DE2434882A1

DE2434882A1 - Fahrzeugmotorraum

Info

Publication number: DE2434882A1
Application number: DE2434882A
Authority: DE
Inventors: Hiroshi Sakasegawa; Kuniyuki Tanabe; Takeaki Watanabe
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1973-08-27
Filing date: 1974-07-19
Publication date: 1975-03-20
Also published as: GB1462265A; JPS5047125U

Description

Die Erfindung betrifft einen Motorraum in einem Kraftfahrzeug.

Zur Verminderung der Konzentrationen von. giftigen Bestandteilen im Abgas wird eine Vielzahl von Abgasreinigern, in denen das Abgas nachverbrannt wird, im Abgassystem einer Verbrennungslcraftmaschine vorgesehen. Zur Erleichterung der Nachverbrennung von Abgasen in Abgasreinigern sollte der Motor so eingestellt sein, daß die Temperatur des Abgase's verhältnismäßig hoch ist, v/as zu einem Anstieg der Temperatur im Motorraum führt. Bei herkömmlicher Auslegung eines Kraftfahrzeugs ist vor dem Motor·in gewissem Abstand zu diesem' ein Kühler zum Kühlen des flüssigen Motorkühlmittels angeordnet. Bei solcher Anordnung des Kühlers ist der Motor ständig der Luft stromab von dem Kühler ausgesetzt, die auf

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ungefähr 50 ⁰C bis 60 ⁰C erwärmt ist, wobei die Tendenz besteht, daß eine weitere Erwärmung aufgrund von Wärme im Motorraum nicht nur durch Luft, die den Kühler durchströmt, sondern auch durch das mit Abgasreinigern versehene Abgassystem erfolgt, üblicherweise ist ein Kondensator für eine Klimaanlage vor dem Kühler angeordnet. Eine solche Anordnung des Kondensators führt offensichtlich dazu, daß die Temperatur der Luft stromab des Kühlers weiter ansteigt, da die Luft vom Kondensator um ungefähr .15 C erwärmt wird, bevor sie den Kühler erreicht.

Erfindungsgemäß wird ein Fahrzeugmotorraum vorgeschlagen, der sich auszeichnet durch zwei im Motorraum angeordnete Trennwände, die zwischen sich ein erstes Abteil, in dem ein Motor untergebracht ist, und auf seitlich gegenüberliegenden Seiten desselben ein zweites Abteil und ein drittes Abteil bilden, wobei das zweite oder dritte Abteil so ausgebildet ist, daß es einen von einem Ventilator gekühlten Kühler zum Kühlen des Motorkühlmittels aufnehmen kann.

Ein Ausführungsbsispiel der Erfindung ist in der einzigen Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Die einzige Zeichnung zeigt eine schematische Draufsicht auf einen Motorraum eines Kraftfahrzeugs mit einem längs angeordneten Motor und einem Kühler, der mit seitlichem Abstand vom Motor angeordnet ist und von einer Trennwand abgeschirmt wird.

In der Zeichnung ist ein vorderer Teil des Kraftfahrzeugs dargestellt. Mit dem Bezugszeichen 1 ist ein Motorraum bezeichnet. Quer zur Achse des Fahrzeugaufbaus verlaufen eine Spritzwand 2 und eine vordere Querwand 3. Zwischen der Sprit z-

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wand 2 und der vorderen Querwand 3 verlaufen zwei Trennwände 4 und 4¹, die zwischen sich ein erstes Abteil 5, in dem ein Motor 8 untergebracht ist, und auf seitlich gegenüberliegenden Seiten desselben ein zweites Abteil 6 und ein drittes Abteil 7 in gezeigter Weise bilden bzw. begrenzen. Die Abteile 5, 6 und 7 sind zur Vorderseite des Kraftfahrzeugs offen und liegen so, daß einströmende Luft eingezogen wird, wenn das Fahrzeug fährt. Ein Kühler 9 zum Kühlen des Motorkühlmittels und ein Kühlerventilator 9a sind bei diesem Ausführungsbeispiels im Abteil 6 angeordnet.

Für eine Klimaanlage können ein Kondensator 10 und ein zugehöriger Ventilator 10a im Abteil 7 angeordnet sein. Bei der in der Figur dargestellten bevorzugten Ausführungsform werden der Kühlerventilator 9a und der Kondensatorventilator 10a jeweils von einem Elektromotor 9b bzw. 10b angetrieben. Es ist jedoch möglich, eine Riementriebverbindung zwischen den Ventilatoren 9b und 10b und einer Antriebswelle 8b eines Motorkühlventilators 8ä herzustellen, damit die Ventilatoren 9a und 10a vom Motor 8 angetrieben werden.

Ferner zeigt die Figur Motorkühlmittelleitungen 11, einen Kompressor 12 der Klimaanlage, der über einen Riemen 13 von der Antriebswelle 8b des Motorkühlventilators angetrieben wird', Leitungen 14 für das Kühlmittel der Klimaanlage, einen Äbgasreiniger 15, - hier ist als Beispiel ein thermischer Reaktor gezeigt -, ein Auspuffrohr 16 und ein Ansaugluftfiiter 17. -...

Bei einem in zuvor beschriebener Weise ausgebildeten Vorderraum eines Kraftfahrzeugs hat die Luft, die an der Motoroberfläche vorbeiströmt bzw. sie überstreicht, JJmgebungs-

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temperatur, da sie nicht durch vom Kondensator und vom Kühler abgegebene Wärme erwärmt worden ist. Da der Kondensator und der Kühler in getrennten Äbteilen angeordnet sind, wird somit ferner für eine wirksame Ausnutzung der durch den Kondensator bzw. Kühler gesaugten Luft gesorgt.

Als Gesamtergebnis zeigt sich, daß die Temperaturen des Motors und insbesondere der Sammelleitung niedriger als bei herkömmlichen Konstruktionen gehalten werden können. Ferner können temperaturempfindliche Leitungen, beispielsweise Kraftstoffleitungen, und elektrische Leitungen durch die Bereiche mit kühler Luft in den Äbteilen laufen.

Ferner ist erkennbar, daß bei einem in zuvor beschriebener Weise ausgebildeten Motorraum die wirksame Ausnutzung des Motorkühlers und seines Ventilators und die wirksame Ausnutzung des Kondensators und seines Ventilators verbessert ist. Somit zeigt sich, daß der erfindungsgemäße Motorraum eine wirksame Ausnutzung des -verfügbaren Raumes ermöglicht.

Es ist ferner erkennbar, daß beträchtlicher Raum vor dem Motor 8 zur Verfügung steht, da der Kühler in seitlichem Abstand zum Motor angeordnet ist. Dies ist günstig im Hinblick auf die.Stoßabsorption bei einem Frontalzusammenstoß des Fahrzeugs.

Vorzügsweise werden Entlüftungen 19 und 19' in vorderen Kotflügeln 18 und 18' vorgesehen, damit die Entlüftung der Abteile 6 und 7 einfacher ist. Auf diese Weise werden die Abteile 6 und 7 zur Seite des Kraftfahrzeugs entlüftet. Die gesamte in das Abteil 5 während der Fahrt des Fahrzeugs strömende Luft wird nach unten durch einen nicht dargestellten Rahmen in die umgebende Atmosphäre abgeleitet.

Patentansprüche: 509812/0278

Claims

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Patentansprüche

Fahrzeugmotorraum, gekennzeichnet durch zwei im Motorraum (1) angeordnete Trennwände (4, 4¹) die zwischen sich ein erstes Abteil (5), in dem ein Motor (8) untergebracht ist, und auf seitlich gegenüberliegenden Seiten desselben ein zweites Abteil (6) und ein drittes Abteil (7) bilden, wobei das zweite oder dritte Abteil so ausgebildet ist, daß es einen von einem Ventilator (9a) gekühlten Kühler (9) zum Kühlen des Motorkühlmittels aufnehmen kann.
2. Fahrzeugmotorraum nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das andere, - zweite oder dritte -, Abteil so ausgebildet ist, daß es einen Kondensator (10) für eine Klimaanlage aufnehmen kann.
3. Fahrzeugmotorraum nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Abteil (5) zur Außenseite des Fahrzeugs so offen ist, daß ihm während der Fahrt des Fahrzeugs Umgebungsluft zugeführt wird..
4. Fahrzeugmotorraum nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite und das dritte Abteil ($, 7) zur Außenseite des Fahrzeugs so offen sind, daß ihnen während der Fahrt des Fahrzeugs Umgebungsluft zugeführt wird.
5. Fahrzeugmotorraum nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß das erste, zweite und dritte Abteil ( 5, 6, 7) zur Außenseite 'des Fahrzeugs entlüftet sind.
6. Fahrzeugmotorraum nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Abteil (5) zur Vorderseite des Fahrzeugs so

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offen ist und freiliegt, daß während der Fahrt des Fahrzeugs einströmende Luft angesaugt wird.
7. Fahrzeugmotorraum nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite und das dritte Abteil (6, 7) zur Vorderseite des Fahrzeugs so offen sind und freiliegen, daß während der Fahrt des Fahrzeugs einströmende Luft angesaugt wird.
8. Fahrzeugmotorraum nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest das zweite oder das dritte Abteil (6, 7) zur Seite des Fahrzeugs entlüftet ist.
9. Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugmotorraum nach einem der Ansprüche 1 bis 8.

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