DE2434376B2 - Drehkranz für Bagger, Kräne o.dgl - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Drehkranz für Bagger, Kräne od. dgl. der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Bauart Ein solcher Drehkranz, bei dem der zum Oberwagen gehörende Laufkranz gegenüber dem Oberwagen über elastische Kissen abgestützt ist, ist aus der DE-AS 10 36 487 bekannt. Hierbei wird als Kissen zur Abstützung des oberen Laufrings gegenüber dem Oberwagen ein schlauchartiger Druckkörper a>u Gummi benutzt Da Gummi inkompressibel is: und ein seitliches Ausweichen durch die seitliche Kanalfü! rung im bekannten Falle verhindert werden soll, wird die Elastizität hierbei durch die schlauchförmige Ausbildung hergestellt, und es wird der Hohlraum mit einer Flüssigkeit gefüllt, die bei Druckausübung in ein Flüssigkeitsreservoir abgequetscht und dort unter Druck gesetzt wird. ·*ο

Diese Ausbildung des Polsters ist aus verschiedenen Gründen unzweckmäßig. Einmal ist eine beträchtliche Höhe für das Polster erforderlich, weil ein relativ großer Querschnitt für den Flüssigkeitsinhalt vorgesehen werden muß, und dies ergibt Stabilitätsprobleme und auch Probleme im Hinblick auf die seitliche Führung und Abstützung der den Kanal bildenden seitlichen Flansche, die beim Zusammendrücken mit den Laufringsegmenten in Gleitberührung stehen müssen. Insbesondere für die Abstützung des unteren Laufrings >o gegenüber dem Unterwagen sind diese eine beträchtliche Höhe aufweisenden Polster nicht geeignet. Wegen dieser Höhe ist es auch so gut wie ausgeschlossen, eine Abstützung sowohl am Oberwagen als auch am Unterwagen vorzunehmen. Ein weiterer Nachteil der M bekannten Vorrichtung besteht darin, daß infolge der Notwendigkeit der Führung der Laufschienensegmente relativ zu den Flanschen der das Kissen halternden Kanäle mit außerordentlich hohen Fertigungstoleranzen gearbeitet werden muß, die auch nicht dadurch vermieden werden können, daß gemäß dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 2 der DE-AS 10 36 487 seitliche Kissen eingebaut werden.

Der Einbau dieser seitlichen Kissen führt nämlich zu weiteren Nachteilen, wenn eine relativ große Bewegung zwischen den beiden Teilen stattfindet, weil dann diese Gummiteile gequetscht und damit nach relativ kurzer Zeit unbrauchbar werden.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine einfach aufgebaute und dennoch im Sinne einer günstigen Dämpfungscharakteristik arbeitende elastische Abstützung zu schaffen, die einen einfachen Zusammenbau am jeweiligen Ort der Aufstellung gewährleistet und eine geringe Bauhöhe besitzt

Gelöst wird die gestellte Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale.

Gegenüber dem Stand der Technik weist die Erfindung den Vorteil auf, daß keinerlei Flüssigkeitseinschlüsse vorgesehen werden müssen, die eine Abdichtung und zum Verdrängen weitere Räume erfordern. Vorteilhaft an der Erfindung ist weiter, daß mit einer wesentlich dünneren Polsterschicht die gleichen Ergebnisse erzielt werden, wie bei einer Gummischicht, die dann etwa 19 mal so dick sein müßte.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß die Ausbildung der Kissen aus kompressiblem porösem Flachmaterial für den angegebenen Zweck besonders günstig ist, weil die Porösität des Materials eine gute Absorption gewährleistet

Das gemäß der Erfindung als Dämpfungsmaterial benutzte Material war an sich bekannt und wurde entwickelt, um eine Geräuschdämpfung bei Schienen zu ermöglichen, und um insbesondere die Verwendung geschmiedeter Laufschienen zu ermöglichen. Die Verwendung dieses bekannten Schallabsorptionsmaterials für eine Laufschienensegmentabstützung bei Drehkränzen hat jedoch nicht nahegelegen.

Ein weiterer wichtiger Vorteil, der durch die Erfindung erreicht wird, besteht darin, daß auf einfache Weise ein Zusammenbau auch in Gegenden vorgenommen werden kann, in denen keine Bearbeitungsmaschinen zur Verfügung stehen und mit ungeübten Hilfskräften gearbeitet werden muß. Der Einbau des Kissens ermöglicht zusammen mit der eingegossenen Polyurethanschicht eine solche Montage, wobei auf eine genaue Ausfluchtung der Segmente kein besonders großer Wert gelegt zu werden braucht.

Die erfindungsgemäß ausgebildeten Segmentkissen passen sich jeglichen Unebenheiten an, die herstellungsmäßig oder bei Verlagerung der Lasten bestehen, und diese »schwimmende Lagerung« der Laufschienensegmente ermöglicht die Verwendung gewöhnlicher zylindrischer Laufrollen, und es ist nicht erforderlich, die äußeren Umfangsflächen der Laufschienen spanabhebend genau zu bearbeiten, wie es unvermeidbar ist, wenn mit Flanschen versehene Rollen verwendet werden. Es können vielmehr unbearbeitete Rollenkäfige in Verbindung mit zusätzlichen Führungseinrichtungen benutzt werden, wobei ein ziemlich großer Konzentrizitätsfchlcr zugelassen werden kann.

Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen 2 und 3.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Die einzige Figur der Zeichnung zeigt einen Vertikalschnitt eines Teils eines Drehkranzes.

Der Drehkranz wird von einem unteren, aus Segmenten gebildeten Laufring 23, einem oberen, ebenfalls aus Segmenten zusammengesetzten Laufring 33 und zwischen diesen beiden Laufringen ablaufenden Laufrollen 21 gebildet, die auf Achsen 57 in einem Rollenkäfig SI laufen. Der untere Laufring 23 ist über ein elastisches Kissen 26 und eine eingegossene Schicht 25 aus Epoxydharz auf dem Unterwagen abgestützt. Die

Verbindung zwischen unterem Laufring 23 und Unterwagen erfolgt dabei durch Spannbolzen 27, die durch Gewindebuchsen 28 des Unterwagens hindurchgeführt sind und in die mit querliegenden Gewindebohrungen versehene Bolzen 29 eingeschraubt sind, die ihrerseits in s an den Umfangsflächen der Segmente mündende öffnungen eingebaut sind. Auf das vorstehende Ende der Spannbolzen 27 sind Muttern 32 aufgeschraubt, die sich über Metaltscheiben 31 und elastische Scheiben 30 am Unterwagen abstützen.

Die Segmente des Laufringes 33 sind über elastische Kissen 35 und dünne Beilagen 36 aus Stahl am Oberwagen abgestützt Die Befestigung zwischen den oberen Laufringsegmenten und dem Oberwagen erfolgt in ähnlicher Weise wie die Befestigung des unteren Laufrings über Spannbolzen 37, Gewindebuchsen 38, elastische zusammendrückbare Scheiben 40, Metallscheiben 41 und auf die Gewindebuchsen aufgeschraubte Muttern 42 sowie querverlaufende Bolzen 39.

Die Rollenkäfigsegmente 43 weisen rechteckige Rollensitze 48 auf, und die Wandflächen 49 der Rollensitze sind abgeschrägt. Die Segmente des oberen Laufrings 33 sind mit abgerundeten Stinikanten 33' versehen.

Zwar sind bei der beschriebenen Konstruktion Kissen zwischen beiden Laufringen und ihren Sitzen angeordnet doch ist zu bemerken, daß das Kissen 26 für den unteren Laufring 23 erheblich dünner ist als das Kissen 35 für den oberen Laufring 33. Bei dieser Konstruktion dient das untere Kissen 26 in erster Linie dazu, die gegossene Schicht 25 zu schützen, die eine ebene Sitzfläche für den unteren Laufring 23 bildet Es ist jedoch auch daran gedacht ein Kissen entweder gemäß der vorstehenden Beschreibung bei beiden Laufringen oder nur bei dem oberen Laufring oder nur bei dem unteren Laufring zu verwenden.

Das Material, aus dem das bzw. jedes Kissen besteht ist von erheblicher Bedeutung. Es muß elastisch und zusammendrückbar sein. Ein Flachmaterial aus massivem Gummi oder einem anderen massiven homogenen Material ist praktisch nicht zusammendrückbar, und daher kann eine Verformung nur stattfinden, wenir es dem verdrängten Volumen möglich ist, in seitlicher Richtung zu fließen, was jedoch unmöglich ist, wenn das Flachmaterial eine große Breite hat Würde ein homogenes, massives Materia! wie Gummi, Neopren oder Polyurethan verwendet, müßte man daher das Material in kleine Abschnitte oder Klötze unterteilen, die sich vorwölben können, wenn sie einer Druckbeanspruchung ausgesetzt werden. Allerdings steht ein Material zur Verfügung, bei dem sich die gewünschte Wirkungsweise erzielen läßt Bei diesem Material handelt es sich um ein elastisches, zusammendrückbares Material, das sich aus Schichten aus Baumwollgewebe zusammensetzt die mit einem Gemisch aus Naturgummi und Synthesekautschuk imprägniert sind. Dieses Material wird in Form von Flachmaterialien von unterschiedlicher Dicke hergestellt und es läßt sich leicht durch Zuschneiden in jede gewünschte Form bringen und in Form von Stapeln rr/: jeder gewünschten Höhe verwenden. Das Maieria! ist zusammendrückbar, da die Schichten aus^dem Baumwollgewebe nicht vollständig mit dem Gummi getränkt sind, so daß das Flachmaterial in einem gewissen Ausmaß porös ist Wird das Material belastet und zusammengedrückt, fließt der Gummi, der selbst praktisch nicht zusammendrückbar ist elastisch in die Poren hinein. Dieses Material hält einer statischen Druckbeanspruchung von etwa 140 N/m² stand, bevor es zerstört wird, und nach Angaben des Herstellers kann es viele Jahre hindurch wiederholt bis zu 14 N/m² beansprucht werden. Ferner hat das Material eine nicht lineare Kennlinie. Bei einer Beanspruchung von 4,2 N/m² läßt es sich um 7% zusammendrücken, und bei einer Beanspruchung von 14 N/m² um 14%. Ferner weist das Material eine Hysterese derart auf, daß bei einer plötzlichen Entlastung von 14 N/m² auf 4,2 N/m² noch eine Zusammendrückung um etwa 10,5% verbloibt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Drehkranz für Bagger, Kräne od. dgl. mit Wälzkörpern, die zwischen einem aus einzelnen Bogenstücken bestehenden Laufkranz am Oberwagen und einem ebenfalls aus einzelnen Bogenstücken bestehenden Laufkranz am Unterwagen ablaufen, wobei wenigstens einer der Laufkränze über elastische Kissen abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Kissen (26 und/bzw. 35) aus kompressiblem, porösem Flachmaterial bestehen.

Z Drehkranz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Flachmaterial aus Baumwollgewe- is beschichten besteht, die mit einem Gemisch aus Naturgummi und Synthetikkautschuk unvollständig unter Belassung von Poren imprägniert sind.

3. Drehkranz nach Anspruch 1 oder Z dadurch gekennzeirhnet, daß das untere Kissen (26) auf einer eingegossenen Schicht (25) aus Epoxydharz liegt