahrzeuge, die eine Entnahmeeinrichtung und zumindest zwei Behälter umfasst, die über eine Verbindungsleitung miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß der erste und der zweite Behälter (8, 9) einen Entnahmebereich (11, 12) umfasst, die jeweils über eine durch die Verbindungsleitung (10) geführte Rohrleitung (13) in Verbindung stehen, und daß im Entnahmebereich (11) des ersten Behälters (8) ein Rohrstück (19) der Entnahmeeinrichtung (18) vorgesehen ist, wobei dieser Entnahmebereich (11) mittels eines Ventils (21) in Abhängigkeit des Kraftstoffstandes geschlossen wird.
2. Kraftstoffbehälteranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (21) durch ein Schwimmerventil gebildet wird.
3. Kraftstoffbehälteranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Entnahmebereiche (11, 12) der Behälter (8, 9) topfartig ausgebildet sind.

L e e r s e i t e